洋浦国际集装箱码头：吞吐之间，见证发展！
100多年前的夙愿如何实现？30几年前打下的草稿怎样绘制成壮丽的图景？洋浦，就仿佛万千海南人民心中的一个结，岁月和历史构成经线，成长与变迁构成纬线，把它理顺，把它编织成行成卷，终成那一幅理想中的美景……
2022年8月，海南突发疫情。位于海南岛西北部洋浦经济开发区的洋浦国际集装箱码头，却仍一如既往地繁忙。在这里，平均每天会有5艘次船舶完成靠港作业。
稳定的生产作业环境，来源于面对疫情的严谨态度。从8月初开始，洋浦国际集装箱码头整个港区实施物理围网和门岗值守闭环管理，所有工作人员以及外包队伍将近400人全部住在港区，确保码头通行和作业正常，整体效率未受封控影响。严谨，高效，拼搏——这就是洋浦国际集装箱码头工作模式的一个缩影。
2022年前8个月，洋浦国际集装箱码头已完成装箱吞吐量101万标箱，其中外贸箱量为19万标箱。19万这个数字，在5年前是一年全部集装箱吞吐量的总数。那一年，这里的外贸箱量为零。
今天的洋浦国际集装箱码头已累计布局内贸航线12条、外贸航线14条、内外贸同船路径7条。内贸基本覆盖了东北、华北、华东、华南等主要沿海港口；外贸则以东南亚航线为主，航路远达南太平洋、印度洋。同样是短短的5年前，这里仅有8条内贸航线，外贸航线一片空白。
这种对比，就像是反差强烈的冷暖色系，叫人印象直观而深刻。
洋浦港国际集装箱码头实现外贸“从无到有”，新开发内外贸同船航线，实现快速承接转运东南亚及香港外贸货柜，促进海口、洋浦区域外贸箱及货源有效联动……上述一系列艰巨的任务，这里仅用五年达成。
图片国际集装箱码头能力提升之后的新设备。图右红色设备为提升前旧设备，图左蓝色设备为提升后新设备。
时不我待，高速生长，就像是植入了洋浦国际集装箱码头的精神元素。
窥斑见豹。整个洋浦港都在科学地生长。
2019年9月国家发改委印发《西部陆海新通道总体规划》，洋浦港由“地区性重要港口”跃升至国家层面的“国际枢纽海港”。为实现《总体规划》目标，满足未来运输需求，洋浦必须加快推进港航基础设施建设，对码头和航道能级进行提升。
振兴港口、发展运输业，需要坚持绿色发展、生态优先。2022年1月，海南组建了推进海南洋浦区域国际集装箱枢纽港扩建工程工作专班。专班驻点北京，直接推进洋浦区域国际集装箱枢纽港扩建工程的各项工作。5月31日，生态环境部印发了《关于<洋浦港洋浦港区国际集装箱码头区域规划修订影响报告书>的审查意见》，累计用时60个日历日，而此前生态环境部批复港口规划环评的最快纪录则是一年。6月12日，交通部和省政府联合批复《规划修订方案》，规划调整工作全部完成。7月29日，洋浦交通港航局组织召开专家审查会，截至目前安全条件审查报告修订已完成，并通过了专家复核。8月25日，港航控股组织召开内部审查会，目前正在结合相关意见完善设计报告。项目环评、航道通航条件评价、节能评估、社会稳定性评价等工作，已经在紧锣密鼓的同步推进中。
洋浦正向着国际航运枢纽的远大目标，一步一个脚印，踏实前行，步伐紧凑而坚定——只因那长久的夙愿，那凝聚于骨子里的成长的渴望，那萦绕在海南人内心深处的瑰丽梦想！
日记丨洋浦经济开发区交通运输管理中心副主任马绍珍：见证过程步履维艰，方知成果来之不易
时间：9月8日
地点：洋浦经济开发区
天气：雨
9点梳理资金需求，10点参加视频会议，11点联系项目业主方，16点梳理公路、水路交通建设项目投资计划表……
忙碌的一天，这样大大小小的对接、梳理，每周滚动进行。但正是通过这些不断地对比调整和跟进协调，才保障了每年交通基础设施建设目标的实现。
2006年，刚毕业的我来到洋浦港参与洋浦港三期工程建设。从施工方到业主方再到行政主管部门，洋浦港现有的48个泊位，其中30余个我都有参与建设或行业管理的记忆。正因为见证了过程的步履维艰，才知道成果的来之不易。
洋浦国际集装箱码头从小铲滩岸滩整治开始，结合洋浦港区5万吨级深水航道的建设形成了宝贵的港口发展用地。
那是2010年，当时全洋浦港年集装箱吞吐量仅21万标箱。推进项目前期工作时，各方都在质疑花费23个亿建设的码头会不会“晒太阳”，也在质疑这个浩大的工程，我们要用多久才能实现目标。但所有人都低估了一群有着相同信仰，为了共同的目标而拼搏的人，在方向明确的时候，能迸发出的惊人力量……
自由贸易港的政策和西部陆海新通道总体规划赋予了洋浦港国际集装箱枢纽海港的明确定位，也给洋浦港口人指明了可持续发展方向和奋斗目标。
我们用实际的数据回答了质疑。洋浦港集装箱吞吐量从2010年的21万标箱、到2017年的45.9万标箱、再到2021年的131.8万标箱，翻了6倍。
我们推进完成了码头能力提升项目建设及时升级了码头通过能力，建成了疏港大道二期工程项目及时打通了港区后方集疏运瓶颈；同时为迎接可预见的通过能力不足问题，新的码头扩建、航道扩建和疏港高速公路建设等近200个亿的基础设施配套又已迫在眉睫，发展的速度，超过了所有人的预期。
10年来，我见证了洋浦港在泊位数量、货运量、航线航班数量以及船舶登记数量等各方面实现的跨越式和创新式发展，也见证了洋浦港口人夜以继日的拼搏和努力，更以自己身处他们之间而自豪。
我深知港航物流产业的发展在加快建设港口配套设施、升级货物运输渠道、加速政策落地实施、优化营商环境和集聚航运要素等方面缺一不可。但作为港口基础设施建设的一名专业技术人员，不管处在建设的哪一方，我都愿发挥所长，以时不我待和功成不必在我的精神，扎实推进项目建设，让基础设施建设成为国际枢纽海港发展的浓墨重彩。
望着如今日新月异的洋浦港，我那时疲惫的身体，酸痛的腿脚及因疫情而褶皱的心，就像被烫熨过一样舒展。
我们与洋浦一起成长和成熟！
来源：新海南客户端
100多年前的夙愿如何实现？30几年前打下的草稿怎样绘制成壮丽的图景？洋浦，就仿佛万千海南人民心中的一个结，岁月和历史构成经线，成长与变迁构成纬线，把它理顺，把它编织成行成卷，终成那一幅理想中的美景……
2022年8月，海南突发疫情。位于海南岛西北部洋浦经济开发区的洋浦国际集装箱码头，却仍一如既往地繁忙。在这里，平均每天会有5艘次船舶完成靠港作业。
稳定的生产作业环境，来源于面对疫情的严谨态度。从8月初开始，洋浦国际集装箱码头整个港区实施物理围网和门岗值守闭环管理，所有工作人员以及外包队伍将近400人全部住在港区，确保码头通行和作业正常，整体效率未受封控影响。严谨，高效，拼搏——这就是洋浦国际集装箱码头工作模式的一个缩影。
2022年前8个月，洋浦国际集装箱码头已完成装箱吞吐量101万标箱，其中外贸箱量为19万标箱。19万这个数字，在5年前是一年全部集装箱吞吐量的总数。那一年，这里的外贸箱量为零。
今天的洋浦国际集装箱码头已累计布局内贸航线12条、外贸航线14条、内外贸同船路径7条。内贸基本覆盖了东北、华北、华东、华南等主要沿海港口；外贸则以东南亚航线为主，航路远达南太平洋、印度洋。同样是短短的5年前，这里仅有8条内贸航线，外贸航线一片空白。
这种对比，就像是反差强烈的冷暖色系，叫人印象直观而深刻。
洋浦港国际集装箱码头实现外贸“从无到有”，新开发内外贸同船航线，实现快速承接转运东南亚及香港外贸货柜，促进海口、洋浦区域外贸箱及货源有效联动……上述一系列艰巨的任务，这里仅用五年达成。
图片国际集装箱码头能力提升之后的新设备。图右红色设备为提升前旧设备，图左蓝色设备为提升后新设备。
时不我待，高速生长，就像是植入了洋浦国际集装箱码头的精神元素。
窥斑见豹。整个洋浦港都在科学地生长。
2019年9月国家发改委印发《西部陆海新通道总体规划》，洋浦港由“地区性重要港口”跃升至国家层面的“国际枢纽海港”。为实现《总体规划》目标，满足未来运输需求，洋浦必须加快推进港航基础设施建设，对码头和航道能级进行提升。
振兴港口、发展运输业，需要坚持绿色发展、生态优先。2022年1月，海南组建了推进海南洋浦区域国际集装箱枢纽港扩建工程工作专班。专班驻点北京，直接推进洋浦区域国际集装箱枢纽港扩建工程的各项工作。5月31日，生态环境部印发了《关于<洋浦港洋浦港区国际集装箱码头区域规划修订影响报告书>的审查意见》，累计用时60个日历日，而此前生态环境部批复港口规划环评的最快纪录则是一年。6月12日，交通部和省政府联合批复《规划修订方案》，规划调整工作全部完成。7月29日，洋浦交通港航局组织召开专家审查会，截至目前安全条件审查报告修订已完成，并通过了专家复核。8月25日，港航控股组织召开内部审查会，目前正在结合相关意见完善设计报告。项目环评、航道通航条件评价、节能评估、社会稳定性评价等工作，已经在紧锣密鼓的同步推进中。
洋浦正向着国际航运枢纽的远大目标，一步一个脚印，踏实前行，步伐紧凑而坚定——只因那长久的夙愿，那凝聚于骨子里的成长的渴望，那萦绕在海南人内心深处的瑰丽梦想！
日记丨洋浦经济开发区交通运输管理中心副主任马绍珍：见证过程步履维艰，方知成果来之不易
时间：9月8日
地点：洋浦经济开发区
天气：雨
9点梳理资金需求，10点参加视频会议，11点联系项目业主方，16点梳理公路、水路交通建设项目投资计划表……
忙碌的一天，这样大大小小的对接、梳理，每周滚动进行。但正是通过这些不断地对比调整和跟进协调，才保障了每年交通基础设施建设目标的实现。
2006年，刚毕业的我来到洋浦港参与洋浦港三期工程建设。从施工方到业主方再到行政主管部门，洋浦港现有的48个泊位，其中30余个我都有参与建设或行业管理的记忆。正因为见证了过程的步履维艰，才知道成果的来之不易。
洋浦国际集装箱码头从小铲滩岸滩整治开始，结合洋浦港区5万吨级深水航道的建设形成了宝贵的港口发展用地。
那是2010年，当时全洋浦港年集装箱吞吐量仅21万标箱。推进项目前期工作时，各方都在质疑花费23个亿建设的码头会不会“晒太阳”，也在质疑这个浩大的工程，我们要用多久才能实现目标。但所有人都低估了一群有着相同信仰，为了共同的目标而拼搏的人，在方向明确的时候，能迸发出的惊人力量……
自由贸易港的政策和西部陆海新通道总体规划赋予了洋浦港国际集装箱枢纽海港的明确定位，也给洋浦港口人指明了可持续发展方向和奋斗目标。
我们用实际的数据回答了质疑。洋浦港集装箱吞吐量从2010年的21万标箱、到2017年的45.9万标箱、再到2021年的131.8万标箱，翻了6倍。
我们推进完成了码头能力提升项目建设及时升级了码头通过能力，建成了疏港大道二期工程项目及时打通了港区后方集疏运瓶颈；同时为迎接可预见的通过能力不足问题，新的码头扩建、航道扩建和疏港高速公路建设等近200个亿的基础设施配套又已迫在眉睫，发展的速度，超过了所有人的预期。
10年来，我见证了洋浦港在泊位数量、货运量、航线航班数量以及船舶登记数量等各方面实现的跨越式和创新式发展，也见证了洋浦港口人夜以继日的拼搏和努力，更以自己身处他们之间而自豪。
我深知港航物流产业的发展在加快建设港口配套设施、升级货物运输渠道、加速政策落地实施、优化营商环境和集聚航运要素等方面缺一不可。但作为港口基础设施建设的一名专业技术人员，不管处在建设的哪一方，我都愿发挥所长，以时不我待和功成不必在我的精神，扎实推进项目建设，让基础设施建设成为国际枢纽海港发展的浓墨重彩。
望着如今日新月异的洋浦港，我那时疲惫的身体，酸痛的腿脚及因疫情而褶皱的心，就像被烫熨过一样舒展。
我们与洋浦一起成长和成熟！
来源：新海南客户端
#新时代成就巡礼##网络文明建设一起来#【奋进新征程 建功新时代·我们这十年】环境改善了 城市美丽了 窑街沉陷区变成居民“后花园”
迁户张根财甚至觉得这一切都难以想象。曾经“黑漆漆”的窑街沉陷区，经过修复后再打造的花海项目，真正实现了从采煤沉陷区到居民“后花园”的蜕变。
“置之死地而后生”，处于困境的窑街要摆脱面临的一系列难题，就必须要有大手笔。自2012年窑街沉陷区综合治理启动到目前，经过多年的整治与清理、美化与转型，如今的窑街地区发生了可喜的变化：多了花草树木的绿色，少了昔日沙尘灰烟的污染。靓丽的街道，苍翠的柏树，青青的小草，昔日破损的路面、道口已经不见，多年的断头路已经被拉通，排污管网变通畅……这一变化源于一个资源枯竭型城镇的嬗变与转型，这一变化源于红古区委、区政府在群众路线教育实践活动中即知即改任务的落实。
让窑街古镇山清水秀
昔日的窑街，就是“脏乱差”的代名词。基础设施破旧，空气污染严重，居民出行不便，在一定程度上严重制约了当地经济的发展。如今，眼前的变化让人们倍感欣慰。“我在窑街生活了六十七年了，现在这样好的环境我真是想都不敢想。”搬迁户马玉海说，他们从小生活在窑街采煤区，几十年来，楼道里坑洼不平、窗户破损严重，父亲年纪大了，下楼非常不方便。自从搬进新房，父亲出门看病方便了很多，老人心情也好起来了。“从二十世纪80年代初开始，由于地下采空区日益扩大，到处出现滑坡、沉陷现象。为此，窑街煤电公司将下窑、山根、滩子、团结等4个村纳入沉陷区搬迁。7000多亩农田由于地下沉陷不能继续使用自流灌溉。随即，这片土地上生活了多年的村民开始三五成群地开采小煤窑、在滩涂地圈地建煤场……从那时起30多年来，窑街可以说是千疮百孔。”老马感慨地说，近10年来，党和政府投入了大量的人力和财力进行整治，使窑街又发生了起死回生的变化。
“窑街的环境卫生变得好多了!”“变化真大!”张根财说，以前，上窑十字的团结街是窑街地区最繁华的地段，人多车多垃圾多。如今，这条路已被硬化，很整洁，自己闲暇时还会出去走走。
张根财说：“我原来住的是平房，居住条件差，环境不好。自从参与房屋改善项目后，我的房屋面积从50多平方米增加到86平方米，不但采光性、通透性、舒适性大大提升了，还拥有了一个小花园，住房环境的改善，使我家的生活越来越有奔头，幸福指数也不断攀升。”
住房改善搬迁项目的实施，使原本居住在便民设施严重老化、处于地质灾害隐患区、居住环境恶劣的29户居民的生活发生了翻天覆地的变化。窑街街道办事处主任张丽霞说，此项目的实施使昔日居住环境差、影响城市面貌的区域已成为绿意盎然、百花争艳的居民休闲娱乐的好去处，也为全面推进窑街振兴奠定了良好基础。
实施窑街片区全面振兴专项行动
2010年10月，为解决窑街矿区四个村的历史遗留问题，彻底消除小煤矿安全隐患，区委区政府对33家小煤矿一次性补偿关闭。2011年国家发改委批复红古区为资源枯竭型经济转型城市，走上了经济转型、城市转型、生态转型发展之路。2013年区政府决定实施窑街沉陷区生态治理工程，彻底治理恢复窑街生态环境。
“以最为突出的矿山环境恢复治理、废弃工矿设施及矿渣开发利用、城市空间和新型能源特殊资源调查与开发利用、多元文化的梳理与保护为突破口，红古区提出打造一个地质公园、一个矿山公园、一个城市矿产示范基地和一条文化生态旅游廊道，以生态环境的改善促进产业结构调整，优化区域经济发展结构。”红古区绿化管理所负责人说，窑街沉陷区生态治理工程林业投资预算6400万元，规划面积2553.47亩，其中植树造林2253亩，分五期进行。项目以生态绿化治理为主，按照“林中有园，园中有林”设计主题。
沉陷区生态治理五期工程(窑街滩子社区棚户区改造生态治理工程)位于窑街滩子社区棚户区拆迁区域，规划面积153.47亩，绿化133亩，修建园林景观灌溉水网等辅助设施20.47亩。目前，该项目土地平整部分基本完工，绿化及园林景观部分已进入施工阶段。
兰州市生态环境局红古分局相关负责人说，随着生态治理工程的陆续完工，当地整体生态环境明显好转，2021年红古区的优良天数达到350天，无人为性造成的污染天气。
高质量发展生态修复示范城镇
窑街街道以“强基础、促发展、利长远、惠民生”为主线，大力实施产业发展提质、生态环境治理、乡村建设提速、基础设施补短、民生福祉改善、社会治理提升等六大行动，力争到2023年实现窑街片区全面振兴的任务。
窑街街道始终把改善民生作为推动窑街振兴的出发点和落脚点，推动实施总投资1.9亿元的23个3547户老旧小区改造工程。一期滨河小区、铁运处家属楼、旧大楼三个小区31栋楼已改造完成，二期20个老旧小区46栋楼改造正在加紧推进，极大改善了群众生活环境。同时，全力整合各类公共资源，打造以窑街大什字、跃进街十字为圆心，以15分钟为半径的两个“一刻钟生活圈”，有效满足了居民养老、锻炼、休闲、购物等多样化生活需求。
进入搬迁户卢国平家中，屋内各式家具、家电齐全，窗明几净，近100平方米的房子装修得温馨又舒适。“经住房改善搬迁项目顺利实施，和我们一样有80户居民搬进了新楼房，旧房换新房，小房变大房。新小区基础配套设施完善，物业服务好，交通方便、环境优美、视野开阔，就医、就学、购物等方面更是十分便利，居住环境得到极大改善，给我们带来了实实在在的好处。”卢国平言语之中满是从破旧的老房子搬进新房的喜悦之情。
下一步，红古区将按照“赋能焕新、产业提振”的总体思路，高质量编制完成《兰州市红古区国土空间总体规划——窑街片区规划》《窑街片区控制性详细规划》和《红古区窑街风貌导引》，规划形成“一心、一带、两轴、四片区”的城镇发展布局（一心即城镇综合服务中心，一带即滨河生态修复廊道，两轴即城镇发展功能主轴线、城镇发展次轴线，四片区即城镇综合服务区、工业集中发展区、生态治理示范区、生态涵养修复区规划），着力“以产促城，以城兴产，产城融合”，将窑街打造成为黄河上游高质量发展生态修复示范城镇，中国先进碳中和能化共轨智慧产业基地。
总策划：刘立山 兰州日报社全媒体记者 滕效宏 文/图
迁户张根财甚至觉得这一切都难以想象。曾经“黑漆漆”的窑街沉陷区，经过修复后再打造的花海项目，真正实现了从采煤沉陷区到居民“后花园”的蜕变。
“置之死地而后生”，处于困境的窑街要摆脱面临的一系列难题，就必须要有大手笔。自2012年窑街沉陷区综合治理启动到目前，经过多年的整治与清理、美化与转型，如今的窑街地区发生了可喜的变化：多了花草树木的绿色，少了昔日沙尘灰烟的污染。靓丽的街道，苍翠的柏树，青青的小草，昔日破损的路面、道口已经不见，多年的断头路已经被拉通，排污管网变通畅……这一变化源于一个资源枯竭型城镇的嬗变与转型，这一变化源于红古区委、区政府在群众路线教育实践活动中即知即改任务的落实。
让窑街古镇山清水秀
昔日的窑街，就是“脏乱差”的代名词。基础设施破旧，空气污染严重，居民出行不便，在一定程度上严重制约了当地经济的发展。如今，眼前的变化让人们倍感欣慰。“我在窑街生活了六十七年了，现在这样好的环境我真是想都不敢想。”搬迁户马玉海说，他们从小生活在窑街采煤区，几十年来，楼道里坑洼不平、窗户破损严重，父亲年纪大了，下楼非常不方便。自从搬进新房，父亲出门看病方便了很多，老人心情也好起来了。“从二十世纪80年代初开始，由于地下采空区日益扩大，到处出现滑坡、沉陷现象。为此，窑街煤电公司将下窑、山根、滩子、团结等4个村纳入沉陷区搬迁。7000多亩农田由于地下沉陷不能继续使用自流灌溉。随即，这片土地上生活了多年的村民开始三五成群地开采小煤窑、在滩涂地圈地建煤场……从那时起30多年来，窑街可以说是千疮百孔。”老马感慨地说，近10年来，党和政府投入了大量的人力和财力进行整治，使窑街又发生了起死回生的变化。
“窑街的环境卫生变得好多了!”“变化真大!”张根财说，以前，上窑十字的团结街是窑街地区最繁华的地段，人多车多垃圾多。如今，这条路已被硬化，很整洁，自己闲暇时还会出去走走。
张根财说：“我原来住的是平房，居住条件差，环境不好。自从参与房屋改善项目后，我的房屋面积从50多平方米增加到86平方米，不但采光性、通透性、舒适性大大提升了，还拥有了一个小花园，住房环境的改善，使我家的生活越来越有奔头，幸福指数也不断攀升。”
住房改善搬迁项目的实施，使原本居住在便民设施严重老化、处于地质灾害隐患区、居住环境恶劣的29户居民的生活发生了翻天覆地的变化。窑街街道办事处主任张丽霞说，此项目的实施使昔日居住环境差、影响城市面貌的区域已成为绿意盎然、百花争艳的居民休闲娱乐的好去处，也为全面推进窑街振兴奠定了良好基础。
实施窑街片区全面振兴专项行动
2010年10月，为解决窑街矿区四个村的历史遗留问题，彻底消除小煤矿安全隐患，区委区政府对33家小煤矿一次性补偿关闭。2011年国家发改委批复红古区为资源枯竭型经济转型城市，走上了经济转型、城市转型、生态转型发展之路。2013年区政府决定实施窑街沉陷区生态治理工程，彻底治理恢复窑街生态环境。
“以最为突出的矿山环境恢复治理、废弃工矿设施及矿渣开发利用、城市空间和新型能源特殊资源调查与开发利用、多元文化的梳理与保护为突破口，红古区提出打造一个地质公园、一个矿山公园、一个城市矿产示范基地和一条文化生态旅游廊道，以生态环境的改善促进产业结构调整，优化区域经济发展结构。”红古区绿化管理所负责人说，窑街沉陷区生态治理工程林业投资预算6400万元，规划面积2553.47亩，其中植树造林2253亩，分五期进行。项目以生态绿化治理为主，按照“林中有园，园中有林”设计主题。
沉陷区生态治理五期工程(窑街滩子社区棚户区改造生态治理工程)位于窑街滩子社区棚户区拆迁区域，规划面积153.47亩，绿化133亩，修建园林景观灌溉水网等辅助设施20.47亩。目前，该项目土地平整部分基本完工，绿化及园林景观部分已进入施工阶段。
兰州市生态环境局红古分局相关负责人说，随着生态治理工程的陆续完工，当地整体生态环境明显好转，2021年红古区的优良天数达到350天，无人为性造成的污染天气。
高质量发展生态修复示范城镇
窑街街道以“强基础、促发展、利长远、惠民生”为主线，大力实施产业发展提质、生态环境治理、乡村建设提速、基础设施补短、民生福祉改善、社会治理提升等六大行动，力争到2023年实现窑街片区全面振兴的任务。
窑街街道始终把改善民生作为推动窑街振兴的出发点和落脚点，推动实施总投资1.9亿元的23个3547户老旧小区改造工程。一期滨河小区、铁运处家属楼、旧大楼三个小区31栋楼已改造完成，二期20个老旧小区46栋楼改造正在加紧推进，极大改善了群众生活环境。同时，全力整合各类公共资源，打造以窑街大什字、跃进街十字为圆心，以15分钟为半径的两个“一刻钟生活圈”，有效满足了居民养老、锻炼、休闲、购物等多样化生活需求。
进入搬迁户卢国平家中，屋内各式家具、家电齐全，窗明几净，近100平方米的房子装修得温馨又舒适。“经住房改善搬迁项目顺利实施，和我们一样有80户居民搬进了新楼房，旧房换新房，小房变大房。新小区基础配套设施完善，物业服务好，交通方便、环境优美、视野开阔，就医、就学、购物等方面更是十分便利，居住环境得到极大改善，给我们带来了实实在在的好处。”卢国平言语之中满是从破旧的老房子搬进新房的喜悦之情。
下一步，红古区将按照“赋能焕新、产业提振”的总体思路，高质量编制完成《兰州市红古区国土空间总体规划——窑街片区规划》《窑街片区控制性详细规划》和《红古区窑街风貌导引》，规划形成“一心、一带、两轴、四片区”的城镇发展布局（一心即城镇综合服务中心，一带即滨河生态修复廊道，两轴即城镇发展功能主轴线、城镇发展次轴线，四片区即城镇综合服务区、工业集中发展区、生态治理示范区、生态涵养修复区规划），着力“以产促城，以城兴产，产城融合”，将窑街打造成为黄河上游高质量发展生态修复示范城镇，中国先进碳中和能化共轨智慧产业基地。
总策划：刘立山 兰州日报社全媒体记者 滕效宏 文/图
论 我是怎么一步一步走上吃外卖的路！
我生于计划生育提出的年代，成长在计划经济末期，家中第三个孩子。所以父母为了抚养我们长大，还要有一定的生活质量简直是费尽了心思。计划经济下所有物资是要凭票购买的，以达到最大的公平，溢价粮油和计划外的农副产品我们是不敢消费的，只好把一个月怎么吃，怎么能累计到年底春节上餐桌，计划的很精密，堪比精算师。
说了以上这些我不是要讲凭票购买这些事，是要讲妈妈做菜味道和我是怎么一步一步沦落到吃外卖这个地步，我是不屑于吃盒饭快餐的，没有歧视，是我对吃食的一种看法，盒饭作为工作餐还可以，而我没有工作……！
因为家庭里父母从小的持家行为影响，我痴迷应节儿这个传统，就是到什么节日什么节气，不管喜不喜欢吃都要做些吃一点。大年三十就要吃饺子啃猪爪，初一大早上就一个猪肉炖粉条，大地野菜出来了就造它几顿，上山野菜下来了也干几天，头伏饺子二伏面。
以前小时候随父母吃，大了结婚了到节日爹妈往家里叫，后来自己张罗才发觉，闺女对这些一点兴趣都没有，反而觉得我在做一些很怪的事情。到现在我自己也不折腾了……儿童时期精力旺盛，星期天早上五点就跑出去玩，晚上快黑了才回来，饿的是前心贴后背，回家揭开大锅里面准有我妈给我留的饭菜，吃起来可香了！我打小就没吃过粗粮，也真不喜欢粗粮，家里把大米白面可着我吃，有时候姐姐和哥哥都得吃高粱米和苞米面。到了青春期（1990年）虽然已经没有粮食本粮票滴说道了，但是物资还是匮乏，家庭收入还是低，所以饭桌上就那几样。炒圆葱，土豆炖茄子，土豆炖白菜，豆角子，没有肉的菜真是清汤寡水啊，吃嘴里都蛰舌头。不过年不过节的只能一个星期吃回肉，炒回鸡蛋！炼的荤油都不是每次都放。我印象中我哥哥姐姐就在爹妈不在时候荤油拌饭酱油拌饭，我没那样做过，我不吃糊弄饭！不可口就不吃了，那时候172身高，体重才120斤。我姐说我跟个豆芽子一样………！
16岁中学毕业就接班工作了，每月126元工资，上交给妈100元，剩下自由支配，有时候餐旅费还能多报几十，那时候一起上学的同学不是在读高中就是务农或当兵，下饭店都是我花钱。一顿小吃部顶多十几元，要是自己买酒买熟食自己做点菜就更省了。赶上回家晚，没啥菜了就自己做，完了偷喝一碗老爹的白酒。
如果让我评价我自己，我觉得我是个爱好“美食”，爱做“美食”，爱研究美食的人。越是这样越想显摆，越想创造机会来显摆。“巧合”的是同学朋友们也想没事就聚聚，然后有这么个人出力来掌勺。也就有了结婚后天天做菜给媳妇的先天条件。在饭店吃完饭回家就找机会也要露一手。很多菜都是无法成功以失败告终的，最经典的一道菜就是锅包肉，多年后我总结了失败滴原因就是在家啥不得放那么多油炸，就没有效果。
有一段时间逛超市一小时，是需要在调料区停留半个小时的，没有作料那还炒什么菜。说了这么多我说句实话，到了结婚后孩子都六七岁了，我做那些菜只能形容为都不如农村老娘们做的。那为啥大伙不戳破我呢？因为他们懒又不想失去我这个老爱张罗的人，更不想得罪我。多年后，在那个离婚后的某一天晚上，妈问我你没吃饭吧？我给你做了两个让你闺女陪你喝点酒好好睡一觉吧！一个蒜毫炒肉，一个白菜豆腐五花肉。这在东北就算太普通简单的家常菜，可我吃了几口后我就哭了，因为离婚滴伤感和妈妈做菜的味道。为什么就离婚了我想不明白，妈妈做菜的味道我也说不出来，我就觉得我滴婚姻就跟这些年我做出的菜一样失败。
以后的日子不是人去饭店的路上，就是菜来我家滴路上。不然就死皮赖脸去朋友家吃完这家吃别家。怎么折腾我也不去妈家，因为我怕她看到我样子。她喊我去我都不去……！
前年闺女要去外地上学了，我说你老在爷奶家很少来爸家，临走前爸给你做点菜跟爸说说话吧！她答应的倒是很痛快，结果我是菜热了好几回，人家说陪同学吃完饭就回奶家睡觉了，第二天起早走呢！我虽然是很失望但是也没办法，孩子大了！我只能自己倒上酒自己开席喽。当我吃了几口后我哭了，因为又感觉到了妈妈做菜的味道…………
然后我顿悟了，绝对不是一顿饭的时间顿悟了，确切说应该是用了三十年才悟出来。我自己和饭店做出来的菜为啥我感觉不到妈妈的味道？因为都是急活，匆忙炒完就上桌开吃，而妈妈为你做的菜是提前半天就在张罗，而你总是不按时回来，在长时间等待中你怕老妈伤心还总在回答马上就到，而你却迟迟不到又没准确时间到，妈妈怕你来了菜凉，就隔段时间就热一下，希望你到家就吃热气腾腾的菜，最后结果就是菜里有了妈妈的等待和多次加热而入了味的菜了！
闺女估计这辈子都不会像我有这样的感觉了，她也不在乎这些，现在年轻人都这样。也许她会在步入中年的时候有那么一天会在一刹那有那么一个什么念头，是什么也不重要了！如果那时候我还活着，可能我俩正在吃她定的外卖，鬼才知道那时候还有没有外卖，完全有可能我们这些失去信仰的懒人居住在快餐后厨，因为也完全有可能还在禁止堂食[允悲]
我生于计划生育提出的年代，成长在计划经济末期，家中第三个孩子。所以父母为了抚养我们长大，还要有一定的生活质量简直是费尽了心思。计划经济下所有物资是要凭票购买的，以达到最大的公平，溢价粮油和计划外的农副产品我们是不敢消费的，只好把一个月怎么吃，怎么能累计到年底春节上餐桌，计划的很精密，堪比精算师。
说了以上这些我不是要讲凭票购买这些事，是要讲妈妈做菜味道和我是怎么一步一步沦落到吃外卖这个地步，我是不屑于吃盒饭快餐的，没有歧视，是我对吃食的一种看法，盒饭作为工作餐还可以，而我没有工作……！
因为家庭里父母从小的持家行为影响，我痴迷应节儿这个传统，就是到什么节日什么节气，不管喜不喜欢吃都要做些吃一点。大年三十就要吃饺子啃猪爪，初一大早上就一个猪肉炖粉条，大地野菜出来了就造它几顿，上山野菜下来了也干几天，头伏饺子二伏面。
以前小时候随父母吃，大了结婚了到节日爹妈往家里叫，后来自己张罗才发觉，闺女对这些一点兴趣都没有，反而觉得我在做一些很怪的事情。到现在我自己也不折腾了……儿童时期精力旺盛，星期天早上五点就跑出去玩，晚上快黑了才回来，饿的是前心贴后背，回家揭开大锅里面准有我妈给我留的饭菜，吃起来可香了！我打小就没吃过粗粮，也真不喜欢粗粮，家里把大米白面可着我吃，有时候姐姐和哥哥都得吃高粱米和苞米面。到了青春期（1990年）虽然已经没有粮食本粮票滴说道了，但是物资还是匮乏，家庭收入还是低，所以饭桌上就那几样。炒圆葱，土豆炖茄子，土豆炖白菜，豆角子，没有肉的菜真是清汤寡水啊，吃嘴里都蛰舌头。不过年不过节的只能一个星期吃回肉，炒回鸡蛋！炼的荤油都不是每次都放。我印象中我哥哥姐姐就在爹妈不在时候荤油拌饭酱油拌饭，我没那样做过，我不吃糊弄饭！不可口就不吃了，那时候172身高，体重才120斤。我姐说我跟个豆芽子一样………！
16岁中学毕业就接班工作了，每月126元工资，上交给妈100元，剩下自由支配，有时候餐旅费还能多报几十，那时候一起上学的同学不是在读高中就是务农或当兵，下饭店都是我花钱。一顿小吃部顶多十几元，要是自己买酒买熟食自己做点菜就更省了。赶上回家晚，没啥菜了就自己做，完了偷喝一碗老爹的白酒。
如果让我评价我自己，我觉得我是个爱好“美食”，爱做“美食”，爱研究美食的人。越是这样越想显摆，越想创造机会来显摆。“巧合”的是同学朋友们也想没事就聚聚，然后有这么个人出力来掌勺。也就有了结婚后天天做菜给媳妇的先天条件。在饭店吃完饭回家就找机会也要露一手。很多菜都是无法成功以失败告终的，最经典的一道菜就是锅包肉，多年后我总结了失败滴原因就是在家啥不得放那么多油炸，就没有效果。
有一段时间逛超市一小时，是需要在调料区停留半个小时的，没有作料那还炒什么菜。说了这么多我说句实话，到了结婚后孩子都六七岁了，我做那些菜只能形容为都不如农村老娘们做的。那为啥大伙不戳破我呢？因为他们懒又不想失去我这个老爱张罗的人，更不想得罪我。多年后，在那个离婚后的某一天晚上，妈问我你没吃饭吧？我给你做了两个让你闺女陪你喝点酒好好睡一觉吧！一个蒜毫炒肉，一个白菜豆腐五花肉。这在东北就算太普通简单的家常菜，可我吃了几口后我就哭了，因为离婚滴伤感和妈妈做菜的味道。为什么就离婚了我想不明白，妈妈做菜的味道我也说不出来，我就觉得我滴婚姻就跟这些年我做出的菜一样失败。
以后的日子不是人去饭店的路上，就是菜来我家滴路上。不然就死皮赖脸去朋友家吃完这家吃别家。怎么折腾我也不去妈家，因为我怕她看到我样子。她喊我去我都不去……！
前年闺女要去外地上学了，我说你老在爷奶家很少来爸家，临走前爸给你做点菜跟爸说说话吧！她答应的倒是很痛快，结果我是菜热了好几回，人家说陪同学吃完饭就回奶家睡觉了，第二天起早走呢！我虽然是很失望但是也没办法，孩子大了！我只能自己倒上酒自己开席喽。当我吃了几口后我哭了，因为又感觉到了妈妈做菜的味道…………
然后我顿悟了，绝对不是一顿饭的时间顿悟了，确切说应该是用了三十年才悟出来。我自己和饭店做出来的菜为啥我感觉不到妈妈的味道？因为都是急活，匆忙炒完就上桌开吃，而妈妈为你做的菜是提前半天就在张罗，而你总是不按时回来，在长时间等待中你怕老妈伤心还总在回答马上就到，而你却迟迟不到又没准确时间到，妈妈怕你来了菜凉，就隔段时间就热一下，希望你到家就吃热气腾腾的菜，最后结果就是菜里有了妈妈的等待和多次加热而入了味的菜了！
闺女估计这辈子都不会像我有这样的感觉了，她也不在乎这些，现在年轻人都这样。也许她会在步入中年的时候有那么一天会在一刹那有那么一个什么念头，是什么也不重要了！如果那时候我还活着，可能我俩正在吃她定的外卖，鬼才知道那时候还有没有外卖，完全有可能我们这些失去信仰的懒人居住在快餐后厨，因为也完全有可能还在禁止堂食[允悲]
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