#南何焉之[超话]#
百果必有因，我的报应是我自己[二哈][二哈][二哈]
备份！不要懒！及时清理内存！（衍生一下，其他电子设备也是啊！！！
以及人多的时候抓好手机！
喜提“新”手机[太开心][太开心][太开心]
现在做啥它都有新手指引呢，好贴心哦[可爱][可爱][可爱]
（yygq一把
官店好那啥。。。
我以为维修部客服应该是技术人员，事实上，就是普通客服，只会念官网上的解决措施，还要我自己试，还劝我不要去线下。。。exm？那我自己会刷机吗[疑问][疑问][疑问]
线下的话，我算是知道了，保修期这种东西是摆看的，我还本来庆幸我还在保修期内，结果维修还tm是刷机费也收？？？之前上某乎还说配套充电线和手机一个保修期内可以换（应该是真的，但是不完全确定），然后线下官店的是把我当傻子耍，要我贴透明胶，线不换线，那你给我透明胶吧[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]
最后，随便去了哥原来去过的不知名店，刷机了，真香！用29吃一个必胜客披萨不好吗[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]
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最后，随便去了哥原来去过的不知名店，刷机了，真香！用29吃一个必胜客披萨不好吗[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]
打破传统！看诺森斯Magic第7代智能主机如何一机解决全宅智能
智家智能家居网 2020-05-15 17:51:22
【智家网 讯】小智作为智能家居行业从业者，经常被人问到：“无线好还是有线好?”其实这个问题也是一个老生常谈的问题，而且没有标准的答案，两种方案各有优势：无线施工维护方便，成本低，但稳定性上，相对有线可能会稍微差一些;有线安装布线较为麻烦，成本较高，但是性能上一般要优于无线。此外，不同的使用场景、用户的个性化需求等对有线或无线的适用性要求也不同。
但无论是有线还是无线，我们在选择智能家居控制主机时应注意以下几个方面：首先，系统要稳定可靠，稳定才是用户体验最基本的保证。其次，要注意系统的开放性和兼容性。安装简单、升级容易，添加、更换设备不麻烦;控制界面简单明快、逻辑清楚，操作方便、快捷。最后，在选择智能家居控制系统主机的时候应注意要有多种控制操作方式，这样不同的用户都能方便的使用。
长久以来，国外智能家居市场发展比较完善成熟，但是值得注意的是，国际品牌智能家居行业的先行者们无一例外的都站在了总线制综合布线的阵营里。即以有线通讯方式为研发基础，开发了诸如RS485、KNX总线等通讯协议。那么为什么国际智能家居大品牌都倾向于采用有线技术？
从市场现状来看，当前无线技术替代有线技术已经有了不少成功的先例。但也不可回避信号干扰问题、不够灵敏准确等稳定性差的问题。在小面积单用户情况下，使用问题还算可以，能够现显现出无线技术优点，但是大面积、别墅、整栋楼甚至整个小区都用的情况下，相互干扰缺陷和穿透性缺陷就会衍生稳定性能和灵敏准确性能。这也是为何诸多国际品牌采用总线技术的原因。
然而国际品牌到可以直接应用到国内智能家居环境吗?可以，但是价格太贵，一般用户难以承受。那么有没有既能保持产品的稳定性，而成本又大大降低的方案呢?当然有。这就是诺森斯智能科技推出的DS9919全功能智能主机。
诺森斯 DS9919全功能智能主机可以与任意智能家居系统或主机连接，通讯协议可以自行定义或直接采用默认通讯协议。本主机也可以自行编程，完成系统智能控制功能，高效采集数据，并执行相关操作。今天我们就来为大家详细揭秘诺森斯 DS9919全功能智能主机蕴含的众多“黑科技”。
集成18大系统真正全屋控制
以往我们家中墙上会有各种开关，仅客厅可能就要三四个，再加上空调、新风、背景音乐，一排开关面板非常影响美观。
诺森斯 DS9919由德国团队参与设计研发，将德系自动化技术引入智能家居，利用成熟工艺将手机APP、语音控制、灯光、窗帘、背景音乐、空调地暖等18大系统高度集成为一体，不仅大大降低了产品的硬件成本、减少施工量，同时让房间视觉效果更美观，也更便于用户集中控制。
三大特色优势引领行业创新
与同类产品相比，DS9919全功能智能主机具有以下三大优势：
1.极低延迟。高速运算，基本指令每步0.01uS。触摸屏上可以以最快的速度反复点击开关按键，主机都能快速做出正确的指令。
2.最优结构。由单元主机独立完成，主机采集所有与它连接的传感器数据，并按设定执行与之连接的电器设备的控制，并发送采集数据给智能主机。减小主机扫描各个终端设备或传感器的通讯压力，更好的配合智能家居主机稳定高效运行。
3.施工量低。由于终端传感器都只需连接到单元主机，施工量将大大减少。
稳定性才是第一诉求
前面提到，稳定才是智能家居产品的第一诉求。为了保障系统的稳定性，给用户带来优质的使用体验，DS9919全功能智能主机从以下四个方面入手，充分保证了产品的稳定性：
1.从系统结构上杜绝不稳定性
采用业界公认最为稳定的、高端系统均采用总线制结构，相较于无线，连接速度和质量大大提高。无线方案中，无论采用哪一种方案均会出现串扰、延迟和不稳定的现象。
2.从系统设计上杜绝不稳定性
众所周知，智能家居是个繁杂的系统，一般都由多个子系统多个设备组成，多个系统又由多个中间模块完成功能，设备的增加提高了系统的故障率，无形中影响了系统的稳定性。
DS9919全功能智能主机无需中间设备、中间模块，直接完成功能，大大提升了系统的稳定性。同时还集成了背景音乐、灯控系统、场景控制、家电控制、空调控制、地暖控制、窗帘、安防等几乎所有智能家居子系统，一个设备，控制所有。
3.从功能原理上杜绝不稳定性
每个全功能智能主机通过网络可以模块化搭建更大的系统，这样就变成了多个独立单元组成一个大系统。每个独立单元可以独立运行，完成单元内所有的功能。如果某个单元出现故障，不影响其他单元的正常工作。
4.从产品设计上杜绝不稳定性
DS9919全功能智能主机采用高性能进口工业级 ARM 芯片设计，即便是高电磁干扰的工业环境也不受丝毫影响，轻松应对智慧家庭，智慧酒店、智慧公寓等场景更是不在话下。
四大技术保障系统高效运行
1.模块化结构
每个单元组成一个独立系统，终端数据的采集和执行，由单元完成。
2.数据云共享
整个系统专有数据共享区，每个单元均可以读写数据。与任意单元连接的传感器和执行器，单元以 0.01uS扫描各个传感器和执行器。数据共享到共享区，其他任何单元同步读取到共享区的数据。所以从任何一个单元控制或读取另一个单元的数据，几乎是同步的。也就是说，从本房间的触摸屏上开关连接在另一个单元的客厅灯光，就如同在控制本房间的灯光一样快速。
3.多终端同步
因为实现了高速数据共享，所以每个控制终端(有线触摸屏、iPad、智能手机、远端PC等)可以实时控制和同步反馈状态。
4.高速运算
主机具备强大的运算能力，高速运算，基本指令每步 0.01uS。比如在触摸屏上某个灯光开关，用最快的速度不断点击，主机会快速反应。
三大特色设计降低施工成本
1.模块化结构
虽然采用总线制，但利用模块化结构，可大大减少施工成本。根据实际项目，局部集中，组成一个单元。比如，别墅里一层一集中，或者一、二个房间集中。这样灯光回路、传感器信号线都可以就近集中，有效减少施工量。再通过网络连接所有单元组成大系统。
2.就近接入系统
传感器和灯控回路等其他设备控制线和信号线不用一定接入原房间主机，就近把线接入到最近的主机上即可。
3.分部调试
因为是模块化结构，所以实际项目可以完成一部分调试一部分。比如别墅，一层具备安装条件，可以先安装一层，并进行调试，之后即可正常使用。全部完成时，只需用网络连接，整个系统即告完成。
总结
智能家居作为一种体验型服务，其稳定性是用户第一追求的，不稳定的产品不仅不能为用户带来方便与简单，反而严重影响用户对于智能家居的信任度，毕竟没有人愿意花钱找罪受。
针对这一痛点，诺森斯智能科技DS9919全功能智能主机创新性地采用独特的模块化设计，有效地增加了系统运行的稳定，同时还极大减少了施工量，减轻了用户的智能化升级成本，为智能家居行业注入了新的活力。
智家智能家居网 2020-05-15 17:51:22
【智家网 讯】小智作为智能家居行业从业者，经常被人问到：“无线好还是有线好?”其实这个问题也是一个老生常谈的问题，而且没有标准的答案，两种方案各有优势：无线施工维护方便，成本低，但稳定性上，相对有线可能会稍微差一些;有线安装布线较为麻烦，成本较高，但是性能上一般要优于无线。此外，不同的使用场景、用户的个性化需求等对有线或无线的适用性要求也不同。
但无论是有线还是无线，我们在选择智能家居控制主机时应注意以下几个方面：首先，系统要稳定可靠，稳定才是用户体验最基本的保证。其次，要注意系统的开放性和兼容性。安装简单、升级容易，添加、更换设备不麻烦;控制界面简单明快、逻辑清楚，操作方便、快捷。最后，在选择智能家居控制系统主机的时候应注意要有多种控制操作方式，这样不同的用户都能方便的使用。
长久以来，国外智能家居市场发展比较完善成熟，但是值得注意的是，国际品牌智能家居行业的先行者们无一例外的都站在了总线制综合布线的阵营里。即以有线通讯方式为研发基础，开发了诸如RS485、KNX总线等通讯协议。那么为什么国际智能家居大品牌都倾向于采用有线技术？
从市场现状来看，当前无线技术替代有线技术已经有了不少成功的先例。但也不可回避信号干扰问题、不够灵敏准确等稳定性差的问题。在小面积单用户情况下，使用问题还算可以，能够现显现出无线技术优点，但是大面积、别墅、整栋楼甚至整个小区都用的情况下，相互干扰缺陷和穿透性缺陷就会衍生稳定性能和灵敏准确性能。这也是为何诸多国际品牌采用总线技术的原因。
然而国际品牌到可以直接应用到国内智能家居环境吗?可以，但是价格太贵，一般用户难以承受。那么有没有既能保持产品的稳定性，而成本又大大降低的方案呢?当然有。这就是诺森斯智能科技推出的DS9919全功能智能主机。
诺森斯 DS9919全功能智能主机可以与任意智能家居系统或主机连接，通讯协议可以自行定义或直接采用默认通讯协议。本主机也可以自行编程，完成系统智能控制功能，高效采集数据，并执行相关操作。今天我们就来为大家详细揭秘诺森斯 DS9919全功能智能主机蕴含的众多“黑科技”。
集成18大系统真正全屋控制
以往我们家中墙上会有各种开关，仅客厅可能就要三四个，再加上空调、新风、背景音乐，一排开关面板非常影响美观。
诺森斯 DS9919由德国团队参与设计研发，将德系自动化技术引入智能家居，利用成熟工艺将手机APP、语音控制、灯光、窗帘、背景音乐、空调地暖等18大系统高度集成为一体，不仅大大降低了产品的硬件成本、减少施工量，同时让房间视觉效果更美观，也更便于用户集中控制。
三大特色优势引领行业创新
与同类产品相比，DS9919全功能智能主机具有以下三大优势：
1.极低延迟。高速运算，基本指令每步0.01uS。触摸屏上可以以最快的速度反复点击开关按键，主机都能快速做出正确的指令。
2.最优结构。由单元主机独立完成，主机采集所有与它连接的传感器数据，并按设定执行与之连接的电器设备的控制，并发送采集数据给智能主机。减小主机扫描各个终端设备或传感器的通讯压力，更好的配合智能家居主机稳定高效运行。
3.施工量低。由于终端传感器都只需连接到单元主机，施工量将大大减少。
稳定性才是第一诉求
前面提到，稳定才是智能家居产品的第一诉求。为了保障系统的稳定性，给用户带来优质的使用体验，DS9919全功能智能主机从以下四个方面入手，充分保证了产品的稳定性：
1.从系统结构上杜绝不稳定性
采用业界公认最为稳定的、高端系统均采用总线制结构，相较于无线，连接速度和质量大大提高。无线方案中，无论采用哪一种方案均会出现串扰、延迟和不稳定的现象。
2.从系统设计上杜绝不稳定性
众所周知，智能家居是个繁杂的系统，一般都由多个子系统多个设备组成，多个系统又由多个中间模块完成功能，设备的增加提高了系统的故障率，无形中影响了系统的稳定性。
DS9919全功能智能主机无需中间设备、中间模块，直接完成功能，大大提升了系统的稳定性。同时还集成了背景音乐、灯控系统、场景控制、家电控制、空调控制、地暖控制、窗帘、安防等几乎所有智能家居子系统，一个设备，控制所有。
3.从功能原理上杜绝不稳定性
每个全功能智能主机通过网络可以模块化搭建更大的系统，这样就变成了多个独立单元组成一个大系统。每个独立单元可以独立运行，完成单元内所有的功能。如果某个单元出现故障，不影响其他单元的正常工作。
4.从产品设计上杜绝不稳定性
DS9919全功能智能主机采用高性能进口工业级 ARM 芯片设计，即便是高电磁干扰的工业环境也不受丝毫影响，轻松应对智慧家庭，智慧酒店、智慧公寓等场景更是不在话下。
四大技术保障系统高效运行
1.模块化结构
每个单元组成一个独立系统，终端数据的采集和执行，由单元完成。
2.数据云共享
整个系统专有数据共享区，每个单元均可以读写数据。与任意单元连接的传感器和执行器，单元以 0.01uS扫描各个传感器和执行器。数据共享到共享区，其他任何单元同步读取到共享区的数据。所以从任何一个单元控制或读取另一个单元的数据，几乎是同步的。也就是说，从本房间的触摸屏上开关连接在另一个单元的客厅灯光，就如同在控制本房间的灯光一样快速。
3.多终端同步
因为实现了高速数据共享，所以每个控制终端(有线触摸屏、iPad、智能手机、远端PC等)可以实时控制和同步反馈状态。
4.高速运算
主机具备强大的运算能力，高速运算，基本指令每步 0.01uS。比如在触摸屏上某个灯光开关，用最快的速度不断点击，主机会快速反应。
三大特色设计降低施工成本
1.模块化结构
虽然采用总线制，但利用模块化结构，可大大减少施工成本。根据实际项目，局部集中，组成一个单元。比如，别墅里一层一集中，或者一、二个房间集中。这样灯光回路、传感器信号线都可以就近集中，有效减少施工量。再通过网络连接所有单元组成大系统。
2.就近接入系统
传感器和灯控回路等其他设备控制线和信号线不用一定接入原房间主机，就近把线接入到最近的主机上即可。
3.分部调试
因为是模块化结构，所以实际项目可以完成一部分调试一部分。比如别墅，一层具备安装条件，可以先安装一层，并进行调试，之后即可正常使用。全部完成时，只需用网络连接，整个系统即告完成。
总结
智能家居作为一种体验型服务，其稳定性是用户第一追求的，不稳定的产品不仅不能为用户带来方便与简单，反而严重影响用户对于智能家居的信任度，毕竟没有人愿意花钱找罪受。
针对这一痛点，诺森斯智能科技DS9919全功能智能主机创新性地采用独特的模块化设计，有效地增加了系统运行的稳定，同时还极大减少了施工量，减轻了用户的智能化升级成本，为智能家居行业注入了新的活力。
致敬山猫传奇，盘点帕杰罗越野车的历史
“山猫”，来自于南美地区的一种行动迅捷擅长翻身越岭的动物，这就是帕杰罗名字的由来。 这款车既能给你带来狂野的驾驶乐趣，也能带来轿车的舒适性。
帕杰罗（PAJERO）原型车：（1973年）JeepWillys J52
帕杰罗最早原型车出现在1973年11月东京汽车展，一款名为WILLYS J52越野车一经面世就引众人关注,要知道起初以军工技术起家三菱重工在日本影响力非常空前。WILLYS J52也在那时注定了它未来衍生车型“帕杰罗”绝对地位。但因为这款车结构和设计绝大部分来自于Willys，所以这款JEEPPAJERO也存在着与Willys相同速稳定和极速过慢的缺点。
鉴于老式越野车结构缺陷所造成的不足，三菱于1979年推出了改进JEEPPAJERO 2概念车，这款车放弃了越野车沿用40多年的叶片弹簧和前硬轴设计，而改用双叉臂独立加扭力杆、防倾杆、前悬挂，这种设计兼顾越野性能和公路行驶性能，在道路试验中表现良好。其实PAJEROⅡ前悬挂设计在当年是一个大胆的尝试，因为当时LC55、PATROL等越野车全使用叶片弹簧加前后硬轴设计。这款概念车在当时得到了众多好评。而正因为有这款概念车的铺垫，才有了未来的帕杰罗，包括现在帕杰罗已衍生出几大类车型，即帕杰罗原型越野车V系、SUV运动车帕杰罗SPORT、帕杰罗iO、以及微型SUV运动休闲车系帕杰罗MINI。
第一代帕杰罗（PAJERO）（1982年-1991年）
1981年东京车展，基于JEEPPAJERO 2概念车打造三菱第一代帕杰罗正式发布，这款车当时只有短轴距两门版长宽分别为3.93米/1.68米/1.86米，轴距为2.35米。至此正开启了帕杰罗发展历史。但万事开头难，对于帕杰罗来说依然如此，第一代帕杰罗出世并非常顺风顺水，虽然三菱在当时为其推出了7种同技术方式发动机全部使用在车系中，也在1983年参加了同种类汽车赛事，三菱组建车队参与了达喀尔拉力赛，由三菱进行改进，帕杰罗在这届比赛上取得了非常棒的成绩。从此参加达喀尔拉力赛成为了三菱传统。
第二代帕杰罗（V系列）（1991-1999）
1992年，第二代帕杰罗正式上市。第二代开始，帕杰罗才真正开始书写属于自己的越野历史，而就是第二代帕杰罗，也成就了它在越野爱好者心中独一无二的经典。第二代车型的外观更具时尚感，加入的圆润设计，让此前棱角分明的车型平添几许灵巧与柔美，同时车体更加宽大，陆地”巨无霸”的端倪开始展现。第二代帕杰罗配备了Super-Select 4WD四驱系统，可在百公里时速下进行两驱、四驱模式下自由切换，城市越野的意味也越来越浓。动力方面，第二代帕杰罗有2.4L、2.6L、3.0L、3.5L等4种排气量多种型号的发动机。进口到国内最常见的是V31、V33型号。
1997年三菱推出了PAJERO V33车型的微改款，外观看起来更加强壮，硬派作风再度强化。动力方面换为采用三菱GDI技术的6G74发动机，配合手自一体变速箱，使得V33拥有了更高的行驶性能。
第三代帕杰罗（PAJERO）（1999年-2006年）
20世纪前后，汽车设计步入流线动感时代。第三代帕杰罗与时俱进，进化的流畅线条，成就时尚感十足的硬派型男的新角色。车身尺寸再次加大，但是圆润平缓的外形却使人不觉车子有笨重刻板的观感，帕杰罗自此找到了释放刚柔并蓄全新形象的完美设计。在舒适与安全方面，帕杰罗进一步优化。车身采用承载式，后悬挂也改为多连杆独立悬挂；同时摒弃前碟后鼓的刹车系统，采用四轮碟刹结构，安全性大幅提高。
第三代帕杰罗配备了改良的三菱引以为傲的Super-Select 4WD分动系统。其操作由机械式变成电子式，而且相比第二代帕杰罗的系统，改进后的系统其4H模式下的前后轮扭力分配已不再是50∶50的平均分配，而改成33∶67。由于前轮的扭力减少，转向不足的倾向得到改善，方向的把握更加平稳。 新车变速箱除手动以外还有三菱独有的INVECSⅡ智慧型自动变速箱可选。这种变速箱有四速和五速两种，并配有运动模式设定，使驾驶乐趣更高。
动力方面，帕杰罗放弃了4缸汽油发动机，全部车型均采用6缸汽油发动机。到2004年，帕杰罗上又增加了一项新的装备：M-ASTC，可以使车辆过弯和避闪障碍时更加稳定，越野时上下坡更加从容。
第四代帕杰罗（PAJERO）（2006年至今）
为了提升市场竞争力，帕杰罗再度蜕变。外观方面，帕杰罗V93再次回归硬朗外形。倒梯形散热器格栅被横装饰条截然分开，醒目的车标镶嵌在格栅正中；粗犷的组合氙气大灯与格栅横向连为一体；厚重的前保险杠上精巧的小圆雾灯镶嵌其中，严肃中散发着现代气息。动力方面，三菱在第四代帕杰罗中使用了带有MIVEC（可变气门正时）技术6G72~75引擎与4M41效柴油引擎。外观方面，帕杰罗V93秉承了三菱的外形特征，棱角分明而又不失肌肉感。倒梯形散热器格栅被横装饰条截然分开，醒目的车标镶嵌在格栅正中；粗犷的组合氙气大灯与格栅横向连为一体；厚重的前保险杠上精巧的小圆雾灯镶嵌其中，严肃中又不乏现代气息。
第四代帕杰罗装配第三代车型上所带有的改进型Super-Select 4WD四驱系统和ASTC牵引力控制系统，在车辆的传动轴上还装配有中央差速锁，驾驶员可通过在换挡杆旁边的分动箱换挡杆在高速二驱、高速四驱、高速四驱锁止和低速四驱锁止之间进行切换，切换动作是以电信号的形式控制中央差速器中的多片离合器实现锁止和分离。
第五代帕杰罗（PAJERO）（2015年至今）
性能及操控配置：184千瓦 250匹马力 五速手自一体变速箱 三菱第二代超选四驱 巡航定速 中后双差速锁 后差带锁止。外观配置：18轮 后挂备胎LED日行灯 氙气大灯带大灯清洗 前雾灯 全景狩猎式电动天窗 镀铬后视镜带转向灯 自动折叠 后视镜下小射灯 侧位航空脚踏 黑色顶部行李架 前后四组小拖钩 88升油箱。
配置方面，”山猫“进行了全新升级，特别是在人机交互系统方面，结合腾讯车联AI IN CAR，新增快速倒车等五大全新功能，22项交互功能升级，10项智慧出行升级，4大手机互联，使出行更便捷。同时，新增无线充电功能，更加实用，更加年轻化。动力方面采用了第二代超选四驱系统，强大的电子限滑，是有实力PK传统的机械式差速锁，对付一般的交叉轴等越野路况，完全不用考虑挂不挂后锁的问题，就算是极端情况下V97还标配了后桥差速锁，完全不用考虑脱困的问题，比起普拉多2700连后桥电子限滑都没有的要良心太多。
Pajero“山猫”的寓意即矫健，敏捷。盘点历代帕杰罗，不负其名。
“山猫”，来自于南美地区的一种行动迅捷擅长翻身越岭的动物，这就是帕杰罗名字的由来。 这款车既能给你带来狂野的驾驶乐趣，也能带来轿车的舒适性。
帕杰罗（PAJERO）原型车：（1973年）JeepWillys J52
帕杰罗最早原型车出现在1973年11月东京汽车展，一款名为WILLYS J52越野车一经面世就引众人关注,要知道起初以军工技术起家三菱重工在日本影响力非常空前。WILLYS J52也在那时注定了它未来衍生车型“帕杰罗”绝对地位。但因为这款车结构和设计绝大部分来自于Willys，所以这款JEEPPAJERO也存在着与Willys相同速稳定和极速过慢的缺点。
鉴于老式越野车结构缺陷所造成的不足，三菱于1979年推出了改进JEEPPAJERO 2概念车，这款车放弃了越野车沿用40多年的叶片弹簧和前硬轴设计，而改用双叉臂独立加扭力杆、防倾杆、前悬挂，这种设计兼顾越野性能和公路行驶性能，在道路试验中表现良好。其实PAJEROⅡ前悬挂设计在当年是一个大胆的尝试，因为当时LC55、PATROL等越野车全使用叶片弹簧加前后硬轴设计。这款概念车在当时得到了众多好评。而正因为有这款概念车的铺垫，才有了未来的帕杰罗，包括现在帕杰罗已衍生出几大类车型，即帕杰罗原型越野车V系、SUV运动车帕杰罗SPORT、帕杰罗iO、以及微型SUV运动休闲车系帕杰罗MINI。
第一代帕杰罗（PAJERO）（1982年-1991年）
1981年东京车展，基于JEEPPAJERO 2概念车打造三菱第一代帕杰罗正式发布，这款车当时只有短轴距两门版长宽分别为3.93米/1.68米/1.86米，轴距为2.35米。至此正开启了帕杰罗发展历史。但万事开头难，对于帕杰罗来说依然如此，第一代帕杰罗出世并非常顺风顺水，虽然三菱在当时为其推出了7种同技术方式发动机全部使用在车系中，也在1983年参加了同种类汽车赛事，三菱组建车队参与了达喀尔拉力赛，由三菱进行改进，帕杰罗在这届比赛上取得了非常棒的成绩。从此参加达喀尔拉力赛成为了三菱传统。
第二代帕杰罗（V系列）（1991-1999）
1992年，第二代帕杰罗正式上市。第二代开始，帕杰罗才真正开始书写属于自己的越野历史，而就是第二代帕杰罗，也成就了它在越野爱好者心中独一无二的经典。第二代车型的外观更具时尚感，加入的圆润设计，让此前棱角分明的车型平添几许灵巧与柔美，同时车体更加宽大，陆地”巨无霸”的端倪开始展现。第二代帕杰罗配备了Super-Select 4WD四驱系统，可在百公里时速下进行两驱、四驱模式下自由切换，城市越野的意味也越来越浓。动力方面，第二代帕杰罗有2.4L、2.6L、3.0L、3.5L等4种排气量多种型号的发动机。进口到国内最常见的是V31、V33型号。
1997年三菱推出了PAJERO V33车型的微改款，外观看起来更加强壮，硬派作风再度强化。动力方面换为采用三菱GDI技术的6G74发动机，配合手自一体变速箱，使得V33拥有了更高的行驶性能。
第三代帕杰罗（PAJERO）（1999年-2006年）
20世纪前后，汽车设计步入流线动感时代。第三代帕杰罗与时俱进，进化的流畅线条，成就时尚感十足的硬派型男的新角色。车身尺寸再次加大，但是圆润平缓的外形却使人不觉车子有笨重刻板的观感，帕杰罗自此找到了释放刚柔并蓄全新形象的完美设计。在舒适与安全方面，帕杰罗进一步优化。车身采用承载式，后悬挂也改为多连杆独立悬挂；同时摒弃前碟后鼓的刹车系统，采用四轮碟刹结构，安全性大幅提高。
第三代帕杰罗配备了改良的三菱引以为傲的Super-Select 4WD分动系统。其操作由机械式变成电子式，而且相比第二代帕杰罗的系统，改进后的系统其4H模式下的前后轮扭力分配已不再是50∶50的平均分配，而改成33∶67。由于前轮的扭力减少，转向不足的倾向得到改善，方向的把握更加平稳。 新车变速箱除手动以外还有三菱独有的INVECSⅡ智慧型自动变速箱可选。这种变速箱有四速和五速两种，并配有运动模式设定，使驾驶乐趣更高。
动力方面，帕杰罗放弃了4缸汽油发动机，全部车型均采用6缸汽油发动机。到2004年，帕杰罗上又增加了一项新的装备：M-ASTC，可以使车辆过弯和避闪障碍时更加稳定，越野时上下坡更加从容。
第四代帕杰罗（PAJERO）（2006年至今）
为了提升市场竞争力，帕杰罗再度蜕变。外观方面，帕杰罗V93再次回归硬朗外形。倒梯形散热器格栅被横装饰条截然分开，醒目的车标镶嵌在格栅正中；粗犷的组合氙气大灯与格栅横向连为一体；厚重的前保险杠上精巧的小圆雾灯镶嵌其中，严肃中散发着现代气息。动力方面，三菱在第四代帕杰罗中使用了带有MIVEC（可变气门正时）技术6G72~75引擎与4M41效柴油引擎。外观方面，帕杰罗V93秉承了三菱的外形特征，棱角分明而又不失肌肉感。倒梯形散热器格栅被横装饰条截然分开，醒目的车标镶嵌在格栅正中；粗犷的组合氙气大灯与格栅横向连为一体；厚重的前保险杠上精巧的小圆雾灯镶嵌其中，严肃中又不乏现代气息。
第四代帕杰罗装配第三代车型上所带有的改进型Super-Select 4WD四驱系统和ASTC牵引力控制系统，在车辆的传动轴上还装配有中央差速锁，驾驶员可通过在换挡杆旁边的分动箱换挡杆在高速二驱、高速四驱、高速四驱锁止和低速四驱锁止之间进行切换，切换动作是以电信号的形式控制中央差速器中的多片离合器实现锁止和分离。
第五代帕杰罗（PAJERO）（2015年至今）
性能及操控配置：184千瓦 250匹马力 五速手自一体变速箱 三菱第二代超选四驱 巡航定速 中后双差速锁 后差带锁止。外观配置：18轮 后挂备胎LED日行灯 氙气大灯带大灯清洗 前雾灯 全景狩猎式电动天窗 镀铬后视镜带转向灯 自动折叠 后视镜下小射灯 侧位航空脚踏 黑色顶部行李架 前后四组小拖钩 88升油箱。
配置方面，”山猫“进行了全新升级，特别是在人机交互系统方面，结合腾讯车联AI IN CAR，新增快速倒车等五大全新功能，22项交互功能升级，10项智慧出行升级，4大手机互联，使出行更便捷。同时，新增无线充电功能，更加实用，更加年轻化。动力方面采用了第二代超选四驱系统，强大的电子限滑，是有实力PK传统的机械式差速锁，对付一般的交叉轴等越野路况，完全不用考虑挂不挂后锁的问题，就算是极端情况下V97还标配了后桥差速锁，完全不用考虑脱困的问题，比起普拉多2700连后桥电子限滑都没有的要良心太多。
Pajero“山猫”的寓意即矫健，敏捷。盘点历代帕杰罗，不负其名。
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