#合肥自动驾驶公交体验线来啦#历时五个月,安徽省首条基于公开道路常态化运营的自动驾驶汽车5G+C-V2X公共交通体验线项目迎来节点性突破。目前,这条位于包河区花园大道、全长15km的体验线已启动道路测试。
记者在现场看到,一台外形和普通公交车相仿的小巴,以30km/h左右的速度行驶。车身为蓝白配色,车头印有“高级别自动驾驶”字样,车后贴挂临时驾驶牌照。不少过往市民放慢脚步,拿出手机对着“聪明的车”拍照。
记者在现场看到,一台外形和普通公交车相仿的小巴,以30km/h左右的速度行驶。车身为蓝白配色,车头印有“高级别自动驾驶”字样,车后贴挂临时驾驶牌照。不少过往市民放慢脚步,拿出手机对着“聪明的车”拍照。
在我看来,汽车800V平台的意义有2个:1、降低损耗,提高续航。2、突破80kw的第三方充电桩瓶颈。
先说降低损耗:从400V到800V,天然就降低了3/4的线路损耗;再加上SiC等全新元器件的加持,同样的电池容量,800V车型的续航普遍要好,可以参见小鹏G9的一系列续航测试。
而突破80kw这点,可能很多人没想过,我再多BB一点:我国国标规定,快充桩电流为250A;也许特斯拉、极氪、小鹏的自建桩可以突破,但是小桔、特来电等第三方基本不会超过这个电流数。
甚至还有的第三方快充桩怕出事,把电流压到200A或者更低,这种桩我见过很多很多;那么你400V汽车充电的时候,就很难突破80kw的“封印”。
但是800V的车辆接上去,200A都可以轻松跑到120kw以上;而且因为800V电池普遍材料更好,倍率更高,所以峰值功率持续时间更长,所以充电速度更快。
别人的车充40分钟才有安全感,才能上路;你开个800V的车,充20分钟就敢上路,这就大大缩短了体感上的“续航焦虑”。
PS:电压和功率是2个概念,最近几年新建的快充桩绝大多数都支持750V,哪怕功率只有60kw。
先说降低损耗:从400V到800V,天然就降低了3/4的线路损耗;再加上SiC等全新元器件的加持,同样的电池容量,800V车型的续航普遍要好,可以参见小鹏G9的一系列续航测试。
而突破80kw这点,可能很多人没想过,我再多BB一点:我国国标规定,快充桩电流为250A;也许特斯拉、极氪、小鹏的自建桩可以突破,但是小桔、特来电等第三方基本不会超过这个电流数。
甚至还有的第三方快充桩怕出事,把电流压到200A或者更低,这种桩我见过很多很多;那么你400V汽车充电的时候,就很难突破80kw的“封印”。
但是800V的车辆接上去,200A都可以轻松跑到120kw以上;而且因为800V电池普遍材料更好,倍率更高,所以峰值功率持续时间更长,所以充电速度更快。
别人的车充40分钟才有安全感,才能上路;你开个800V的车,充20分钟就敢上路,这就大大缩短了体感上的“续航焦虑”。
PS:电压和功率是2个概念,最近几年新建的快充桩绝大多数都支持750V,哪怕功率只有60kw。
#红城资讯# 【遵义着力打造数字经济发展创新区】目前,全市集聚大数据及相关产业企业604家,带动就业近4万人次,大数据融合发展指数达42.7。2021年数字经济占GDP比重达35%,遵义迈入《2021中国数字经济城市发展百强榜》
“大数据”已成为遵义市经济转型和社会发展的新动能,5G、云计算、物联网、VR等高频词汇正不断勾勒出数字遵义建设的美丽图景。详情:https://t.cn/A6o5jj2f
“大数据”已成为遵义市经济转型和社会发展的新动能,5G、云计算、物联网、VR等高频词汇正不断勾勒出数字遵义建设的美丽图景。详情:https://t.cn/A6o5jj2f
✋热门推荐