#路虎揽胜# 纪念一下英国女王！
路虎和捷豹都是英国皇室用车，都有2-3枚皇室徽章。
伊丽莎白二世徽章标识、爱丁堡公爵菲利普亲王徽章标识、威尔士亲王徽章标识
我昨天发的捷豹也是拥有皇室授权的使用徽章的车型。
所以，什么是豪华，豪华是什么。
豪华就是传承，跨越时间，跨越世纪的传承…
从英国的视频里面能看见 劳斯莱斯 宾利 路虎 捷豹。偶尔还跟着几台沃尔沃XC90！
沃尔沃是瑞典皇室用车，车座椅上有瑞典国旗。也是一种授权象征。
你能买到的，唯一带国旗的车辆。就是沃尔沃。
所以说，沃尔沃还是一个不折不扣的瑞典企业。
红旗汽车，用的并不是国旗。
剩下用国旗的车，一般人就买不到了…
所以，你看我卖的车，都有豪华车，都有传承。
这台全新路虎揽胜目前加价。
146.8万 现车加12万 期货加8-9万
164.8万加19-20万 当然如意有选择还是会加的更多…
揽胜 现车
1468 黑琥珀 现车（9.13配置）平移全国
1468 黑琥珀 现车（1万配置）平移全国
1468 夏朗德灰琥珀 现车（9.13配置）
1468 黑黑 白黑 现车 裸配
1428 黑琥珀白琥珀 现车平移全国
1678 黑黑 白琥珀 现车平移全国 绿琥珀
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出一台特价极光（全国直接落）
4298黑红优惠28个点！可公可私！捡漏来，就一台
路虎现在确实没什么车，喜欢的定金找车吧！
不过今天我可能要开高速…留言回复慢哈！
别对捷豹路虎期望太高，但不妨否认，品牌还是可以的。但是要先了解他们的文化
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火辣度更胜一筹 ，体验上汽大众全新凌渡L
现如今的Z世代，早已成为汽车消费市场的主力大军，从不少车企近年来的规划中，我们也能发现，为了吸引年轻群体的青睐，各大厂商也纷纷朝着年轻化、运动化的目标前进。上汽大众亦是如此，7年前的凌渡，便是一款为年轻人而生的车型，被众人亲切地称呼为“辣馒头”。如今，经过了全新换代的凌渡L，更将运动与个性化做到了大众品牌的极致，辣味绝对更足了。
外观方面，凌渡L有了巨大的变化，采用了全新的家族设计语言，运动的风格属性得到了大幅强化，前脸更加扁平低矮，进气格栅更靠下方，并换成了大嘴式样，给人更加凶猛的感觉。中网采用熏黑处理，内部为星空点阵式设计。左右IQ light灯组内部配有LED光源，并由一条灯带串联至中间可发光的品牌LOGO处，在夜晚点亮后效果非常吸睛。
凌渡L车身侧面是我最为欣赏的角度，总体设计上有点CC的既视感，车尾处采用了溜背式设计，使其拥有修长流畅的线条，搭配上五辐刀削式铝合金轮圈，营造出了比较强的运动气息。此外，该车还加入了无框车门的设计，使其在同级别中显得独一无二，高级感十足。
尺寸方面，其长宽高分别为4784mm*1831mm*1469mm，轴距达到2731mm，身材有了明显的进化，为其内部乘坐空间提供了更为坚实的保障。
新车的尾部设计也下了足够多的功夫，车尾的层次感分明，贯穿+熏黑的尾灯以及上翘的小鸭尾营造出浓厚的运动氛围。可点亮的车标，也与车头相呼应，增强了车的时尚气质。同时，凌渡L还采用了掀背式尾门，开口很大，取放物品更加从容。
来到车内，凌渡L全新的内饰设计也让人眼前一亮，环抱座舱内加入了很多时下流行的元素以及数字化科技，两侧空调出风口与横向线条相互融合，设计感出众。中控台向驾驶席一侧倾斜，强化其以驾驶者为中心的理念。同时，车内加入了双联屏的设计，另外还大幅减少了物理按键的数量，并以触控键进行代替，还配有30色流光氛围灯，营造出更为强烈的科技氛围。
三辐赛车式多功能方向盘采用大众最新样式，搭配高光黑触摸按键，非常符合年轻人的审美，两侧多功能按键还有震动反馈，操控更加顺畅。
最惹人注目的联体大屏由10英寸的液晶仪表和12英寸的液晶中控屏组成。液晶仪表屏显示的行车信息直观清晰，车辆状态、多媒体等情况都能完整呈现，并且屏幕还带有4种显示模式，可满足个性化需求。
中控屏界面显示也非常直观，并可以用通过触控、语音、手势等操作形式。车机采用大众最新的MOS 4.0系统，拥有车联网等时下主流功能，操控流畅自如，还支持CarPlay和CarLife手机互联。其他配置上，该车还配备了抬头显示、Beats音响、自动泊车、L2级智能辅助驾驶等功能，迎合了主流人群的使用需求。
座椅的造型比较运动化，双色组合搭配其上的红色缝线设计，带来富有激情的视觉效果。座椅内部填充软硬适中，对身体的支撑也很到位，另外前排还配备了电动调节和座椅加热/通风功能。由于轴距加长的关系，第二排的腿部空间得到了强化，拥有超过两拳的距离，另外后排椅背倾斜角度也比较大，舒适度明显提升。
在动力系统方面，凌渡L搭载高效能EA211 1.4TSI发动机，最大功率110kW，最大扭矩250Nm，传动系统搭配了7速DSG双离合变速箱，百公里加速8.5秒，而每百公里油耗则仅有5.92升。
凌渡L搭载的这套动力系统在大众很多车型都有配置，所以也早已为我们所熟悉，动力数据属于主流前列水平。车辆起步顺畅，方向盘力度适中，深踩油门，动力响应足够及时，大多数情况下换挡也算比较平顺，超起车来算是比较得心应手的。
另外，车辆还提供了经济/舒适/运动/个性化4种模式，完全可以根据路况或实际需求，选择合适的模式。运动模式下，油门响应会变得更加积极，方向也相应变沉，速度上来后，还能稍稍体验到一点推背感。总体而言，在性能方面，凌渡L应付城市道路的日常驾驶已经算是绰绰有余。
悬架方面，凌渡L提供了该级别主流的前麦弗逊后多连杆悬架，滤震表现算得上同级中上水准，面对路面的细碎颠簸，过滤的动作比较彻底。另外，在NVH方面也下足了功夫，虽说该车是无框车门的设计，但车辆在静谧性上一点都不差，个人体验下来还算是比较满意的。
总结：
这次的凌渡L在外观设计上的表现堪称大众的颜值天花板，动力的表现也保持了大众一贯的水准，另外在尺寸空间和内饰配置进行的升级，更顺应了中国更多消费者的需求。当然，这款车主要受众全体依然是瞄准年轻消费群体，外观拥有无框车门、溜背式车顶、掀背式后备厢，年轻化提升明显，车内的双联屏设计以及Beats音响也更对年轻人的口味，在同一个级别内，以不足15万起步的价格，能把这些配置统统包含在一款车型内，目前的市场上也仅凌渡L此一家可选。
现如今的Z世代，早已成为汽车消费市场的主力大军，从不少车企近年来的规划中，我们也能发现，为了吸引年轻群体的青睐，各大厂商也纷纷朝着年轻化、运动化的目标前进。上汽大众亦是如此，7年前的凌渡，便是一款为年轻人而生的车型，被众人亲切地称呼为“辣馒头”。如今，经过了全新换代的凌渡L，更将运动与个性化做到了大众品牌的极致，辣味绝对更足了。
外观方面，凌渡L有了巨大的变化，采用了全新的家族设计语言，运动的风格属性得到了大幅强化，前脸更加扁平低矮，进气格栅更靠下方，并换成了大嘴式样，给人更加凶猛的感觉。中网采用熏黑处理，内部为星空点阵式设计。左右IQ light灯组内部配有LED光源，并由一条灯带串联至中间可发光的品牌LOGO处，在夜晚点亮后效果非常吸睛。
凌渡L车身侧面是我最为欣赏的角度，总体设计上有点CC的既视感，车尾处采用了溜背式设计，使其拥有修长流畅的线条，搭配上五辐刀削式铝合金轮圈，营造出了比较强的运动气息。此外，该车还加入了无框车门的设计，使其在同级别中显得独一无二，高级感十足。
尺寸方面，其长宽高分别为4784mm*1831mm*1469mm，轴距达到2731mm，身材有了明显的进化，为其内部乘坐空间提供了更为坚实的保障。
新车的尾部设计也下了足够多的功夫，车尾的层次感分明，贯穿+熏黑的尾灯以及上翘的小鸭尾营造出浓厚的运动氛围。可点亮的车标，也与车头相呼应，增强了车的时尚气质。同时，凌渡L还采用了掀背式尾门，开口很大，取放物品更加从容。
来到车内，凌渡L全新的内饰设计也让人眼前一亮，环抱座舱内加入了很多时下流行的元素以及数字化科技，两侧空调出风口与横向线条相互融合，设计感出众。中控台向驾驶席一侧倾斜，强化其以驾驶者为中心的理念。同时，车内加入了双联屏的设计，另外还大幅减少了物理按键的数量，并以触控键进行代替，还配有30色流光氛围灯，营造出更为强烈的科技氛围。
三辐赛车式多功能方向盘采用大众最新样式，搭配高光黑触摸按键，非常符合年轻人的审美，两侧多功能按键还有震动反馈，操控更加顺畅。
最惹人注目的联体大屏由10英寸的液晶仪表和12英寸的液晶中控屏组成。液晶仪表屏显示的行车信息直观清晰，车辆状态、多媒体等情况都能完整呈现，并且屏幕还带有4种显示模式，可满足个性化需求。
中控屏界面显示也非常直观，并可以用通过触控、语音、手势等操作形式。车机采用大众最新的MOS 4.0系统，拥有车联网等时下主流功能，操控流畅自如，还支持CarPlay和CarLife手机互联。其他配置上，该车还配备了抬头显示、Beats音响、自动泊车、L2级智能辅助驾驶等功能，迎合了主流人群的使用需求。
座椅的造型比较运动化，双色组合搭配其上的红色缝线设计，带来富有激情的视觉效果。座椅内部填充软硬适中，对身体的支撑也很到位，另外前排还配备了电动调节和座椅加热/通风功能。由于轴距加长的关系，第二排的腿部空间得到了强化，拥有超过两拳的距离，另外后排椅背倾斜角度也比较大，舒适度明显提升。
在动力系统方面，凌渡L搭载高效能EA211 1.4TSI发动机，最大功率110kW，最大扭矩250Nm，传动系统搭配了7速DSG双离合变速箱，百公里加速8.5秒，而每百公里油耗则仅有5.92升。
凌渡L搭载的这套动力系统在大众很多车型都有配置，所以也早已为我们所熟悉，动力数据属于主流前列水平。车辆起步顺畅，方向盘力度适中，深踩油门，动力响应足够及时，大多数情况下换挡也算比较平顺，超起车来算是比较得心应手的。
另外，车辆还提供了经济/舒适/运动/个性化4种模式，完全可以根据路况或实际需求，选择合适的模式。运动模式下，油门响应会变得更加积极，方向也相应变沉，速度上来后，还能稍稍体验到一点推背感。总体而言，在性能方面，凌渡L应付城市道路的日常驾驶已经算是绰绰有余。
悬架方面，凌渡L提供了该级别主流的前麦弗逊后多连杆悬架，滤震表现算得上同级中上水准，面对路面的细碎颠簸，过滤的动作比较彻底。另外，在NVH方面也下足了功夫，虽说该车是无框车门的设计，但车辆在静谧性上一点都不差，个人体验下来还算是比较满意的。
总结：
这次的凌渡L在外观设计上的表现堪称大众的颜值天花板，动力的表现也保持了大众一贯的水准，另外在尺寸空间和内饰配置进行的升级，更顺应了中国更多消费者的需求。当然，这款车主要受众全体依然是瞄准年轻消费群体，外观拥有无框车门、溜背式车顶、掀背式后备厢，年轻化提升明显，车内的双联屏设计以及Beats音响也更对年轻人的口味，在同一个级别内，以不足15万起步的价格，能把这些配置统统包含在一款车型内，目前的市场上也仅凌渡L此一家可选。
在家比在公司要心累很多，虽然我只需要照顾自己和两只猫，但每天都感到很累。早前听人说，双川掌的女人注定是劳碌命，以前不觉得，年龄越大越信。这几天睡不着的半夜，我就在四楼散步，为了不吓着保安，出门前特意换了一身黑衣服。又是快天亮的时候才爬回家。
XH在昨天夜里三点突然给我发来微信，问我睡没。我想他最近可能遇到什么事了，直接把电话打了过去。通话45分钟，基本都在听他吐槽。吐槽最近项目融资过程中遇到的问题，吐槽和某大厂合作时遇到对面总助的各种刁难。我从自己的经验和角度给了些建议，尤其在分析中高层女性高管在工作上常见的一些通病时，他在电话另端激动的猛点头。通话即将结束时，他对我表示感谢，说心情好多了。然后我想到眼下很火的一个词：情绪价值。
一直主观的认为自己是个无法给别人提供情绪价值的人，理由是只会发表看法，做不到真正感受对方的情绪。虽然对方往往在最后会发现我的分析是对的，但在当下难免给人留下置身事外的冷漠印象。不过通过今晚和XH的通话让我意识到，情绪价值的核心词可能是：被理解，而"被理解"离不开倾听和真诚：不管你擅长情绪安抚还是冷静分析，只有在缺少倾听和真诚的前提下，才会给人敷衍或冷漠感。基于这点，我很高兴的认为自己可能并没有自己原以为的那样冷漠。
然后我又在想两个问题：
1、虽然现在越来越多的女性出现在公司企业的领导层，但在领导力上其实还存在巨大的提升空间。多数女性高管在企业中仅扮演“配角”，并未跻身主要领导团队，这是为什么？
2、就目前的调查数据显示，大部分的女性高管活跃在CHRO这个职位，其次是CFO，仅有不到10%的女高管跻身企业CEO或VP等要职行列。人们普遍认为女性的性格特点较男性而言更不容易做出战略决策，同时也认为女性受到家庭的羁绊更大，再者就是女性的身体条件，人们普遍认为女性难以在高强度高压力的节奏下顺利开展工作，更难以胜任酒桌文化等等。基于这些因素，在同等条件下，企业的股东在考虑高管名单时会更愿意相信男性的高管可以帮助公司取得更好的成绩。这是一种赤裸裸的偏见和性别歧视，但放在现实中，女性处于一种相对弱势的局面也的确是一种客观情况。那怎么解决这个问题呢？想来想去目前似乎并没有什么办法，女人只能更努力，女人的努力对实现平权也会更有指引性。当越来越多的女性真正担起企业运营管理重任并有效推动企业运营发展时，女性才会被真正"看见"。还有就是大环境的净化。这条路漫漫长，但相信一代会比一代好。
P.s. 这两天股票涨势喜人。5号煤炭，6号新能源，这两个赛道我都还拿着，但其实也并没有特别爽，不管浮盈还是浮亏，都只是数字而已。股票的涨跌很难影响到我，真正让人感到心烦意乱的事总是难以描述，无法倾诉。希望明天可以正常上班。我喜欢持续工作后的抽空休息，那才是有意义且让人满足的。
XH在昨天夜里三点突然给我发来微信，问我睡没。我想他最近可能遇到什么事了，直接把电话打了过去。通话45分钟，基本都在听他吐槽。吐槽最近项目融资过程中遇到的问题，吐槽和某大厂合作时遇到对面总助的各种刁难。我从自己的经验和角度给了些建议，尤其在分析中高层女性高管在工作上常见的一些通病时，他在电话另端激动的猛点头。通话即将结束时，他对我表示感谢，说心情好多了。然后我想到眼下很火的一个词：情绪价值。
一直主观的认为自己是个无法给别人提供情绪价值的人，理由是只会发表看法，做不到真正感受对方的情绪。虽然对方往往在最后会发现我的分析是对的，但在当下难免给人留下置身事外的冷漠印象。不过通过今晚和XH的通话让我意识到，情绪价值的核心词可能是：被理解，而"被理解"离不开倾听和真诚：不管你擅长情绪安抚还是冷静分析，只有在缺少倾听和真诚的前提下，才会给人敷衍或冷漠感。基于这点，我很高兴的认为自己可能并没有自己原以为的那样冷漠。
然后我又在想两个问题：
1、虽然现在越来越多的女性出现在公司企业的领导层，但在领导力上其实还存在巨大的提升空间。多数女性高管在企业中仅扮演“配角”，并未跻身主要领导团队，这是为什么？
2、就目前的调查数据显示，大部分的女性高管活跃在CHRO这个职位，其次是CFO，仅有不到10%的女高管跻身企业CEO或VP等要职行列。人们普遍认为女性的性格特点较男性而言更不容易做出战略决策，同时也认为女性受到家庭的羁绊更大，再者就是女性的身体条件，人们普遍认为女性难以在高强度高压力的节奏下顺利开展工作，更难以胜任酒桌文化等等。基于这些因素，在同等条件下，企业的股东在考虑高管名单时会更愿意相信男性的高管可以帮助公司取得更好的成绩。这是一种赤裸裸的偏见和性别歧视，但放在现实中，女性处于一种相对弱势的局面也的确是一种客观情况。那怎么解决这个问题呢？想来想去目前似乎并没有什么办法，女人只能更努力，女人的努力对实现平权也会更有指引性。当越来越多的女性真正担起企业运营管理重任并有效推动企业运营发展时，女性才会被真正"看见"。还有就是大环境的净化。这条路漫漫长，但相信一代会比一代好。
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