有小伙伴抵触智能手表，问缘故曰：检测不准，浪费钱。早期大抵如此，不同设备端统计数据都会有所不同。但现在产品趋向成熟，以我手上戴的Amazifit跃我GTS4为例，传感器迭代精进、跟机构合作，推动智能手表能够检测运动心率、血压健康、血氧、房颤、压力、生理周期等多项健康功能，比对专业统计设备误差已经很小。而且跃我GTS4跟手机的协同性更强了，可以支付、乘坐公交地铁、当门禁卡、接打电话，还能遥控拍照、外放音乐、连接无线蓝牙耳机，包括接收通知信息，这个才是真正的“移动副屏”。同时它还首创金属机身双频右旋圆极化GPS天线专利设计，可以更无损地接收信号，有效增加定位信号强度。总之，我个人用着还挺趁手。

从这周起我会持续更新“我最爱的XX台XXX”系列，排名不分前后，这是上一条，这个系列还会出视频节目，纯属嘴炮性质+个人体验/经验分享。这是上一条：https://t.cn/A6oUQCL9

今天讲我最爱的18款阿斯顿马丁，排名不分前后。

DBX 707（也可以说是除Purosange之外，我最爱的超豪华SUV，实车相当震撼，但目前还没有看到正式的圈速）

DB2/4（英式GT的起源之一，大卫·布朗时期的代表作品。意大利Touring Superleggera的车身。哦对了，它的那台直六发动机的设计者叫W·O·本特利）

Cygnet V8（在古德伍德见过一面，可能是最疯狂的微型车之一，当然，也是最重的微型车之一，搭载了4.7L V8，车重1375kg）

DB4 Zagato（最爱它不仅是因为它贵，还因为它绝无仅有的圆润造型）

DB5（不解释）

Aston Martin Lagonda（如果说要找一台最具有年代特色豪华车，那它必然榜上有名）

Bulldog（同上，很可惜这台车没有量产，不过要是量产了，马丁破产的日子可能会更加提前）

Vanquish 2001（我心中最有肌肉感的阿斯顿马丁）

DP214（马丁对法拉利250 GTO的回应，60年代能跑300极速的GT车型，成绩还不错，目前仅存世1台，2012年古德伍德撞过）

Zagato（最美Shootingbrake，没有之一）

DB7（最不值钱的马丁之一，捷豹XJS的平台，XJ6的发动机，门把手来自马自达323…但产量巨大）

DB9（卖了很多很多年，我的马丁启蒙。是我小时候第一次在路上追过的跑车，也是我目前最想拥有的马丁）

DBS V12（线条协调，比DB9多了一份力量感，帅）

Valkyrie（不解释）

DBR1（有史以来最贵的英国车，也是马丁唯一一个勒芒全场冠军）

AM V8 Vantage（时代的气息扑面而来，不仅脸像野马，William Towns甚至承认了尾部就是借鉴早期野马。出产4000多台，每台都是手工打造）

Lagonda Vignale（乍一看可能觉得很丑，但在小时候的我心中留下了深刻的印象，特别是尾部设计，和同期的布加迪EB112异曲同工，都属于乍一看丑，越看越有味道。从未量产）

Rapide（虽说卖得不是很好，也让马丁赔了不少钱，但真的是除总裁GTS之外，最有个性的豪华车。很贵）

剩下有几台没提，比方说One-77，Vulcan和Victor，相比之下没那么喜欢。

#名车志速递#Alpine推出了旗下唯一的小跑车的强化版A110 R。通过使用大量碳纤维减重34公斤至叹为观止的1082KG。碳纤维后机盖取代了原本的玻璃盖，还包括轮毂、尾翼、扩散器和座椅在内都用上了碳纤维，并配备了六点式安全带。零百加速提升到了3.9秒。轮胎用的是米其林PS Cup2。
对比这个细分市场它唯一的竞争对手718
A110 R 1.8T 300匹 1082KG
718 GTS 4.0 400匹 1480KG
718 GT4 4.0 420匹 1350KG
轮胎
215/40 R18 245/40 R18
235/45 R18 235/40 R19
235/35 R20 235/35 R20

马力虽然不如718 GTS/GT4，但巨大质量优势意味着在弯道在山路更加灵活，因此Alpine称这台A110的R为“Radical”