#德系车[超话]#
日前，有外媒透露，宝马i7有望于4月14日全球首发。从官方此前的消息来看，宝马i7的首发车型的型号是xDrive 60，且该车型将拥有约300英里（EPA工况，约482公里）的续航里程。
关于宝马i7，外媒认为xDrive 60并非宝马i7的最强型号，在此前对宝马首席技术官采访时，官方透露未来最强大的7系将是纯电动的，所以外媒也推测在宝马i7 xDrive 60之上或许还存在着更强大的版本。
此外按照宝马的规划，2022年年内将量产及试生产纯电动车型达到15款，其中基于全新架构的“新世代”车型将在2024年开始试生产，并于2025年亮相，到2025年底宝马集团计划全球交付200万辆纯电动车。
日前，有外媒透露，宝马i7有望于4月14日全球首发。从官方此前的消息来看，宝马i7的首发车型的型号是xDrive 60，且该车型将拥有约300英里（EPA工况，约482公里）的续航里程。
关于宝马i7，外媒认为xDrive 60并非宝马i7的最强型号，在此前对宝马首席技术官采访时，官方透露未来最强大的7系将是纯电动的，所以外媒也推测在宝马i7 xDrive 60之上或许还存在着更强大的版本。
此外按照宝马的规划，2022年年内将量产及试生产纯电动车型达到15款，其中基于全新架构的“新世代”车型将在2024年开始试生产，并于2025年亮相，到2025年底宝马集团计划全球交付200万辆纯电动车。
WMO 的首要任务是保护生命和生计免受天气、 气候和水极端事件的影响。
每时每刻。
因此，2022 年世界气象日的主题“早预警、早行动”令我非常欣慰。
这一主题庆祝国家气象和水文部门在改进早期预警系统方面取得的巨大成就，同时也强调与减少 灾害风险相关的各界为确保这些早期预警触发早期行动而开展的重要工作。
但我们不能沾沾自喜。我们面临着诸多挑战， 特别是要确保早期预警到达“最后一公里”，让最需要 它们的最脆弱人群得到帮助。
世界各地极端天气频发， 气候变化已经非常明显。更强烈的热浪、干旱和森林火灾正历历在目。 大气中水气增多， 导致了极端降雨和致命洪水。海洋变暖使热带风暴更为猛烈， 海平面上升加剧 了其影响。
我们预计这种负面趋势将持续下去。温室气体浓度处于创纪录的水平， 气候变化铁定将在未来几 十年内持续，冰川融化和海平面上升将持续几个世纪。
除了减缓气候变化， 气候变化适应也是重中之重。早期预警系统是强有力的适应手段。
去年，WMO 发表了一份关于过去 50 年间灾害统计的报告。报告显示， 11 000 多起灾害与天气、气
候和水有关的危害相关，几乎相当于每天发生一起灾害。死亡人数为 200 万人，即每天 115 人。
在过去 50 年中， 灾害数量增加了 5 倍，经济损失已直线上升。
但好消息是，伤亡人数已大幅下降。我们在拯救生命方面比以往任何时候都更出色。
超级计算机、卫星和科学进步已大大提高了我们预测的准确性。手机警报和天气应用程序甚至能 够触及偏远地区。
WMO 正在推动基于影响的预测，预测天气状况及其影响。对于依天气行事的各种用户和客户群体， 要加强防灾、开展早期行动， 这是必需的。
但我们仍任重而道远。 WMO 193 个会员中，只有一半建立了多灾种预警系统。还有一个重大需要， 那就是提高多数会员基于影响的预报技能。
非洲、拉美部分地区以及太平洋和加勒比岛屿的气象水文观测网络存在重大空白。这削弱了地方 和全球预报。
因此， WMO 创建了名为 SOFF （系统观测融资机制） 的融资机制，以推动对基本观测系统的投资 并填补数据空白。
WMO 是“气候风险与预警系统倡议”（CREWS）的执行伙伴，该倡议在脆弱国家和社区中构建 复原力。
WMO 正在领导一个新的水与气候联盟， 将更多的注意力集中在与水有关的危害和短缺上。 在热带 气旋、海岸洪涝、洪水和干旱等方面， 我们已有非常成功的计划和项目。
在日内瓦， 我们与“联合国减少灾害风险办公室”携手成立了一个气候变化与灾害问题英才中心。
WMO 一直致力于建立一个支持机制， 以向联合国人道主义机构提供可靠、权威的信息， 从而能够 在与天气有关的灾害前后优化人道主义援助。我们正在与世界银行、欧盟、 UNDP、绿色气候基金 等融资机构合作，为早期预警服务划拨更多资金， 并确保投资的可持续性。
毫无疑问，WMO 致力于 2030 年气候行动、可持续发展和减少灾害风险国际议程。
WMO 的愿景是： “到 2030 年，我们希望看到一个这样的世界：所有的国家，特别是最脆弱的国 家，更有能力抗御极端天气、气候、水及其它环境事件的社会经济影响。 ”
预警发挥了作用。预警必须让人人受益。预警必须触发早期行动。
每时每刻。
因此，2022 年世界气象日的主题“早预警、早行动”令我非常欣慰。
这一主题庆祝国家气象和水文部门在改进早期预警系统方面取得的巨大成就，同时也强调与减少 灾害风险相关的各界为确保这些早期预警触发早期行动而开展的重要工作。
但我们不能沾沾自喜。我们面临着诸多挑战， 特别是要确保早期预警到达“最后一公里”，让最需要 它们的最脆弱人群得到帮助。
世界各地极端天气频发， 气候变化已经非常明显。更强烈的热浪、干旱和森林火灾正历历在目。 大气中水气增多， 导致了极端降雨和致命洪水。海洋变暖使热带风暴更为猛烈， 海平面上升加剧 了其影响。
我们预计这种负面趋势将持续下去。温室气体浓度处于创纪录的水平， 气候变化铁定将在未来几 十年内持续，冰川融化和海平面上升将持续几个世纪。
除了减缓气候变化， 气候变化适应也是重中之重。早期预警系统是强有力的适应手段。
去年，WMO 发表了一份关于过去 50 年间灾害统计的报告。报告显示， 11 000 多起灾害与天气、气
候和水有关的危害相关，几乎相当于每天发生一起灾害。死亡人数为 200 万人，即每天 115 人。
在过去 50 年中， 灾害数量增加了 5 倍，经济损失已直线上升。
但好消息是，伤亡人数已大幅下降。我们在拯救生命方面比以往任何时候都更出色。
超级计算机、卫星和科学进步已大大提高了我们预测的准确性。手机警报和天气应用程序甚至能 够触及偏远地区。
WMO 正在推动基于影响的预测，预测天气状况及其影响。对于依天气行事的各种用户和客户群体， 要加强防灾、开展早期行动， 这是必需的。
但我们仍任重而道远。 WMO 193 个会员中，只有一半建立了多灾种预警系统。还有一个重大需要， 那就是提高多数会员基于影响的预报技能。
非洲、拉美部分地区以及太平洋和加勒比岛屿的气象水文观测网络存在重大空白。这削弱了地方 和全球预报。
因此， WMO 创建了名为 SOFF （系统观测融资机制） 的融资机制，以推动对基本观测系统的投资 并填补数据空白。
WMO 是“气候风险与预警系统倡议”（CREWS）的执行伙伴，该倡议在脆弱国家和社区中构建 复原力。
WMO 正在领导一个新的水与气候联盟， 将更多的注意力集中在与水有关的危害和短缺上。 在热带 气旋、海岸洪涝、洪水和干旱等方面， 我们已有非常成功的计划和项目。
在日内瓦， 我们与“联合国减少灾害风险办公室”携手成立了一个气候变化与灾害问题英才中心。
WMO 一直致力于建立一个支持机制， 以向联合国人道主义机构提供可靠、权威的信息， 从而能够 在与天气有关的灾害前后优化人道主义援助。我们正在与世界银行、欧盟、 UNDP、绿色气候基金 等融资机构合作，为早期预警服务划拨更多资金， 并确保投资的可持续性。
毫无疑问，WMO 致力于 2030 年气候行动、可持续发展和减少灾害风险国际议程。
WMO 的愿景是： “到 2030 年，我们希望看到一个这样的世界：所有的国家，特别是最脆弱的国 家，更有能力抗御极端天气、气候、水及其它环境事件的社会经济影响。 ”
预警发挥了作用。预警必须让人人受益。预警必须触发早期行动。
多名气象学家近日观测到南北两极地区均出现极端高温天气，部分地区气温超出往年同期平均水平三四十摄氏度。
正常情况下，南极洲现阶段气温会随着南半球由夏季转入秋季而逐渐下降。但南极洲多个考察站本月18日记录到创纪录高温。据法新社报道，法国气象局气象学家艾蒂安·卡皮基安在社交媒体说，法国、意大利合建的康科迪亚南极考察站18日测得气温为零下11.5摄氏度，创历史最高纪录。这一数字较往年同期平均水平高约40摄氏度。
法国格勒诺布尔阿尔卑斯大学极地气象学家若纳唐·维勒在社交媒体说，康科迪亚考察站测得的温度比以往最高气温纪录高1.5摄氏度，“本不应该出现”这种高温。
美国威斯康星大学气象学家马修·拉扎拉观测到东南极洲冰穹C-ii地区的18日气温达零下10摄氏度，而往年同期平均气温为零下43摄氏度。拉扎拉说：“这个温度应该出现在1月，而非3月。那里1月是夏季。太夸张了。”
美联社援引美国国家冰雪数据研究中心科学家沃尔特·迈耶的话报道，北极部分地区3月中旬气温较往年同期平均水平高约30摄氏度，有的地区气温甚至逼近或达到冰点，这极为罕见。
迈耶说，南北两极眼下季节相反，但同时出现极端高温天气，“绝对不寻常”，“相当惊人”。
拉扎拉和迈耶均认为，南极洲目前出现的高温天气也可能只是偶然。不过，一旦类似情况再次或反复发生，就可能令人担忧。
美国缅因大学研究人员说，基于美国国家海洋和大气管理局建立的天气模型，与1979年至2000年同期平均水平相比，南极大陆本月18日气温整体高出约4.8摄氏度，北极地区整体高出3.3摄氏度，而全球整体高出0.6摄氏度。
全球范围内，1979年至2000年平均气温比20世纪平均水平高约0.3摄氏度。
美国国家冰雪数据研究中心数据显示，南极洲海冰面积2月下旬减少至约190万平方千米，是1979年有相关记录以来首次跌破200万平方千米关口。另外，北极地区气候变暖速度是地球其他地区的二至三倍，大西洋上空的温暖空气正从格陵兰岛沿岸向北移动。20220320周日
正常情况下，南极洲现阶段气温会随着南半球由夏季转入秋季而逐渐下降。但南极洲多个考察站本月18日记录到创纪录高温。据法新社报道，法国气象局气象学家艾蒂安·卡皮基安在社交媒体说，法国、意大利合建的康科迪亚南极考察站18日测得气温为零下11.5摄氏度，创历史最高纪录。这一数字较往年同期平均水平高约40摄氏度。
法国格勒诺布尔阿尔卑斯大学极地气象学家若纳唐·维勒在社交媒体说，康科迪亚考察站测得的温度比以往最高气温纪录高1.5摄氏度，“本不应该出现”这种高温。
美国威斯康星大学气象学家马修·拉扎拉观测到东南极洲冰穹C-ii地区的18日气温达零下10摄氏度，而往年同期平均气温为零下43摄氏度。拉扎拉说：“这个温度应该出现在1月，而非3月。那里1月是夏季。太夸张了。”
美联社援引美国国家冰雪数据研究中心科学家沃尔特·迈耶的话报道，北极部分地区3月中旬气温较往年同期平均水平高约30摄氏度，有的地区气温甚至逼近或达到冰点，这极为罕见。
迈耶说，南北两极眼下季节相反，但同时出现极端高温天气，“绝对不寻常”，“相当惊人”。
拉扎拉和迈耶均认为，南极洲目前出现的高温天气也可能只是偶然。不过，一旦类似情况再次或反复发生，就可能令人担忧。
美国缅因大学研究人员说，基于美国国家海洋和大气管理局建立的天气模型，与1979年至2000年同期平均水平相比，南极大陆本月18日气温整体高出约4.8摄氏度，北极地区整体高出3.3摄氏度，而全球整体高出0.6摄氏度。
全球范围内，1979年至2000年平均气温比20世纪平均水平高约0.3摄氏度。
美国国家冰雪数据研究中心数据显示，南极洲海冰面积2月下旬减少至约190万平方千米，是1979年有相关记录以来首次跌破200万平方千米关口。另外，北极地区气候变暖速度是地球其他地区的二至三倍，大西洋上空的温暖空气正从格陵兰岛沿岸向北移动。20220320周日
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