近3个月着实经历了一把瞬息万变。7月27日接到通知，连续工作两年的公司要求当日离职，补偿2个月薪水+五险一金

后来在一周内便找到一家服务Toyota合资企业的广告公司，由于上家公司还有社保，只好先以兼职身份供职。从8月8日入职到9月27日当天被通知离职（这次主因应该是因为品牌周年庆典活动延迟，甚至可能取消，所以品牌组不再需要一名专职文案），51天里自己和其他员工一样努力工作，没请过半天假，有几天反复修改文案、算销量数据（不得不感叹他们在意的各类数据真多…）弄到很晚，公司原因也无法累计加班。其实客观来说，这家公司有几个同事的工作能力和情商真的不是很高，办公环境也比较压抑，因此主动离职率也不低

其实个人一直觉得，无论公关还是广告，文案的首要任务应该是简洁明快，在保持客观的前提下适度拔高升华，而不是绞尽脑汁翻遍辞典，找一堆生僻字词拼凑繁文缛节，或为了流量生硬堆砌很多不符合品牌调性的流行语，让读者感觉不知所云；再不然就是包装出一堆参考价值不高，很多业内人士都不一定爱看的数据。似乎今年服务的这两家日系车企，都掉进了上述陷阱里。结果是：甲方领导层级多、乙方执行人员耗费的精力多，效果却不见得很好，令人颇感遗憾

目前自己已倾向于先休息两周，处理好之前的遗留问题，再开启下一段职业生涯

Ps：一直觉得Toyota是Assoluto Racing的主要合作伙伴，GR Supra作为游戏封面车已连续一年有余。自己在之前服务Toyota期间还特意充值购买了目前游戏里最贵的金币车——Lexus LFA，今天满改体验了一下，发现这车真的缺乏抓地力，开起来轻飘飘的，速度快一点就有要冲出赛道的感觉，跑了2圈也就勉强进8分，当年在现实世界中，都有一名原厂测试车手命陨此车。至于外观，虽说审美见仁见智，但我个人对LFA那个三角眼前灯，或者说整个Toyota近些年相对激进的设计语言，真的完全无爱。而从这家车企现任掌门人对纯电动汽车的偏见、全球销量的下跌、以及bZ系列相对匆忙的筹备和召回、延迟来看，其实个人并不太看好他们的未来

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