【美丽中国画卷，我们共同描绘！】2021年是“十四五”开局之年，我国生态文明建设步履铿锵。黄河保护法草案首次提请审议，长江流域重点水域“十年禁渔”全面启动，首批国家公园正式设立，生物多样性保护工作扎实推进，全民义务植树迎来了40周年……回望来路，信心满怀；展望前景，重担在肩。让我们走近美丽中国建设者，倾听他们这一年描绘美丽中国画卷时的点点滴滴。
武夷山国家公园星村管理站常务副站长吕兆平：
我与国家公园共同成长“作为一线工作人员，我的工作虽然平凡，但在日常的执法保护中，我感受到了实实在在的意义。”
1988年从学校毕业后，我就进入武夷山国家级自然保护区工作。2016年武夷山国家公园体制试点开展后，我又进入国家公园管理站，主要承担一线的行政执法与资源保护工作。
区别于自然保护区，国家公园整合了多种保护地类型，我们不仅要承担资源保护工作，还需协调当地居民生产生活与自然资源保护间的关系。
在武夷山，不少村民以种茶为生，种植面积大，收益就高。国家公园体制试点前，当地就禁止毁林种茶，但由于管理部门人力有限，村民上山毁林种茶的情况仍时有发生。国家公园设立后，打击毁林种茶、强化生态环境保护，成了我们的主要工作。
随着生态保护力度加大，辖区生态环境发生了可喜的变化。如今，猴子、白鹇常常出现在我们的生活区。
更让我惊喜的是，环境变好的同时，发展也更好了。星村管理站辖区内的桐木村，原先村民收入低，环境也不好。近年来，我们打击毁林种茶，建立生态茶园，茶叶品质上去了，价格高了，村民的生活也变得富裕起来。
作为一线工作人员，我的工作虽然平凡，但在日常的执法保护中，我感受到了实实在在的意义。在与国家公园共同成长的同时，我期待这片土地上山更青、水更绿，生态一天比一天好，人们的生活一天比一天富足。（王崟欣 采访整理）
黄河水利委员会副总工程师乔西现：
用法治守护母亲河生态“能够参与黄河立法是人生幸事，我愿为守护母亲河贡献力量。”
九曲黄河，浩荡奔腾。12月20日，黄河保护法草案首次提请全国人大常委会会议审议。消息传来，千言万语难以表达我内心的喜悦，一桩桩往事不由得涌上心头。
2021年，黄河保护法草案的相关工作进入倒计时。作为支撑单位，黄河水利委员会集中200多名骨干，专题调研、字字雕琢。
一直以来，如何用法律约束黄河水资源利用都是各界聚焦的问题。作为黄河水利委员会黄河立法专家组组长，我组织召开了一次次专章研讨会，赴沿线开展一次次调研。在宁夏青铜峡灌区，我看到沿线群众深得黄河润泽之利；在宁夏、内蒙古交界处的断面附近，黄河水浇灌着万顷良田。这让我意识到：只有“邻居们”都科学有序取用水，上下游才能真正形成“一盘棋”。
我曾长期参与黄河水量统一调度工作，深知维系黄河不断流任务艰巨、责任重大。今年，黄河实现连续22年不断流，这是一次次水量统一调度的成果。草案的相关章节中，“严格限制”等关键词，就是在为解决水资源短缺问题“开药方”。
能够参与黄河立法是人生幸事，我愿为守护母亲河贡献力量。今后，我们将继续做好后续立法工作，确保有法必依、执法必严，让法律落实到每一滴黄河水中。（记者 王浩 采访整理）
中国科学院动物研究所研究员纪力强：
生物多样性保护更受关注“我的工作就是构建并不断完善生物多样性整体结构树，帮大家了解这棵大树的枝枝叶叶，好知道怎样保护它。”
今年，我深刻地感受到，“生物多样性保护”正被越来越多的人关注。特别有意思的一件事是，今年有不少亲戚朋友跟我说：“我终于知道你在做什么工作了！”
我的研究领域是生物多样性信息学，参与编制《中国生物物种名录》多年。我和我的同事基于已有文献和标本，对我国已知物种进行编目和研究，并以年度名录的形式向社会公开发布。说通俗一点，我的工作就是构建并不断完善生物多样性整体结构树，帮大家了解这棵大树的枝枝叶叶，好知道怎样保护它。
过去，大家总会觉得我的工作非常遥远和陌生。现在不同了，大家对我的工作越来越感兴趣。近年来，《中国生物物种名录》下载量不断提升。前几天我们统计了一下，2021版《中国生物物种名录》下载量比前几年的平均值增加了30%。
目前，我们为超过1450家相关政府部门、研究机构、高校和企业提供服务，用户单位数量比2020年度增长了57%。
生物多样性保护需要每个人的努力。作为这项工作的参与者，看着名录一年比一年丰富，看到大家一年比一年更关注生物多样性保护，我觉得非常受鼓舞。（吴月辉 采访整理）
江苏建湖九龙口镇农业农村局林业高级工程师刘成浩：
亲手勾勒家乡“绿化之美”“我觉得我不仅是在种树，也是在见证家乡越来越绿、越来越美的变化。”
回望这一年，我印象最深的是九龙口湿地公园的变化——这座位于我生活的江苏盐城建湖县九龙口镇的湿地公园，不但四季美景不同，还吸引了越来越多的珍稀鸟类来安家。
我今年50岁，在家乡种树已有26年。2019年，在湿地公园的森林中，我和同事第一次看到一只叫不出名字的美丽鸟儿，后来询问专家才知道这是东方白鹳。时隔短短两年，今年我们已经在湿地公园发现了300多只东方白鹳。
我觉得我不仅是在种树，也是在见证家乡越来越绿、越来越美的变化。九龙口是国家湿地公园，历来是里下河地区重要的生态屏障。以前我们在这里种树主要考虑防风、固堤、护岸等功能，近两年，生态环境持续向好，我们的绿化也逐渐开始兼顾景观美化的需求。
今年3月，我们还在湿地公园河道两边的圩堤上种下1万多株杉树。当时我们专门请教了南京大学生命科学学院的专家——树的间距、怎么栽种、怎么浇水等，处处是讲究。树越种越多、越种越美，我也希望会有更多的人来到这里，感受“绿化之美”。
武夷山国家公园星村管理站常务副站长吕兆平：
我与国家公园共同成长“作为一线工作人员，我的工作虽然平凡，但在日常的执法保护中，我感受到了实实在在的意义。”
1988年从学校毕业后，我就进入武夷山国家级自然保护区工作。2016年武夷山国家公园体制试点开展后，我又进入国家公园管理站，主要承担一线的行政执法与资源保护工作。
区别于自然保护区，国家公园整合了多种保护地类型，我们不仅要承担资源保护工作，还需协调当地居民生产生活与自然资源保护间的关系。
在武夷山，不少村民以种茶为生，种植面积大，收益就高。国家公园体制试点前，当地就禁止毁林种茶，但由于管理部门人力有限，村民上山毁林种茶的情况仍时有发生。国家公园设立后，打击毁林种茶、强化生态环境保护，成了我们的主要工作。
随着生态保护力度加大，辖区生态环境发生了可喜的变化。如今，猴子、白鹇常常出现在我们的生活区。
更让我惊喜的是，环境变好的同时，发展也更好了。星村管理站辖区内的桐木村，原先村民收入低，环境也不好。近年来，我们打击毁林种茶，建立生态茶园，茶叶品质上去了，价格高了，村民的生活也变得富裕起来。
作为一线工作人员，我的工作虽然平凡，但在日常的执法保护中，我感受到了实实在在的意义。在与国家公园共同成长的同时，我期待这片土地上山更青、水更绿，生态一天比一天好，人们的生活一天比一天富足。（王崟欣 采访整理）
黄河水利委员会副总工程师乔西现：
用法治守护母亲河生态“能够参与黄河立法是人生幸事，我愿为守护母亲河贡献力量。”
九曲黄河，浩荡奔腾。12月20日，黄河保护法草案首次提请全国人大常委会会议审议。消息传来，千言万语难以表达我内心的喜悦，一桩桩往事不由得涌上心头。
2021年，黄河保护法草案的相关工作进入倒计时。作为支撑单位，黄河水利委员会集中200多名骨干，专题调研、字字雕琢。
一直以来，如何用法律约束黄河水资源利用都是各界聚焦的问题。作为黄河水利委员会黄河立法专家组组长，我组织召开了一次次专章研讨会，赴沿线开展一次次调研。在宁夏青铜峡灌区，我看到沿线群众深得黄河润泽之利；在宁夏、内蒙古交界处的断面附近，黄河水浇灌着万顷良田。这让我意识到：只有“邻居们”都科学有序取用水，上下游才能真正形成“一盘棋”。
我曾长期参与黄河水量统一调度工作，深知维系黄河不断流任务艰巨、责任重大。今年，黄河实现连续22年不断流，这是一次次水量统一调度的成果。草案的相关章节中，“严格限制”等关键词，就是在为解决水资源短缺问题“开药方”。
能够参与黄河立法是人生幸事，我愿为守护母亲河贡献力量。今后，我们将继续做好后续立法工作，确保有法必依、执法必严，让法律落实到每一滴黄河水中。（记者 王浩 采访整理）
中国科学院动物研究所研究员纪力强：
生物多样性保护更受关注“我的工作就是构建并不断完善生物多样性整体结构树，帮大家了解这棵大树的枝枝叶叶，好知道怎样保护它。”
今年，我深刻地感受到，“生物多样性保护”正被越来越多的人关注。特别有意思的一件事是，今年有不少亲戚朋友跟我说：“我终于知道你在做什么工作了！”
我的研究领域是生物多样性信息学，参与编制《中国生物物种名录》多年。我和我的同事基于已有文献和标本，对我国已知物种进行编目和研究，并以年度名录的形式向社会公开发布。说通俗一点，我的工作就是构建并不断完善生物多样性整体结构树，帮大家了解这棵大树的枝枝叶叶，好知道怎样保护它。
过去，大家总会觉得我的工作非常遥远和陌生。现在不同了，大家对我的工作越来越感兴趣。近年来，《中国生物物种名录》下载量不断提升。前几天我们统计了一下，2021版《中国生物物种名录》下载量比前几年的平均值增加了30%。
目前，我们为超过1450家相关政府部门、研究机构、高校和企业提供服务，用户单位数量比2020年度增长了57%。
生物多样性保护需要每个人的努力。作为这项工作的参与者，看着名录一年比一年丰富，看到大家一年比一年更关注生物多样性保护，我觉得非常受鼓舞。（吴月辉 采访整理）
江苏建湖九龙口镇农业农村局林业高级工程师刘成浩：
亲手勾勒家乡“绿化之美”“我觉得我不仅是在种树，也是在见证家乡越来越绿、越来越美的变化。”
回望这一年，我印象最深的是九龙口湿地公园的变化——这座位于我生活的江苏盐城建湖县九龙口镇的湿地公园，不但四季美景不同，还吸引了越来越多的珍稀鸟类来安家。
我今年50岁，在家乡种树已有26年。2019年，在湿地公园的森林中，我和同事第一次看到一只叫不出名字的美丽鸟儿，后来询问专家才知道这是东方白鹳。时隔短短两年，今年我们已经在湿地公园发现了300多只东方白鹳。
我觉得我不仅是在种树，也是在见证家乡越来越绿、越来越美的变化。九龙口是国家湿地公园，历来是里下河地区重要的生态屏障。以前我们在这里种树主要考虑防风、固堤、护岸等功能，近两年，生态环境持续向好，我们的绿化也逐渐开始兼顾景观美化的需求。
今年3月，我们还在湿地公园河道两边的圩堤上种下1万多株杉树。当时我们专门请教了南京大学生命科学学院的专家——树的间距、怎么栽种、怎么浇水等，处处是讲究。树越种越多、越种越美，我也希望会有更多的人来到这里，感受“绿化之美”。
【百年更迭，湖南铁路绘出经济版图“黄金路线”】
80年前，著名作家沈从文从北京回家乡凤凰，用了20多天的时间。12月6日，随着张吉怀高铁通车，从北京出发，只要8个小时就可以到达凤凰。
窥一斑而知全豹。从汽车到火车，从火车到高铁，日臻细密的高速铁路网，便捷的轨道出行方式，正在构筑湖南更为完整的交通骨架与血脉，为湖南经济社会快速发展打通“主动脉”、启动“新引擎”。
铁龙飞驰，“千里一日还”的美好愿望成为现实
湖南铁路建设的故事，要从百年前说起。
1894年，张之洞、王文韶、盛宣怀等人向朝廷上书修建卢汉铁路（卢沟桥至汉口，后改京汉铁路），在奏折中说明等卢汉铁路竣工后，再由汉口南延至广州，由汉口至广州的这段铁路就是粤汉铁路。1896年，晚清政府主导的铁路总公司成立后，粤汉铁路的修建被正式提上议程。
而且，在当时湖南士绅们主张提议下，粤汉铁路从规划之初的由江西南下而改道由湖南南下。粤汉铁路穿越湖南省，在湖南境内里程占总里程近60%。1935年出版的《湖南实业志》写道：“粤汉铁路湘鄂段修成后，长沙之商业地位，更形重要，以前之岳州及湘潭，至此日形衰落，长沙渐成湘省货物进出口之总汇。”
1936年4月，粤汉铁路全线通车，从长沙至武昌，当时的快车只需15个小时。后来，这条被称为京广铁路的交通干线，为湖南经济社会变迁、人文历史风貌带来深刻影响。
第二年，湖南铁路建设史上耗时最长、工程任务最为艰巨、投入人力最多的一项重大工程——湘黔铁路开建。直到1972年，历经战火烽烟、经济困难，最终在全民奋战中实现全线贯通。
这条全长902公里、在湖南境内蜿蜒550.7公里的铁路“大动脉”，在怀化与枝柳铁路相交，在株洲与京广、浙赣铁路相接，打通了一条西南地区通往东部沿海地区的主干道，对连通我国东西交通、开发大湘西乃至我国大西南，具有重要意义。
湖南境内，普铁建设步伐加速，高铁建设提上日程。
2009年，京广高铁武广段开通运营，时速350公里，湖南正式进入高铁时代；
2014年，沪昆高铁湖南段开通运营，与京广高铁在长沙南站“握手”，形成“黄金十字”；
2018年，怀邵衡铁路开通运营，长沙、怀化、衡阳三地形成湖南高铁“金三角”；
……
铁龙飞驰，与风竞速。这些年，湖南省铁路网络日益完善，目前全省铁路里程达5877公里，其中高铁营运里程约2233公里，居全国前列。以长沙为中心，基本形成“北上深广”5、4、3、2小时及省内2小时高铁交通圈。
深度参与，促推湖南铁路版图日臻完善
从拥挤的绿皮火车到宽敞舒适的复兴号, 从普快的长途颠簸到高铁的风驰电掣，铁路路网规模和质量大幅提升，湖南省交通枢纽地位日益凸显，经济发展的触角伸向四面八方，文化交流活动更加频繁，人们旅游出行变得便捷舒适。
湖南铁路网络量和质飞跃的背后，不得不提到一个重要的参与者——湖南轨道集团旗下湖南铁路建设投资有限公司（下称“湖南铁投”）。据悉，湖南轨道集团代表省方投资的22个铁路项目中，湖南铁投直接参建数就达16个，湖南铁投陆续参与了衡柳客专、吉衡铁路、石长复线、娄邵扩改、沪昆客专杭长段、沪昆客专长昆段、湘乡火车站、怀邵衡铁路、长沙磁浮铁路、浩吉铁路、黔张常铁路、张吉怀铁路、渝怀复线、常益长铁路、湘桂铁路永州扩能、焦柳铁路怀柳段电气化改造等16个铁路建设项目投资建设。16个项目在省境内总里程2913公里，总投资2806亿元，目前已建成通车14个。
湖南铁投坚决贯彻省委、省政府、省国资委和湖南轨道集团党委的各项决策部署，切实抓好铁路投资，2019年、2020年连续两年投资破百亿，助力“六稳六保”，有效对冲疫情影响，有力保障全省铁路建设顺利推进，促进我省经济社会发展。
于湖南铁投而言，刚刚开通的张吉怀高铁具有特殊意义，这是以省方出资为主的一条铁路，意味着公司在湖南铁路建设投资中唱起了“主角”。张吉怀高铁于2016年12月正式开工，设计时速350公里，串起张家界、永顺、古丈、吉首、凤凰、怀化多个市、县，全长246.6公里，标志着神秘湘西正式迈入“高铁时代”。
今年，湖南铁投在湖南轨道集团“决战一百天 决胜开局年 冲刺保目标”专项行动中，充分发挥省方投资主体作用，助推铁路项目建设。在张吉怀铁路东南边，湘桂铁路永州地区扩能工程建设快马加鞭，截至11月底，湖南铁投开累已完成投资4.75亿元，项目通车在即。该项目包括永州地区既有湘桂铁路原易家桥站南端至永州站南端段增建第三线工程，还建益湛铁路自永州北站南端至永州南端，新建永州北站、永州北物流中心及永州北机务折返段及同步实施既有永州站站改等相关工程。全线设王家排站、永州北站及永州站3个车站。
常益长铁路建设也如火如荼。作为我省第一条实施投资省市分摊的高铁，建设前期，湖南铁投按照实事求是、依法依规的原则,会同相关单位深入细致做好征拆调查工作，积极助推项目建设。12月1日上午，在长沙市望城区黄金园街道英雄岭村常益长铁路黄桥大道特大桥施工现场，建设者们正在使用无砟轨道铺轨机组进行首对长轨的铺设，这标志着常益长铁路建设进入了全线轨道铺设的关键阶段。
常益长高铁开通后，湖南省14个市州将全部通高铁，形成高铁环线。
产业“出圈”，改变的不只是速度
张吉怀高铁，一条串联起多个世界著名文化遗产和自然遗产的旅游通道。
张吉怀高铁将湘西州凤凰古城、老司城、芙蓉镇、矮寨·十八洞·德夯大峡谷、乾州古城、红石林、坐龙峡等多个景区穿珠成链，辐射带动龙山里耶·八面山·惹巴拉、花垣边城茶峒、泸溪浦市古镇、保靖吕洞山等景区，是一条承载厚重历史人文与绝美山水诗意的“最美高铁”，也承载着湘西人民对更便捷出行和更美好生活的向往与期盼。
改变的不只是速度。张吉怀高铁还是一条“黄金联络线”。它衔接黔张常铁路、焦柳、渝怀、沪昆高铁、怀邵衡铁路，连接湖南省西部主要市州，辐射整个武陵山区。建成通车后，大湘西各城市“朋友圈”联系越来越紧密，人流、物流、商流必将进一步畅通，农旅文旅进一步融合，给当地文化旅游、乡村振兴、承接产业转移等注入蓬勃力量。
“高铁一响，黄金万两。”面对高铁开通赋予的新机遇，吉首市将重点打造湘西黄金茶、高品质柑橘、特色养殖等十大产业示范园和农产品综合加工区，加快形成现代农业产业格局。随着张吉怀铁路的通车，大湘西地区文旅产业如虎添翼，高铁经济成为了大湘西最大的特色、最大的优势和最大的品牌。
打通“大动脉”，见证发展速度。铁路网络四通八达，缩短的不仅是时间，更延伸了发展的半径。
常益长高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中厦门至重庆、呼和浩特至南宁两条大通道的重要组成部分，线路西起常德市，经益阳市，引入长株潭城际长沙西站，全长157公里。截至2021年11月底，常益长高铁项目湖南铁投开累已完成投资133亿元。
常益长高铁处在湖南省长株潭城市群的长沙-益阳-常德城镇产业聚合带内，随着常益长高铁的开通，将不断释放沿线旅游资源，涌现更多出行需求，把原本散落的旅游资源重新整合起来，通过常益长高铁串联起来，打造新的“湘西北旅游圈”。
不仅如此，常德、益阳加速融入“长沙经济圈”，进一步促进长株潭城市群一体化，扩大我省“一带一部”区位优势，对落实长江经济带、长江中游城市群等国家区域发展重大战略，践行“三高四新”战略定位和使命任务意义重大。
纵连南北、横贯东西、布局合理、连接顺畅的湖南铁路网络不断扩容，构建大通道、服务大战略，让“通江达海、走出国门、走向世界”的时空距离大幅压缩，让湖南经济版图上呈现的“黄金路线”日渐清晰！
湖南铁投总经理熊辉说，湖南铁路服务能力和供给水平大幅提升，对促进全省经济增长、改善民生，助力打造“三个高地”、践行“四新使命”、落实五项重点任务发挥着重要作用。
人畅其行，物畅其流，越织越密的铁路网络，越来越快的运行速度，不仅筑就湖湘大地上的钢筋铁骨，也悄然改变着人们的生活，为提升群众幸福感加码。从百年前的粤汉铁路，到今天张吉怀高铁的开通，一个个动人心魄的历史瞬间，在湖南铁路史册上定格，也逐渐勾勒出一个兼具发展速度与民生温度的新湖南。
通讯员：蔡立平 袁志慧 蒋伟
编审：陈卫东、赵庆丰、杨晨
80年前，著名作家沈从文从北京回家乡凤凰，用了20多天的时间。12月6日，随着张吉怀高铁通车，从北京出发，只要8个小时就可以到达凤凰。
窥一斑而知全豹。从汽车到火车，从火车到高铁，日臻细密的高速铁路网，便捷的轨道出行方式，正在构筑湖南更为完整的交通骨架与血脉，为湖南经济社会快速发展打通“主动脉”、启动“新引擎”。
铁龙飞驰，“千里一日还”的美好愿望成为现实
湖南铁路建设的故事，要从百年前说起。
1894年，张之洞、王文韶、盛宣怀等人向朝廷上书修建卢汉铁路（卢沟桥至汉口，后改京汉铁路），在奏折中说明等卢汉铁路竣工后，再由汉口南延至广州，由汉口至广州的这段铁路就是粤汉铁路。1896年，晚清政府主导的铁路总公司成立后，粤汉铁路的修建被正式提上议程。
而且，在当时湖南士绅们主张提议下，粤汉铁路从规划之初的由江西南下而改道由湖南南下。粤汉铁路穿越湖南省，在湖南境内里程占总里程近60%。1935年出版的《湖南实业志》写道：“粤汉铁路湘鄂段修成后，长沙之商业地位，更形重要，以前之岳州及湘潭，至此日形衰落，长沙渐成湘省货物进出口之总汇。”
1936年4月，粤汉铁路全线通车，从长沙至武昌，当时的快车只需15个小时。后来，这条被称为京广铁路的交通干线，为湖南经济社会变迁、人文历史风貌带来深刻影响。
第二年，湖南铁路建设史上耗时最长、工程任务最为艰巨、投入人力最多的一项重大工程——湘黔铁路开建。直到1972年，历经战火烽烟、经济困难，最终在全民奋战中实现全线贯通。
这条全长902公里、在湖南境内蜿蜒550.7公里的铁路“大动脉”，在怀化与枝柳铁路相交，在株洲与京广、浙赣铁路相接，打通了一条西南地区通往东部沿海地区的主干道，对连通我国东西交通、开发大湘西乃至我国大西南，具有重要意义。
湖南境内，普铁建设步伐加速，高铁建设提上日程。
2009年，京广高铁武广段开通运营，时速350公里，湖南正式进入高铁时代；
2014年，沪昆高铁湖南段开通运营，与京广高铁在长沙南站“握手”，形成“黄金十字”；
2018年，怀邵衡铁路开通运营，长沙、怀化、衡阳三地形成湖南高铁“金三角”；
……
铁龙飞驰，与风竞速。这些年，湖南省铁路网络日益完善，目前全省铁路里程达5877公里，其中高铁营运里程约2233公里，居全国前列。以长沙为中心，基本形成“北上深广”5、4、3、2小时及省内2小时高铁交通圈。
深度参与，促推湖南铁路版图日臻完善
从拥挤的绿皮火车到宽敞舒适的复兴号, 从普快的长途颠簸到高铁的风驰电掣，铁路路网规模和质量大幅提升，湖南省交通枢纽地位日益凸显，经济发展的触角伸向四面八方，文化交流活动更加频繁，人们旅游出行变得便捷舒适。
湖南铁路网络量和质飞跃的背后，不得不提到一个重要的参与者——湖南轨道集团旗下湖南铁路建设投资有限公司（下称“湖南铁投”）。据悉，湖南轨道集团代表省方投资的22个铁路项目中，湖南铁投直接参建数就达16个，湖南铁投陆续参与了衡柳客专、吉衡铁路、石长复线、娄邵扩改、沪昆客专杭长段、沪昆客专长昆段、湘乡火车站、怀邵衡铁路、长沙磁浮铁路、浩吉铁路、黔张常铁路、张吉怀铁路、渝怀复线、常益长铁路、湘桂铁路永州扩能、焦柳铁路怀柳段电气化改造等16个铁路建设项目投资建设。16个项目在省境内总里程2913公里，总投资2806亿元，目前已建成通车14个。
湖南铁投坚决贯彻省委、省政府、省国资委和湖南轨道集团党委的各项决策部署，切实抓好铁路投资，2019年、2020年连续两年投资破百亿，助力“六稳六保”，有效对冲疫情影响，有力保障全省铁路建设顺利推进，促进我省经济社会发展。
于湖南铁投而言，刚刚开通的张吉怀高铁具有特殊意义，这是以省方出资为主的一条铁路，意味着公司在湖南铁路建设投资中唱起了“主角”。张吉怀高铁于2016年12月正式开工，设计时速350公里，串起张家界、永顺、古丈、吉首、凤凰、怀化多个市、县，全长246.6公里，标志着神秘湘西正式迈入“高铁时代”。
今年，湖南铁投在湖南轨道集团“决战一百天 决胜开局年 冲刺保目标”专项行动中，充分发挥省方投资主体作用，助推铁路项目建设。在张吉怀铁路东南边，湘桂铁路永州地区扩能工程建设快马加鞭，截至11月底，湖南铁投开累已完成投资4.75亿元，项目通车在即。该项目包括永州地区既有湘桂铁路原易家桥站南端至永州站南端段增建第三线工程，还建益湛铁路自永州北站南端至永州南端，新建永州北站、永州北物流中心及永州北机务折返段及同步实施既有永州站站改等相关工程。全线设王家排站、永州北站及永州站3个车站。
常益长铁路建设也如火如荼。作为我省第一条实施投资省市分摊的高铁，建设前期，湖南铁投按照实事求是、依法依规的原则,会同相关单位深入细致做好征拆调查工作，积极助推项目建设。12月1日上午，在长沙市望城区黄金园街道英雄岭村常益长铁路黄桥大道特大桥施工现场，建设者们正在使用无砟轨道铺轨机组进行首对长轨的铺设，这标志着常益长铁路建设进入了全线轨道铺设的关键阶段。
常益长高铁开通后，湖南省14个市州将全部通高铁，形成高铁环线。
产业“出圈”，改变的不只是速度
张吉怀高铁，一条串联起多个世界著名文化遗产和自然遗产的旅游通道。
张吉怀高铁将湘西州凤凰古城、老司城、芙蓉镇、矮寨·十八洞·德夯大峡谷、乾州古城、红石林、坐龙峡等多个景区穿珠成链，辐射带动龙山里耶·八面山·惹巴拉、花垣边城茶峒、泸溪浦市古镇、保靖吕洞山等景区，是一条承载厚重历史人文与绝美山水诗意的“最美高铁”，也承载着湘西人民对更便捷出行和更美好生活的向往与期盼。
改变的不只是速度。张吉怀高铁还是一条“黄金联络线”。它衔接黔张常铁路、焦柳、渝怀、沪昆高铁、怀邵衡铁路，连接湖南省西部主要市州，辐射整个武陵山区。建成通车后，大湘西各城市“朋友圈”联系越来越紧密，人流、物流、商流必将进一步畅通，农旅文旅进一步融合，给当地文化旅游、乡村振兴、承接产业转移等注入蓬勃力量。
“高铁一响，黄金万两。”面对高铁开通赋予的新机遇，吉首市将重点打造湘西黄金茶、高品质柑橘、特色养殖等十大产业示范园和农产品综合加工区，加快形成现代农业产业格局。随着张吉怀铁路的通车，大湘西地区文旅产业如虎添翼，高铁经济成为了大湘西最大的特色、最大的优势和最大的品牌。
打通“大动脉”，见证发展速度。铁路网络四通八达，缩短的不仅是时间，更延伸了发展的半径。
常益长高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中厦门至重庆、呼和浩特至南宁两条大通道的重要组成部分，线路西起常德市，经益阳市，引入长株潭城际长沙西站，全长157公里。截至2021年11月底，常益长高铁项目湖南铁投开累已完成投资133亿元。
常益长高铁处在湖南省长株潭城市群的长沙-益阳-常德城镇产业聚合带内，随着常益长高铁的开通，将不断释放沿线旅游资源，涌现更多出行需求，把原本散落的旅游资源重新整合起来，通过常益长高铁串联起来，打造新的“湘西北旅游圈”。
不仅如此，常德、益阳加速融入“长沙经济圈”，进一步促进长株潭城市群一体化，扩大我省“一带一部”区位优势，对落实长江经济带、长江中游城市群等国家区域发展重大战略，践行“三高四新”战略定位和使命任务意义重大。
纵连南北、横贯东西、布局合理、连接顺畅的湖南铁路网络不断扩容，构建大通道、服务大战略，让“通江达海、走出国门、走向世界”的时空距离大幅压缩，让湖南经济版图上呈现的“黄金路线”日渐清晰！
湖南铁投总经理熊辉说，湖南铁路服务能力和供给水平大幅提升，对促进全省经济增长、改善民生，助力打造“三个高地”、践行“四新使命”、落实五项重点任务发挥着重要作用。
人畅其行，物畅其流，越织越密的铁路网络，越来越快的运行速度，不仅筑就湖湘大地上的钢筋铁骨，也悄然改变着人们的生活，为提升群众幸福感加码。从百年前的粤汉铁路，到今天张吉怀高铁的开通，一个个动人心魄的历史瞬间，在湖南铁路史册上定格，也逐渐勾勒出一个兼具发展速度与民生温度的新湖南。
通讯员：蔡立平 袁志慧 蒋伟
编审：陈卫东、赵庆丰、杨晨
医美科普|激光祛斑前⚠️注意事项|||很多宝宝只关注激光祛斑后的注意事项
其实在激光祛斑前也有需要注意的事
可以防止激光祛斑后出现反黑现象以及帮助激光祛斑后快速恢复[萌萌哒R][萌萌哒R][萌萌哒R]
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激光祛斑前需防晒
减少外出晒太阳或加强脸部防晒,出门时不仅需要在脸上涂抹防晒霜,还要戴遮阳帽或者遮阳伞等。即便阳光不强烈的时候,也要做好防晒工作,毕竟紫外线是永远存在的。脸上黑色素沉淀需要一定的时间,如果在激光祛斑之前不做好防晒的工作,则会影响激光祛斑的效果。
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激光袪斑前不可吃感光食物
吃感光的食物会加重紫外线对皮肤的照射,从而使得黑色素在脸部沉淀或加深,因此在激光祛斑之前不可以吃感光食物。感光食物除了柠檬以外,还有泥螺、芹菜、灰菜、油菜、苋菜等。
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激光袪斑前不可化妆
做激光祛斑前的半个月尽量不要化妆,因为化妆品中的一些成分会直接导致脸上长斑,如氯化亚油酸、枸椽酸、水杨酸盐、金属、防腐剂和香料等。
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激光祛斑前不可吃黑色素食物
激光祛斑前的一个月不可以吃黑色素重的食物,这类食物会在身体内形成黑色素沉淀,从而不利于激光祛斑,黑色素较重的食物有巧5克力、茶、咖啡、酱油等。
#激光祛斑 #祛斑 #注意事项
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激光祛斑前需防晒
减少外出晒太阳或加强脸部防晒,出门时不仅需要在脸上涂抹防晒霜,还要戴遮阳帽或者遮阳伞等。即便阳光不强烈的时候,也要做好防晒工作,毕竟紫外线是永远存在的。脸上黑色素沉淀需要一定的时间,如果在激光祛斑之前不做好防晒的工作,则会影响激光祛斑的效果。
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吃感光的食物会加重紫外线对皮肤的照射,从而使得黑色素在脸部沉淀或加深,因此在激光祛斑之前不可以吃感光食物。感光食物除了柠檬以外,还有泥螺、芹菜、灰菜、油菜、苋菜等。
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激光祛斑前不可吃黑色素食物
激光祛斑前的一个月不可以吃黑色素重的食物,这类食物会在身体内形成黑色素沉淀,从而不利于激光祛斑,黑色素较重的食物有巧5克力、茶、咖啡、酱油等。
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