2006年,河北农妇雨中搭乘一辆拖拉机,可当她坐在车斗里后却发现上面有口棺材,而且几分钟后,棺材盖突然被推开,还伸出了一个脑袋,农妇吓得大喊“有鬼”,连滚带爬的跳下了车。
驾驶这辆拖拉机的,是河北省张家口市阳原县的村民杨奔,他是一位非常热心的人,平时村里谁家有什么事,他都会积极地站出来帮忙。
2006年9月29日,一户村民因盖房,要从外面运回一些石头,这户人家就找杨奔帮忙,因为杨奔有一辆农用四轮拖拉机,正好可以用来拉石头。
杨奔听后二话没说就答应下来,他早早起床后拉上7个村民准备前往目的地,可这时候又有一个村民找到他,想请他帮忙运送一口空棺材。
由于正好顺路,杨奔就答应下来,并带领大家把那口空棺材,抬到了拖拉机后面的车斗里,随后7个村民也爬上车斗,并坐在了车斗里。
当时间来到上午9点左右时,天空突然下起大暴雨,杨奔见雨太大,就停下车让7个村民从车斗里下来,并示意大家一起进入驾驶室里挤一挤,村民们就都挤进了驾驶室。
可没过多长时间,路边一个小伙子就拦下了杨奔的车,小伙子说雨太大了,想搭便车,杨奔点头同意后告诉小伙子,驾驶室里已经没地方了,他只能去车斗里对付一下。
杨奔还告诉小伙子,车斗里有一口空棺材,嘱咐小伙子不要害怕,小伙子当即点头表示知道了,随后就爬进了车斗里。
刚开始,小伙子只是坐在车斗里,可农用拖拉机的车斗都是敞篷的,随着雨越下越大,小伙子就把棺材盖推开,钻进了棺材里,而且为了不被雨水淋湿,他又特意把棺材盖合上了。
当然了,小伙子在车斗里做的这些动作,杨奔其实并不知道,他始终全神贯注地看着前方的路。
又过了一会儿,杨奔遇到一个农妇,农妇已经被淋成了落汤鸡,她招手拦停杨奔的拖拉机后,同样表示想搭便车。
杨奔就示意农妇爬上车斗,不过杨奔并没有告诉农妇,车斗里有棺材,更没说那是空棺材。
因为当时雨特别大,来不及说那么多话,而且杨奔认为,车斗里还有一个小伙子,有小伙子在,农妇自然不会害怕,更何况小伙子知道那口棺材是空的,也会告诉农妇实情。
可由于小伙子已经躲进了棺材里,农妇爬上车斗后,除了一口棺材,一个人都没看见,由于事先不知道车斗里有棺材,也不知道棺材是空的,农妇被吓了一跳。
可此时拖拉机已经开始行驶,再加上农妇确实拦不到车,只能强忍着恐惧,继续坐在车斗里,不过由于有棺材在,农妇非常害怕,她尽量坐在远离棺材的位置。
虽然,农妇一直提醒自己不要害怕,可她还是时不时地盯着棺材看,毕竟谁身边放着这么一口棺材都会感到恐惧。
几分钟后,雨逐渐小了,躺在棺材里的小伙子,也感觉到落在棺材上的雨点少了很多,再加上他躺在棺材里还很闷,就推开了棺材盖,打算看看雨停没停,顺便也透透气。
当然了,小伙子并不知道车斗里多了一个农妇,就在他推开棺材盖的一刹那,农妇就发现了异常。
当看到棺材里面突然露出一个脑袋时,农妇彻底吓懵了,她失声尖叫说“有鬼”,随后就连滚带爬的从车斗上跳了下去。
由于拖拉机处于行驶状态,再加上农妇跳车时慌不择路,所以农妇落到地面后,直接摔得昏死了过去,这时候在车头驾驶拖拉机的杨奔也发现了异常,他连忙停车查看情况。
发现农妇昏迷后,就和村民把农妇抬到驾驶室,并火速前往最近的医院,可拖拉机的速度非常慢,而且一路上也没遇到汽车,所以等他们把农妇送到医院时,已经过了很长时间。
医生检查后告诉众人,农妇已经死了,杨奔听后瘫坐在地上,不知如何是好,他明明是好心帮忙,可没想到农妇却因此没了性命。
很快,农妇的家人就把杨奔和小伙子告上了法庭,要求两人赔偿,杨奔和小伙子都认为自己很冤枉。
杨奔说,他是好心帮忙,才让农妇上的车,他不知道小伙子进入棺材里面了;小伙子说,他不知道车斗里又上人了,他伸出脑袋就是单纯地想透透气、看看雨停没停,绝没想吓唬人。
法庭经过审理认为,杨奔作为司机,存在明显的过错,不但驾驶室里超员,而且车斗里还人货混载,最重要的是造成了伤亡事故,法庭认为杨奔应当承担主要责任。
而小伙子乘坐人货混载的车,违反了相关交通管理规定,虽然他钻进棺材里后不知道车斗又上人了,在吓人方面没有过错,可毕竟造成了严重后果,所以他需要适当承担补偿责任。
对于死者农妇而言,她主动乘坐人货混载的车,和小伙子一样违反了相关交通管理规定,所以农妇也存在一定过错。
最终,法庭判决,杨奔承担70%的责任,农妇承担20%的责任,而小伙子则自愿承担了10%的责任,同时法庭计算出农妇的各种赔偿合计67645元,三方按比例承担相应赔偿金额。
总体来看,这是个悲剧,我们都为农妇感到惋惜,虽然整个事件并不复杂,但却十分罕见,后来甚至还被编进了考试题中。
最后,希望所有人都能遵守交通规则,这不只是为自己负责,也是为他人负责,祝大家平安幸福!
驾驶这辆拖拉机的,是河北省张家口市阳原县的村民杨奔,他是一位非常热心的人,平时村里谁家有什么事,他都会积极地站出来帮忙。
2006年9月29日,一户村民因盖房,要从外面运回一些石头,这户人家就找杨奔帮忙,因为杨奔有一辆农用四轮拖拉机,正好可以用来拉石头。
杨奔听后二话没说就答应下来,他早早起床后拉上7个村民准备前往目的地,可这时候又有一个村民找到他,想请他帮忙运送一口空棺材。
由于正好顺路,杨奔就答应下来,并带领大家把那口空棺材,抬到了拖拉机后面的车斗里,随后7个村民也爬上车斗,并坐在了车斗里。
当时间来到上午9点左右时,天空突然下起大暴雨,杨奔见雨太大,就停下车让7个村民从车斗里下来,并示意大家一起进入驾驶室里挤一挤,村民们就都挤进了驾驶室。
可没过多长时间,路边一个小伙子就拦下了杨奔的车,小伙子说雨太大了,想搭便车,杨奔点头同意后告诉小伙子,驾驶室里已经没地方了,他只能去车斗里对付一下。
杨奔还告诉小伙子,车斗里有一口空棺材,嘱咐小伙子不要害怕,小伙子当即点头表示知道了,随后就爬进了车斗里。
刚开始,小伙子只是坐在车斗里,可农用拖拉机的车斗都是敞篷的,随着雨越下越大,小伙子就把棺材盖推开,钻进了棺材里,而且为了不被雨水淋湿,他又特意把棺材盖合上了。
当然了,小伙子在车斗里做的这些动作,杨奔其实并不知道,他始终全神贯注地看着前方的路。
又过了一会儿,杨奔遇到一个农妇,农妇已经被淋成了落汤鸡,她招手拦停杨奔的拖拉机后,同样表示想搭便车。
杨奔就示意农妇爬上车斗,不过杨奔并没有告诉农妇,车斗里有棺材,更没说那是空棺材。
因为当时雨特别大,来不及说那么多话,而且杨奔认为,车斗里还有一个小伙子,有小伙子在,农妇自然不会害怕,更何况小伙子知道那口棺材是空的,也会告诉农妇实情。
可由于小伙子已经躲进了棺材里,农妇爬上车斗后,除了一口棺材,一个人都没看见,由于事先不知道车斗里有棺材,也不知道棺材是空的,农妇被吓了一跳。
可此时拖拉机已经开始行驶,再加上农妇确实拦不到车,只能强忍着恐惧,继续坐在车斗里,不过由于有棺材在,农妇非常害怕,她尽量坐在远离棺材的位置。
虽然,农妇一直提醒自己不要害怕,可她还是时不时地盯着棺材看,毕竟谁身边放着这么一口棺材都会感到恐惧。
几分钟后,雨逐渐小了,躺在棺材里的小伙子,也感觉到落在棺材上的雨点少了很多,再加上他躺在棺材里还很闷,就推开了棺材盖,打算看看雨停没停,顺便也透透气。
当然了,小伙子并不知道车斗里多了一个农妇,就在他推开棺材盖的一刹那,农妇就发现了异常。
当看到棺材里面突然露出一个脑袋时,农妇彻底吓懵了,她失声尖叫说“有鬼”,随后就连滚带爬的从车斗上跳了下去。
由于拖拉机处于行驶状态,再加上农妇跳车时慌不择路,所以农妇落到地面后,直接摔得昏死了过去,这时候在车头驾驶拖拉机的杨奔也发现了异常,他连忙停车查看情况。
发现农妇昏迷后,就和村民把农妇抬到驾驶室,并火速前往最近的医院,可拖拉机的速度非常慢,而且一路上也没遇到汽车,所以等他们把农妇送到医院时,已经过了很长时间。
医生检查后告诉众人,农妇已经死了,杨奔听后瘫坐在地上,不知如何是好,他明明是好心帮忙,可没想到农妇却因此没了性命。
很快,农妇的家人就把杨奔和小伙子告上了法庭,要求两人赔偿,杨奔和小伙子都认为自己很冤枉。
杨奔说,他是好心帮忙,才让农妇上的车,他不知道小伙子进入棺材里面了;小伙子说,他不知道车斗里又上人了,他伸出脑袋就是单纯地想透透气、看看雨停没停,绝没想吓唬人。
法庭经过审理认为,杨奔作为司机,存在明显的过错,不但驾驶室里超员,而且车斗里还人货混载,最重要的是造成了伤亡事故,法庭认为杨奔应当承担主要责任。
而小伙子乘坐人货混载的车,违反了相关交通管理规定,虽然他钻进棺材里后不知道车斗又上人了,在吓人方面没有过错,可毕竟造成了严重后果,所以他需要适当承担补偿责任。
对于死者农妇而言,她主动乘坐人货混载的车,和小伙子一样违反了相关交通管理规定,所以农妇也存在一定过错。
最终,法庭判决,杨奔承担70%的责任,农妇承担20%的责任,而小伙子则自愿承担了10%的责任,同时法庭计算出农妇的各种赔偿合计67645元,三方按比例承担相应赔偿金额。
总体来看,这是个悲剧,我们都为农妇感到惋惜,虽然整个事件并不复杂,但却十分罕见,后来甚至还被编进了考试题中。
最后,希望所有人都能遵守交通规则,这不只是为自己负责,也是为他人负责,祝大家平安幸福!
晚霞,群山,湖泊,心旷神怡的美景。美景真的可以治愈烦恼,忘记不愉快。
今天早晨洗脸时,不知哪来的感悟,两人之间的感情,真的要建立在势均力敌的前提下,才能走的更远更深入,经历过时间,在各自的领域共同进步,积极主动相互协作去把感情经营好,同时又能保留各自的空间。
嗯,敲完这些字才发现,上述文字就是处女座完美主义的毛病又犯了。
今天早晨洗脸时,不知哪来的感悟,两人之间的感情,真的要建立在势均力敌的前提下,才能走的更远更深入,经历过时间,在各自的领域共同进步,积极主动相互协作去把感情经营好,同时又能保留各自的空间。
嗯,敲完这些字才发现,上述文字就是处女座完美主义的毛病又犯了。
【轨道+公交+慢行,让出行低碳又便捷,南昌全力推进城市公共交通优先发展】小区门口,公交无缝接驳地铁,出了地铁站,共享单车随取随用……这些场景已成为南昌市民出行的日常。近年来,我市坚持公交优先发展战略,深入推进轨道、公交、慢行交通三网融合,着力构建“1公里步行、3公里自行车、5公里公交、长距离轨道为主”的一体化公共交通体系,有效满足了市民多层次出行需求。
融合升级 出行更便捷
“以前上班可没现在方便。”9月27日,市民李琳娜和往常一样,算好时间再从家里出发走去公交站台,“我在高新区上班,以前都是公交203路转220路,一旦遇上早高峰堵车,路上的时间就不好把控。前段时间,我发现203路实现了与地铁的接驳,通勤时间变短,现在我比之前晚15分钟出门也不会迟到。周末,和家人朋友一起去老城区、红谷滩区逛逛也很方便。”
南昌坚持“以人为本、民生为先”,不断丰富公共交通运输服务方式,提升公共交通运输服务品质,满足人民群众安全便捷出行需求。目前,南昌轨道交通线网共开通运营线路4条、运营里程128.45公里;全市公交车辆总数为4340辆、公交线路总计402条、公交场站共105个。全市轨道交通站点100米范围内公交线路接驳比率达100%,公交出行分担率提高到36%,绿色出行比例达76%。
为进一步优化公交运行环境,南昌还积极建设公交专用道网络,实施信号优先工程。据统计,中心城区设置公交专用道161.42公里,早晚高峰期间常规公交车速提升,公共交通服务的质效显著提高。“公交优先是缓解城市拥堵的重要手段之一,公交专用道的建设在时间和空间上给了常规公交更多‘路权优先’的保障。根据最新规划,南昌还将建设150余公里的公交专用道,进一步提升公交服务水平,促进城市交通更加健康、可持续发展。”市自然资源和规划局市政科副科长王应华说。
科技助力 出行更智慧
出门前打开手机“掌上公交”APP,先查看要乘坐的公交车到了哪儿,算好时间出门、避免过长时间等待;点击“鹭鹭行”APP,可实时查询地铁线路信息……自从有了这几个“公交神器”,市民对南昌公共交通好感倍增。
“车到哪里了,手机上一目了然,可以掐着时间出门。而且线路开收班时间、站点分布、同站换乘线路等信息,用手机随时随地可以查到。”用市民王芳的话说,多年前期盼的“人到站、车靠站”已成为现实,过去公交“人挤人、背贴背”的现象得到明显改善。这得益于南昌大力推进“智慧公交”建设,借助大数据平台,利用车载、站台、场站等监控摄像头,结合智能调度系统,可以实时查看线路运行状况,跟踪客流动向,及时调整班次和运力。
南昌还依托覆盖全市公交车的智能调度终端、超过2万路视频监控、一卡通和电子支付信息感知设备,构建了多元化、立体化公共交通信息智能感知体系,为公共交通运营管理智能化提供了数据支撑。目前,我市已建成超447处公交电子站牌,特别是今年以来,南昌公交站台还“上新”了不少全新的电子站牌,显示详细线路走向、车辆具体位置以及到站时间,让市民能更加精准地安排出行计划、乘车路线。
此外,我市地铁、公交全部支持全国交通一卡通互联互通,以及银联、支付宝、微信乘车码扫码等多种无现金支付方式,公交出行便捷度、满意度得到极大提升。
绿道串联 出行更低碳
9月27日19时,正值晚高峰。地铁1号线卫东站,乘客们鱼贯而出,站外等待他们的则是一排排整齐的共享单车和陆续进站的接驳公交。市民肖舒云每天的通勤都是通过共享单车或者公交、地铁完成。“现在,南昌的公共交通非常方便,出了家门就有公交或者共享单车,无缝接驳地铁,非常便捷。”肖舒云告诉记者,天气好的时候,她就选择骑行,不想骑行的时候地铁站也有直接到家附近的公交。
近年来,为更好地实现“轨道+公交+慢行”三网融合,提供多样化的通勤方式,南昌不断织密常规公交与轨道交通的接驳网,逐步实现现有轨道站点与周边商业互联互通全覆盖。依托轨道交通重构公交线网,优化公交出行线路,开通家企专线、家校专线等定制公交,开辟公交旅游线路等,满足高品质出行需求。同时,在轨道、公交站点有序规划共享单车停放点位,实施精准调度。目前,南昌引入多家互联网租赁自行车企业,共投放共享电动车11万辆,日均使用次数约39万次,有效缓解了中心城区交通压力。
此外,南昌大力推进绿道建设,且注重在建设过程中主动连接城市的主要交通枢纽和换乘设施,同步配套公共自行车换乘站点,打造“零距离”的换乘环境,实现绿道与其他交通方式的“无缝衔接”,为南昌市民提供一套亲近大自然的慢行系统。今年,南昌还将依托现有的慢行系统建设、游步道建设,新增城市绿道长度约100公里,并通过“微整形、小调整”的方式,因地制宜打通关键节点,把不连续的绿道进行连通连接,方便市民步行、骑行,让绿道更畅通、交通更环保、出行更低碳。
融合升级 出行更便捷
“以前上班可没现在方便。”9月27日,市民李琳娜和往常一样,算好时间再从家里出发走去公交站台,“我在高新区上班,以前都是公交203路转220路,一旦遇上早高峰堵车,路上的时间就不好把控。前段时间,我发现203路实现了与地铁的接驳,通勤时间变短,现在我比之前晚15分钟出门也不会迟到。周末,和家人朋友一起去老城区、红谷滩区逛逛也很方便。”
南昌坚持“以人为本、民生为先”,不断丰富公共交通运输服务方式,提升公共交通运输服务品质,满足人民群众安全便捷出行需求。目前,南昌轨道交通线网共开通运营线路4条、运营里程128.45公里;全市公交车辆总数为4340辆、公交线路总计402条、公交场站共105个。全市轨道交通站点100米范围内公交线路接驳比率达100%,公交出行分担率提高到36%,绿色出行比例达76%。
为进一步优化公交运行环境,南昌还积极建设公交专用道网络,实施信号优先工程。据统计,中心城区设置公交专用道161.42公里,早晚高峰期间常规公交车速提升,公共交通服务的质效显著提高。“公交优先是缓解城市拥堵的重要手段之一,公交专用道的建设在时间和空间上给了常规公交更多‘路权优先’的保障。根据最新规划,南昌还将建设150余公里的公交专用道,进一步提升公交服务水平,促进城市交通更加健康、可持续发展。”市自然资源和规划局市政科副科长王应华说。
科技助力 出行更智慧
出门前打开手机“掌上公交”APP,先查看要乘坐的公交车到了哪儿,算好时间出门、避免过长时间等待;点击“鹭鹭行”APP,可实时查询地铁线路信息……自从有了这几个“公交神器”,市民对南昌公共交通好感倍增。
“车到哪里了,手机上一目了然,可以掐着时间出门。而且线路开收班时间、站点分布、同站换乘线路等信息,用手机随时随地可以查到。”用市民王芳的话说,多年前期盼的“人到站、车靠站”已成为现实,过去公交“人挤人、背贴背”的现象得到明显改善。这得益于南昌大力推进“智慧公交”建设,借助大数据平台,利用车载、站台、场站等监控摄像头,结合智能调度系统,可以实时查看线路运行状况,跟踪客流动向,及时调整班次和运力。
南昌还依托覆盖全市公交车的智能调度终端、超过2万路视频监控、一卡通和电子支付信息感知设备,构建了多元化、立体化公共交通信息智能感知体系,为公共交通运营管理智能化提供了数据支撑。目前,我市已建成超447处公交电子站牌,特别是今年以来,南昌公交站台还“上新”了不少全新的电子站牌,显示详细线路走向、车辆具体位置以及到站时间,让市民能更加精准地安排出行计划、乘车路线。
此外,我市地铁、公交全部支持全国交通一卡通互联互通,以及银联、支付宝、微信乘车码扫码等多种无现金支付方式,公交出行便捷度、满意度得到极大提升。
绿道串联 出行更低碳
9月27日19时,正值晚高峰。地铁1号线卫东站,乘客们鱼贯而出,站外等待他们的则是一排排整齐的共享单车和陆续进站的接驳公交。市民肖舒云每天的通勤都是通过共享单车或者公交、地铁完成。“现在,南昌的公共交通非常方便,出了家门就有公交或者共享单车,无缝接驳地铁,非常便捷。”肖舒云告诉记者,天气好的时候,她就选择骑行,不想骑行的时候地铁站也有直接到家附近的公交。
近年来,为更好地实现“轨道+公交+慢行”三网融合,提供多样化的通勤方式,南昌不断织密常规公交与轨道交通的接驳网,逐步实现现有轨道站点与周边商业互联互通全覆盖。依托轨道交通重构公交线网,优化公交出行线路,开通家企专线、家校专线等定制公交,开辟公交旅游线路等,满足高品质出行需求。同时,在轨道、公交站点有序规划共享单车停放点位,实施精准调度。目前,南昌引入多家互联网租赁自行车企业,共投放共享电动车11万辆,日均使用次数约39万次,有效缓解了中心城区交通压力。
此外,南昌大力推进绿道建设,且注重在建设过程中主动连接城市的主要交通枢纽和换乘设施,同步配套公共自行车换乘站点,打造“零距离”的换乘环境,实现绿道与其他交通方式的“无缝衔接”,为南昌市民提供一套亲近大自然的慢行系统。今年,南昌还将依托现有的慢行系统建设、游步道建设,新增城市绿道长度约100公里,并通过“微整形、小调整”的方式,因地制宜打通关键节点,把不连续的绿道进行连通连接,方便市民步行、骑行,让绿道更畅通、交通更环保、出行更低碳。
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