#湖南卫视猥琐运镜#
如果说香港早年收视率最高的电视台是TVB无线电视的话。那么在内地，就当属"芒果台"收视率最盛了。"芒果台"就是湖南卫视，想当初，除了CCTV这种老大哥没法比。但是如今的“芒果台”却一直惨遭“翻车”甚至被网友吐槽。如今我们喜爱的芒果台，变成了一个新人搞宣传、新戏搞宣发的平台。
就连近期湖南卫视818晚会也因为运镜问题惨遭“翻车”，被网友吐槽不尊重姐姐，其实对于芒果台的剪辑网友也多次不满了，频频的恶意剪辑败坏了许多人的好感，使参加节目的姐姐们陷入争议。而如今因为仰拍舞台导致浪姐走光，也被陷入热议，对于哥哥们是正面拍摄而姐姐们却是仰拍，这一点足够被网友唾骂了！

Hai,大家好我是阿瀚，一个深圳华强北电商，自从苹果发售AirPods耳机后，深受大家的喜爱，销量一直遥遥领先，不管它售价多高、都会有土豪去买。不过也不稀奇啦，毕竟它真的很好用！但是还是有很多人不舍得买，舍不得花千把块钱买一个耳机。后来，我们华强北的人模仿了苹果AirPods1代，做出了外观一模一样的耳机，前期出来非常的好卖，因为它便宜，但是质量却不行，迎来了许多买家的吐槽，（小编本人也在内，就外观一样但是不好用。）因为是前期，产品还不够成熟，所以就有买家吐槽产品垃圾。后来我们做了不断的升级技术改良，出产了AirPods2代。在这小编也去买了一个发现明显跟上一代不一样了。不管是做工还是音质，连接还是续航，都有了很大的进步！！！
从最开始的仿AirPods耳机到现在1:1精仿AirPods2代，不断的升级一步步的逼近正版，越来越多的网友开始接触了华强北的AirPods耳机，早期购买的网友则像是小鼠（我也在内，破涕为笑。）
然后就有了airpods2代，刚开始的2代只多了个无线充电（你以为这样就算2代了？不还远远不够。）后面经过升级改进加强了充电仓的反磁效果。升级了外观和芯片，再度加强了续航，音效。
触碰感甚至比正版的流畅舒服，弹窗效果也是两秒必出。（别以为这样就没了，后面还有更加精彩的！）就在一月份，华强北完美的破解了AirPods2代，airpods改名，耳机定位，续航长达3小时以上不中断，自由关闭入耳检测，任意切换上下曲和Siri，自由召唤Siri，蓝牙连接最长可达20米。外观升级，充电仓储备升级，无电池柱（就是连接上之后没有显示蓝牙旁边的小柱。）还可以连接电脑。（三月份破解的这个版本小编亲自体验过。最让小编满意的一款。）芯片为1536u。三月份最新版本 洛达芯片 真光感 原壳料 无线充 续航3小时左右不中断 5码齐全 改名+定位 自由置换左右功能 触碰切换 音质超好好 安卓苹果通用 全部精测 。百分百洛达顶配版真光感原外壳料！
正版AirPods一经发售就获得了不错的市场成绩，高昂的价格带来了高额的利润！据悉AirPods的利润超过了整个小米公司。（可见外国人对我们中国人的钱是多么的好赚！）
音质方面没有太大的区别，相信用过正版的人都知道其实表现一般般。这个耳机也用了一段时间了，只谈价格的话，这可能是同价位可玩性以及颜值最高的旗舰机，非要说这款耳机有区别的话，这可能就是序列号查不到。#最好##耳机#
199的价格达到了一千的品质，也是物超所值。
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中控屏既要触控还要屏大，什么样的屏幕才是王道？

说到全新马自达3，许多人都把目光投向了帅气的外观设计上，但有一个微小的细节却引起了不少人的注意。那就是新款马自达3的中控大屏不仅没有变大，反而被设计得相当靠前，并且还不支持触控。这一举措还被不少网友点赞。这引起了一股思考，究竟中控大屏是不是越大越好？什么样的屏幕，才是王道？

深圳华一汽车科技中控大屏可以根据用户需求集合了社交、信息、导航等实用功能，中控大屏都是一个代表高低配的标志，但又不仅仅只是汽车高低配的标志，它包括导航、行车记录仪、ADAS、多媒体、语音识别和手势控制等人机交互
功能。

屏幕变大，配置升级
曾经何时，在2000年前后的国内汽车市场，一台多碟CD加上多扬声器，那绝对就是高级配置。而不少入门级汽车的影音娱乐仅仅只局限在自带的收音机上，甚至于连磁带机都能成为风靡一时主流配置。

随着科技的进步和需求的提高，特别是在智能移动设备和互联网的普及之下，汽车中控屏逐渐开始出现彩色屏幕。以往仅用来显示车辆信息的黑白墨水屏终于有了颜色，导航的加持变成了新的潮流。

特别是近几年，随着特斯拉对于中控大屏的引领，以及不少车型为了所谓的卖点，汽车的中控屏幕越来越大，甚至于已经能够实现跟平板一样的功能，居然还能玩吃鸡。屏幕的尺寸从最开始的5.3寸、8英寸、10.1寸、12.3寸、15.6寸一直延伸至某些造车新势力的49寸巨屏，但在某些实用主义的消费者看来，这就是设计上的倒退。

实用优先，设计倒退
为什么说过大的中控大屏并不实用？首先第一点就是被逐渐消失的物理按键。物理按键的设置可以让驾驶者在不用刻意寻找就能进行某系操作，比如打开空调或者调整音量。但是某些车型为了体现所谓的科技感，把许多重要功能整合到了中控大屏里面，显然这更多的还是自作聪明，科技感的提升，光靠这个不仅不行，反而实用性大打折扣。

第二就是带来了不小的安全隐患，由于屏幕本身的操作需要系统流畅性和稳定性作为保障。但因此一旦出现卡顿甚至死机的话，那么必然会导致功能缺失甚至影响驾驶。同时大屏的设计也是一种造型审美的倒退，特别是造成的这种内饰同质化会越来越严重，也导致了质感和档次要靠屏幕大小来体现的这种歪风邪气盛行。

技术进步，未来普及
实际上中控大屏也并非全是坏事，但目前来看，不少汽车的中控大屏的确有些过于巨大。由于自动驾驶技术还未成熟，加上车载系统也远没有电脑手机那么好用，目前的大屏依旧相当鸡肋。可能有那么一些消费者会觉得这样看起来更有面子，满足了一定的虚荣心。

不过随着以后自动驾驶的普及，当驾驶员不再需要对车辆进行操作的时候，也许中控大屏才能真正发挥其用处。而且很有可能以后的汽车屏幕除了内置系统，还能无线连接手机直接使用外挂系统操作，让功能得到拓展并且更加完善。但就现阶段来说，中控大屏并非越大越好，追求实用和安全并配合内饰的设计才是正确之举。

结束语：中控大屏作为汽车配置的一个附属，实在不应该哗众取宠，成为厂商和市场攀比的东西。消费者也应该正确看待，而不是一味追求所谓的科技感和面子。可以说，巨大的中控屏反映了的不仅仅是一种对于虚荣的追求，更是行业设计的倒退。好在如今不少品牌已经意识到了这点，希望未来其他汽车厂商们也能正确对待。