华为“见招拆招”！美媒感慨：“断供”就是个错误！看看美国这些年的动作，不但没有给华为带来根本上的影响，而且华为发挥迎难而上的精神，增强获取现金流的能力，布局的一系列软、硬件相继突破。#华为##科技#
未来华为将朝着“根”技术出发，打造更夯实的操作系统基础。同时在硬件供应链加深投资，未雨绸缪。美国的“断供”行为无疑是错误的，那么会改正吗？答案显而易见，如果有改正的想法，就不会等到现在了。而且美国坚持自建5G网络，拆除外企设备，几年时间下来还没意识到在做无用功。
既然别人的想法纠正不了，那就做好自己该做的事情，走自己选定的路。华为现如今的成绩源于坚持，几十年来华为坚持投入科技研发，即便业务规模发生变化，依然没有缩减科研投入。华为坚持的效果是显而易见的，掌握核心技术，连续五年蝉联国际专利申请排行榜第一。有了核心技术后，便掌握了灵活应变的能力。
与此同时，规则的作用是相互的，美国企业失去了做大客户生意的机会。比如美国EDA巨头新思科技，停止对特定客户提供服务后，中企加速EDA技术的研发。最新的数据显示，全球前20家增速最快的芯片公司当中，中国占了19家。
事实证明，在规则束缚的市场下，任何阻碍合作共赢的一方都无法置身事外，只会加速自主化。面对错误，有些人也许不会改正，那就用加倍努力，证明什么才是对的。
未来华为将朝着“根”技术出发，打造更夯实的操作系统基础。同时在硬件供应链加深投资，未雨绸缪。美国的“断供”行为无疑是错误的，那么会改正吗？答案显而易见，如果有改正的想法，就不会等到现在了。而且美国坚持自建5G网络，拆除外企设备，几年时间下来还没意识到在做无用功。
既然别人的想法纠正不了，那就做好自己该做的事情，走自己选定的路。华为现如今的成绩源于坚持，几十年来华为坚持投入科技研发，即便业务规模发生变化，依然没有缩减科研投入。华为坚持的效果是显而易见的，掌握核心技术，连续五年蝉联国际专利申请排行榜第一。有了核心技术后，便掌握了灵活应变的能力。
与此同时，规则的作用是相互的，美国企业失去了做大客户生意的机会。比如美国EDA巨头新思科技，停止对特定客户提供服务后，中企加速EDA技术的研发。最新的数据显示，全球前20家增速最快的芯片公司当中，中国占了19家。
事实证明，在规则束缚的市场下，任何阻碍合作共赢的一方都无法置身事外，只会加速自主化。面对错误，有些人也许不会改正，那就用加倍努力，证明什么才是对的。
储能电池的吞吐量与再生能源上网的平稳和安全
全球各国正在迅速更新其能源战略，扩大其在未来十年内部署可再生能源的计划，以期望获得长期能源安全并降低电力成本，同时实现脱碳目标。
作为大多数国家最便宜的能源生产形式，风能和太阳能发电是常用途径。
要求可再生能源提供长期的能源保障，同时成为家庭和企业所依赖的可靠和廉价的电力，需要灵活，经济和易于部署的电网传输和储能解决方案，这些解决方案可以在“缺失时间”按需提供低成本，低碳电力。
更长时间的储能解决方案正是为了实现这一目标而设计的。现有的锂离子电池储能，主要是为了纠正网络频率的偶尔偏差并填补短期供应缺口，已经做到了很优秀的工作，证明电池成为储能的关键。
科学家们在研究更长时间的储能系统，即在供需缺口存在数天甚至数月的时间内，如何让储能系统来解决更广泛的间歇性。
为了达到在数周到数月内存储能量，存储介质本身的成本必须非常低（如目前正在开发的铁基电池）或接近于零（如地下压缩空气）。
储能中一个更常用且经常被误解的指标是平准化存储成本，这是衡量电池在其使用寿命内从电池中输送单位能量的成本的指标。
通过周期计数来衡量 - 或者随着电池寿命期间电池吞吐量的增加 - 最大化电池完成的工作是确保低成本的最佳方法。
由于可再生能源现在通常提供高达30%的全球发电量，电池被要求几乎不断地为电网服务，存储多余的可再生能源发电并在需要时将其输回电网。
随着可再生能源发电比例的增加以及因此对电网平衡需求的增加，电池的能量吞吐量需求也在增长，确保能够每天循环多次而不会衰减的高吞吐量储能技术正在迅速成为我们能源系统的固有组成部分。
钒液流电池是这些高吞吐量解决方案的一个典型例子。它们不会随着使用而衰减，在尽可能高的日吞吐量水平下持续25年或更长时间。
在当今的锂电池市场已经使全球锂、钴和镍的来源感到紧张的情况下，钒是一种现成的矿物，可以开采或从世界各地的常见工业废物中回收。
钒液流电池的作用是提供高吞吐量，充当“矛尖”，因为混合动力系统几乎不断充电和放电以平衡电网。
只有当需要高功率时，锂离子电池才会介入，从而减少循环次数，从而延长锂系统的使用寿命。
钒液流电池已经被部署来解决这些限制，并且使用到各种储能解决方案，提供世界所需的低成本，低碳可调度能源。
#碳达峰 碳中和# #现代氢世界# #新能源# #储能~电池~光伏~风电~能源# #氢能源# #锂电池# #水电# #电网头条# #钒# #储能#
全球各国正在迅速更新其能源战略，扩大其在未来十年内部署可再生能源的计划，以期望获得长期能源安全并降低电力成本，同时实现脱碳目标。
作为大多数国家最便宜的能源生产形式，风能和太阳能发电是常用途径。
要求可再生能源提供长期的能源保障，同时成为家庭和企业所依赖的可靠和廉价的电力，需要灵活，经济和易于部署的电网传输和储能解决方案，这些解决方案可以在“缺失时间”按需提供低成本，低碳电力。
更长时间的储能解决方案正是为了实现这一目标而设计的。现有的锂离子电池储能，主要是为了纠正网络频率的偶尔偏差并填补短期供应缺口，已经做到了很优秀的工作，证明电池成为储能的关键。
科学家们在研究更长时间的储能系统，即在供需缺口存在数天甚至数月的时间内，如何让储能系统来解决更广泛的间歇性。
为了达到在数周到数月内存储能量，存储介质本身的成本必须非常低（如目前正在开发的铁基电池）或接近于零（如地下压缩空气）。
储能中一个更常用且经常被误解的指标是平准化存储成本，这是衡量电池在其使用寿命内从电池中输送单位能量的成本的指标。
通过周期计数来衡量 - 或者随着电池寿命期间电池吞吐量的增加 - 最大化电池完成的工作是确保低成本的最佳方法。
由于可再生能源现在通常提供高达30%的全球发电量，电池被要求几乎不断地为电网服务，存储多余的可再生能源发电并在需要时将其输回电网。
随着可再生能源发电比例的增加以及因此对电网平衡需求的增加，电池的能量吞吐量需求也在增长，确保能够每天循环多次而不会衰减的高吞吐量储能技术正在迅速成为我们能源系统的固有组成部分。
钒液流电池是这些高吞吐量解决方案的一个典型例子。它们不会随着使用而衰减，在尽可能高的日吞吐量水平下持续25年或更长时间。
在当今的锂电池市场已经使全球锂、钴和镍的来源感到紧张的情况下，钒是一种现成的矿物，可以开采或从世界各地的常见工业废物中回收。
钒液流电池的作用是提供高吞吐量，充当“矛尖”，因为混合动力系统几乎不断充电和放电以平衡电网。
只有当需要高功率时，锂离子电池才会介入，从而减少循环次数，从而延长锂系统的使用寿命。
钒液流电池已经被部署来解决这些限制，并且使用到各种储能解决方案，提供世界所需的低成本，低碳可调度能源。
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#行业资讯#解构河南高铁再提速关键词
河南铁路建设有哪些不足？这是一个曾被公开讨论的话题。
2021年7月召开的河南省轨道交通高质量发展研讨会上提及：目前，河南省轨道交通发展还存在路网规模不足、区域发展不均衡、路网结构不完善、城际和市域铁路发展相对滞后等问题。
而从相关规划中，能明确找到弥补这些不足的办法。比如，《河南省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》提及，加快高铁网项目建设，加强高铁货运能力建设，推动米字形高铁向中心网络化发展，提升郑州国际性和洛阳、商丘全国性综合交通枢纽能级，完善郑州铁路枢纽口岸功能等。
通过相关规划，我们梳理出了未来河南高铁建设的几个关键词。
而作为河南铁路事业高质量发展中的主力军，河南铁建投集团方面表示，“十四五”末在率先建成米字形高铁网的基础上，实现河南铁路建设在全国起高峰、成高原。
河南高铁建设关键词
关键词1：高铁网
原文：
1.加快5G网络、大数据中心、高铁网……等“两新一重”项目建设，打造交通强省……
——《河南省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》第四章 战略行动
2.加快构建十字形高铁通道
——《河南省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》第三十章 提升洛阳副中心城市功能地位
3.推动米字形高铁向多中心网络化发展
——《河南省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》第三十六章 构建便捷畅通的综合交通体系
4.完善井字形运输通道布局，加强二广、大广、晋豫鲁、沪陕等综合运输通道服务组织，加快补齐通道内高速铁路、高速公路等快速化运输服务短板……
——《河南省“十四五”现代综合交通运输体系和枢纽经济发展规划》第五章 完善现代综合立体交通网
涉及项目：
高速铁路。建成济郑、菏兰、雄商等高速铁路，争取建成呼南高铁焦作经济源洛阳至平顶山段、平顶山经漯河至周口、京港台高铁阜阳至黄冈段、南阳经信阳至合肥等高速铁路，力争开工南阳经驻马店至阜阳高速铁路，规划研究驻马店经周口至商丘、银川经洛阳郑州至上海、濮阳经开封至潢川、太原经安阳濮阳至徐州、新乡至菏泽等高速铁路。
城际铁路。建设新乡至焦作铁路、郑州至洛阳城际铁路贾鲁河至登封段，实施郑开城际铁路改造和开封古城段新建工程，推进焦作至济源、三门峡至运城、安阳至林州、焦作至云台山、安阳经鹤壁濮阳至菏泽、平顶山至鲁山等城际铁路。
关键词2：提升能级
原文：
1.推进综合交通枢纽一体化规划建设，提升郑州国际性和洛阳、商丘全国性综合交通枢纽能级……完善郑州铁路枢纽“四主多辅”客站布局
——《河南省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》第三十六章 构建便捷畅通的综合交通体系
2.完善郑州航空、铁路枢纽口岸功能
——《河南省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》第四十七章 建设更高水平开放型经济新体制
3.巩固郑州国际铁路枢纽地位
——《河南省“十四五”现代综合交通运输体系和枢纽经济发展规划》第三章强化综合交通枢纽功能地位
涉及项目：
1.巩固郑州国际铁路枢纽地位
完善“四主多辅”铁路客运枢纽布局，优化城市内干线铁路线路走向，推动小李庄站及陇海铁路外绕线等工程建设，拓展郑州铁路集装箱中心站服务功能，完善铁路物流基地功能，推动郑州铁路场站同步建设综合性进出境快件处理中心与快递海关监管作业场所，力争建成郑州高铁快运物流集散中心，鼓励大型物流园区、交易集散基地新建或改扩建铁路专用线。加快推进中国（河南）自由贸易试验区郑州片区多式联运国际物流中心建设，推进中欧班列郑州集结中心建设，建设国际陆港及第二节点，建成中欧班列集结调度指挥中心。
2.提升枢纽能级
结合十字形高速铁路骨架建设，完善洛阳铁路枢纽布局，建设铁路物流基地，加强大型工矿企业、物流园区铁路专用线建设。
改造提升商丘站，围绕商丘东站、商丘机场等，新建集城市公交、长途客运等多种运输方式于一体的综合交通枢纽，预留多层次轨道交通接入条件，加强十字形高铁衔接通道建设，提升对外交通能力。完善货运枢纽布局，研究论证商丘东站高铁快运基地建设，整合铁路物流基地、公路港、保税中心等物流资源，建设豫鲁苏皖商贸物流集散中心，持续推进内河码头及铁水联运设施建设。
关键词3：高铁货运
1.加强高铁货运、航空货运和内河水运能力建设……
——《河南省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》第十八章 建设国内大循环的重要支点
2.……探索利用高速铁路、城际铁路发展高铁货运……
——《河南省“十四五”现代综合交通运输体系和枢纽经济发展规划》第八章 提高现代枢纽产业体系发展质量
河南大学资深教授、中原经济发展研究院首席专家耿明斋受访时介绍，高铁货运河南一直在筹备，它将来对于建立开放的物流体系可能扮演一个更重要的角色。比如，高铁货运和多式联运、航空货运对接，高铁货运有可能发挥对航空货运集货和分拨的功能。
耿明斋说，目前郑州机场在全国范围内集货，包括长三角、珠三角等经济发达地区，一些小规模的、零星的货物可能用高铁来集货，效率、效果可能更好一些。“将来高铁可能成为航空货运集货和分拨货流的一个重要支撑，成为推动多式联运、支撑经济发展的重要动能。”
6月18日，郑州航空港站建设阶段相关负责人表示，航空港站布局有高铁货运基础设施建设，各个站台均设有货运通道，将配合站房东南角物流中心，待远期发展需要，具备高铁物流集散能力。在车站不远处的动车所，也配套有高铁货运列车的相关基础设施，以满足将来的发展需要。
河南铁建投：“十四五”末实现河南铁路建设在全国起高峰、成高原
作为河南铁路建设的主力军，接下来河南铁建投集团将如何做？
对此，河南铁建投集团有关负责人表示，一是做强铁路主业，打造铁路建设的王牌优势，坚持主动融入国家发展战略、服务全省经济社会发展，抓主责、强主业，打造河南铁建投的王牌优势，“十四五”末，在率先建成米字形高铁网的基础上，实现河南铁路建设在全国起高峰、成高原。
坚持“项目为王 挂图作战”，把铁路项目作为推动发展的法宝，大力推进“十大铁路项目”落地实施。立足于“快”抓建设，加快推进济郑高铁濮阳至省界段、菏兰高铁兰考至省界段2个在建项目。立足于“早”抓开工，推动平漯周高铁、新建郑州南站、郑开城际铁路延长线、呼南高铁焦洛平段等项目尽早开工。立足于“优”抓储备，按照“前瞻30年”的要求，争取我省更多干线铁路项目纳入国家铁路网规划，全力打造轨道上的中原城市群。立足于“效”抓管理，优化项目设计施工，优化城际铁路旅客乘车体验，提升效率效益。
二是做大路衍产业，打造持续发展的战略支撑。综合开发板块建立“铁路项目+土地开发”综合回报模式，培育铁路配套产业“造血”功能，实现“以商补公”。产业金融板块充分发挥财政、社会资本、公司三方面作用，积极推进铁路产业基金落地，拓宽多渠道融资通道。物流贸易板块以铁路物流枢纽建设为中心，打造“高铁+”多式联运综合应用平台、物流贸易运营平台、物流信息化集成服务平台。
可以看到，6月11日，河南铁建投集团与宝丰县政府签订全省首个土地综合开发实施协议，正式拉开铁路建设可持续发展的新篇章。6月14日，河南铁建投集团和周口市政府签订平漯周高铁（周口段）土地综合开发用地协议。6月16日，河南铁建投集团与开封市政府签订郑开城际公交化改造及延长线综合开发框架协议。
三是强化作风转变，着力锻造能力素质。深入开展“能力作风建设年”活动，增强干部政治纪律、政治规矩意识，强化责任担当，坚定树立上下一盘棋思想，躬身入局、担当作为，着力提高专业能力、改革创新能力、群众工作能力，发扬党的光荣传统和优良作风，传承红色基因，弘扬铁路精神，以钉钉子精神抓好改革发展各项任务落实。
来源：大河财立方/极刻
河南铁路建设有哪些不足？这是一个曾被公开讨论的话题。
2021年7月召开的河南省轨道交通高质量发展研讨会上提及：目前，河南省轨道交通发展还存在路网规模不足、区域发展不均衡、路网结构不完善、城际和市域铁路发展相对滞后等问题。
而从相关规划中，能明确找到弥补这些不足的办法。比如，《河南省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》提及，加快高铁网项目建设，加强高铁货运能力建设，推动米字形高铁向中心网络化发展，提升郑州国际性和洛阳、商丘全国性综合交通枢纽能级，完善郑州铁路枢纽口岸功能等。
通过相关规划，我们梳理出了未来河南高铁建设的几个关键词。
而作为河南铁路事业高质量发展中的主力军，河南铁建投集团方面表示，“十四五”末在率先建成米字形高铁网的基础上，实现河南铁路建设在全国起高峰、成高原。
河南高铁建设关键词
关键词1：高铁网
原文：
1.加快5G网络、大数据中心、高铁网……等“两新一重”项目建设，打造交通强省……
——《河南省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》第四章 战略行动
2.加快构建十字形高铁通道
——《河南省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》第三十章 提升洛阳副中心城市功能地位
3.推动米字形高铁向多中心网络化发展
——《河南省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》第三十六章 构建便捷畅通的综合交通体系
4.完善井字形运输通道布局，加强二广、大广、晋豫鲁、沪陕等综合运输通道服务组织，加快补齐通道内高速铁路、高速公路等快速化运输服务短板……
——《河南省“十四五”现代综合交通运输体系和枢纽经济发展规划》第五章 完善现代综合立体交通网
涉及项目：
高速铁路。建成济郑、菏兰、雄商等高速铁路，争取建成呼南高铁焦作经济源洛阳至平顶山段、平顶山经漯河至周口、京港台高铁阜阳至黄冈段、南阳经信阳至合肥等高速铁路，力争开工南阳经驻马店至阜阳高速铁路，规划研究驻马店经周口至商丘、银川经洛阳郑州至上海、濮阳经开封至潢川、太原经安阳濮阳至徐州、新乡至菏泽等高速铁路。
城际铁路。建设新乡至焦作铁路、郑州至洛阳城际铁路贾鲁河至登封段，实施郑开城际铁路改造和开封古城段新建工程，推进焦作至济源、三门峡至运城、安阳至林州、焦作至云台山、安阳经鹤壁濮阳至菏泽、平顶山至鲁山等城际铁路。
关键词2：提升能级
原文：
1.推进综合交通枢纽一体化规划建设，提升郑州国际性和洛阳、商丘全国性综合交通枢纽能级……完善郑州铁路枢纽“四主多辅”客站布局
——《河南省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》第三十六章 构建便捷畅通的综合交通体系
2.完善郑州航空、铁路枢纽口岸功能
——《河南省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》第四十七章 建设更高水平开放型经济新体制
3.巩固郑州国际铁路枢纽地位
——《河南省“十四五”现代综合交通运输体系和枢纽经济发展规划》第三章强化综合交通枢纽功能地位
涉及项目：
1.巩固郑州国际铁路枢纽地位
完善“四主多辅”铁路客运枢纽布局，优化城市内干线铁路线路走向，推动小李庄站及陇海铁路外绕线等工程建设，拓展郑州铁路集装箱中心站服务功能，完善铁路物流基地功能，推动郑州铁路场站同步建设综合性进出境快件处理中心与快递海关监管作业场所，力争建成郑州高铁快运物流集散中心，鼓励大型物流园区、交易集散基地新建或改扩建铁路专用线。加快推进中国（河南）自由贸易试验区郑州片区多式联运国际物流中心建设，推进中欧班列郑州集结中心建设，建设国际陆港及第二节点，建成中欧班列集结调度指挥中心。
2.提升枢纽能级
结合十字形高速铁路骨架建设，完善洛阳铁路枢纽布局，建设铁路物流基地，加强大型工矿企业、物流园区铁路专用线建设。
改造提升商丘站，围绕商丘东站、商丘机场等，新建集城市公交、长途客运等多种运输方式于一体的综合交通枢纽，预留多层次轨道交通接入条件，加强十字形高铁衔接通道建设，提升对外交通能力。完善货运枢纽布局，研究论证商丘东站高铁快运基地建设，整合铁路物流基地、公路港、保税中心等物流资源，建设豫鲁苏皖商贸物流集散中心，持续推进内河码头及铁水联运设施建设。
关键词3：高铁货运
1.加强高铁货运、航空货运和内河水运能力建设……
——《河南省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》第十八章 建设国内大循环的重要支点
2.……探索利用高速铁路、城际铁路发展高铁货运……
——《河南省“十四五”现代综合交通运输体系和枢纽经济发展规划》第八章 提高现代枢纽产业体系发展质量
河南大学资深教授、中原经济发展研究院首席专家耿明斋受访时介绍，高铁货运河南一直在筹备，它将来对于建立开放的物流体系可能扮演一个更重要的角色。比如，高铁货运和多式联运、航空货运对接，高铁货运有可能发挥对航空货运集货和分拨的功能。
耿明斋说，目前郑州机场在全国范围内集货，包括长三角、珠三角等经济发达地区，一些小规模的、零星的货物可能用高铁来集货，效率、效果可能更好一些。“将来高铁可能成为航空货运集货和分拨货流的一个重要支撑，成为推动多式联运、支撑经济发展的重要动能。”
6月18日，郑州航空港站建设阶段相关负责人表示，航空港站布局有高铁货运基础设施建设，各个站台均设有货运通道，将配合站房东南角物流中心，待远期发展需要，具备高铁物流集散能力。在车站不远处的动车所，也配套有高铁货运列车的相关基础设施，以满足将来的发展需要。
河南铁建投：“十四五”末实现河南铁路建设在全国起高峰、成高原
作为河南铁路建设的主力军，接下来河南铁建投集团将如何做？
对此，河南铁建投集团有关负责人表示，一是做强铁路主业，打造铁路建设的王牌优势，坚持主动融入国家发展战略、服务全省经济社会发展，抓主责、强主业，打造河南铁建投的王牌优势，“十四五”末，在率先建成米字形高铁网的基础上，实现河南铁路建设在全国起高峰、成高原。
坚持“项目为王 挂图作战”，把铁路项目作为推动发展的法宝，大力推进“十大铁路项目”落地实施。立足于“快”抓建设，加快推进济郑高铁濮阳至省界段、菏兰高铁兰考至省界段2个在建项目。立足于“早”抓开工，推动平漯周高铁、新建郑州南站、郑开城际铁路延长线、呼南高铁焦洛平段等项目尽早开工。立足于“优”抓储备，按照“前瞻30年”的要求，争取我省更多干线铁路项目纳入国家铁路网规划，全力打造轨道上的中原城市群。立足于“效”抓管理，优化项目设计施工，优化城际铁路旅客乘车体验，提升效率效益。
二是做大路衍产业，打造持续发展的战略支撑。综合开发板块建立“铁路项目+土地开发”综合回报模式，培育铁路配套产业“造血”功能，实现“以商补公”。产业金融板块充分发挥财政、社会资本、公司三方面作用，积极推进铁路产业基金落地，拓宽多渠道融资通道。物流贸易板块以铁路物流枢纽建设为中心，打造“高铁+”多式联运综合应用平台、物流贸易运营平台、物流信息化集成服务平台。
可以看到，6月11日，河南铁建投集团与宝丰县政府签订全省首个土地综合开发实施协议，正式拉开铁路建设可持续发展的新篇章。6月14日，河南铁建投集团和周口市政府签订平漯周高铁（周口段）土地综合开发用地协议。6月16日，河南铁建投集团与开封市政府签订郑开城际公交化改造及延长线综合开发框架协议。
三是强化作风转变，着力锻造能力素质。深入开展“能力作风建设年”活动，增强干部政治纪律、政治规矩意识，强化责任担当，坚定树立上下一盘棋思想，躬身入局、担当作为，着力提高专业能力、改革创新能力、群众工作能力，发扬党的光荣传统和优良作风，传承红色基因，弘扬铁路精神，以钉钉子精神抓好改革发展各项任务落实。
来源：大河财立方/极刻
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