通过这两年电动车,自动驾驶技术可以看出,安全还是手动挡,别看不起手动挡,当人们被自动挡冲昏头脑的时候,那一切就会让你变成一个老年痴呆症,因为你的大脑啥也不思考,只是踩油门D挡走天下,你的大脑就退化了,等你遇到问题的时候大脑一片空白,以为啥都计算机给你计算,却没有想过计算机会因为时间久设备老化,因为网络劫持,计算机出问题而出现你想象不到的问题,不要依赖电脑,人脑才是最安全的。原因不多说,多思考,对人类的大脑来说是件好事。别一味的追求自动挡,那可能就是悲剧的上演。上周我一个朋友,因为我孩子生病,我的车是手动挡,我夫人因未做核酸,没有办法一同去,只能请代驾师傅,他开起来的时候总会觉得不好开,但还能开起来就还不错吧!有一天你能把手动挡车开起来像自动自动挡车型的样子才行,即使堵车说明你身体好,喊脚痛的要不是风湿性病,要不是没有经常锻炼导致的一种病,还好意思天天在哪儿吹自动挡咋样。其实自动挡手动挡你爱咋选咋选,我的宗旨和初衷不变依然是手动挡。我就要与众不同,我本来也穷,可能就缺那一两万吧!能开得起手动挡车,买得起就已经不错了。反正烧油也只加95汽油,穷人有穷人的过法,生活所迫。建议还是手动挡保留吧!如果假如国家强烈要求凡是四肢健全者通通不允许开自动挡车上路,我在想路上是不是就不会堵车了呢?但一个城市至少有百万人开不了车了,会损失上亿的油价GDP。所以事情都有利弊,别一味的追求啥好,凡是多思考就好! 别当无脑英雄到处说手动挡不行。《“吉利”超跑路特斯Emira上市:6缸手动挡 111.8万》日前,我们从路特斯官方获悉,Emira V6 First Edition手动版上市,售111.80万元。https://t.cn/A6aEPWV4
#路特斯emira# EMIRA延期交付这个事今天和大学同学聊了一下,他也订了车。
现在的情况是:大定车主们怀疑M139改中置遇到技术问题了,所以逼车主改订单选V6车型,理由是目前包括试驾车在内所有EMIRA都是V6的,没见到一辆2.0T,理论上如果技术没问题,试驾车应该会有2.0T车型才对,但就连试驾车都没有,所以如果不改订单继续等,那么可能会遥遥无期,或者直接被路特斯退订,目前订车群里想退订的人比较多,改订单的占少数。
我的观点:路特斯是个很小众的品牌,以“追求驾驶乐趣”和“路特斯脑残粉”这两个理由定EMIRA的人很少,大多数订车的人,主要目的就是“装逼”和“等车升值赚钱”,毕竟是路特斯最后一款燃油车,长得帅,用的还是M139总成,颜值、动力和质量都不错。
现在出了这档子事,让大定车主两头犯难:
改订单选V6,虽然可以尽早提到车,但手动档车型本来就没市场,3.5T机头也是老古董,最重要的是V6车型落地要130w,这个价格已经可以买准新911了,谁还会买一辆对标718的小跑车?所以V6车型的升值空间并不大,甚至可能破发,不利于“等车升值赚钱”这个目的。
继续等2.0T,提车时间遥遥无期,销售号称23年底第一批车主提车,但谁知道中间又会有什么变数?到时候提车时间比V6车型晚半年,EMIRA这个词早就没热度了,完全不能“装逼”了。而且虽然动力总成不错,但热度没了升值空间同样不大(参考Supra),想装逼的新鲜劲过去,路特斯脑残粉又很少,到时候谁来接盘呢?
你说这事儿办的,啥也不是!赶紧技术公关把EVORA那台6AT移植过来吧,紧急推出一款自动档车型,兴许还能挽回点余地。
现在的情况是:大定车主们怀疑M139改中置遇到技术问题了,所以逼车主改订单选V6车型,理由是目前包括试驾车在内所有EMIRA都是V6的,没见到一辆2.0T,理论上如果技术没问题,试驾车应该会有2.0T车型才对,但就连试驾车都没有,所以如果不改订单继续等,那么可能会遥遥无期,或者直接被路特斯退订,目前订车群里想退订的人比较多,改订单的占少数。
我的观点:路特斯是个很小众的品牌,以“追求驾驶乐趣”和“路特斯脑残粉”这两个理由定EMIRA的人很少,大多数订车的人,主要目的就是“装逼”和“等车升值赚钱”,毕竟是路特斯最后一款燃油车,长得帅,用的还是M139总成,颜值、动力和质量都不错。
现在出了这档子事,让大定车主两头犯难:
改订单选V6,虽然可以尽早提到车,但手动档车型本来就没市场,3.5T机头也是老古董,最重要的是V6车型落地要130w,这个价格已经可以买准新911了,谁还会买一辆对标718的小跑车?所以V6车型的升值空间并不大,甚至可能破发,不利于“等车升值赚钱”这个目的。
继续等2.0T,提车时间遥遥无期,销售号称23年底第一批车主提车,但谁知道中间又会有什么变数?到时候提车时间比V6车型晚半年,EMIRA这个词早就没热度了,完全不能“装逼”了。而且虽然动力总成不错,但热度没了升值空间同样不大(参考Supra),想装逼的新鲜劲过去,路特斯脑残粉又很少,到时候谁来接盘呢?
你说这事儿办的,啥也不是!赶紧技术公关把EVORA那台6AT移植过来吧,紧急推出一款自动档车型,兴许还能挽回点余地。
#CSC新闻# 路特斯Emira V6手动首发版111.8:中置3.5升V6机械增压发动机400马力、420牛·米,配6速手动变速箱,后驱,0-100公里/小时4.3秒。铝制底盘,前后双叉臂悬架结构,搭配Bilstein减振器,机械液压助力转向,200公里/小时下压力55千克。(路特斯)
云评:路特斯一定知道,手动小众,价格越往上走,手动越小众,走不了多少量的。路特斯也一定知道,这套V6手动老了,速度并不是卖点。这是一场定义品牌的营销,会帮到纯电SUV Eletre及以后,就像BRZ会帮到斯巴鲁一样。当然,大趋势下的最后一茬韭菜肯定要割,2.0T推迟的空档也肯定要填。。。
云评:路特斯一定知道,手动小众,价格越往上走,手动越小众,走不了多少量的。路特斯也一定知道,这套V6手动老了,速度并不是卖点。这是一场定义品牌的营销,会帮到纯电SUV Eletre及以后,就像BRZ会帮到斯巴鲁一样。当然,大趋势下的最后一茬韭菜肯定要割,2.0T推迟的空档也肯定要填。。。
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