#深圳战疫情# 【深圳发布最新疫情防控要求，这些场所全面开放】根据国务院应对新型冠状病毒肺炎疫情防控分区分级工作要求，以及《广东省应对新型冠状病毒肺炎疫情分区分级防控工作指引（试行第二版）》精神，经评估，目前我市各区（含新区、深汕特别合作区）均为低风险区。O深圳发布最新疫情防控要求，这些场所全面开放
深圳市疫情防控等级划分及防控要求
（2020年3月21日—3月28日）
一、防控等级辖区：低
二、辖区：福田区、罗湖区、盐田区、南山区、宝安区、龙岗区、龙华区、坪山区、光明区、大鹏新区、深汕特别合作区
三、防控要求
（一）进一步统筹好疫情防控和经济社会发展。优化疫情防控策略，增强针对性、有效性。积极有序推进企事业单位、各类生产经营场所复工复产复市复业，加快恢复正常生产生活秩序。除政策规定明确要求必须隔离的人员外，任何单位不得擅自扩大隔离人员范围。
（二）严防境外疫情输入。完善应对境外输入性风险的防控策略，认真落实市防控新冠肺炎境外输入防控工作指引，加大境外输入风险防控力度。
（三）加强交通卫生检疫。加强“两站一场一港口”管控和卫生检疫，对来深人员进行体温检测以及其他健康管理，对检测出发热等症状的人员，应当按规定实施隔离观察等措施。
（四）加强社区、农村和企业疫情防控。按照社区小区网格化管理要求，充分运用大数据，科学精准、依法有序开展重点人群摸排和健康管理。充分利用信息化手段，加强健康监测结果互认。强化外来务工人员、流动人口、返深人口健康管理。严格落实园区、企业、商务写字楼等防疫主体责任，加强指导服务，全力做好企业复工复产复市的安全防疫工作。
（五）加强疾病监测。各级疾病预防控制机构要加强不明原因肺炎监测、发热肺炎监测、流感样病例监测、动物市场外环境样品监测，及时开展风险评估。各级各类医疗机构要落实“早发现、早报告、早隔离、早治疗”要求，加强发热病人监测，开展新冠肺炎病毒核酸检测，有条件的开展胸部CT检查。加强门诊、急诊就诊人员暴露史询问和高危人群筛查，发现新冠肺炎疑似病例后，应立即按规定进行隔离和报告，并及时转入定点医院隔离治疗。各区对密切接触者应全部进行集中隔离医学观察。各药店严格落实购买退烧、止咳药品人员实名登记和测温制度。
（六）加强医疗救治。严格落实“集中患者、集中专家、集中资源、集中救治”原则，各级各类医疗机构实施“首诊负责制”，对确诊病例、疑似病例全部送定点医院隔离治疗。统筹调配呼吸、重症、感染等专科力量到集中定点医院开展救治工作。积极稳妥推进中西医结合临床救治。加强医护人员防护，防止医护人员感染。
（七）全面开展爱国卫生运动。全面清理重点部位、重点地带、重点场所的环境卫生，清除蚊媒孳生地，加大环境卫生专项整治力度，把环境卫生治理措施落实到每个社区、单位和家庭，防止疾病传播，强化对农贸市场的管理和消毒，坚决取缔和严厉打击非法野生动物交易。
（八）加强宣传教育。加强党中央、国务院、省委省政府和市委市政府决策部署、传染病防治法律法规的宣传力度，引导全社会增强法治意识，依法支持和配合疫情防控工作。加大健康教育力度，以通俗易懂的语言提高群众对疫情的正确认识，科学防控疫情，增强社会群防群治合力，强化对网络舆情的疏导。
四、交通卫生管理方面
（一）严格按照境外输入防控工作指引落实各项防控措施，加强“两站一场一港口”、口岸卫生检疫。
（二）严格实施入境人员（包括经深圳口岸入境、经外地口岸入境后来深的）分类转运的闭环管理，加强工作衔接，避免出现空档、漏洞。
（三）加强公共交通工具消毒，对司乘人员每日进行健康管理。乘坐公交、地铁的人员实行实名制认证和体温检测。加强地铁站内、站外人流实时监测和疏散工作，及时采取公交接驳等方式缓解人员拥堵状况，严防聚集性风险。
（四）做好清明节前各墓园路口的交通管制与疏导，出现拥堵状况后及时劝导祭祀群众回流。
五、公共场所活动管理方面
（一）全面开放商场、大型连锁超市、餐馆、娱乐场所、演出场所（馆）、网吧、旅馆酒店、洗浴中心、美容美发、洗染、摄影、家电维修、会展、图书馆、博物馆、批发、汽车（含二手车）交易、拍卖、物流、仓储、汽车拆解、电商公共服务中心等各类公共场所，加强场所通风消毒，做好体温检测。
（二）全面开放各类商业停车场，对司乘人员实施“测进不测出”体温检测。
（三）全面开放公园、绿道等各类休闲场所，撤销出入卡口。
六、社区村居管理方面
（一）尽可能增加小区（含城中村，下同）出入口，方便人员出行，暂时保留入口单向测温措施。
（二）小区外来人员，及外卖、快递、投递等人员经“亮码”和测温后，可正常出入。
（三）全面开放小区休闲、健身、娱乐、服务等公共场所，做好场所消毒。楼道、电梯和小型封闭场所每日进行消毒，做到不留死角。
（四）全面排查14天内有国外旅居史的人员，严格落实健康管理措施，及时将发热、咳嗽症状者转送至指定医疗机构。
（五）对出现确诊病例的楼栋单元，经卫健部门研判分析，排除风险后，可不实施封闭措施。
（六）加强社区零星祭扫场所排查，开展防火安全宣传教育，劝导市民尽量避免组织或参与清明期间的各类聚餐聚集活动。
七、企业生产经营活动管理
（一）除国家、省另有规定外，对持健康绿码入深返岗的湖北（除武汉市）务工人员、深圳滞留湖北（除武汉市）人员不再实施14天居家隔离或集中隔离措施，不再进行核酸检测；认真落实个人、用人单位、社区三方健康管理责任。对没有持健康绿码的湖北入深返岗人员，以及所有武汉市入深人员，继续沿用现行的管控措施，实施14天居家或集中隔离；对出现发热等症状的人员，加强医学观察、医疗救治。
（二）积极采取“点对点、一站式”的方式，集中精准接返湖北务工人员安全有序返岗上岗、有序返乡。
（三）用人单位全面排查本单位14天内有外国旅居史的人员，严格落实健康管理措施，第一时间将发热、咳嗽症状者转送至指定医疗机构。 https://t.cn/RD4C3n3
深圳市疫情防控等级划分及防控要求
（2020年3月21日—3月28日）
一、防控等级辖区：低
二、辖区：福田区、罗湖区、盐田区、南山区、宝安区、龙岗区、龙华区、坪山区、光明区、大鹏新区、深汕特别合作区
三、防控要求
（一）进一步统筹好疫情防控和经济社会发展。优化疫情防控策略，增强针对性、有效性。积极有序推进企事业单位、各类生产经营场所复工复产复市复业，加快恢复正常生产生活秩序。除政策规定明确要求必须隔离的人员外，任何单位不得擅自扩大隔离人员范围。
（二）严防境外疫情输入。完善应对境外输入性风险的防控策略，认真落实市防控新冠肺炎境外输入防控工作指引，加大境外输入风险防控力度。
（三）加强交通卫生检疫。加强“两站一场一港口”管控和卫生检疫，对来深人员进行体温检测以及其他健康管理，对检测出发热等症状的人员，应当按规定实施隔离观察等措施。
（四）加强社区、农村和企业疫情防控。按照社区小区网格化管理要求，充分运用大数据，科学精准、依法有序开展重点人群摸排和健康管理。充分利用信息化手段，加强健康监测结果互认。强化外来务工人员、流动人口、返深人口健康管理。严格落实园区、企业、商务写字楼等防疫主体责任，加强指导服务，全力做好企业复工复产复市的安全防疫工作。
（五）加强疾病监测。各级疾病预防控制机构要加强不明原因肺炎监测、发热肺炎监测、流感样病例监测、动物市场外环境样品监测，及时开展风险评估。各级各类医疗机构要落实“早发现、早报告、早隔离、早治疗”要求，加强发热病人监测，开展新冠肺炎病毒核酸检测，有条件的开展胸部CT检查。加强门诊、急诊就诊人员暴露史询问和高危人群筛查，发现新冠肺炎疑似病例后，应立即按规定进行隔离和报告，并及时转入定点医院隔离治疗。各区对密切接触者应全部进行集中隔离医学观察。各药店严格落实购买退烧、止咳药品人员实名登记和测温制度。
（六）加强医疗救治。严格落实“集中患者、集中专家、集中资源、集中救治”原则，各级各类医疗机构实施“首诊负责制”，对确诊病例、疑似病例全部送定点医院隔离治疗。统筹调配呼吸、重症、感染等专科力量到集中定点医院开展救治工作。积极稳妥推进中西医结合临床救治。加强医护人员防护，防止医护人员感染。
（七）全面开展爱国卫生运动。全面清理重点部位、重点地带、重点场所的环境卫生，清除蚊媒孳生地，加大环境卫生专项整治力度，把环境卫生治理措施落实到每个社区、单位和家庭，防止疾病传播，强化对农贸市场的管理和消毒，坚决取缔和严厉打击非法野生动物交易。
（八）加强宣传教育。加强党中央、国务院、省委省政府和市委市政府决策部署、传染病防治法律法规的宣传力度，引导全社会增强法治意识，依法支持和配合疫情防控工作。加大健康教育力度，以通俗易懂的语言提高群众对疫情的正确认识，科学防控疫情，增强社会群防群治合力，强化对网络舆情的疏导。
四、交通卫生管理方面
（一）严格按照境外输入防控工作指引落实各项防控措施，加强“两站一场一港口”、口岸卫生检疫。
（二）严格实施入境人员（包括经深圳口岸入境、经外地口岸入境后来深的）分类转运的闭环管理，加强工作衔接，避免出现空档、漏洞。
（三）加强公共交通工具消毒，对司乘人员每日进行健康管理。乘坐公交、地铁的人员实行实名制认证和体温检测。加强地铁站内、站外人流实时监测和疏散工作，及时采取公交接驳等方式缓解人员拥堵状况，严防聚集性风险。
（四）做好清明节前各墓园路口的交通管制与疏导，出现拥堵状况后及时劝导祭祀群众回流。
五、公共场所活动管理方面
（一）全面开放商场、大型连锁超市、餐馆、娱乐场所、演出场所（馆）、网吧、旅馆酒店、洗浴中心、美容美发、洗染、摄影、家电维修、会展、图书馆、博物馆、批发、汽车（含二手车）交易、拍卖、物流、仓储、汽车拆解、电商公共服务中心等各类公共场所，加强场所通风消毒，做好体温检测。
（二）全面开放各类商业停车场，对司乘人员实施“测进不测出”体温检测。
（三）全面开放公园、绿道等各类休闲场所，撤销出入卡口。
六、社区村居管理方面
（一）尽可能增加小区（含城中村，下同）出入口，方便人员出行，暂时保留入口单向测温措施。
（二）小区外来人员，及外卖、快递、投递等人员经“亮码”和测温后，可正常出入。
（三）全面开放小区休闲、健身、娱乐、服务等公共场所，做好场所消毒。楼道、电梯和小型封闭场所每日进行消毒，做到不留死角。
（四）全面排查14天内有国外旅居史的人员，严格落实健康管理措施，及时将发热、咳嗽症状者转送至指定医疗机构。
（五）对出现确诊病例的楼栋单元，经卫健部门研判分析，排除风险后，可不实施封闭措施。
（六）加强社区零星祭扫场所排查，开展防火安全宣传教育，劝导市民尽量避免组织或参与清明期间的各类聚餐聚集活动。
七、企业生产经营活动管理
（一）除国家、省另有规定外，对持健康绿码入深返岗的湖北（除武汉市）务工人员、深圳滞留湖北（除武汉市）人员不再实施14天居家隔离或集中隔离措施，不再进行核酸检测；认真落实个人、用人单位、社区三方健康管理责任。对没有持健康绿码的湖北入深返岗人员，以及所有武汉市入深人员，继续沿用现行的管控措施，实施14天居家或集中隔离；对出现发热等症状的人员，加强医学观察、医疗救治。
（二）积极采取“点对点、一站式”的方式，集中精准接返湖北务工人员安全有序返岗上岗、有序返乡。
（三）用人单位全面排查本单位14天内有外国旅居史的人员，严格落实健康管理措施，第一时间将发热、咳嗽症状者转送至指定医疗机构。 https://t.cn/RD4C3n3
#赣州身边事# 【好消息！赣深、广汕高铁将互联互通！】惠州境内，有两条高铁线路正在热火朝天建设中：赣深客专自江西一路南下，将穿过惠州直达深圳；广汕铁路将从汕头出发自东向西穿过惠州直达广州。
两条互不相交的高铁未来如何互联互通？
近日，广铁集团发布的一份《赣深客专至广汕铁路仲恺联络线环境影响评价第一次公示》，让这一互联互通问题有了明确的答案。
仲恺上下行联络线串联广汕铁路与赣深客专
根据该公示，为了实现两条线路之间的互联互通，广汕铁路工程预留了广汕铁路至赣深客专仲恺上下行联络线工程（以下简称“联络线”）。赣深客专至广汕铁路仲恺联络线均在惠州市境内，线路自广汕铁路D1K119+892.94处麻地岭线路引出，止于赣深铁路仲恺站北端预留的车挡。
仲恺下行联络线长10.419km（单线），仲恺上行联络线长10.318km（单线），共计20.74 km（单线），该联络线工程不新设车站。该线连通了广汕铁路与赣深客专，实现了汕头方向来车由广汕铁路经联络线接入赣深客专进入深圳地区，保证了汕头地区往广州、深圳两个方向的运输需求。
赣深客专和广汕铁路也可以去深圳
广汕铁路和赣深客专两大项目都经过惠州，却没有在交会处设置站点，两条高铁线路之间怎么换乘？这一问题成为惠州很多市民讨论的热点。根据此次对外披露的信息，未来两者之间的互联互通依托这条仲恺联络线。
广汕铁路从汕头方向出发往广州的车辆可以在广汕铁路惠城南站之后往博罗方向行驶到达广州。除此之外还可以沿联络线驶入赣深客专仲恺站，之后往东莞塘厦、深圳方向去。
与此同时，赣深客专从江西方向经过惠州北站之后，可以沿着仲恺站抵达深圳，或者通过联络线往广汕铁路博罗站方向行驶，最终去往广州方向。
仲恺联络线纳入广汕铁路工程一并实施
根据媒体报道，惠州市发改局表示，仲恺联络线既是赣深客专、广汕铁路两大高铁重要联络线，也是我省境内沿海高铁网的重要组成部分，有利于深圳、东莞、惠州三市铁路交通对接、同城化发展，对推动珠三角东部片区以及粤港澳大湾区交通一体化建设意义重大。目前，仲恺联络线项目已纳入广汕铁路工程一并实施。
赣深客专
赣深客专是粤港澳大湾区内联外通的“快速通道”，在广东境内经过深圳、东莞、惠州、河源。其中，在惠州境内设置3个高铁站，分别为博罗北站、惠州北站、仲恺站。目前，赣深客专惠州段已进入全面施工阶段，计划2021年6月底全线建成（含仲恺站房）投入运营。
广汕铁路
广汕铁路在广州、惠州、汕尾三地同步正式开工建设。广汕铁路由广州新塘引出，途经惠州，终于汕尾，新建路线总长206.2公里，设计时速350公里。在惠州市境内正线全长约117公里，设有罗浮山、博罗、惠城南、惠东南4座车站，并在博罗站引出上、下行客车联络线。
纵深三条高铁线九个高铁站格局即将形成
目前，惠州已建成厦深高铁，在惠州境内设“惠州南站”和“惠东站”；在建赣深客专和广汕铁路，其中赣深客专在惠州境内设博罗北站、惠州北站、仲恺站等3站，而广汕铁路在惠州境内设罗浮山站、博罗站、惠城南站、惠东南站等4站。待赣深客专、广汕铁路两条高铁全部通车后，惠州将形成“3线9站”的高铁网络，有望全面融入广州、深圳“半小时经济生活圈”。
赣深客专：拟2021年6月底建成
作为京九高铁的南段，赣深客专是粤港澳大湾区内联外通的“快速通道”，在广东境内经过深圳、东莞、惠州、河源。其中，在惠州境内设置3个高铁站，分别为博罗北站、惠州北站、仲恺站。
根据此前规划，位于惠城区小金口的惠州北站为5台11线，在赣深客专新建的12座车站中规模最大；其是继既有的深圳北站后，赣深客专全线第二大高铁站。选址博罗县麻陂镇的博罗北站为2台4线，位于潼湖的仲恺站则为2台6线。10月17日，惠州市发改局通过网络问政平台发布信息表示，赣深客专仲恺站与赣深客专正线工程同步建设。目前，赣深客专惠州段已进入全面施工阶段，计划2021年6月底全线建成（含仲恺站房）投入运营。赣深客专在惠州境内有一段控制性节点工程，那就是位于东江惠博沿江路边的剑潭东江特大桥工程。由于赣深客专要在这里跨东江而过，所以这座大桥工程的修建就颇为重要。
剑潭东江特大桥主桥长度532米，桥面宽达31.2米，大桥在东江江面上只有2个桥墩，中间跨度为260米，是目前国内高铁最大宽度的“双向四线”矮塔斜拉桥。记者观察发现，大桥位于东江两岸主桥墩离沉台高度已有40多米，两座大型塔吊将钢筋、混凝土等材料源源不断运到桥墩上，桥墩上有不少工人在紧张施工。剑潭东江特大桥项目负责人介绍，目前主桥墩从东江南北两岸同步开建，采取悬臂浇筑方式从两边往中间修筑。根据最新的施工进展，力争明年8月大桥合龙。
广汕铁路：计划2022年底通车
2019年7月22日，惠州市公共资源交易中心发布《广汕铁路惠城南站综合交通枢纽配套工程可研、勘察设计及专题研究【勘察设计】招标公告》，广汕铁路惠城南站开建也已经提上日程。
自2017年7月5日，广汕铁路在广州、惠州、汕尾三地同步正式开工建设。广汕铁路由广州新塘引出，途经惠州，终于汕尾，新建路线总长206.2公里，设计时速350公里。
博罗东江特大桥有望后年合龙
广汕铁路惠州段已于2019年上半年进入全面施工建设，计划2022年底建成通车。
不仅赣深客专要跨东江穿行，在博罗广汕铁路也要穿东江而过。广汕铁路惠州段分为4个施工标段，2019年6月份已全面开工建设，其中，博罗东江特大桥、迎牌山隧道、红花嶂隧道是重难点工程。作为其中的重难点工程，博罗东江特大桥位于博罗县罗阳镇巷口村与新角村之间，横跨东江。目前东江两岸同时开工，在大桥南岸，方便施工的钢结构平台已搭建起来。施工人员正在焊接钢护筒，拼装钢围堰为大桥水下桥墩施工做准备。
据介绍，广汕铁路博罗东江特大桥全长约3.3公里，共有82个桥墩。其中，位于东江水面上的有5个，均采用双臂钢围堰施工工艺进行建造。钢围堰预计明年4月完成施工，水中墩身明年8月完成施工，连续梁有望在2021年6月合龙。
建成后广州到汕尾仅40分钟
根据计划，广汕铁路在惠州市境内正线全长约117公里，设有罗浮山、博罗、惠城南、惠东南4座车站，并在博罗站引出上、下行客车联络线。列车通过联络线可以沿赣深客专北上。广汕铁路预计2022年底建成，并开始联调联试，2023年4月开通运营。其中，惠州段全长约117公里，已于今年6月全线开工建设。广汕铁路建成通车后，广州到汕尾的通勤时间将从2小时压缩到40分钟，惠州往来两地更加便利。
广汕高铁建成后中部在惠州地区承接京九铁路通道，连接江西、安徽等中东部片区；东端在汕尾地区与沿海铁路、汕汕铁路、京九铁路支线龙汕铁路相连，通达东南及华东沿海地区。将新增珠三角核心地区与粤东地区和深圳市的快捷新通道，同时也是粤港澳大湾区连接粤西、西南与华东、东南地区的便捷通道之一。 https://t.cn/R2WxjYe
两条互不相交的高铁未来如何互联互通？
近日，广铁集团发布的一份《赣深客专至广汕铁路仲恺联络线环境影响评价第一次公示》，让这一互联互通问题有了明确的答案。
仲恺上下行联络线串联广汕铁路与赣深客专
根据该公示，为了实现两条线路之间的互联互通，广汕铁路工程预留了广汕铁路至赣深客专仲恺上下行联络线工程（以下简称“联络线”）。赣深客专至广汕铁路仲恺联络线均在惠州市境内，线路自广汕铁路D1K119+892.94处麻地岭线路引出，止于赣深铁路仲恺站北端预留的车挡。
仲恺下行联络线长10.419km（单线），仲恺上行联络线长10.318km（单线），共计20.74 km（单线），该联络线工程不新设车站。该线连通了广汕铁路与赣深客专，实现了汕头方向来车由广汕铁路经联络线接入赣深客专进入深圳地区，保证了汕头地区往广州、深圳两个方向的运输需求。
赣深客专和广汕铁路也可以去深圳
广汕铁路和赣深客专两大项目都经过惠州，却没有在交会处设置站点，两条高铁线路之间怎么换乘？这一问题成为惠州很多市民讨论的热点。根据此次对外披露的信息，未来两者之间的互联互通依托这条仲恺联络线。
广汕铁路从汕头方向出发往广州的车辆可以在广汕铁路惠城南站之后往博罗方向行驶到达广州。除此之外还可以沿联络线驶入赣深客专仲恺站，之后往东莞塘厦、深圳方向去。
与此同时，赣深客专从江西方向经过惠州北站之后，可以沿着仲恺站抵达深圳，或者通过联络线往广汕铁路博罗站方向行驶，最终去往广州方向。
仲恺联络线纳入广汕铁路工程一并实施
根据媒体报道，惠州市发改局表示，仲恺联络线既是赣深客专、广汕铁路两大高铁重要联络线，也是我省境内沿海高铁网的重要组成部分，有利于深圳、东莞、惠州三市铁路交通对接、同城化发展，对推动珠三角东部片区以及粤港澳大湾区交通一体化建设意义重大。目前，仲恺联络线项目已纳入广汕铁路工程一并实施。
赣深客专
赣深客专是粤港澳大湾区内联外通的“快速通道”，在广东境内经过深圳、东莞、惠州、河源。其中，在惠州境内设置3个高铁站，分别为博罗北站、惠州北站、仲恺站。目前，赣深客专惠州段已进入全面施工阶段，计划2021年6月底全线建成（含仲恺站房）投入运营。
广汕铁路
广汕铁路在广州、惠州、汕尾三地同步正式开工建设。广汕铁路由广州新塘引出，途经惠州，终于汕尾，新建路线总长206.2公里，设计时速350公里。在惠州市境内正线全长约117公里，设有罗浮山、博罗、惠城南、惠东南4座车站，并在博罗站引出上、下行客车联络线。
纵深三条高铁线九个高铁站格局即将形成
目前，惠州已建成厦深高铁，在惠州境内设“惠州南站”和“惠东站”；在建赣深客专和广汕铁路，其中赣深客专在惠州境内设博罗北站、惠州北站、仲恺站等3站，而广汕铁路在惠州境内设罗浮山站、博罗站、惠城南站、惠东南站等4站。待赣深客专、广汕铁路两条高铁全部通车后，惠州将形成“3线9站”的高铁网络，有望全面融入广州、深圳“半小时经济生活圈”。
赣深客专：拟2021年6月底建成
作为京九高铁的南段，赣深客专是粤港澳大湾区内联外通的“快速通道”，在广东境内经过深圳、东莞、惠州、河源。其中，在惠州境内设置3个高铁站，分别为博罗北站、惠州北站、仲恺站。
根据此前规划，位于惠城区小金口的惠州北站为5台11线，在赣深客专新建的12座车站中规模最大；其是继既有的深圳北站后，赣深客专全线第二大高铁站。选址博罗县麻陂镇的博罗北站为2台4线，位于潼湖的仲恺站则为2台6线。10月17日，惠州市发改局通过网络问政平台发布信息表示，赣深客专仲恺站与赣深客专正线工程同步建设。目前，赣深客专惠州段已进入全面施工阶段，计划2021年6月底全线建成（含仲恺站房）投入运营。赣深客专在惠州境内有一段控制性节点工程，那就是位于东江惠博沿江路边的剑潭东江特大桥工程。由于赣深客专要在这里跨东江而过，所以这座大桥工程的修建就颇为重要。
剑潭东江特大桥主桥长度532米，桥面宽达31.2米，大桥在东江江面上只有2个桥墩，中间跨度为260米，是目前国内高铁最大宽度的“双向四线”矮塔斜拉桥。记者观察发现，大桥位于东江两岸主桥墩离沉台高度已有40多米，两座大型塔吊将钢筋、混凝土等材料源源不断运到桥墩上，桥墩上有不少工人在紧张施工。剑潭东江特大桥项目负责人介绍，目前主桥墩从东江南北两岸同步开建，采取悬臂浇筑方式从两边往中间修筑。根据最新的施工进展，力争明年8月大桥合龙。
广汕铁路：计划2022年底通车
2019年7月22日，惠州市公共资源交易中心发布《广汕铁路惠城南站综合交通枢纽配套工程可研、勘察设计及专题研究【勘察设计】招标公告》，广汕铁路惠城南站开建也已经提上日程。
自2017年7月5日，广汕铁路在广州、惠州、汕尾三地同步正式开工建设。广汕铁路由广州新塘引出，途经惠州，终于汕尾，新建路线总长206.2公里，设计时速350公里。
博罗东江特大桥有望后年合龙
广汕铁路惠州段已于2019年上半年进入全面施工建设，计划2022年底建成通车。
不仅赣深客专要跨东江穿行，在博罗广汕铁路也要穿东江而过。广汕铁路惠州段分为4个施工标段，2019年6月份已全面开工建设，其中，博罗东江特大桥、迎牌山隧道、红花嶂隧道是重难点工程。作为其中的重难点工程，博罗东江特大桥位于博罗县罗阳镇巷口村与新角村之间，横跨东江。目前东江两岸同时开工，在大桥南岸，方便施工的钢结构平台已搭建起来。施工人员正在焊接钢护筒，拼装钢围堰为大桥水下桥墩施工做准备。
据介绍，广汕铁路博罗东江特大桥全长约3.3公里，共有82个桥墩。其中，位于东江水面上的有5个，均采用双臂钢围堰施工工艺进行建造。钢围堰预计明年4月完成施工，水中墩身明年8月完成施工，连续梁有望在2021年6月合龙。
建成后广州到汕尾仅40分钟
根据计划，广汕铁路在惠州市境内正线全长约117公里，设有罗浮山、博罗、惠城南、惠东南4座车站，并在博罗站引出上、下行客车联络线。列车通过联络线可以沿赣深客专北上。广汕铁路预计2022年底建成，并开始联调联试，2023年4月开通运营。其中，惠州段全长约117公里，已于今年6月全线开工建设。广汕铁路建成通车后，广州到汕尾的通勤时间将从2小时压缩到40分钟，惠州往来两地更加便利。
广汕高铁建成后中部在惠州地区承接京九铁路通道，连接江西、安徽等中东部片区；东端在汕尾地区与沿海铁路、汕汕铁路、京九铁路支线龙汕铁路相连，通达东南及华东沿海地区。将新增珠三角核心地区与粤东地区和深圳市的快捷新通道，同时也是粤港澳大湾区连接粤西、西南与华东、东南地区的便捷通道之一。 https://t.cn/R2WxjYe
#赣州身边事# 【好消息！赣深、广汕高铁将互联互通！】惠州境内，有两条高铁线路正在热火朝天建设中：赣深客专自江西一路南下，将穿过惠州直达深圳；广汕铁路将从汕头出发自东向西穿过惠州直达广州。
两条互不相交的高铁未来如何互联互通？
近日，广铁集团发布的一份《赣深客专至广汕铁路仲恺联络线环境影响评价第一次公示》，让这一互联互通问题有了明确的答案。
仲恺上下行联络线串联广汕铁路与赣深客专
根据该公示，为了实现两条线路之间的互联互通，广汕铁路工程预留了广汕铁路至赣深客专仲恺上下行联络线工程（以下简称“联络线”）。赣深客专至广汕铁路仲恺联络线均在惠州市境内，线路自广汕铁路D1K119+892.94处麻地岭线路引出，止于赣深铁路仲恺站北端预留的车挡。
仲恺下行联络线长10.419km（单线），仲恺上行联络线长10.318km（单线），共计20.74 km（单线），该联络线工程不新设车站。该线连通了广汕铁路与赣深客专，实现了汕头方向来车由广汕铁路经联络线接入赣深客专进入深圳地区，保证了汕头地区往广州、深圳两个方向的运输需求。
赣深客专和广汕铁路也可以去深圳
广汕铁路和赣深客专两大项目都经过惠州，却没有在交会处设置站点，两条高铁线路之间怎么换乘？这一问题成为惠州很多市民讨论的热点。根据此次对外披露的信息，未来两者之间的互联互通依托这条仲恺联络线。
广汕铁路从汕头方向出发往广州的车辆可以在广汕铁路惠城南站之后往博罗方向行驶到达广州。除此之外还可以沿联络线驶入赣深客专仲恺站，之后往东莞塘厦、深圳方向去。
与此同时，赣深客专从江西方向经过惠州北站之后，可以沿着仲恺站抵达深圳，或者通过联络线往广汕铁路博罗站方向行驶，最终去往广州方向。
仲恺联络线纳入广汕铁路工程一并实施
根据媒体报道，惠州市发改局表示，仲恺联络线既是赣深客专、广汕铁路两大高铁重要联络线，也是我省境内沿海高铁网的重要组成部分，有利于深圳、东莞、惠州三市铁路交通对接、同城化发展，对推动珠三角东部片区以及粤港澳大湾区交通一体化建设意义重大。目前，仲恺联络线项目已纳入广汕铁路工程一并实施。
赣深客专
赣深客专是粤港澳大湾区内联外通的“快速通道”，在广东境内经过深圳、东莞、惠州、河源。其中，在惠州境内设置3个高铁站，分别为博罗北站、惠州北站、仲恺站。目前，赣深客专惠州段已进入全面施工阶段，计划2021年6月底全线建成（含仲恺站房）投入运营。
广汕铁路
广汕铁路在广州、惠州、汕尾三地同步正式开工建设。广汕铁路由广州新塘引出，途经惠州，终于汕尾，新建路线总长206.2公里，设计时速350公里。在惠州市境内正线全长约117公里，设有罗浮山、博罗、惠城南、惠东南4座车站，并在博罗站引出上、下行客车联络线。
纵深三条高铁线九个高铁站格局即将形成
目前，惠州已建成厦深高铁，在惠州境内设“惠州南站”和“惠东站”；在建赣深客专和广汕铁路，其中赣深客专在惠州境内设博罗北站、惠州北站、仲恺站等3站，而广汕铁路在惠州境内设罗浮山站、博罗站、惠城南站、惠东南站等4站。待赣深客专、广汕铁路两条高铁全部通车后，惠州将形成“3线9站”的高铁网络，有望全面融入广州、深圳“半小时经济生活圈”。
赣深客专：拟2021年6月底建成
作为京九高铁的南段，赣深客专是粤港澳大湾区内联外通的“快速通道”，在广东境内经过深圳、东莞、惠州、河源。其中，在惠州境内设置3个高铁站，分别为博罗北站、惠州北站、仲恺站。
根据此前规划，位于惠城区小金口的惠州北站为5台11线，在赣深客专新建的12座车站中规模最大；其是继既有的深圳北站后，赣深客专全线第二大高铁站。选址博罗县麻陂镇的博罗北站为2台4线，位于潼湖的仲恺站则为2台6线。10月17日，惠州市发改局通过网络问政平台发布信息表示，赣深客专仲恺站与赣深客专正线工程同步建设。目前，赣深客专惠州段已进入全面施工阶段，计划2021年6月底全线建成（含仲恺站房）投入运营。赣深客专在惠州境内有一段控制性节点工程，那就是位于东江惠博沿江路边的剑潭东江特大桥工程。由于赣深客专要在这里跨东江而过，所以这座大桥工程的修建就颇为重要。
剑潭东江特大桥主桥长度532米，桥面宽达31.2米，大桥在东江江面上只有2个桥墩，中间跨度为260米，是目前国内高铁最大宽度的“双向四线”矮塔斜拉桥。记者观察发现，大桥位于东江两岸主桥墩离沉台高度已有40多米，两座大型塔吊将钢筋、混凝土等材料源源不断运到桥墩上，桥墩上有不少工人在紧张施工。剑潭东江特大桥项目负责人介绍，目前主桥墩从东江南北两岸同步开建，采取悬臂浇筑方式从两边往中间修筑。根据最新的施工进展，力争明年8月大桥合龙。
广汕铁路：计划2022年底通车
2019年7月22日，惠州市公共资源交易中心发布《广汕铁路惠城南站综合交通枢纽配套工程可研、勘察设计及专题研究【勘察设计】招标公告》，广汕铁路惠城南站开建也已经提上日程。
自2017年7月5日，广汕铁路在广州、惠州、汕尾三地同步正式开工建设。广汕铁路由广州新塘引出，途经惠州，终于汕尾，新建路线总长206.2公里，设计时速350公里。
博罗东江特大桥有望后年合龙
广汕铁路惠州段已于2019年上半年进入全面施工建设，计划2022年底建成通车。
不仅赣深客专要跨东江穿行，在博罗广汕铁路也要穿东江而过。广汕铁路惠州段分为4个施工标段，2019年6月份已全面开工建设，其中，博罗东江特大桥、迎牌山隧道、红花嶂隧道是重难点工程。作为其中的重难点工程，博罗东江特大桥位于博罗县罗阳镇巷口村与新角村之间，横跨东江。目前东江两岸同时开工，在大桥南岸，方便施工的钢结构平台已搭建起来。施工人员正在焊接钢护筒，拼装钢围堰为大桥水下桥墩施工做准备。
据介绍，广汕铁路博罗东江特大桥全长约3.3公里，共有82个桥墩。其中，位于东江水面上的有5个，均采用双臂钢围堰施工工艺进行建造。钢围堰预计明年4月完成施工，水中墩身明年8月完成施工，连续梁有望在2021年6月合龙。
建成后广州到汕尾仅40分钟
根据计划，广汕铁路在惠州市境内正线全长约117公里，设有罗浮山、博罗、惠城南、惠东南4座车站，并在博罗站引出上、下行客车联络线。列车通过联络线可以沿赣深客专北上。广汕铁路预计2022年底建成，并开始联调联试，2023年4月开通运营。其中，惠州段全长约117公里，已于今年6月全线开工建设。广汕铁路建成通车后，广州到汕尾的通勤时间将从2小时压缩到40分钟，惠州往来两地更加便利。
广汕高铁建成后中部在惠州地区承接京九铁路通道，连接江西、安徽等中东部片区；东端在汕尾地区与沿海铁路、汕汕铁路、京九铁路支线龙汕铁路相连，通达东南及华东沿海地区。将新增珠三角核心地区与粤东地区和深圳市的快捷新通道，同时也是粤港澳大湾区连接粤西、西南与华东、东南地区的便捷通道之一。
两条互不相交的高铁未来如何互联互通？
近日，广铁集团发布的一份《赣深客专至广汕铁路仲恺联络线环境影响评价第一次公示》，让这一互联互通问题有了明确的答案。
仲恺上下行联络线串联广汕铁路与赣深客专
根据该公示，为了实现两条线路之间的互联互通，广汕铁路工程预留了广汕铁路至赣深客专仲恺上下行联络线工程（以下简称“联络线”）。赣深客专至广汕铁路仲恺联络线均在惠州市境内，线路自广汕铁路D1K119+892.94处麻地岭线路引出，止于赣深铁路仲恺站北端预留的车挡。
仲恺下行联络线长10.419km（单线），仲恺上行联络线长10.318km（单线），共计20.74 km（单线），该联络线工程不新设车站。该线连通了广汕铁路与赣深客专，实现了汕头方向来车由广汕铁路经联络线接入赣深客专进入深圳地区，保证了汕头地区往广州、深圳两个方向的运输需求。
赣深客专和广汕铁路也可以去深圳
广汕铁路和赣深客专两大项目都经过惠州，却没有在交会处设置站点，两条高铁线路之间怎么换乘？这一问题成为惠州很多市民讨论的热点。根据此次对外披露的信息，未来两者之间的互联互通依托这条仲恺联络线。
广汕铁路从汕头方向出发往广州的车辆可以在广汕铁路惠城南站之后往博罗方向行驶到达广州。除此之外还可以沿联络线驶入赣深客专仲恺站，之后往东莞塘厦、深圳方向去。
与此同时，赣深客专从江西方向经过惠州北站之后，可以沿着仲恺站抵达深圳，或者通过联络线往广汕铁路博罗站方向行驶，最终去往广州方向。
仲恺联络线纳入广汕铁路工程一并实施
根据媒体报道，惠州市发改局表示，仲恺联络线既是赣深客专、广汕铁路两大高铁重要联络线，也是我省境内沿海高铁网的重要组成部分，有利于深圳、东莞、惠州三市铁路交通对接、同城化发展，对推动珠三角东部片区以及粤港澳大湾区交通一体化建设意义重大。目前，仲恺联络线项目已纳入广汕铁路工程一并实施。
赣深客专
赣深客专是粤港澳大湾区内联外通的“快速通道”，在广东境内经过深圳、东莞、惠州、河源。其中，在惠州境内设置3个高铁站，分别为博罗北站、惠州北站、仲恺站。目前，赣深客专惠州段已进入全面施工阶段，计划2021年6月底全线建成（含仲恺站房）投入运营。
广汕铁路
广汕铁路在广州、惠州、汕尾三地同步正式开工建设。广汕铁路由广州新塘引出，途经惠州，终于汕尾，新建路线总长206.2公里，设计时速350公里。在惠州市境内正线全长约117公里，设有罗浮山、博罗、惠城南、惠东南4座车站，并在博罗站引出上、下行客车联络线。
纵深三条高铁线九个高铁站格局即将形成
目前，惠州已建成厦深高铁，在惠州境内设“惠州南站”和“惠东站”；在建赣深客专和广汕铁路，其中赣深客专在惠州境内设博罗北站、惠州北站、仲恺站等3站，而广汕铁路在惠州境内设罗浮山站、博罗站、惠城南站、惠东南站等4站。待赣深客专、广汕铁路两条高铁全部通车后，惠州将形成“3线9站”的高铁网络，有望全面融入广州、深圳“半小时经济生活圈”。
赣深客专：拟2021年6月底建成
作为京九高铁的南段，赣深客专是粤港澳大湾区内联外通的“快速通道”，在广东境内经过深圳、东莞、惠州、河源。其中，在惠州境内设置3个高铁站，分别为博罗北站、惠州北站、仲恺站。
根据此前规划，位于惠城区小金口的惠州北站为5台11线，在赣深客专新建的12座车站中规模最大；其是继既有的深圳北站后，赣深客专全线第二大高铁站。选址博罗县麻陂镇的博罗北站为2台4线，位于潼湖的仲恺站则为2台6线。10月17日，惠州市发改局通过网络问政平台发布信息表示，赣深客专仲恺站与赣深客专正线工程同步建设。目前，赣深客专惠州段已进入全面施工阶段，计划2021年6月底全线建成（含仲恺站房）投入运营。赣深客专在惠州境内有一段控制性节点工程，那就是位于东江惠博沿江路边的剑潭东江特大桥工程。由于赣深客专要在这里跨东江而过，所以这座大桥工程的修建就颇为重要。
剑潭东江特大桥主桥长度532米，桥面宽达31.2米，大桥在东江江面上只有2个桥墩，中间跨度为260米，是目前国内高铁最大宽度的“双向四线”矮塔斜拉桥。记者观察发现，大桥位于东江两岸主桥墩离沉台高度已有40多米，两座大型塔吊将钢筋、混凝土等材料源源不断运到桥墩上，桥墩上有不少工人在紧张施工。剑潭东江特大桥项目负责人介绍，目前主桥墩从东江南北两岸同步开建，采取悬臂浇筑方式从两边往中间修筑。根据最新的施工进展，力争明年8月大桥合龙。
广汕铁路：计划2022年底通车
2019年7月22日，惠州市公共资源交易中心发布《广汕铁路惠城南站综合交通枢纽配套工程可研、勘察设计及专题研究【勘察设计】招标公告》，广汕铁路惠城南站开建也已经提上日程。
自2017年7月5日，广汕铁路在广州、惠州、汕尾三地同步正式开工建设。广汕铁路由广州新塘引出，途经惠州，终于汕尾，新建路线总长206.2公里，设计时速350公里。
博罗东江特大桥有望后年合龙
广汕铁路惠州段已于2019年上半年进入全面施工建设，计划2022年底建成通车。
不仅赣深客专要跨东江穿行，在博罗广汕铁路也要穿东江而过。广汕铁路惠州段分为4个施工标段，2019年6月份已全面开工建设，其中，博罗东江特大桥、迎牌山隧道、红花嶂隧道是重难点工程。作为其中的重难点工程，博罗东江特大桥位于博罗县罗阳镇巷口村与新角村之间，横跨东江。目前东江两岸同时开工，在大桥南岸，方便施工的钢结构平台已搭建起来。施工人员正在焊接钢护筒，拼装钢围堰为大桥水下桥墩施工做准备。
据介绍，广汕铁路博罗东江特大桥全长约3.3公里，共有82个桥墩。其中，位于东江水面上的有5个，均采用双臂钢围堰施工工艺进行建造。钢围堰预计明年4月完成施工，水中墩身明年8月完成施工，连续梁有望在2021年6月合龙。
建成后广州到汕尾仅40分钟
根据计划，广汕铁路在惠州市境内正线全长约117公里，设有罗浮山、博罗、惠城南、惠东南4座车站，并在博罗站引出上、下行客车联络线。列车通过联络线可以沿赣深客专北上。广汕铁路预计2022年底建成，并开始联调联试，2023年4月开通运营。其中，惠州段全长约117公里，已于今年6月全线开工建设。广汕铁路建成通车后，广州到汕尾的通勤时间将从2小时压缩到40分钟，惠州往来两地更加便利。
广汕高铁建成后中部在惠州地区承接京九铁路通道，连接江西、安徽等中东部片区；东端在汕尾地区与沿海铁路、汕汕铁路、京九铁路支线龙汕铁路相连，通达东南及华东沿海地区。将新增珠三角核心地区与粤东地区和深圳市的快捷新通道，同时也是粤港澳大湾区连接粤西、西南与华东、东南地区的便捷通道之一。
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