21-22赛季俄超结束一周了，给各队写一写总结，毕竟从前也没有看过如此多场次、关注如此多队伍的一季，再加上今年突遇变故前路仍未知而她们却打出了非常精彩的季后赛，值得留下一点文字聊做记录[发射爱心]
加里宁格勒火车头：内外援选择都是针对队内各个位置的实际需要作的综合考量，即便是因伤没打几场的布莎引进出发点也是以保障型主攻补强沃龙科娃的对角，球队经营清晰，面对不确定性因素应变能力较强，本来是历经波折终见光明的一季，可惜赛季末因为在公关方面做出了错误的决策——纵容和包庇愚蠢的教练——而留下了污点，令人失望。
乌拉洛奇卡：坐拥俄超最好的教练，常规赛时因球员伤病潮仅居第五，季后赛在阵容齐整的情况下接连战胜常规赛时遭双杀的图利察和喀山，决赛更是和纸面配置强于自身的火车头鏖战五场、直至最后的决胜局才分出胜负，惊喜的一季。在人才培养、技术引领方面皆是俄超典范。
莫斯科迪纳摩：建队思路有问题，青训豪门垫底，死薅冈察洛娃和费季索娃羊毛，引援令人迷惑，屡屡抱着表现明显配不上首发的罗曼诺娃当宝贝，尽管在常规赛后期展现出逐渐磨合深入的表现，但是季后赛仍因教练的模板化临场指挥而葬送好局，能拿铜牌属实是冈察洛娃给力。
4th 喀山阿克巴斯迪纳摩：一个赛季的命门——二传问题——始终未能得到解决，所有的措施都是治标不治本。俄罗斯杯时维特洛娃发挥出色，其后忽遭一系列伤病，二传和副攻的传配失误大幅度增加，教练的换人常常令人不知所措。根源在于愚蠢教练一条路走到黑的抱大腿思维，毕竟曾经抱过九个赛季，一旦大腿不在了，自然就从领奖台下来了。
5th 图利察：虽然这个队有很令人厌恶的存在，但是作为升班马能打出追平球队历史战绩的表现，球队本身是值得尊敬的，再者还有拦网前五的副攻及常规赛最佳自由人。其实该队在季后赛中对于乌拉洛奇卡的牵制甚至不输火车头，只是第一场就伤了两个绝对主力——包括球队真核二传，乌拉洛奇卡教练认为她是本赛季俄超表现最好的二传——导致无力更进一步。
6th 普洛通：年轻又有潜力的队伍，除了教练让人不舒服之外哪哪都好。建队思路挺好，引入年轻球员并培养，下个赛季走的还是这个路子，希望更进一步。
7th 圣彼得堡列宁格勒：不缺钱但缺捏合球队的能力，一赛季下来都没打出流畅的排球过，所以变成了人傻钱多的冤种队。下赛季赶紧把二传卢布佐娃提上来好好培养。
8th 克拉斯诺达尔：既有年轻球员，又有经验丰富的老将，建队思路同样挺好，和图利察一样完爆莫斯科迪纳摩，打出过精彩的比赛，算是比较惊喜的一季了。
9th 车里雅宾斯克：成功的引援令球队获得了远超上赛季的成绩，虽然没多少知名球员但都非常实用——比如说，二传弗拉列娃绝大多数时间都比前国家队二传罗曼诺娃表现好。由于为阿基莫娃提供了充足的出场机会和锻炼机会，可以说对于国家队的未来也有非常大的贡献啊。
10th 叶尼塞：不夸张的说，拥有俄超前三的串联和防守，可惜平均身高太差，网口实力太弱，再加上老将日益式微，以至于不仅没能打进季后赛还告负年轻球队。
11th 利佩茨克：也算是一支青年军，球员年纪整体偏年轻，但该输的比赛都输了并没掀起什么波澜，曾经进过国家队的球员表现也并不怎么样。
12th 明斯克：没什么存在感的白俄罗斯球队，上半程表现尚可，下半程突然崩溃，险些垫底。
13th 下诺夫哥罗德斯巴达：很年轻的队伍，只是拿176cm的球员当强力接应用属实有点撑不起这个位置，何况主教练资质平平确实打不出什么花样，而下个赛季主力们也都要走了。
14th 奥金佐沃：其他弱队有的问题这个队都有，却又不像其他弱队至少有一个稳定的强点，季后赛开始前主力接应还被挖走，所以垫底也着实是理所当然。
虽然平时总调侃俄超为俄糙，但季后赛绝对不糙，只能说一些看了几个球就在那嚷嚷“没防反”“技术糙”的，属实不配看精彩的比赛。不管下赛季形势会怎么样发展，至少俄超还在，而俄超冠军的争夺也比之前的喀山莫斯科二人转要精彩得多了，随着转会市场各种风波的兴起，之后只会更精彩。
下赛季见啦～(虽然下赛季笨蛋美女就去土超了233)
加里宁格勒火车头：内外援选择都是针对队内各个位置的实际需要作的综合考量，即便是因伤没打几场的布莎引进出发点也是以保障型主攻补强沃龙科娃的对角，球队经营清晰，面对不确定性因素应变能力较强，本来是历经波折终见光明的一季，可惜赛季末因为在公关方面做出了错误的决策——纵容和包庇愚蠢的教练——而留下了污点，令人失望。
乌拉洛奇卡：坐拥俄超最好的教练，常规赛时因球员伤病潮仅居第五，季后赛在阵容齐整的情况下接连战胜常规赛时遭双杀的图利察和喀山，决赛更是和纸面配置强于自身的火车头鏖战五场、直至最后的决胜局才分出胜负，惊喜的一季。在人才培养、技术引领方面皆是俄超典范。
莫斯科迪纳摩：建队思路有问题，青训豪门垫底，死薅冈察洛娃和费季索娃羊毛，引援令人迷惑，屡屡抱着表现明显配不上首发的罗曼诺娃当宝贝，尽管在常规赛后期展现出逐渐磨合深入的表现，但是季后赛仍因教练的模板化临场指挥而葬送好局，能拿铜牌属实是冈察洛娃给力。
4th 喀山阿克巴斯迪纳摩：一个赛季的命门——二传问题——始终未能得到解决，所有的措施都是治标不治本。俄罗斯杯时维特洛娃发挥出色，其后忽遭一系列伤病，二传和副攻的传配失误大幅度增加，教练的换人常常令人不知所措。根源在于愚蠢教练一条路走到黑的抱大腿思维，毕竟曾经抱过九个赛季，一旦大腿不在了，自然就从领奖台下来了。
5th 图利察：虽然这个队有很令人厌恶的存在，但是作为升班马能打出追平球队历史战绩的表现，球队本身是值得尊敬的，再者还有拦网前五的副攻及常规赛最佳自由人。其实该队在季后赛中对于乌拉洛奇卡的牵制甚至不输火车头，只是第一场就伤了两个绝对主力——包括球队真核二传，乌拉洛奇卡教练认为她是本赛季俄超表现最好的二传——导致无力更进一步。
6th 普洛通：年轻又有潜力的队伍，除了教练让人不舒服之外哪哪都好。建队思路挺好，引入年轻球员并培养，下个赛季走的还是这个路子，希望更进一步。
7th 圣彼得堡列宁格勒：不缺钱但缺捏合球队的能力，一赛季下来都没打出流畅的排球过，所以变成了人傻钱多的冤种队。下赛季赶紧把二传卢布佐娃提上来好好培养。
8th 克拉斯诺达尔：既有年轻球员，又有经验丰富的老将，建队思路同样挺好，和图利察一样完爆莫斯科迪纳摩，打出过精彩的比赛，算是比较惊喜的一季了。
9th 车里雅宾斯克：成功的引援令球队获得了远超上赛季的成绩，虽然没多少知名球员但都非常实用——比如说，二传弗拉列娃绝大多数时间都比前国家队二传罗曼诺娃表现好。由于为阿基莫娃提供了充足的出场机会和锻炼机会，可以说对于国家队的未来也有非常大的贡献啊。
10th 叶尼塞：不夸张的说，拥有俄超前三的串联和防守，可惜平均身高太差，网口实力太弱，再加上老将日益式微，以至于不仅没能打进季后赛还告负年轻球队。
11th 利佩茨克：也算是一支青年军，球员年纪整体偏年轻，但该输的比赛都输了并没掀起什么波澜，曾经进过国家队的球员表现也并不怎么样。
12th 明斯克：没什么存在感的白俄罗斯球队，上半程表现尚可，下半程突然崩溃，险些垫底。
13th 下诺夫哥罗德斯巴达：很年轻的队伍，只是拿176cm的球员当强力接应用属实有点撑不起这个位置，何况主教练资质平平确实打不出什么花样，而下个赛季主力们也都要走了。
14th 奥金佐沃：其他弱队有的问题这个队都有，却又不像其他弱队至少有一个稳定的强点，季后赛开始前主力接应还被挖走，所以垫底也着实是理所当然。
虽然平时总调侃俄超为俄糙，但季后赛绝对不糙，只能说一些看了几个球就在那嚷嚷“没防反”“技术糙”的，属实不配看精彩的比赛。不管下赛季形势会怎么样发展，至少俄超还在，而俄超冠军的争夺也比之前的喀山莫斯科二人转要精彩得多了，随着转会市场各种风波的兴起，之后只会更精彩。
下赛季见啦～(虽然下赛季笨蛋美女就去土超了233)
每年都会为足坛告别季而破防，他们都把自己得青春年华献给了自己最深爱的球队
，你哭的那么认真，是因为你爱的太过深沉，是黑与白的分明，是黄色调的火热，是红白之间的激荡，更别提那蓝黑色的诀别…哈兰德离队，贝尔离队，苏牙离队，小迪离队，神龟离队，天使也离队了…今年的告别，也是那么的让人动容，足坛告别季的到来有太多的球员与太多的遗憾，基耶利尼为尤文图斯奋斗了17年之久，前后见证了尤文的辉煌和低谷，小迪在尤文奉献出了自己的青春，7年啊！真的很少看足球流泪满面，从马拉多纳去世，82惨案，巴萨82后的国王杯冠军，阿根廷美洲杯夺冠，梅西离开巴萨，迪巴拉的离队…我哭的最多的也许是球队的失利，也许是如雨过天晴般的胜利，也许是一次次的告别，告别不单单是“告别”，更是与自己最爱的球队的告别，与自己巅峰的告别，与自己的青春的告别，到这个时候，我又会想起去年梅西留给巴萨最后的眼泪，22年，巴萨，梅西把自己的巅峰奉献给了你，你连一个告别仪式都没有，我本来以为他会在诺坎普九万多人的掌声下昂首离开，可你们还是欺骗了那个最忠诚，最老实的人，拉波尔塔，你当时上任的时候怎么说的，你会留下梅西，可是呢，你们欺骗了他，人生中会有几个22年，我认为足球带来的不仅仅只是喜欢，踢球和看球都一样，足球只有不接触和永远的热爱
，你哭的那么认真，是因为你爱的太过深沉，是黑与白的分明，是黄色调的火热，是红白之间的激荡，更别提那蓝黑色的诀别…哈兰德离队，贝尔离队，苏牙离队，小迪离队，神龟离队，天使也离队了…今年的告别，也是那么的让人动容，足坛告别季的到来有太多的球员与太多的遗憾，基耶利尼为尤文图斯奋斗了17年之久，前后见证了尤文的辉煌和低谷，小迪在尤文奉献出了自己的青春，7年啊！真的很少看足球流泪满面，从马拉多纳去世，82惨案，巴萨82后的国王杯冠军，阿根廷美洲杯夺冠，梅西离开巴萨，迪巴拉的离队…我哭的最多的也许是球队的失利，也许是如雨过天晴般的胜利，也许是一次次的告别，告别不单单是“告别”，更是与自己最爱的球队的告别，与自己巅峰的告别，与自己的青春的告别，到这个时候，我又会想起去年梅西留给巴萨最后的眼泪，22年，巴萨，梅西把自己的巅峰奉献给了你，你连一个告别仪式都没有，我本来以为他会在诺坎普九万多人的掌声下昂首离开，可你们还是欺骗了那个最忠诚，最老实的人，拉波尔塔，你当时上任的时候怎么说的，你会留下梅西，可是呢，你们欺骗了他，人生中会有几个22年，我认为足球带来的不仅仅只是喜欢，踢球和看球都一样，足球只有不接触和永远的热爱
2022 年最佳豪华汽车#汽车# #小车#
符合条件：任何 2022 年车型 , 无论何时推出或上次更新。
标准：除了一般的卓越表现外，最好的汽车还代表了同类产品中的极致奢华和/或非常全面，提供了它们的奢华以及高于平均水平的可用性和驾驶性能。[求关注]
获胜者：2022 年凯迪拉克凯雷德
Escalade 是凯迪拉克最知名的车型，而全尺寸 SUV 强大的外观设计的历史是一个重要原因。但是当凯迪拉克为 2021 车型年重新设计 Escalade 时，它??向内看，对 SUV 的机舱给予了很多关注。结果是引人注目的内饰采用优质材料和独特的技术功能，以及比以前更舒适和方便的空间。
我们印象非常深刻，以至于去年我们将这辆凯迪拉克授予了我们的最高豪华奖。在我们为今年的奖项再次调查豪华版图后，Escalade 融合了风格、质量、技术和能力，使其背靠背成为我们 2022 年最佳豪华车的冠军。
Escalade 驾驶室的展示品是三个标准的有机发光二极管屏幕，它们的对角线长为 38 英寸，横跨驾驶员的仪表板的一半。Escalade 的标准增强现实导航和可用的夜视系统都使用中央仪表盘屏幕。Escalade 拥有一些同样令人瞠目结舌的欧洲竞争对手首次亮相的技术，但它的用户界面非常优越。
Escalade 的屏幕技术只是其令人印象深刻的内饰的一个方面，当您选择铂金内饰级别时，内饰采用皮革和木材包裹。Escalade 的外部尺寸甚至比其前身更大，凯迪拉克通过增加乘客空间和舒适度，特别是在第三排，充分利用了额外的尺寸。
Escalade 对技术的关注延伸到其安全系统，其中包括可用的Super Cruise，可在约 200 , 000 英里的道路上实现免提驾驶。
Escalade 对舒适性、技术和豪华性的关注并不意味着它不能完成传统的全尺寸 SUV 任务，如拖车或拖拉家庭。Escalade 配备标准的 420 马力、6.2 升 V-8 发动机，可牵引高达 8,200 磅，可用的 277 马力、涡轮增压柴油 3.0 升六缸发动机的额定重量为 8,100 磅。所有 Escalades 都有 8 个座位，选择加长 ESV 版本显着增加了第三排后面的货舱。
虽然当前的 Escalade 不像其前辈那样有太多的外观，但由于其豪华宽敞的内饰、精致的驾驶方式和令人印象深刻的技术，它是一款整体上更好的车辆，也是铭牌的最佳迭代。它是终极的凯迪拉克、终极的全尺寸豪华 SUV，并且很大程度上归功于对用户更友好的技术方法，它是 Cars.com 的 2022 年最佳豪华车。{变量1}
2022 Genesis GV70：提名
随着奢侈品牌的发展，韩国的 Genesis 仍处于起步阶段，已在 2017 年销售了第一辆汽车（作为独立的现代衍生公司）G80 和 G90 轿车。尽管相对年轻，但 Genesis 已经取得了一系列成功：我们将该汽车制造商的 G70 运动轿车评为 2019 年最佳奖得主，其 GV80 中型 SUV 去年获得了我们年度最佳奖的提名。GV70 紧凑型豪华 SUV 是 2022 年的新款，在许多方面都给人留下了深刻的印象。时尚的外观造型弥合了传统 SUV 与在豪华品牌中日益流行的轿跑车式 SUV 外观之间的差距。机舱同样与众不同，可以使用 Nappa 皮革和碳纤维等优质材料进行装饰。
G70 运动型轿车是我们的最爱之一，因为它具有出色的驾驶动力，而 GV70 让我们想起了那辆车；它是我们测试过的驾驶性能最好的紧凑型豪华 SUV 之一，驾驶座给人一种有益的、交流的感觉。提供两种发动机：标准的 300 马力、涡轮增压 2.5 升四缸发动机或可选的 375 马力、双涡轮增压 3.5 升 V-6。两款发动机均配备八速自动变速箱，全轮驱动是标准配置。
Genesis 以价值着称，尽管 GV70 的建议零售价可以超过 65,000 美元，但它的起价约为 42,000 美元，处于同类产品的低端。总而言之，GV70 是 Genesis 的另一款令人印象深刻的车型，是成熟紧凑型豪华 SUV 的一个引人注目的替代品。[单身狗]
2022 Ram 1500 Limited Longhorn：提名
随着皮卡车越来越多地用于个人交通工具而不是仅仅用于工作，它们变得更加高档，而这一点在 Ram 1500 Limited Longhorn 中表现得最为明显，这是一种高端装饰级别（源自以前独立的 Laramie Longhorn Ram 的全尺寸轻型皮卡，我们将其命名为 2020 年度豪华车，此后两年都获得了提名。
从您踏入其中一辆公羊的那一刻起，毫无疑问您是在一辆豪华车里。大部分机舱都用皮革包裹，也有实木装饰。优质材料与精致的缝合图案和令人愉悦的香气相得益彰。然而，高级设施并不仅限于机舱材料，因为 Ram 1500 还提供可调节行驶高度的四角空气悬架、垂直定向的 12 英寸触摸屏多媒体系统、全景天窗和海绵状后座区可与全尺寸豪华轿车的空间和舒适度相媲美的乘员驾驶室卡车。
然而，这些仍然是有能力的皮卡，Ram 提供了多种动力系统选择，以满足不同的买家需求。标准传动系统采用轻度混合动力技术和 305 马力、3.6 升 V-6 发动机；可选配 395 马力、5.7 升 V-8 和 260 马力、涡轮增压柴油 3.0 升 V-6。
其他卡车制造商已经注意到 Ram 的豪华卡车，福特和雪佛兰分别在 F-150 和 Silverado 1500 中提供更丰富的内饰。即便如此，Limited Longhorn 仍然是豪华卡车领域的旗手。虽然它的格栅上没有豪华徽章，但它完全是一辆豪华车。[可爱]
符合条件：任何 2022 年车型 , 无论何时推出或上次更新。
标准：除了一般的卓越表现外，最好的汽车还代表了同类产品中的极致奢华和/或非常全面，提供了它们的奢华以及高于平均水平的可用性和驾驶性能。[求关注]
获胜者：2022 年凯迪拉克凯雷德
Escalade 是凯迪拉克最知名的车型，而全尺寸 SUV 强大的外观设计的历史是一个重要原因。但是当凯迪拉克为 2021 车型年重新设计 Escalade 时，它??向内看，对 SUV 的机舱给予了很多关注。结果是引人注目的内饰采用优质材料和独特的技术功能，以及比以前更舒适和方便的空间。
我们印象非常深刻，以至于去年我们将这辆凯迪拉克授予了我们的最高豪华奖。在我们为今年的奖项再次调查豪华版图后，Escalade 融合了风格、质量、技术和能力，使其背靠背成为我们 2022 年最佳豪华车的冠军。
Escalade 驾驶室的展示品是三个标准的有机发光二极管屏幕，它们的对角线长为 38 英寸，横跨驾驶员的仪表板的一半。Escalade 的标准增强现实导航和可用的夜视系统都使用中央仪表盘屏幕。Escalade 拥有一些同样令人瞠目结舌的欧洲竞争对手首次亮相的技术，但它的用户界面非常优越。
Escalade 的屏幕技术只是其令人印象深刻的内饰的一个方面，当您选择铂金内饰级别时，内饰采用皮革和木材包裹。Escalade 的外部尺寸甚至比其前身更大，凯迪拉克通过增加乘客空间和舒适度，特别是在第三排，充分利用了额外的尺寸。
Escalade 对技术的关注延伸到其安全系统，其中包括可用的Super Cruise，可在约 200 , 000 英里的道路上实现免提驾驶。
Escalade 对舒适性、技术和豪华性的关注并不意味着它不能完成传统的全尺寸 SUV 任务，如拖车或拖拉家庭。Escalade 配备标准的 420 马力、6.2 升 V-8 发动机，可牵引高达 8,200 磅，可用的 277 马力、涡轮增压柴油 3.0 升六缸发动机的额定重量为 8,100 磅。所有 Escalades 都有 8 个座位，选择加长 ESV 版本显着增加了第三排后面的货舱。
虽然当前的 Escalade 不像其前辈那样有太多的外观，但由于其豪华宽敞的内饰、精致的驾驶方式和令人印象深刻的技术，它是一款整体上更好的车辆，也是铭牌的最佳迭代。它是终极的凯迪拉克、终极的全尺寸豪华 SUV，并且很大程度上归功于对用户更友好的技术方法，它是 Cars.com 的 2022 年最佳豪华车。{变量1}
2022 Genesis GV70：提名
随着奢侈品牌的发展，韩国的 Genesis 仍处于起步阶段，已在 2017 年销售了第一辆汽车（作为独立的现代衍生公司）G80 和 G90 轿车。尽管相对年轻，但 Genesis 已经取得了一系列成功：我们将该汽车制造商的 G70 运动轿车评为 2019 年最佳奖得主，其 GV80 中型 SUV 去年获得了我们年度最佳奖的提名。GV70 紧凑型豪华 SUV 是 2022 年的新款，在许多方面都给人留下了深刻的印象。时尚的外观造型弥合了传统 SUV 与在豪华品牌中日益流行的轿跑车式 SUV 外观之间的差距。机舱同样与众不同，可以使用 Nappa 皮革和碳纤维等优质材料进行装饰。
G70 运动型轿车是我们的最爱之一，因为它具有出色的驾驶动力，而 GV70 让我们想起了那辆车；它是我们测试过的驾驶性能最好的紧凑型豪华 SUV 之一，驾驶座给人一种有益的、交流的感觉。提供两种发动机：标准的 300 马力、涡轮增压 2.5 升四缸发动机或可选的 375 马力、双涡轮增压 3.5 升 V-6。两款发动机均配备八速自动变速箱，全轮驱动是标准配置。
Genesis 以价值着称，尽管 GV70 的建议零售价可以超过 65,000 美元，但它的起价约为 42,000 美元，处于同类产品的低端。总而言之，GV70 是 Genesis 的另一款令人印象深刻的车型，是成熟紧凑型豪华 SUV 的一个引人注目的替代品。[单身狗]
2022 Ram 1500 Limited Longhorn：提名
随着皮卡车越来越多地用于个人交通工具而不是仅仅用于工作，它们变得更加高档，而这一点在 Ram 1500 Limited Longhorn 中表现得最为明显，这是一种高端装饰级别（源自以前独立的 Laramie Longhorn Ram 的全尺寸轻型皮卡，我们将其命名为 2020 年度豪华车，此后两年都获得了提名。
从您踏入其中一辆公羊的那一刻起，毫无疑问您是在一辆豪华车里。大部分机舱都用皮革包裹，也有实木装饰。优质材料与精致的缝合图案和令人愉悦的香气相得益彰。然而，高级设施并不仅限于机舱材料，因为 Ram 1500 还提供可调节行驶高度的四角空气悬架、垂直定向的 12 英寸触摸屏多媒体系统、全景天窗和海绵状后座区可与全尺寸豪华轿车的空间和舒适度相媲美的乘员驾驶室卡车。
然而，这些仍然是有能力的皮卡，Ram 提供了多种动力系统选择，以满足不同的买家需求。标准传动系统采用轻度混合动力技术和 305 马力、3.6 升 V-6 发动机；可选配 395 马力、5.7 升 V-8 和 260 马力、涡轮增压柴油 3.0 升 V-6。
其他卡车制造商已经注意到 Ram 的豪华卡车，福特和雪佛兰分别在 F-150 和 Silverado 1500 中提供更丰富的内饰。即便如此，Limited Longhorn 仍然是豪华卡车领域的旗手。虽然它的格栅上没有豪华徽章，但它完全是一辆豪华车。[可爱]
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