全国地铁最密的热土，深圳，支点可期↓
558.6公里——“三铁”在建线路达21条
2022年是深铁集团的建设“大年”，深铁“国铁、城际、城轨”三铁在建线路共21条、在建里程达558.6公里，共186座车站。其中，国铁、城际方面，在建工程包括穗莞深城际机前段及前皇段、深汕铁路、深大城际、深惠城际、大鹏支线等5条线路6个项目共331.8公里。城市轨道交通方面，地铁四期、三期及四期调整工程16条线路共226.8公里正在有序实施建设。
126公里——2022年内将开通4条地铁线路
2022年深铁集团所辖地铁12号线、14号线、16号线以及6号线支线将陆续开通运营，共计126公里，是历年来通车总里程最长的一年，届时深圳轨道交通线网长度将一举突破500公里，可进一步提升深圳市民的出行便利度和生活幸福感。目前，4条新线均已完成热滑，各线车站附属工程均已进入最后冲刺阶段，稳步向通车目标迈进。
57.3%——地铁日益凸显公共交通主体作用
2004年12月28日至2022年6月30日，深铁集团所辖地铁线网累计安全运送乘客达144.46亿人次，安全运营6394天，全市公共交通分担率57.3%（2022年上半年）。其中，2021年所辖11条地铁线路全年日均客运量545.24万人次，日均客运强度达1.41万人次/公里，位列全国首位。2021年12月31日，总客运量高达772.36万人次，是线网单日客运量的历史最高。
230.07万人次——数字化解锁市民出行新方式
自“扫码过闸”功能上线以来,截至2022年6月30日，深铁集团所辖地铁线网乘车码（包括腾讯乘车码、深圳通乘车码）日均使用量达230.07万人次，占日均总客运量的64.31%。其中，使用量排名前三的地铁车站分别为老街、深圳北和会展中心。乘车码已逐渐成为市民地铁出行的支付首选。
79.24万人次——5号线是深圳最繁忙的线路
受疫情影响，2022年地铁全年客运量相比往年有所下滑，截止2022年6月30日，深铁集团所辖地铁5号线日均客运量79.24万人次，成为深圳最繁忙的地铁线路。紧随其后的是1号线和3号线，日均客流量分别达到71.75万人次和56.95万人次。
4万套——积极参与社会公共住房建设
近年来，深铁集团积极承担社会责任，采用“轨道+物业”模式助力优质公共住房及配套资源的有效供给。截至目前，已交付和在建公共住房项目16个，建筑面积约308万平方米，可提供约4万套公共住房，为区域人才高质量发展提供有力支撑。其中，由深圳地铁打造的深铁璟城项目配建的九年一贯制学校（拟设72个班），规划建筑面积约为6.6万平方米，是松岗片区目前规模较大的学校。
62.5万平方米——加速打造“城市第二空间”
随着地铁线网规模的扩大，深铁集团地下商业空间将覆盖城市各级核心商圈。目前，深铁集团已开发并投入商业经营的地下空间共19处约13万平方米，在建地下空间约49.5万平方米，预计在2026年前陆续投入运营。其中，作为深圳地铁第一个“尝鲜”的地下商业项目，“连城新天地”的发展不仅丰富了市民乘客的出行体验,同时还为深圳商业经济的快速发展“添砖加瓦”。
247.3公里——助力国内外轨道交通高质量发展
深铁集团积极响应国家“一带一路”倡议，不断拓宽国内外市场，先后参与了埃塞俄比亚、越南、以色列、郑州、埃及、雄安等国内外轨道交通项目，提供了运营、综合联调、维保、咨询等多项服务，共涉及国内外（不含深圳）运营线路达247.3公里，用专业化、市场化、信息化、国际化的视野和先进理念，为国际国内轨道交通高质量发展贡献“深铁力量”。
18793名——地铁员工24小时保障运营
深铁集团每天约有18793万名地铁员工坚守在一线岗位上，给市民出行带来便捷。
558.6公里——“三铁”在建线路达21条
2022年是深铁集团的建设“大年”，深铁“国铁、城际、城轨”三铁在建线路共21条、在建里程达558.6公里，共186座车站。其中，国铁、城际方面，在建工程包括穗莞深城际机前段及前皇段、深汕铁路、深大城际、深惠城际、大鹏支线等5条线路6个项目共331.8公里。城市轨道交通方面，地铁四期、三期及四期调整工程16条线路共226.8公里正在有序实施建设。
126公里——2022年内将开通4条地铁线路
2022年深铁集团所辖地铁12号线、14号线、16号线以及6号线支线将陆续开通运营，共计126公里，是历年来通车总里程最长的一年，届时深圳轨道交通线网长度将一举突破500公里，可进一步提升深圳市民的出行便利度和生活幸福感。目前，4条新线均已完成热滑，各线车站附属工程均已进入最后冲刺阶段，稳步向通车目标迈进。
57.3%——地铁日益凸显公共交通主体作用
2004年12月28日至2022年6月30日，深铁集团所辖地铁线网累计安全运送乘客达144.46亿人次，安全运营6394天，全市公共交通分担率57.3%（2022年上半年）。其中，2021年所辖11条地铁线路全年日均客运量545.24万人次，日均客运强度达1.41万人次/公里，位列全国首位。2021年12月31日，总客运量高达772.36万人次，是线网单日客运量的历史最高。
230.07万人次——数字化解锁市民出行新方式
自“扫码过闸”功能上线以来,截至2022年6月30日，深铁集团所辖地铁线网乘车码（包括腾讯乘车码、深圳通乘车码）日均使用量达230.07万人次，占日均总客运量的64.31%。其中，使用量排名前三的地铁车站分别为老街、深圳北和会展中心。乘车码已逐渐成为市民地铁出行的支付首选。
79.24万人次——5号线是深圳最繁忙的线路
受疫情影响，2022年地铁全年客运量相比往年有所下滑，截止2022年6月30日，深铁集团所辖地铁5号线日均客运量79.24万人次，成为深圳最繁忙的地铁线路。紧随其后的是1号线和3号线，日均客流量分别达到71.75万人次和56.95万人次。
4万套——积极参与社会公共住房建设
近年来，深铁集团积极承担社会责任，采用“轨道+物业”模式助力优质公共住房及配套资源的有效供给。截至目前，已交付和在建公共住房项目16个，建筑面积约308万平方米，可提供约4万套公共住房，为区域人才高质量发展提供有力支撑。其中，由深圳地铁打造的深铁璟城项目配建的九年一贯制学校（拟设72个班），规划建筑面积约为6.6万平方米，是松岗片区目前规模较大的学校。
62.5万平方米——加速打造“城市第二空间”
随着地铁线网规模的扩大，深铁集团地下商业空间将覆盖城市各级核心商圈。目前，深铁集团已开发并投入商业经营的地下空间共19处约13万平方米，在建地下空间约49.5万平方米，预计在2026年前陆续投入运营。其中，作为深圳地铁第一个“尝鲜”的地下商业项目，“连城新天地”的发展不仅丰富了市民乘客的出行体验,同时还为深圳商业经济的快速发展“添砖加瓦”。
247.3公里——助力国内外轨道交通高质量发展
深铁集团积极响应国家“一带一路”倡议，不断拓宽国内外市场，先后参与了埃塞俄比亚、越南、以色列、郑州、埃及、雄安等国内外轨道交通项目，提供了运营、综合联调、维保、咨询等多项服务，共涉及国内外（不含深圳）运营线路达247.3公里，用专业化、市场化、信息化、国际化的视野和先进理念，为国际国内轨道交通高质量发展贡献“深铁力量”。
18793名——地铁员工24小时保障运营
深铁集团每天约有18793万名地铁员工坚守在一线岗位上，给市民出行带来便捷。
《遇见寰宇》真的好拉...
我拿的这个角色是背锅侠不说，这个本全程的情感部分就是在看别人谈恋爱，，，
而且严格来说我拿到的角色本不是我自己，是我通过第二空间（好像是叫这个）看的别人的视角，那个人叫苍木，，，
而且好喜欢反转哦，一开始说我s了其他九个人，后来又说不是，然后又不是[挖鼻]耍猴也不是这么耍的吧，，，
而且而且！真的好无聊的凶案，因为有一个美化记忆的设定，所以假如我s了人，别人一听就可以推出来了（只要行为很奇怪，比如发呆还有睡觉，就肯定是），而且因为这个，如果我s了人，我是不能盘自己的作案手法的，只能靠别人的视角来。
蒜了，债见[微笑]短期内不会再玩剧本杀了
我拿的这个角色是背锅侠不说，这个本全程的情感部分就是在看别人谈恋爱，，，
而且严格来说我拿到的角色本不是我自己，是我通过第二空间（好像是叫这个）看的别人的视角，那个人叫苍木，，，
而且好喜欢反转哦，一开始说我s了其他九个人，后来又说不是，然后又不是[挖鼻]耍猴也不是这么耍的吧，，，
而且而且！真的好无聊的凶案，因为有一个美化记忆的设定，所以假如我s了人，别人一听就可以推出来了（只要行为很奇怪，比如发呆还有睡觉，就肯定是），而且因为这个，如果我s了人，我是不能盘自己的作案手法的，只能靠别人的视角来。
蒜了，债见[微笑]短期内不会再玩剧本杀了
#宝馨科技 sz002514[股票]# #金智科技 sz002090[股票]# 这些其实旭哥讲过，如果让我选择我回去7板，做强我就做最强的，做低位我就做打破格局的，打破一个板块空间的鸡头
宁做鸡头不做跟风 要死就死在龙头上
客观来讲 7板连续性最强 最安全，回风我有计划参与，但是今日我的思路是做低位的突破次新，没有去7板，趋势的高标2514旭哥只做了低位突破的启动，没想到当下走的那么强，第一波反包解套下车后，就没有怎么看了，早盘有承接，有分化，承接比较强，分化也不小，整体还是派发了，回风的资金不大，跟风，这个位置，明天旭哥建议的是落袋，毕竟明天再往上走空间上是第二空间顶部了，如下图
因为龙头核心只有一个，一个阶段，7板有了，7板晋级9板中间还有安全空间
3-5-7-9-11-13-15
逻辑上是这样的，7板之后的溢价很高，其他的确定性就要看带头大哥的态度了
宁做鸡头不做跟风 要死就死在龙头上
客观来讲 7板连续性最强 最安全，回风我有计划参与，但是今日我的思路是做低位的突破次新，没有去7板，趋势的高标2514旭哥只做了低位突破的启动，没想到当下走的那么强，第一波反包解套下车后，就没有怎么看了，早盘有承接，有分化，承接比较强，分化也不小，整体还是派发了，回风的资金不大，跟风，这个位置，明天旭哥建议的是落袋，毕竟明天再往上走空间上是第二空间顶部了，如下图
因为龙头核心只有一个，一个阶段，7板有了，7板晋级9板中间还有安全空间
3-5-7-9-11-13-15
逻辑上是这样的，7板之后的溢价很高，其他的确定性就要看带头大哥的态度了
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