拍照，修图，好像会成为我坚持下去一件事[太开心]
好像在很久以前就喜欢拍照了，且之前拍照都是用手机，感觉拍出来的照片没几个我认真喜欢的，所以大部分就烂在了我的QQ相册里了[思考]今年夏天偷偷买了一个二手相机。于是就开始不停的拍拍拍，虽然也没有比手机拍的有多好看，但是至少有我喜欢的。虽然之前想过买了相机多尝试拍不一样的东西，但是疫情原因，留在这里，能拍的几乎都是山山水水了[偷笑]但是也在尝试在山山水水之间拍些不一样的[可爱]于是跟我一样回不去学校的两个小鬼就成了我的超模（领居家小孩）。他们真的超爱笑，超可爱[开学季]
琼库什台最近天气渐凉，昨天下了一场见光即化的小雪（因为起晚了，就没能拍上），但是今天的雪却挺强悍[举杠铃]，硬生生扛到了下午[偷笑]

小米汽车未来年产量要达到1,000万才算成功，雷军这个牛有点吹大了。

近日雷军在社交平台上发文提到，当电动汽车行业进入成熟期时，全球前五大品牌将占据80%以上的市场份额。换句话说，我们成功的唯一途径是成为前五名之一，年出货量超过1000万辆，竞争将是残酷的。

而雷军之所以有这样的看法，他觉得汽车行业的本质将从机械行业演变为消费电子行业，市场份额将高度集中在顶级厂商手中。

看完雷军这番言论之后，我感觉雷军完全是用做电子产品的思维去做汽车，以为汽车像手机那样，随随便便就可以出货上千万，以为营销做得好就可以卖得好。

但是汽车跟电子产品有本质的区别，不管未来汽车智能化发展到什么样情况，出行永远是汽车的第一大功能，没有人无聊到买一部汽车就像捧着一部手机一样，整天离不开在那边玩着。

汽车的智能化只能说是一种辅助作用，不管是自动驾驶还是其他物联网，其实都是建立在出行的基础上，大家在出行的时候，你能够为大家提供一些更方便的服务。

但真正决定汽车市场的一定是汽车的性能和品质，如果脱离汽车的性能和本质去谈智能化，这就有点本末倒置了。

毕竟汽车并不像手机那样，你花个一两千块钱去买一部手机，如果觉得这个品牌不行了，顶多是损失一两千块钱，大不了我再换一部就行了，但汽车可不一样，汽车价格动不动就是十几万甚至几十万，一用就是几年甚至10年以上时间，这就决定了性能才是决定大家选择的一个根本因素，如果脱离性能去谈智能化，完全就把消费者当儿戏了。

因为智能化可以替代东西很多，你既可以通过手机来实现，也可以通过汽车来实现，还可以通过电视、iPad等各种终端来实现，但能替代汽车出行功能的却不多。

今天 17:24 从窗外看到很好看的晚霞
10.11 17:52 突然觉得这条街道好美
10.14 17:44 是没带手机出去散步的傍晚 只能拿室友的手机拍下
好可爱的生日蛋糕 还是冰激凌蛋糕 很好吃
依然是会买棒棒糖的年纪 看见就忍不住拿几个
夏天没吃多少冰 反而到了秋天突然好想吃可爱多
10.12 18:37的医院
上班摸鱼时刻 最近突然忙起来 好想念
跟着其他老师去大厅看机器人 因为在门诊穿的隔离衣所以很显眼 三个冤种被大厅的组长狠狠嫌弃