【欠下294亿！公然造假的老牌车企，倒在了山寨路上】2017年，全网都在寻找贾跃亭。

当时乐视拖欠供应商款项、爆发资金链危机，贾跃亭成了老赖，让别人为他的梦想“窒息”。

最近， 一家负债累累的造车企业也在寻找董事长。

在多年拖欠员工工资、生产基地停产的情况下，董事长直接失联，连儿子都说找不到父亲。比“人在美国”、“下周回国”更为魔幻的是，几天后，董事长直接传出“非法倒卖土地”被捕的消息，还被网友痛骂是“老赖”。

这家企业，就是最早推出SUV车型的造车鼻祖 华泰汽车 。

但是如今，很多人听都没听过华泰。因为华泰汽车这个名字，几乎从汽车圈销声匿迹了。

2019年，就有经销商曝出一个月只卖三四辆，如今， 更是惨到4s店几乎都没了。

一方面，它被曝出销量造假，上报的数据，中汽协拒绝采纳。

另一方面，负债百亿，还因为拖欠工资，员工直接当街拉横幅控诉。

好好一个车企老字号，怎么就跟老赖扯上了关系？
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【运去哪北美跨境电商事业部总经理杨锐：跨境电商让中国制造 走得更远更高】

自2009年进入跨境电商行业以来，我亲历了中国跨境电商行业的跌宕起伏和飞快成长。

最初，中国跨境电商行业的产品多以鞋服、圣诞装饰品、假发、宠物用品等轻工商品为主。2020年，越来越多的高附加值中大型产品通过跨境电商走向全球，美的家电、九号电动车、石头扫地机、恒林办公家具、乐歌工学支架……不仅实现了世界范围内的线上销售商品，更是打造了全球品牌，打开目标市场，实现线上线下一体化。

过去十多年，交付从浅到深，从单纯交货到提供服务。刚开始的中国跨境电商行业以低附加值中小型商品为主，因此交付模式也基本上是跨境小包，运费低，但时效差、用户体验差。如今，越来越多的企业不断提升海外市场的服务能力，海外仓备货、24小时发货、48小时送达、海外客服中心、退换货、安装服务等让中国的跨境电商商家更加本地化，用户体验更好。海外消费者敢于购买几百甚至几千美元的商品，而不是早期的便宜商品，产品和品牌的价值得以提高和体现。

过去十多年，跨境电商渠道从少到多，从单纯卖货到打造经营渠道网络。以前，跨境电商的渠道较为单一，导致客群单一、风险集中，比如在北美，大部分商家就以亚马逊amazon或者易贝ebay为主要平台。如今，越来越多商家开始采取自营独立站如shein.com、综合平台如amazon.com、垂直平台如家具平台wayfair.com、商超线上店如walmart.com等多渠道发展模式，虽然对企业的经营团队、IT系统、物流仓储管理等是巨大的挑战，但也是中国企业跨境出海必须修炼的内功。

这个行业从非主流行业慢慢成了主流行业，值得干一辈子。从四川的大山里走出来，到现在全世界跑，正是在跨境电商行业，我实现了一定的社会价值和财富价值。也正是在此，我深刻体会到这个行业的意义。通过跨境电商，迅速蜕变的中国制造得以直观展现，直面海外消费者。

跨境电商只是手段，并非目的，在中国制造升级到中国品牌甚至全球品牌的路上，虽有困难，但前途光明。（国际商报记者 刘旭颖）