#聚焦蚌埠# 【逐浪工业互联网 跑出发展加速度】中建材玻璃新材料研究总院获评2022年工信部大数据产业发展试点示范项目；海勤科技、凌坤智能获评2022年工信部新型信息消费示范项目；安瑞科获评2021年度工信部工业互联网创新领航应用案例；凯盛工程获评2021年度工信部工业互联网优秀解决方案类试点示范项目；国显科技“资源动态组织场景”获评2021年度工信部智能制造优秀场景……
近年来，我市大力实施工业互联网创新发展战略，全力推动数字经济和实体经济加速融合，在工业互联网发展浪潮中逐浪前行，涌现出一批工业互联网发展典型企业，成功打造了工业互联网从基础设施到平台建设、再到场景应用的发展生态，累计获评工信部制造业与互联网融合发展试点示范6个，数量居全省第2位，跑出了蚌埠工业互联网发展的“加速度”。
建立网络平台
实现产品远程运维
安瑞科（蚌埠）压缩机有限公司内，工作人员正通过大屏幕实时监测各压缩机运行情况。“只要设备出现故障，不管隔得多远，我们都能通过系统第一时间了解情况、第一时间通知企业、第一时间进行诊断和处置。”企业总工程师朱峰说，压缩机智能远程运维系统的建设，让企业从“被动服务”变成了“主动服务”，有效提升了设备维保和管理效率。
大型压缩机的结构复杂、易损零件较多，一旦出现故障，不及时发现并排除，将给用户带来巨大的经济损失。作为国内压缩机行业重点骨干企业，安瑞科从十年前就开始探索远程监测、故障诊断、网络化服务平台、云服务应用需求等方面的智能化改造技术，并最终建成了能够为企业和产品提供全运行过程监测、全生命周期服务的压缩机智能远程运维工业互联网平台，实现了从“卖产品”到卖“产品+智能运维服务”的转变。
当前，该平台已集聚线上服务用户132家、监测机组228台，业务已覆盖国内20余个省份。远程运维技术的运用，大大压缩了问题发现、材料准备、响应处置、物流仓储等各环节时间，各部门联动高效服务，将装备维护时间从7天减少到了0.5天，不仅实现了提质增效，还拓展了后市场盈利模式，创造了新的利润点。
工业互联网平台的建设，让工业企业有了“千里眼”“顺风耳”，为制造业高质量发展插上了“翅膀”。去年以来，我市紧抓新一轮科技革命和产业变革机遇，从工业互联网平台建设、场景应用、工业互联网创新载体、5G基站建设等方面提出一系列支持举措，不仅制订出台了《蚌埠市加快推动工业互联网发展实施方案》《蚌埠市5G通信设施建设规划（2020-2025年）》和工业互联网发展的若干扶持政策，还成立了由市政府主要负责同志任组长、各县区各部门主要负责同志任成员的工业互联网领导小组，统筹推进工业互联网建设相关工作，有力支撑了工业互联网发展特别是企业工业互联网平台的建设。
打造数字车间
推动企业转型升级
轻轻点击手机屏幕，5G无人车就会根据生产用料需求，精准选取材料及零部件，自动运输和配送到生产线指定位置……在蚌埠凯盛工程技术有限公司5G智能车间，工作人员通过手机或电脑，就能轻松完成项目采购智能管理、智能仓储管理、生产制造及包装发运全流程智能控制和人员智能化管理等，不仅简化了操作流程，提高了工作效率，还大大降低了企业运营成本。
企业自动化事业部部长卢佩庆告诉记者，蚌埠凯盛工程5G数字化车间上线后，企业一举突破了时间、空间和地域对工厂实时管理的限制，生产流程得到不断优化，节省了5%至10%的直接材料成本，降低了用于质量保证方面的费用15%至20%，降低制造成本10%左右，生产人员生产效率提高了10%至20%，生产计划完成率和准时率提高20%以上。
凯盛工程使用的这一系统，是中建材玻璃新材料研究总院众多工业互联网系统的代表。近年来，该院建设了全国首个玻璃新材料行业工业互联网服务平台，创新“平台+解决方案”赋能模式，汇聚产业数据，形成了集行业应用与数据标准制订于一体的服务平台，推动了玻璃新材料制造企业向智能化、绿色化转型。目前，该院玻璃新材料行业型平台已获得700万元省级资金支持，正加快部署数据中台、开发平台和微服务组件，已连接企业70余家，开发工业APP75个。
制造业企业通过工业互联网实现转型升级，是发展的必由之路。据市经信局有关负责人介绍，近年来，我市大力推动企业数字化、智能化发展，通过工业互联网赋能产业强市，智能工厂、数字化车间建设等取得了丰硕成果。据统计，“十三五”期间，我市累计创建智能工厂（数字化车间）149个，其中省级65个；累计培育通过国家两化融合贯标企业50户；今年已获得“四化”改造省级资金支持项目14个，累计争取省级支持2309万元。
强化要素保障
助力工业“上云”发展
淮上经济开发区内，安徽童仁智能科技有限公司正通过自主研发的5G智慧无人机蜂巢管理系统定时巡航，对园区进行飞行环境监测、自动数据采集、AI辅助拍摄、数据远程回传和实时远程调度等操作。工作人员只要站在大屏幕前，就能完成以往需要大量人力才能完成的工作任务。
据企业有关负责人介绍，该企业以打造5G产业平台和区域性数据中心为目标，一方面利用5G、工业物联网等技术赋能，为政府、运营商和企业用户提供优质服务，另一方面积极吸引集聚一批电子信息类、智能制造类、物联网类等相关信息产业企业入园，助力地方发展。
安徽童仁智能科技有限公司之所以能够以工业互联网思维服务地方发展、保障生产安全，离不开我市完善的5G基础设施建设、布局和应用。记者从市经信局了解到，2020年以来，全市已建成和开通5G基站3932个，实现了市区和县城5G信号连片覆盖，今年计划建设1500个，1至7月份已完成785个，完成率52%。
强化要素保障，筑牢基础支撑。近年来，我市聚集工业互联网发展的重点领域和关键环节，在资金、政策等各方面给予大量倾斜，为工业互联网高质量发展提供了强力支撑。去年以来，全市在工业互联网以及数字化、网络化、智能化等领域累计争取兑现项目资金7362万元，在全市产业政策清单中明确提出对工业互联相关项目予以支持，对工业互联网平台应用场景、智能工厂（数字化车间）以及工业企业软件项目投入等均提出补贴措施。
同时，我市不断加强对工业互联网企业及企业家的培育。邀请“羚羊”工业互联网平台来蚌开展培训、调研和座谈活动，全市规上工业企业完成“羚羊”工业互联网平台注册573家，注册率达69%，累计线上诊断企业111家，1829位专家学者加入平台专家库；先后举办浙江大学工业互联网研修班、青岛工业互联网创新应用专题研修班、“工业互联网巡回大讲堂”专场活动和全市工业互联网培训班；推动我市与省经济和信息化厅、科大讯飞股份有限公司、安徽电子信息职业技术学院四方共建安徽省首家工业互联网学院。
市经信局有关负责人说，下一步，我市将继续把工业互联网建设作为稳经济的重要的抓手，努力推动全部规上工业企业上云用平台，确保每年新增规模以上上云企业100家，力争每年打造5G和工业互联网领域典型应用场景10个以上，为蚌埠打好“三场翻身仗”、实现“两年大进步、四年上台阶”目标贡献更大工业力量。https://t.cn/A6SiC61l
近年来，我市大力实施工业互联网创新发展战略，全力推动数字经济和实体经济加速融合，在工业互联网发展浪潮中逐浪前行，涌现出一批工业互联网发展典型企业，成功打造了工业互联网从基础设施到平台建设、再到场景应用的发展生态，累计获评工信部制造业与互联网融合发展试点示范6个，数量居全省第2位，跑出了蚌埠工业互联网发展的“加速度”。
建立网络平台
实现产品远程运维
安瑞科（蚌埠）压缩机有限公司内，工作人员正通过大屏幕实时监测各压缩机运行情况。“只要设备出现故障，不管隔得多远，我们都能通过系统第一时间了解情况、第一时间通知企业、第一时间进行诊断和处置。”企业总工程师朱峰说，压缩机智能远程运维系统的建设，让企业从“被动服务”变成了“主动服务”，有效提升了设备维保和管理效率。
大型压缩机的结构复杂、易损零件较多，一旦出现故障，不及时发现并排除，将给用户带来巨大的经济损失。作为国内压缩机行业重点骨干企业，安瑞科从十年前就开始探索远程监测、故障诊断、网络化服务平台、云服务应用需求等方面的智能化改造技术，并最终建成了能够为企业和产品提供全运行过程监测、全生命周期服务的压缩机智能远程运维工业互联网平台，实现了从“卖产品”到卖“产品+智能运维服务”的转变。
当前，该平台已集聚线上服务用户132家、监测机组228台，业务已覆盖国内20余个省份。远程运维技术的运用，大大压缩了问题发现、材料准备、响应处置、物流仓储等各环节时间，各部门联动高效服务，将装备维护时间从7天减少到了0.5天，不仅实现了提质增效，还拓展了后市场盈利模式，创造了新的利润点。
工业互联网平台的建设，让工业企业有了“千里眼”“顺风耳”，为制造业高质量发展插上了“翅膀”。去年以来，我市紧抓新一轮科技革命和产业变革机遇，从工业互联网平台建设、场景应用、工业互联网创新载体、5G基站建设等方面提出一系列支持举措，不仅制订出台了《蚌埠市加快推动工业互联网发展实施方案》《蚌埠市5G通信设施建设规划（2020-2025年）》和工业互联网发展的若干扶持政策，还成立了由市政府主要负责同志任组长、各县区各部门主要负责同志任成员的工业互联网领导小组，统筹推进工业互联网建设相关工作，有力支撑了工业互联网发展特别是企业工业互联网平台的建设。
打造数字车间
推动企业转型升级
轻轻点击手机屏幕，5G无人车就会根据生产用料需求，精准选取材料及零部件，自动运输和配送到生产线指定位置……在蚌埠凯盛工程技术有限公司5G智能车间，工作人员通过手机或电脑，就能轻松完成项目采购智能管理、智能仓储管理、生产制造及包装发运全流程智能控制和人员智能化管理等，不仅简化了操作流程，提高了工作效率，还大大降低了企业运营成本。
企业自动化事业部部长卢佩庆告诉记者，蚌埠凯盛工程5G数字化车间上线后，企业一举突破了时间、空间和地域对工厂实时管理的限制，生产流程得到不断优化，节省了5%至10%的直接材料成本，降低了用于质量保证方面的费用15%至20%，降低制造成本10%左右，生产人员生产效率提高了10%至20%，生产计划完成率和准时率提高20%以上。
凯盛工程使用的这一系统，是中建材玻璃新材料研究总院众多工业互联网系统的代表。近年来，该院建设了全国首个玻璃新材料行业工业互联网服务平台，创新“平台+解决方案”赋能模式，汇聚产业数据，形成了集行业应用与数据标准制订于一体的服务平台，推动了玻璃新材料制造企业向智能化、绿色化转型。目前，该院玻璃新材料行业型平台已获得700万元省级资金支持，正加快部署数据中台、开发平台和微服务组件，已连接企业70余家，开发工业APP75个。
制造业企业通过工业互联网实现转型升级，是发展的必由之路。据市经信局有关负责人介绍，近年来，我市大力推动企业数字化、智能化发展，通过工业互联网赋能产业强市，智能工厂、数字化车间建设等取得了丰硕成果。据统计，“十三五”期间，我市累计创建智能工厂（数字化车间）149个，其中省级65个；累计培育通过国家两化融合贯标企业50户；今年已获得“四化”改造省级资金支持项目14个，累计争取省级支持2309万元。
强化要素保障
助力工业“上云”发展
淮上经济开发区内，安徽童仁智能科技有限公司正通过自主研发的5G智慧无人机蜂巢管理系统定时巡航，对园区进行飞行环境监测、自动数据采集、AI辅助拍摄、数据远程回传和实时远程调度等操作。工作人员只要站在大屏幕前，就能完成以往需要大量人力才能完成的工作任务。
据企业有关负责人介绍，该企业以打造5G产业平台和区域性数据中心为目标，一方面利用5G、工业物联网等技术赋能，为政府、运营商和企业用户提供优质服务，另一方面积极吸引集聚一批电子信息类、智能制造类、物联网类等相关信息产业企业入园，助力地方发展。
安徽童仁智能科技有限公司之所以能够以工业互联网思维服务地方发展、保障生产安全，离不开我市完善的5G基础设施建设、布局和应用。记者从市经信局了解到，2020年以来，全市已建成和开通5G基站3932个，实现了市区和县城5G信号连片覆盖，今年计划建设1500个，1至7月份已完成785个，完成率52%。
强化要素保障，筑牢基础支撑。近年来，我市聚集工业互联网发展的重点领域和关键环节，在资金、政策等各方面给予大量倾斜，为工业互联网高质量发展提供了强力支撑。去年以来，全市在工业互联网以及数字化、网络化、智能化等领域累计争取兑现项目资金7362万元，在全市产业政策清单中明确提出对工业互联相关项目予以支持，对工业互联网平台应用场景、智能工厂（数字化车间）以及工业企业软件项目投入等均提出补贴措施。
同时，我市不断加强对工业互联网企业及企业家的培育。邀请“羚羊”工业互联网平台来蚌开展培训、调研和座谈活动，全市规上工业企业完成“羚羊”工业互联网平台注册573家，注册率达69%，累计线上诊断企业111家，1829位专家学者加入平台专家库；先后举办浙江大学工业互联网研修班、青岛工业互联网创新应用专题研修班、“工业互联网巡回大讲堂”专场活动和全市工业互联网培训班；推动我市与省经济和信息化厅、科大讯飞股份有限公司、安徽电子信息职业技术学院四方共建安徽省首家工业互联网学院。
市经信局有关负责人说，下一步，我市将继续把工业互联网建设作为稳经济的重要的抓手，努力推动全部规上工业企业上云用平台，确保每年新增规模以上上云企业100家，力争每年打造5G和工业互联网领域典型应用场景10个以上，为蚌埠打好“三场翻身仗”、实现“两年大进步、四年上台阶”目标贡献更大工业力量。https://t.cn/A6SiC61l
《清空》了《星辰大海》和《白月光与朱砂痣》来到了《错位时空》发现了《云与海》和《千千万万》个《飞鸟和蝉》你只能《踏山河》却来到了《无人之岛》你继续《忘川彼岸》来到了一个村子，听老人说《大雾》的故事你听的《迷失幻境》不知道你《会不会》还《执迷不悟》的《四季于你》最后发现《世界这么大还是遇见你》《少年》你要成为她的《太阳》这个世界有《一百万个可能》不要总想这那杯《卡布奇诺》因为这不是《答案》你又去了《海底》最后到了《广寒宫》看见了《春庭雪》听说了《游山恋》你告诉自己我们都在《用力活着》最后发现《一个人挺好 https://t.cn/R2WxeSx
【莆田东吴港区罗屿作业区对台铁矿石中转量大幅增长】
据昨日，记者从莆田海事局获悉，今年上半年，莆田东吴港区罗屿作业区对台铁矿石中转量逆势增长，对台直航船舶进出港48艘次，铁矿石中转接卸量达322.3万吨，与2021年同期相比分别增长65%、142%。
2021年5月，罗屿港口40万吨级泊位建成投产，成为福建省首个满足世界最大40万吨级矿石船靠泊接卸的泊位。
2019年7月，罗屿港口与台湾高雄实现铁矿石中转业务首航，莆田港口岸成为大陆东南沿海首个对台开展铁矿石海上直航和大陆首个对台钢企开展铁矿石保税业务的口岸。近年来，罗屿港口与台湾钢铁企业的合作深度和广度不断拓展，业务内容逐步覆盖至钢铁企业自购铁矿石、淡水河谷铁矿石混配矿产品，原矿、冶金煤等产品保税中转以及冶金煤出口等。目前，罗屿港口平均每周对台装卸船2艘次，成为台湾钢铁行业在大陆的铁矿石最佳中转港口和储运基地。
罗屿港口历史：
2011年5月18日，这是罗屿港口的重要历史时刻。那一天，9号和10号泊位工程项目获得国家发改委立项核准批复，福建省罗屿港口开发有限公司拿到了打造铁矿石深水大港的“许可证”。
当时，在全国港口布局规划中，尚无在福建布设铁矿石码头的规划，而罗屿要建造30万吨“东南沿海最大的铁矿石码头”，真的是“无中生有”。
为了啃下“硬骨头”，相关单位和人员跑了200多项审批，盖了近1000个公章，完成了8号至15号泊位及港口物流园区工程项目的审批手续，特别是9号和10号泊位工程的立项核准。
罗屿港口位于莆田北岸开发区罗屿岛，这里具备天然水深的优越条件，但要把一片滩涂和荒山的海岛变成大型的铁矿石码头，而且面积还是岛屿的三倍，无疑是一项超级工程。
2012年4月5日，工程首次开山爆破施工成功；2015年10月26日，9号泊位码头主体工程基本完工；2018年7月28日，罗屿铁路支线全面竣工并具备运营的条件；2018年9月，罗屿9号和10号保税堆场取得执照并投入运营……
高标准打造精品港口，罗屿建港技术得到业界认可。罗屿港口采用的是4600吨的大型沉箱，将原设计的53个沉箱变成47个沉箱，然后在悬崖边垒砌巨型土块形成围堰。同时，将原设计采用的爆破挤淤方案，调整为施打塑料排水板方案，大大节省工程造价。
以人为本，罗屿港口利用一水之隔，将生产作业区与生活区功能分离，形成“岛中有岛、宜产宜居”的独特风景线，并加大在防风抑尘网、环保设施、景观绿化等软硬件方面投入，践行绿色发展理念。
2019年6月底，经过一年的试运行，罗屿港口9号和10号泊位工程通过竣工验收，进入正式生产阶段。一年来，尚处在“婴儿期”的罗屿港口虽然吞吐量不大，但每一步都是成长和惊喜。
2018年8月21日，沿着湄洲湾港口铁路罗屿支线，一辆满载2500吨铁矿砂的“和谐”号火车驶出港口，通过海铁联运向内地输送物资，标志着由罗屿港口连接向莆铁路的中西部出海新通道正式打通。
湄洲湾港口铁路罗屿支线全长5.66公里，于2009年2月开工建设，2018年6月底基本建成，这是罗屿作业区的重要集疏运通道，也是2018年湄洲湾北岸东吴港区开通的第二条铁路支线。
作为目前东南沿海最大的矿石码头，罗屿9号泊位是全省港口战略布局中的关键一环，而罗屿支线是湄洲湾港口铁路支线连接向莆铁路这一“大动脉”的重要“毛细血管”。罗屿支线开通后，除了向莆铁路外，还可以与福厦铁路、京九线、浙赣线相接，拓展港口腹地。
“罗屿支线主要运往省内及江西的合作钢厂，具体运力计划会根据业务增长情况进行调整。”福建省罗屿港口开发有限公司副总经理郑文金说。目前，罗屿港口的铁路运输量平均每天稳定在3至4列，每列可载重2800至3000吨。
2018年10月初，在罗屿港口9号和10号泊位上，希腊籍“天使海利”轮上满载近25.56万吨铁矿石卸入保税堆场。这是罗屿港口成功首靠巴西淡水河谷公司25万吨级外轮，也是福建省面积最大的大宗散货露天保税堆场的第一单业务。
罗屿港口9号和10号保税堆场总面积13.6万平方米，分为4个区域，可堆存铁矿石250万吨，主要用于开展大宗散货保税物流业务，承接来自国外的煤炭、矿石等大宗散货保税仓储。
2018年12月，罗屿港口获批保税混矿业务后，携手巴西淡水河谷公司，利用“大港口、大堆场、大保税、好区位”综合优势，打造东南地区矿石保税混配中心，服务台湾市场以及沿海、沿江其他市场，降低东南沿海外贸铁矿石运输费用。
2018年8月24日，在两艘海上护轮牵引下，满载铁矿石的25万吨级大型铁矿石船“印地希望”号靠泊罗屿港口，刷新了湄洲湾港最大单船载重吨铁矿石船的停靠纪录。“印地希望”号船长329.95米，船宽57米，吃水17.73米，载重25.10万吨，实载24.76万吨铁矿。
在“印地希望轮”靠泊期间，罗屿港口装卸设备处在磨合阶段，经常需要停机整改，特别是输送带频繁出现的跑偏故障，导致卸船效率无法进一步提升，平均作业流量低于额定流量，将无法按期完成卸船作业。
为此，罗屿港口技术人员钻进一个个潮湿闷热的导料槽，通过分析落料情况来判断跑偏的原因，然后现场探讨，迅速拟定整改方案，并连夜组织施工，奋战至凌晨3点，完成卸船线整改。经过四天三夜的奋战，共计排查处理大大小小故障88个，补齐了磨合期各方面短板。
眼下，罗屿港口正在调试斗轮堆取料无人化操作系统，向“智慧港口”迈进。如果用人工操作，每台斗轮机需要2至3人作业，现有三台斗轮机，就需人力近10个。如果实现无人化后，仅需少量技术人员在后台操作即可，可大大提高工作效率，降低人工成本。
在营商环境方面，莆田出入境边防检查站构建“马上就办”服务体系，简化边检手续，创新查验模式。民警24小时进驻港区，做到“即报即检、即靠即作、即检即离”。同时，上门“一对一”挂钩帮扶，推行国际航行船舶网上申报边检手续等系列通关便利举措，最大限度缩短外轮停留时间。
2019年7月23日16时，马耳他籍“萨皮恩查”货轮入境，运载17万吨铁矿石，并于26日在罗屿港口减载完毕，急需赶往下一港卸货。当日凌晨，一名船员因高血压突发脑溢血，在该船员办理完入境签证后，莆田出入境边检站执勤业务一科马上为其办理入境离船手续，并派遣值班检查员到市医院病房，现场进行人证核对，确保船舶在https://t.cn/A6aYgqZg 。
福建交通运输集团副总经理陈乐章说，当前罗屿港口正在争取获得国家40万吨级码头规划布局的审批，推动铁矿石交易平台建设，打造成为东南沿海大宗货物中转枢纽、对台铁矿石水水中转基地、东南沿海铁矿石现货交易和期货交割地，以及亚太混矿中心。
湄洲湾水深不淤，为湾区经济发展提供强有力的港口资源保障。湄洲湾北岸地处莆田地区，这里有东吴港区和秀屿港区。按照后方腹地需求和相关规划设计，每个港区都有各自的产业定位，衔接互补，差异化发展。
港区建设为临港产业创造了巨大的发展空间，也吸引了一些大项目前来，起到了龙头带动作用。在秀屿港区，装备制造、化工新材料等项目相继落地投产，形成一定的产业规模。在东吴港区，煤炭、电力、铁矿石等业态也欣欣向荣。
湄洲湾北岸毗邻湄洲岛，与台湾岛隔海相望。有专家建议，可以携手湄洲岛，将港口和旅游结合起来，拓展游轮观光业务，推动“港、产、城”深度融合；还可以利用大港口优势，承接对台中转业务，两岸共同发展，打造湾区经济圈。
近年来，湄洲湾北岸港区的基础设施不断完善，铁路支线、疏港公路一应俱全，但从目前来看，受限于铁路运输政策，货运成本还是偏高，无法释放出海铁联运的优势，影响了港口吞吐量的增长。
罗屿港口位于东吴港区，拥有东南地区最大的铁矿石码头，发展方向相当明确，如何把规模提上去？除了政策福利之外，还需加快建设步伐，提高服务水平，充分发挥自身潜力，做大做强。
（福建日报）
据昨日，记者从莆田海事局获悉，今年上半年，莆田东吴港区罗屿作业区对台铁矿石中转量逆势增长，对台直航船舶进出港48艘次，铁矿石中转接卸量达322.3万吨，与2021年同期相比分别增长65%、142%。
2021年5月，罗屿港口40万吨级泊位建成投产，成为福建省首个满足世界最大40万吨级矿石船靠泊接卸的泊位。
2019年7月，罗屿港口与台湾高雄实现铁矿石中转业务首航，莆田港口岸成为大陆东南沿海首个对台开展铁矿石海上直航和大陆首个对台钢企开展铁矿石保税业务的口岸。近年来，罗屿港口与台湾钢铁企业的合作深度和广度不断拓展，业务内容逐步覆盖至钢铁企业自购铁矿石、淡水河谷铁矿石混配矿产品，原矿、冶金煤等产品保税中转以及冶金煤出口等。目前，罗屿港口平均每周对台装卸船2艘次，成为台湾钢铁行业在大陆的铁矿石最佳中转港口和储运基地。
罗屿港口历史：
2011年5月18日，这是罗屿港口的重要历史时刻。那一天，9号和10号泊位工程项目获得国家发改委立项核准批复，福建省罗屿港口开发有限公司拿到了打造铁矿石深水大港的“许可证”。
当时，在全国港口布局规划中，尚无在福建布设铁矿石码头的规划，而罗屿要建造30万吨“东南沿海最大的铁矿石码头”，真的是“无中生有”。
为了啃下“硬骨头”，相关单位和人员跑了200多项审批，盖了近1000个公章，完成了8号至15号泊位及港口物流园区工程项目的审批手续，特别是9号和10号泊位工程的立项核准。
罗屿港口位于莆田北岸开发区罗屿岛，这里具备天然水深的优越条件，但要把一片滩涂和荒山的海岛变成大型的铁矿石码头，而且面积还是岛屿的三倍，无疑是一项超级工程。
2012年4月5日，工程首次开山爆破施工成功；2015年10月26日，9号泊位码头主体工程基本完工；2018年7月28日，罗屿铁路支线全面竣工并具备运营的条件；2018年9月，罗屿9号和10号保税堆场取得执照并投入运营……
高标准打造精品港口，罗屿建港技术得到业界认可。罗屿港口采用的是4600吨的大型沉箱，将原设计的53个沉箱变成47个沉箱，然后在悬崖边垒砌巨型土块形成围堰。同时，将原设计采用的爆破挤淤方案，调整为施打塑料排水板方案，大大节省工程造价。
以人为本，罗屿港口利用一水之隔，将生产作业区与生活区功能分离，形成“岛中有岛、宜产宜居”的独特风景线，并加大在防风抑尘网、环保设施、景观绿化等软硬件方面投入，践行绿色发展理念。
2019年6月底，经过一年的试运行，罗屿港口9号和10号泊位工程通过竣工验收，进入正式生产阶段。一年来，尚处在“婴儿期”的罗屿港口虽然吞吐量不大，但每一步都是成长和惊喜。
2018年8月21日，沿着湄洲湾港口铁路罗屿支线，一辆满载2500吨铁矿砂的“和谐”号火车驶出港口，通过海铁联运向内地输送物资，标志着由罗屿港口连接向莆铁路的中西部出海新通道正式打通。
湄洲湾港口铁路罗屿支线全长5.66公里，于2009年2月开工建设，2018年6月底基本建成，这是罗屿作业区的重要集疏运通道，也是2018年湄洲湾北岸东吴港区开通的第二条铁路支线。
作为目前东南沿海最大的矿石码头，罗屿9号泊位是全省港口战略布局中的关键一环，而罗屿支线是湄洲湾港口铁路支线连接向莆铁路这一“大动脉”的重要“毛细血管”。罗屿支线开通后，除了向莆铁路外，还可以与福厦铁路、京九线、浙赣线相接，拓展港口腹地。
“罗屿支线主要运往省内及江西的合作钢厂，具体运力计划会根据业务增长情况进行调整。”福建省罗屿港口开发有限公司副总经理郑文金说。目前，罗屿港口的铁路运输量平均每天稳定在3至4列，每列可载重2800至3000吨。
2018年10月初，在罗屿港口9号和10号泊位上，希腊籍“天使海利”轮上满载近25.56万吨铁矿石卸入保税堆场。这是罗屿港口成功首靠巴西淡水河谷公司25万吨级外轮，也是福建省面积最大的大宗散货露天保税堆场的第一单业务。
罗屿港口9号和10号保税堆场总面积13.6万平方米，分为4个区域，可堆存铁矿石250万吨，主要用于开展大宗散货保税物流业务，承接来自国外的煤炭、矿石等大宗散货保税仓储。
2018年12月，罗屿港口获批保税混矿业务后，携手巴西淡水河谷公司，利用“大港口、大堆场、大保税、好区位”综合优势，打造东南地区矿石保税混配中心，服务台湾市场以及沿海、沿江其他市场，降低东南沿海外贸铁矿石运输费用。
2018年8月24日，在两艘海上护轮牵引下，满载铁矿石的25万吨级大型铁矿石船“印地希望”号靠泊罗屿港口，刷新了湄洲湾港最大单船载重吨铁矿石船的停靠纪录。“印地希望”号船长329.95米，船宽57米，吃水17.73米，载重25.10万吨，实载24.76万吨铁矿。
在“印地希望轮”靠泊期间，罗屿港口装卸设备处在磨合阶段，经常需要停机整改，特别是输送带频繁出现的跑偏故障，导致卸船效率无法进一步提升，平均作业流量低于额定流量，将无法按期完成卸船作业。
为此，罗屿港口技术人员钻进一个个潮湿闷热的导料槽，通过分析落料情况来判断跑偏的原因，然后现场探讨，迅速拟定整改方案，并连夜组织施工，奋战至凌晨3点，完成卸船线整改。经过四天三夜的奋战，共计排查处理大大小小故障88个，补齐了磨合期各方面短板。
眼下，罗屿港口正在调试斗轮堆取料无人化操作系统，向“智慧港口”迈进。如果用人工操作，每台斗轮机需要2至3人作业，现有三台斗轮机，就需人力近10个。如果实现无人化后，仅需少量技术人员在后台操作即可，可大大提高工作效率，降低人工成本。
在营商环境方面，莆田出入境边防检查站构建“马上就办”服务体系，简化边检手续，创新查验模式。民警24小时进驻港区，做到“即报即检、即靠即作、即检即离”。同时，上门“一对一”挂钩帮扶，推行国际航行船舶网上申报边检手续等系列通关便利举措，最大限度缩短外轮停留时间。
2019年7月23日16时，马耳他籍“萨皮恩查”货轮入境，运载17万吨铁矿石，并于26日在罗屿港口减载完毕，急需赶往下一港卸货。当日凌晨，一名船员因高血压突发脑溢血，在该船员办理完入境签证后，莆田出入境边检站执勤业务一科马上为其办理入境离船手续，并派遣值班检查员到市医院病房，现场进行人证核对，确保船舶在https://t.cn/A6aYgqZg 。
福建交通运输集团副总经理陈乐章说，当前罗屿港口正在争取获得国家40万吨级码头规划布局的审批，推动铁矿石交易平台建设，打造成为东南沿海大宗货物中转枢纽、对台铁矿石水水中转基地、东南沿海铁矿石现货交易和期货交割地，以及亚太混矿中心。
湄洲湾水深不淤，为湾区经济发展提供强有力的港口资源保障。湄洲湾北岸地处莆田地区，这里有东吴港区和秀屿港区。按照后方腹地需求和相关规划设计，每个港区都有各自的产业定位，衔接互补，差异化发展。
港区建设为临港产业创造了巨大的发展空间，也吸引了一些大项目前来，起到了龙头带动作用。在秀屿港区，装备制造、化工新材料等项目相继落地投产，形成一定的产业规模。在东吴港区，煤炭、电力、铁矿石等业态也欣欣向荣。
湄洲湾北岸毗邻湄洲岛，与台湾岛隔海相望。有专家建议，可以携手湄洲岛，将港口和旅游结合起来，拓展游轮观光业务，推动“港、产、城”深度融合；还可以利用大港口优势，承接对台中转业务，两岸共同发展，打造湾区经济圈。
近年来，湄洲湾北岸港区的基础设施不断完善，铁路支线、疏港公路一应俱全，但从目前来看，受限于铁路运输政策，货运成本还是偏高，无法释放出海铁联运的优势，影响了港口吞吐量的增长。
罗屿港口位于东吴港区，拥有东南地区最大的铁矿石码头，发展方向相当明确，如何把规模提上去？除了政策福利之外，还需加快建设步伐，提高服务水平，充分发挥自身潜力，做大做强。
（福建日报）
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