12月6日，翁虹在社交平台分晒出一组和好友胡杏儿、谢天华、谢君豪等聚会的照片。胡杏儿更是带着8个月大的三胎儿子李奕宏一起，小朋友人见人爱，瞬间成为明星叔叔阿姨的团宠。
照片中，翁虹身穿深灰色高领针织衫，把墨镜架在额头，打扮星范十足。今年53岁的她保养得宜，看起来白皙水嫩，脸上看不到一丝皱纹，女神风采依然，状态简直超好。
胡杏儿戴着棒球帽，身穿灰色毛衣，素颜出镜的她状态也很好，笑容甜美，气质很好。今年42岁的她虽然已经是三个孩子的妈妈，但颜值和身材还是很能打的，而且感觉越来越有女人味。
俩辣妈同框颜值十分养眼，翁虹打扮显贵气，胡杏儿打扮显活力满满，两人相差11岁，状态都非常好。
和谢天华的合照中，翁虹靠在谢天华肩膀，两人看起来关系超好，而谢天华看起来也是又酷又帅，感觉跟年轻时候一样有魅力。
不过，话说翁虹自拍的美颜似乎开得有点过头，有些角度看起来都有些变形了，有点尴尬。网友们看了都吓一跳，还有网友劝删这张没拍好的照片。但翁虹似乎没在意，毕竟旁边两位朋友好看就行啦。
胡杏儿还带着三胎儿子一起参加聚会，翁虹表示“杏儿真是超能好妈妈带着最小的儿子一起开工为她点赞，小儿子人见人爱还对我特别“青睐有加”好久都没抱过这么小的Baby了，简直爱不释手想要占为己有”。
才8个月大的奕宏小宝贝戴着白色棒球帽，穿着蓝色的衣服，打扮酷酷的。模样看起来跟俩哥哥一样，都很像爸爸李乘德。白嫩，脸蛋肉嘟嘟的软萌可爱，出场即成为叔叔阿姨们的团宠。
翁虹更是抱着小奕宏舍不得撒手，甚至想“占为己有”。而奕宏似乎也很喜欢翁虹阿姨，抱着搂着她的脖子在她怀里撒娇。长的帅气又软萌，还会撒娇，真的很招人稀罕呀。
这次聚会除了有翁虹、胡杏儿、谢天华和谢君豪几位实力派演员之外，还有香港顶级金牌编剧宝华姐，不知是不是在为新戏做准备呢，感觉很期待哦！
照片中，翁虹身穿深灰色高领针织衫，把墨镜架在额头，打扮星范十足。今年53岁的她保养得宜，看起来白皙水嫩，脸上看不到一丝皱纹，女神风采依然，状态简直超好。
胡杏儿戴着棒球帽，身穿灰色毛衣，素颜出镜的她状态也很好，笑容甜美，气质很好。今年42岁的她虽然已经是三个孩子的妈妈，但颜值和身材还是很能打的，而且感觉越来越有女人味。
俩辣妈同框颜值十分养眼，翁虹打扮显贵气，胡杏儿打扮显活力满满，两人相差11岁，状态都非常好。
和谢天华的合照中，翁虹靠在谢天华肩膀，两人看起来关系超好，而谢天华看起来也是又酷又帅，感觉跟年轻时候一样有魅力。
不过，话说翁虹自拍的美颜似乎开得有点过头，有些角度看起来都有些变形了，有点尴尬。网友们看了都吓一跳，还有网友劝删这张没拍好的照片。但翁虹似乎没在意，毕竟旁边两位朋友好看就行啦。
胡杏儿还带着三胎儿子一起参加聚会，翁虹表示“杏儿真是超能好妈妈带着最小的儿子一起开工为她点赞，小儿子人见人爱还对我特别“青睐有加”好久都没抱过这么小的Baby了，简直爱不释手想要占为己有”。
才8个月大的奕宏小宝贝戴着白色棒球帽，穿着蓝色的衣服，打扮酷酷的。模样看起来跟俩哥哥一样，都很像爸爸李乘德。白嫩，脸蛋肉嘟嘟的软萌可爱，出场即成为叔叔阿姨们的团宠。
翁虹更是抱着小奕宏舍不得撒手，甚至想“占为己有”。而奕宏似乎也很喜欢翁虹阿姨，抱着搂着她的脖子在她怀里撒娇。长的帅气又软萌，还会撒娇，真的很招人稀罕呀。
这次聚会除了有翁虹、胡杏儿、谢天华和谢君豪几位实力派演员之外，还有香港顶级金牌编剧宝华姐，不知是不是在为新戏做准备呢，感觉很期待哦！
江苏中清国投实业发展集团有限公司总部座落于江苏省新沂市锡沂高新区泰山路26号，规划工厂用地约404亩，总投资约79亿元，将新建8GW高功率组件生产线、5GW G12高效光伏电池生产线、20GW光伏材料生产线，以及新能源电站配套的储能，充电桩等产品系列。为助力新沂“碳达峰、碳中和”在新沂规划投资集中式、分布式风力和光伏电站1.2GW，同时规划储能和充电桩为一体的新型智慧能源体系。
招聘岗位
仓管员
招聘人数：10名
岗位职责：
1、熟悉仓库运作流程，电脑操作熟练，有仓库工作经验优先；
2、负责仓库日常收、发、存管理工作，努力达成帐、卡、单、物一致，使在库原材料和成品处于良好的品质状态；
3、对照生产领料出库单，按照先进先出原则发料；
4、按照采购入库通知单的数量进行收料；
5、物料进入仓库管理，库位的筹划与正确合理的摆放；
6、仓库的安全工作和原材料及成品保管工作；
7、每日原材料明细账目的登记和对车间入库成品进行点数；
8、负责盘点库存原材料和成品；
9、能适应12小时工作制。
岗位要求：
1、大专及以上学历，物流仓储等相关；
2、两年以上物流仓储相关经验，熟悉相关流程；
3、能熟练使用金蝶系统、ERP、EXCEL等办公软件；
4、会驾驶叉车，有叉车证优先。
薪资待遇：4000-6000元
仓库账务员
招聘人数：5名
岗位职责：
1、仓库 ERP 系统的出入库操作，出入库报表维护,文档管理等；
2、严格执行物料收发流程及要求，正确及时办理各种物料入库,生产领料,完工入库,销售出库及其他类存货入库出库的开单,收发料和签字手续；
3、按要求定期或不定期核对物料入库、出库、结存数量,对账点数,定期盘点,确保账目清楚、标识清晰、帐卡物核对相符；
4、维护操作 ERP 系统，确保及时、完整、正确的提供库存动态信息,确保帐卡物相符；
5、整理相关报表，协助进行相关的数据汇总和分析；
6、协助做好仓库环境的5S管理和维护。
岗位要求：
1、大专及以上学历，物流仓储等相关；
2、两年以上物流仓储相关经验，熟悉相关流程；
3、能熟练使用金蝶系统、ERP、EXCEL等办公软件；
4、能上12小时制工作。
薪资待遇：4000-6000元
叉车工
招聘人数：10名
岗位职责：
1、按照工作安排，负责做好各类生产辅料、零部件、半成品、废料、生产垃圾等物资的叉运工作；
2、严格遵守《安全操作规程》驾驶、操作叉车，并认真做好车辆日常维护和保养工作，确保叉车安全、整洁；
3、服从工作安排，听从指挥，不拖延时间，及时提供车辆服务；
4、工作尽职尽责，坚守工作岗位，未经车间允许，不得私自外借叉车；
5、在转运过程中认真负责，货物应按要求规范放置，严禁歪斜、倾倒、凌乱，禁止野蛮操作；
6、严格奉行安全的原则，对任何人员提出的违背安全原则的要求或指挥，有权拒绝执行；
7、遵守公司规章制度，完成安排的其它临时任务。
岗位要求：
1、高中以上学历，2年以上叉车工作经验，有叉车证；
2、能上12小时两班倒工作制。
薪资待遇：4300-7000元
物料管理员
招聘人数：2名
岗位职责：
1、根据生产计划制定物料需求计划，并输出给采购进行购买；
2、对BOM表的确认，确保物料购买的准确性；
3、跟踪到货状况，及时对到货异常进行沟通处理；
4、跟踪每日物料库存状况，保证库存周转及物料供应，及时处理订单取消导致的滞库物料，预防变为呆滞物料；
5、控制生产超领，监督生产对物料的损耗，及时反馈生产管理人员异常。
岗位要求：
1、大专以上学历，熟练使用word、excel、PPT等办公软件；
2、有制造行业生产文员工作经验优先；
3、有责任心，有一定抗压能力。
薪资待遇：4000-5000元
采购账务员
招聘人数：2名
岗位职责：
1、协助采购经理进行采购工作及本部门日常事务；
2、管理采购合同及供采文件资料；
3、采购合同及协议的起草，采购合同审批流程、付款流程的发起及跟踪；
4、供应商联络、接待和谈判工作，督促供应商按要求提供产品和服务；
5、协助采购经理建立材料（设备）采购台帐；
6、建立并维护材料价格信息库、供应商信息库；
7、参与投标单位的资质考察；协助采购经理组织材料、设备和基建、机电工程实施单位的招投标（比价）工作；
8、协助采购经理从成本控制角度建立并定期更新、维护报表；
9、完成上级交办的其他工作。
岗位要求：
1、大专及以上学历，电子、电气、施工类专业毕业的优先；
2、有项目招标采购工作经历者优先，有造价员证者优先；
3、供应链管理、工商管理、工程造价、机械类相关专业。
薪资待遇：4000-5000元
财务分析会计
招聘人数：1名
岗位职责：
1、根据集团预算工作安排，组织所属业务条线开展年度预算工作，分月跟踪及反馈预算执行情况，关注异常点并进行分析;
2、制定公司财务模型和财务预算，根据相关财务数据对公司的财务数据和业务数据从盈利能力、偿债能力、运营效率等各个方面进行分析，提供相应的分析报告;
3、协助完成项目可行性分析中的财务分析工作，提供相关的财务意见和建议;根据经营需求完成专项财务分析报告，提供相关的财务意见和建议;
4、按时完成领导交办的其他相关工作对公司财务分析制度的完善提供合理化建议，并协助建立完善财务分析制度;
5、按要求定期提供财务分析报告，以协助管理层制定本公司中长期发展规划;
6、协助建立可量化的各事业部KPI指标，给管理层提出优化建议;监督优化措施的执行情况及效果;
7、协助处理内控、项目融资等相关工作;
8、按时完成领导交办的其他相关工作。
岗位要求：
1、财务相关专业，本科及以上学历，具有财务会计职称者优先;
2、有3年以上工程施工、制造业等工作经验;
3、熟悉企业内控、项目融资等相关工作，有一定的工作经验;
4、熟练运用金蝶等财务软件及办公软件等，有良好的文字表达能力；
5、严谨细致，责任心强，具有较强的协调沟通能力和分析、解决问题的能力；
6、能够接受短期的临时性出差。
薪资待遇：面议
出 纳
招聘人数：2名
岗位职责：
1、负责办理银行结算，规范使用支票；
2、负责收据开发和储存管理；
3、负责保管财务章，做好银行帐和现金帐；
4、负责报销费用的各项工作；
5、严格审核报销单据，等原始凭证，按照费用报销的有关规定办理现金收支付业务，做到合法准确，手续完备，单证齐全；
6、完成领导交办的工作等。
岗位要求：
1、财会或相关专业，全日制本科及以上学历，持有会计从业资格证书；
2、从事出纳工作1年以上，对票据管理、网银操作有相关经验；
3、熟练使用OFFICE等办公软件，使用过金蝶、用友等财务软件优先。
薪资待遇：3500-4500元
应届毕业生
招聘人数：100名
岗位要求：
1、理工科、机电机械、化学材料、电气自动化类优先；
2、汉语言文学、文秘、人力资源管理、行政管理相关专业；
3、从事光伏组件、光伏电池生产、质量、工艺、设备及职能部门等相关工作；
4、2019、2020、2021、2022届毕业均可。
工作地点：江苏新沂基地
薪资待遇：4000-5000元
福利待遇
1、社保五险；
2、免费住宿及工作餐、生日礼金、季度礼品、节日慰问、结婚贺金、团队建设基金、年度体检等；
3、法定假日、带薪年休假；
4、丰富的培训课程及通畅的职业发展通道。
联系我们
联系人：董女士
电话：0516-88687789
邮箱：ZQGT_HR@163.com
地址：锡沂高新区泰山路26号厂区人力资源部
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招聘岗位
仓管员
招聘人数：10名
岗位职责：
1、熟悉仓库运作流程，电脑操作熟练，有仓库工作经验优先；
2、负责仓库日常收、发、存管理工作，努力达成帐、卡、单、物一致，使在库原材料和成品处于良好的品质状态；
3、对照生产领料出库单，按照先进先出原则发料；
4、按照采购入库通知单的数量进行收料；
5、物料进入仓库管理，库位的筹划与正确合理的摆放；
6、仓库的安全工作和原材料及成品保管工作；
7、每日原材料明细账目的登记和对车间入库成品进行点数；
8、负责盘点库存原材料和成品；
9、能适应12小时工作制。
岗位要求：
1、大专及以上学历，物流仓储等相关；
2、两年以上物流仓储相关经验，熟悉相关流程；
3、能熟练使用金蝶系统、ERP、EXCEL等办公软件；
4、会驾驶叉车，有叉车证优先。
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仓库账务员
招聘人数：5名
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1、仓库 ERP 系统的出入库操作，出入库报表维护,文档管理等；
2、严格执行物料收发流程及要求，正确及时办理各种物料入库,生产领料,完工入库,销售出库及其他类存货入库出库的开单,收发料和签字手续；
3、按要求定期或不定期核对物料入库、出库、结存数量,对账点数,定期盘点,确保账目清楚、标识清晰、帐卡物核对相符；
4、维护操作 ERP 系统，确保及时、完整、正确的提供库存动态信息,确保帐卡物相符；
5、整理相关报表，协助进行相关的数据汇总和分析；
6、协助做好仓库环境的5S管理和维护。
岗位要求：
1、大专及以上学历，物流仓储等相关；
2、两年以上物流仓储相关经验，熟悉相关流程；
3、能熟练使用金蝶系统、ERP、EXCEL等办公软件；
4、能上12小时制工作。
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叉车工
招聘人数：10名
岗位职责：
1、按照工作安排，负责做好各类生产辅料、零部件、半成品、废料、生产垃圾等物资的叉运工作；
2、严格遵守《安全操作规程》驾驶、操作叉车，并认真做好车辆日常维护和保养工作，确保叉车安全、整洁；
3、服从工作安排，听从指挥，不拖延时间，及时提供车辆服务；
4、工作尽职尽责，坚守工作岗位，未经车间允许，不得私自外借叉车；
5、在转运过程中认真负责，货物应按要求规范放置，严禁歪斜、倾倒、凌乱，禁止野蛮操作；
6、严格奉行安全的原则，对任何人员提出的违背安全原则的要求或指挥，有权拒绝执行；
7、遵守公司规章制度，完成安排的其它临时任务。
岗位要求：
1、高中以上学历，2年以上叉车工作经验，有叉车证；
2、能上12小时两班倒工作制。
薪资待遇：4300-7000元
物料管理员
招聘人数：2名
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1、根据生产计划制定物料需求计划，并输出给采购进行购买；
2、对BOM表的确认，确保物料购买的准确性；
3、跟踪到货状况，及时对到货异常进行沟通处理；
4、跟踪每日物料库存状况，保证库存周转及物料供应，及时处理订单取消导致的滞库物料，预防变为呆滞物料；
5、控制生产超领，监督生产对物料的损耗，及时反馈生产管理人员异常。
岗位要求：
1、大专以上学历，熟练使用word、excel、PPT等办公软件；
2、有制造行业生产文员工作经验优先；
3、有责任心，有一定抗压能力。
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采购账务员
招聘人数：2名
岗位职责：
1、协助采购经理进行采购工作及本部门日常事务；
2、管理采购合同及供采文件资料；
3、采购合同及协议的起草，采购合同审批流程、付款流程的发起及跟踪；
4、供应商联络、接待和谈判工作，督促供应商按要求提供产品和服务；
5、协助采购经理建立材料（设备）采购台帐；
6、建立并维护材料价格信息库、供应商信息库；
7、参与投标单位的资质考察；协助采购经理组织材料、设备和基建、机电工程实施单位的招投标（比价）工作；
8、协助采购经理从成本控制角度建立并定期更新、维护报表；
9、完成上级交办的其他工作。
岗位要求：
1、大专及以上学历，电子、电气、施工类专业毕业的优先；
2、有项目招标采购工作经历者优先，有造价员证者优先；
3、供应链管理、工商管理、工程造价、机械类相关专业。
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招聘人数：1名
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1、根据集团预算工作安排，组织所属业务条线开展年度预算工作，分月跟踪及反馈预算执行情况，关注异常点并进行分析;
2、制定公司财务模型和财务预算，根据相关财务数据对公司的财务数据和业务数据从盈利能力、偿债能力、运营效率等各个方面进行分析，提供相应的分析报告;
3、协助完成项目可行性分析中的财务分析工作，提供相关的财务意见和建议;根据经营需求完成专项财务分析报告，提供相关的财务意见和建议;
4、按时完成领导交办的其他相关工作对公司财务分析制度的完善提供合理化建议，并协助建立完善财务分析制度;
5、按要求定期提供财务分析报告，以协助管理层制定本公司中长期发展规划;
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7、协助处理内控、项目融资等相关工作;
8、按时完成领导交办的其他相关工作。
岗位要求：
1、财务相关专业，本科及以上学历，具有财务会计职称者优先;
2、有3年以上工程施工、制造业等工作经验;
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4、熟练运用金蝶等财务软件及办公软件等，有良好的文字表达能力；
5、严谨细致，责任心强，具有较强的协调沟通能力和分析、解决问题的能力；
6、能够接受短期的临时性出差。
薪资待遇：面议
出 纳
招聘人数：2名
岗位职责：
1、负责办理银行结算，规范使用支票；
2、负责收据开发和储存管理；
3、负责保管财务章，做好银行帐和现金帐；
4、负责报销费用的各项工作；
5、严格审核报销单据，等原始凭证，按照费用报销的有关规定办理现金收支付业务，做到合法准确，手续完备，单证齐全；
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机务维修行业迎来新的春天
为切实提升机务维修技术水平，改善一线机务维修人员工作生活条件，促进机务维修队伍整体能力素质水平提升，今年初，民航局出台了提高机务人员职业满意度的指导意见，在全行业内开展提高机务维修人员职业满意度专项工作，并将其列入“我为群众办实事”清单，冯正霖局长对此项工作专门做了指示。
指导意见一出，民航机务行业为之一振，阻碍机务行业发展多年的痛点、难点有望被消除。有相当多的机务维修人员充满期盼，部分人更是直呼：“新的春天要来了！”
在改革试点的民航中南地区，目前已经取得哪些阶段性成果？如何行之有效稳步推进？机务维修人员对改革怎么看？近日，记者实地走访了中南地区几家民航单位。
吸引力下降 陷入留不住人的困境
“不到现场一线，不知道干机务有多难！”某航空公司主抓机务工作的负责人说。
记者在中南地区几家航空公司发现，机务硬件条件实属一流，航材大楼、培训大楼、员工休息公寓一应俱全，有的航企机务还有附属大楼，但近两年却陷入了一个怪圈，年轻人招不来，优秀人才留不住，流失率直线攀升。通过调研，发现原因是多方面的，但核心原因之一是“薪酬”。
一名放行维修人员向记者反映：“机械员没拿到执照，五六年都不一定能涨薪，从机械员到放行工程师，时间短的10年左右就没有上升空间了。”
一方面是机务维修人员晋级通道窄，薪酬相对固定，容易碰到“天花板”；另一方面是付出得不到应有的体现，工作强度大，安全压力大，人员常常疲惫不堪。
在一次局方组织召开的专项协调会上，某航企机务负责人坦言：“不仅是钱多钱少的问题，不少员工感受不到荣誉感，感觉不到被关注、被重视，没有机务人的自豪感，缺乏认同感，片面被贴上‘辛苦’标签，很郁闷，这不是机务人想要的形象和结果。”
某航企的一份机务维修人员调查报告显示：近几年，该公司机务人员入职有研究生学历的凤毛麟角，而985、211等高等院校毕业生入职人数更是屈指可数，离职率峰谷集中在入职1年~3年的年轻人中。
“现在的年轻人一旦向公司递交辞职信，说走就走。离职的几乎不会在民航继续工作，有的进入IT行业，更有甚者，去摆摊、修车。说明什么？现在机务行业吸引力在下降，现实变得很严峻。不出5年，机务人才就会出现断层，对安全运行的影响是肯定的。”一位负责人无不担忧地说。
立足长远 推动机务行业行稳致远
民航机务维修作为保障航空器持续适航的重要工作，是民航高质量发展不可或缺的基础性行业。
机务维修行业的现状引起了民航局领导的高度重视。今年民航局连续发布了《民航局关于提高机务维修人员职业满意度的指导意见》《关于开展机务维修人员薪酬体系首批试点改革工作安排的通知》和《航空公司机务维修人员薪酬推进体系》等多份文件，在全行业开展提高机务维修人员职业满意度专项工作。
民航中南地区管理局积极贯彻落实民航局部署，把提升机务维修人员职业满意度作为重点任务来抓，成立了专项工作小组，由局主要领导挂帅，亲自领导和部署推动。
根据辖区内航企情况，中南局研究决定按照“两个全面”推进满意度提升。深圳是改革的前沿阵地，同时考虑到深圳地区机务维修人员流失率高等因素，中南局决定以深航、顺丰、东海航3家公司为突破口，面向辖区内11家CCAR-121部运输航企全面推进。
在中南地区，拥有包括南航、海航技术这样机务从业人员过万的大型企业，也有顺丰航空这样的货运头部航企。各公司体制不同，在疫情影响下，经营情况不同，改革的困难与挑战也不一样。
在攻坚克难的机务改革深水区，如何指引民航单位顶住改革的压力，化为改革的动力？面对新情况，中南局深入调研，开展专题研究，有针对性地提出“量力而行、尽力而为、实事求是”十二字指导思想，从顶层设计、紧密互动、督导落实三个方面全面开展满意度提升工作。
“薪酬体系改革是提高维修人员职业满意度的重要举措，但不是唯一举措，必须多措并举”。民航中南局相关负责人说，各航企要站位全局，着眼长远，作为系统工程，从薪酬体系、疲劳管理、生产保障、后勤支援、奖惩制度等五个方面全面推进机务维修人员职业满意度提高工作。
作为民航局“我为群众办实事”的实践活动，民航中南局与辖区的运输航企紧密互动。中南局领导与各航企高层多次进行谈心谈话，让各航企充分认识到提升机务维修人员满意度的重要性和紧迫性。机关处室与各航空公司紧密协作，一起研讨方案，优化技术岗位等级，规划职业发展通道。在中南局适航维修处306房间，不足8平方米的小会议室里已挑灯开了多次碰头会、协调会。地区监管局维修处同志多次到一线、到现场督导，有效推动改革进程。经过多方合力、精心谋划，最终制订了具备中南特色的满意度提升方案。
目前，中南辖区航企各自成立了以公司主要领导为组长、人力资源部门和财务部门为成员的领导小组。截至10月31日，各单位均已完成提高机务维修人员满意度方案（草案）的制订，并已在分阶段、分步骤实施，取得了阶段性进展。
以更坚定的决心破除改革坚冰
走进东海航空基地，宽敞的广场上一架中国民航第一批引进的波音737-300飞机格外亮眼。作为东海航空的老功臣，这架飞机退役后重新出发，被用作机务人员维修培训，也预示着脱胎换骨的新东海航空即将凤凰涅槃。
10月19日，民航局局长冯正霖赴东海航空调研。在安全整顿座谈会上，他指出，经过近三个半月的进驻式全面整顿，东海航空安全管理有了“魂”、换了“血”、正了“骨”。目前，公司党组织得到健全，安全管理体系、培训体系、运行体系、保障体系得以重构，干部员工思想面貌焕然一新。
“要吸取‘2·20事件’教训，要始终坚持把安全挺在前面，化被动为主动，摒弃抓安全的侥幸心理”。安全是企业发展的命脉，机务是其中的关键一环。对此，东海航空有了更深刻、更清晰的认识。
记者到公司碰到刚刚与机务一线员工座谈的东海航空总裁郭志强。据了解，像这样的恳谈会今年在东海航空已开了多次，涵盖机务、飞行、客舱甚至机关、人力资源、市场等多个部门，座谈起来“无死角、全覆盖”。郭志强告诉记者，机务改革牵一发而动全身，尽管受疫情冲击，公司生产经营面临前所未有的严峻挑战，纵然有不同声音，也丝毫不影响东海航空保安全、谋发展的决心。“先涨机务，涨了工资，要拿业绩说话，以安全考量”。
针对员工最关心的薪酬问题，在中南局指导下，东海航空以能力为导向，对原有机务维修人员薪酬体系重新进行设计和改革，制定了以打通工程师、维护师晋级通道为重点的任职资格等级标准，形成了具有东海航空特色的薪酬体系。新的薪酬体系已经落地，明年1月将正式执行。
东海航空机务放行工程师曹海军说：“我在机务行业12年，原来做到放行工程师已经到头了，想努力却找不到目标和方向。现在公司职业通道打通了，技术层级增多，我也知道劲儿往哪里使了。不只是我，身边每个人都在进修升级，‘比学赶超’的氛围越来越浓厚。”
影响员工钱袋子的还包括各种补贴。除原有培训教员授课补贴、跟机放行补贴外，东海航空改革方案新增机型有效签署补贴、执照英语等级补贴、放行补贴、错时补贴和环境补贴等。方案实施后，预计全员薪资平均增幅不小。
“作为中国民航第一家民营合资航空公司，广大基层员工为东海航空19年的发展立下了汗马功劳。在公司上下正在打造脱胎换骨新东海航空的关键时刻，我们希望通过改革，让员工有希望，让员工被关爱，让员工有荣誉感。”东海航空董事长黄楚标说。
走进东海航空机务维修工程部，清一色崭新的“铁甲银装”格外醒目。工装换新是东海航空听心声、解民忧，为机务维修员工办的又一实事。在一次关爱员工座谈会上，几位青年员工反映服装面料不透气，设计不够合理，颜色也深。小小的意见很快得到了公司高层的关注，工装由紫色变成银色，款式和面料重新设计，以满足工作实际需求。
东海航空机务维修工程部机械员蒲翀说：“新工装看上去精神多了，更符合我们‘90后’年轻人的审美，舒适度、实用性也大幅提高。衣服是一方面，更重要的是我们年轻人说话有人听，意见被关注，感受到了被重视。”
以“绣花针功夫”做好精细化管理
先行先试，先走一步。当前，提升机务员工职业满意度工作已在深圳地区全面开花，方案分阶段稳步实施、逐步落地。顺丰航空通过制订“五路并进”提升方案，在薪酬激励、疲劳管理、后勤保障、荣誉体系、党建活动等方面进行全方位提升和改善，目前已取得显著成效。作为首批薪酬体系改革试点单位，深航急起直追，在等待薪酬方案上级审批同时，综合统筹，制订了薪酬体系改革、疲劳管理、生产保障、后勤支援、奖惩制度五个维度的提升方案，已取得一定进展。各公司正加大力度，以“绣花针功夫”做好精细化管理，促进满意度的全面提升。
“熬最深的夜，修最贵的三轮”。这是机务人常用于自嘲的一句话，也是他们忘记时间、不舍昼夜工作的真实写照。如今，这种工作状态随着一声铃响成了历史。深航机务人员向记者展示了公司发来的短信：“您今天已经工作8小时，辛苦了，请注意休息！”
针对机务员工反映最为集中的疲劳问题，深航通过科技提升效能，建立维修信息化模块，工时统计摸底，准确掌握动态的工作量。当发现人员存在超时风险时，提前预警，及时调配支援，避免超时疲劳。精细化管理同样体现在夜班补贴上。原来夜班为固定补贴，现调整为按时间段补贴，调整后补贴最多能增长3倍。
“深圳夏天炎热，机坪温度能达到50℃~ 60℃。对我们来说，原来能在机翼下躲一下太阳就是最大的幸福”。深航一名机务人员告诉记者，如今休息条件得到大大改善，工作间歇可进入机坪上的临时休息室，里面空调、冰箱、沙发一应俱全。同时，公司还根据工作环境，发放高温、低温、台风、大雨等不同类型的环境补贴。
除此以外，深航持续在疲劳管理中做“减法”。增加外场通勤保障车辆，机务人员用车等待时长不超过20分钟；航材配送效率也有很大提升，原来拉物资最多要等2个小时，现在只需要5分钟~10分钟。
与此同时，深航还从“衣食护住行”着手，在后勤保障方面做“加法”。配备了自动除颤仪、洗眼液等急救保障设备和药物；明文规定跟机放行可以乘坐公务舱，以更好地保证休息，职业尊严感也得到了增强；在夜班期间，可在机场食堂就餐，并将得到一定补贴；给每位员工购买了补充医疗保险，覆盖门诊和住院，看病基本自己不花钱。
有从业人员将改革分配制度形象比喻为切蛋糕和分蛋糕。切是技术，很重要；分更重要。此外，作为民航管理者，要沉到基层，与年轻人沟通对话。要真正了解队伍，了解当代民航人的思想，准确捕捉他们在时代洪流中的心理变化，主动工作。这项工作的至高境界是润物细无声，让行业重拾信心、重塑价值，打造良性的职业发展生态链条。
风正帆悬好出发，道远任重任驰骋。改革，更关键是培育好企业文化、行业文化，为绩效、为能力、为岗位价值付酬。让人成为卓越的人，成为热爱机务工作、热爱民航的员工，真正将人才招得来、用得好、留得住。只有这样，才能真正建设好、发展好、打造好一支理论知识扎实、技能素质过硬、纪律作风优良的机务队伍，确保飞行安全，助力民航高质量发展。（中国民航报 记者梁永军、冯智君）
为切实提升机务维修技术水平，改善一线机务维修人员工作生活条件，促进机务维修队伍整体能力素质水平提升，今年初，民航局出台了提高机务人员职业满意度的指导意见，在全行业内开展提高机务维修人员职业满意度专项工作，并将其列入“我为群众办实事”清单，冯正霖局长对此项工作专门做了指示。
指导意见一出，民航机务行业为之一振，阻碍机务行业发展多年的痛点、难点有望被消除。有相当多的机务维修人员充满期盼，部分人更是直呼：“新的春天要来了！”
在改革试点的民航中南地区，目前已经取得哪些阶段性成果？如何行之有效稳步推进？机务维修人员对改革怎么看？近日，记者实地走访了中南地区几家民航单位。
吸引力下降 陷入留不住人的困境
“不到现场一线，不知道干机务有多难！”某航空公司主抓机务工作的负责人说。
记者在中南地区几家航空公司发现，机务硬件条件实属一流，航材大楼、培训大楼、员工休息公寓一应俱全，有的航企机务还有附属大楼，但近两年却陷入了一个怪圈，年轻人招不来，优秀人才留不住，流失率直线攀升。通过调研，发现原因是多方面的，但核心原因之一是“薪酬”。
一名放行维修人员向记者反映：“机械员没拿到执照，五六年都不一定能涨薪，从机械员到放行工程师，时间短的10年左右就没有上升空间了。”
一方面是机务维修人员晋级通道窄，薪酬相对固定，容易碰到“天花板”；另一方面是付出得不到应有的体现，工作强度大，安全压力大，人员常常疲惫不堪。
在一次局方组织召开的专项协调会上，某航企机务负责人坦言：“不仅是钱多钱少的问题，不少员工感受不到荣誉感，感觉不到被关注、被重视，没有机务人的自豪感，缺乏认同感，片面被贴上‘辛苦’标签，很郁闷，这不是机务人想要的形象和结果。”
某航企的一份机务维修人员调查报告显示：近几年，该公司机务人员入职有研究生学历的凤毛麟角，而985、211等高等院校毕业生入职人数更是屈指可数，离职率峰谷集中在入职1年~3年的年轻人中。
“现在的年轻人一旦向公司递交辞职信，说走就走。离职的几乎不会在民航继续工作，有的进入IT行业，更有甚者，去摆摊、修车。说明什么？现在机务行业吸引力在下降，现实变得很严峻。不出5年，机务人才就会出现断层，对安全运行的影响是肯定的。”一位负责人无不担忧地说。
立足长远 推动机务行业行稳致远
民航机务维修作为保障航空器持续适航的重要工作，是民航高质量发展不可或缺的基础性行业。
机务维修行业的现状引起了民航局领导的高度重视。今年民航局连续发布了《民航局关于提高机务维修人员职业满意度的指导意见》《关于开展机务维修人员薪酬体系首批试点改革工作安排的通知》和《航空公司机务维修人员薪酬推进体系》等多份文件，在全行业开展提高机务维修人员职业满意度专项工作。
民航中南地区管理局积极贯彻落实民航局部署，把提升机务维修人员职业满意度作为重点任务来抓，成立了专项工作小组，由局主要领导挂帅，亲自领导和部署推动。
根据辖区内航企情况，中南局研究决定按照“两个全面”推进满意度提升。深圳是改革的前沿阵地，同时考虑到深圳地区机务维修人员流失率高等因素，中南局决定以深航、顺丰、东海航3家公司为突破口，面向辖区内11家CCAR-121部运输航企全面推进。
在中南地区，拥有包括南航、海航技术这样机务从业人员过万的大型企业，也有顺丰航空这样的货运头部航企。各公司体制不同，在疫情影响下，经营情况不同，改革的困难与挑战也不一样。
在攻坚克难的机务改革深水区，如何指引民航单位顶住改革的压力，化为改革的动力？面对新情况，中南局深入调研，开展专题研究，有针对性地提出“量力而行、尽力而为、实事求是”十二字指导思想，从顶层设计、紧密互动、督导落实三个方面全面开展满意度提升工作。
“薪酬体系改革是提高维修人员职业满意度的重要举措，但不是唯一举措，必须多措并举”。民航中南局相关负责人说，各航企要站位全局，着眼长远，作为系统工程，从薪酬体系、疲劳管理、生产保障、后勤支援、奖惩制度等五个方面全面推进机务维修人员职业满意度提高工作。
作为民航局“我为群众办实事”的实践活动，民航中南局与辖区的运输航企紧密互动。中南局领导与各航企高层多次进行谈心谈话，让各航企充分认识到提升机务维修人员满意度的重要性和紧迫性。机关处室与各航空公司紧密协作，一起研讨方案，优化技术岗位等级，规划职业发展通道。在中南局适航维修处306房间，不足8平方米的小会议室里已挑灯开了多次碰头会、协调会。地区监管局维修处同志多次到一线、到现场督导，有效推动改革进程。经过多方合力、精心谋划，最终制订了具备中南特色的满意度提升方案。
目前，中南辖区航企各自成立了以公司主要领导为组长、人力资源部门和财务部门为成员的领导小组。截至10月31日，各单位均已完成提高机务维修人员满意度方案（草案）的制订，并已在分阶段、分步骤实施，取得了阶段性进展。
以更坚定的决心破除改革坚冰
走进东海航空基地，宽敞的广场上一架中国民航第一批引进的波音737-300飞机格外亮眼。作为东海航空的老功臣，这架飞机退役后重新出发，被用作机务人员维修培训，也预示着脱胎换骨的新东海航空即将凤凰涅槃。
10月19日，民航局局长冯正霖赴东海航空调研。在安全整顿座谈会上，他指出，经过近三个半月的进驻式全面整顿，东海航空安全管理有了“魂”、换了“血”、正了“骨”。目前，公司党组织得到健全，安全管理体系、培训体系、运行体系、保障体系得以重构，干部员工思想面貌焕然一新。
“要吸取‘2·20事件’教训，要始终坚持把安全挺在前面，化被动为主动，摒弃抓安全的侥幸心理”。安全是企业发展的命脉，机务是其中的关键一环。对此，东海航空有了更深刻、更清晰的认识。
记者到公司碰到刚刚与机务一线员工座谈的东海航空总裁郭志强。据了解，像这样的恳谈会今年在东海航空已开了多次，涵盖机务、飞行、客舱甚至机关、人力资源、市场等多个部门，座谈起来“无死角、全覆盖”。郭志强告诉记者，机务改革牵一发而动全身，尽管受疫情冲击，公司生产经营面临前所未有的严峻挑战，纵然有不同声音，也丝毫不影响东海航空保安全、谋发展的决心。“先涨机务，涨了工资，要拿业绩说话，以安全考量”。
针对员工最关心的薪酬问题，在中南局指导下，东海航空以能力为导向，对原有机务维修人员薪酬体系重新进行设计和改革，制定了以打通工程师、维护师晋级通道为重点的任职资格等级标准，形成了具有东海航空特色的薪酬体系。新的薪酬体系已经落地，明年1月将正式执行。
东海航空机务放行工程师曹海军说：“我在机务行业12年，原来做到放行工程师已经到头了，想努力却找不到目标和方向。现在公司职业通道打通了，技术层级增多，我也知道劲儿往哪里使了。不只是我，身边每个人都在进修升级，‘比学赶超’的氛围越来越浓厚。”
影响员工钱袋子的还包括各种补贴。除原有培训教员授课补贴、跟机放行补贴外，东海航空改革方案新增机型有效签署补贴、执照英语等级补贴、放行补贴、错时补贴和环境补贴等。方案实施后，预计全员薪资平均增幅不小。
“作为中国民航第一家民营合资航空公司，广大基层员工为东海航空19年的发展立下了汗马功劳。在公司上下正在打造脱胎换骨新东海航空的关键时刻，我们希望通过改革，让员工有希望，让员工被关爱，让员工有荣誉感。”东海航空董事长黄楚标说。
走进东海航空机务维修工程部，清一色崭新的“铁甲银装”格外醒目。工装换新是东海航空听心声、解民忧，为机务维修员工办的又一实事。在一次关爱员工座谈会上，几位青年员工反映服装面料不透气，设计不够合理，颜色也深。小小的意见很快得到了公司高层的关注，工装由紫色变成银色，款式和面料重新设计，以满足工作实际需求。
东海航空机务维修工程部机械员蒲翀说：“新工装看上去精神多了，更符合我们‘90后’年轻人的审美，舒适度、实用性也大幅提高。衣服是一方面，更重要的是我们年轻人说话有人听，意见被关注，感受到了被重视。”
以“绣花针功夫”做好精细化管理
先行先试，先走一步。当前，提升机务员工职业满意度工作已在深圳地区全面开花，方案分阶段稳步实施、逐步落地。顺丰航空通过制订“五路并进”提升方案，在薪酬激励、疲劳管理、后勤保障、荣誉体系、党建活动等方面进行全方位提升和改善，目前已取得显著成效。作为首批薪酬体系改革试点单位，深航急起直追，在等待薪酬方案上级审批同时，综合统筹，制订了薪酬体系改革、疲劳管理、生产保障、后勤支援、奖惩制度五个维度的提升方案，已取得一定进展。各公司正加大力度，以“绣花针功夫”做好精细化管理，促进满意度的全面提升。
“熬最深的夜，修最贵的三轮”。这是机务人常用于自嘲的一句话，也是他们忘记时间、不舍昼夜工作的真实写照。如今，这种工作状态随着一声铃响成了历史。深航机务人员向记者展示了公司发来的短信：“您今天已经工作8小时，辛苦了，请注意休息！”
针对机务员工反映最为集中的疲劳问题，深航通过科技提升效能，建立维修信息化模块，工时统计摸底，准确掌握动态的工作量。当发现人员存在超时风险时，提前预警，及时调配支援，避免超时疲劳。精细化管理同样体现在夜班补贴上。原来夜班为固定补贴，现调整为按时间段补贴，调整后补贴最多能增长3倍。
“深圳夏天炎热，机坪温度能达到50℃~ 60℃。对我们来说，原来能在机翼下躲一下太阳就是最大的幸福”。深航一名机务人员告诉记者，如今休息条件得到大大改善，工作间歇可进入机坪上的临时休息室，里面空调、冰箱、沙发一应俱全。同时，公司还根据工作环境，发放高温、低温、台风、大雨等不同类型的环境补贴。
除此以外，深航持续在疲劳管理中做“减法”。增加外场通勤保障车辆，机务人员用车等待时长不超过20分钟；航材配送效率也有很大提升，原来拉物资最多要等2个小时，现在只需要5分钟~10分钟。
与此同时，深航还从“衣食护住行”着手，在后勤保障方面做“加法”。配备了自动除颤仪、洗眼液等急救保障设备和药物；明文规定跟机放行可以乘坐公务舱，以更好地保证休息，职业尊严感也得到了增强；在夜班期间，可在机场食堂就餐，并将得到一定补贴；给每位员工购买了补充医疗保险，覆盖门诊和住院，看病基本自己不花钱。
有从业人员将改革分配制度形象比喻为切蛋糕和分蛋糕。切是技术，很重要；分更重要。此外，作为民航管理者，要沉到基层，与年轻人沟通对话。要真正了解队伍，了解当代民航人的思想，准确捕捉他们在时代洪流中的心理变化，主动工作。这项工作的至高境界是润物细无声，让行业重拾信心、重塑价值，打造良性的职业发展生态链条。
风正帆悬好出发，道远任重任驰骋。改革，更关键是培育好企业文化、行业文化，为绩效、为能力、为岗位价值付酬。让人成为卓越的人，成为热爱机务工作、热爱民航的员工，真正将人才招得来、用得好、留得住。只有这样，才能真正建设好、发展好、打造好一支理论知识扎实、技能素质过硬、纪律作风优良的机务队伍，确保飞行安全，助力民航高质量发展。（中国民航报 记者梁永军、冯智君）
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