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过去的十年
各项发展策略在天津次第展开
“三个着力”为发展指明方向、标注路径
“京津冀协同发展”同下一盘棋
“一基地三区建设”功能明确定位清晰
“制造业立市”传承历史发挥优势
“871生态工程”取得阶段性成效
“双城发展”格局初步形成
这座城市
在高质量发展的道路上笃定前行
民生为大
在这座有温度的城市里
时代发展的大成就
也写着你我的小成长
学了新手艺，有了新工作
做出了新成绩，获得新荣誉
换了新车，买了新房，开了新店
……
有衣食住行里的小确幸
也有民生温度里的获得感
那些从各地来到这里的新天津人
都在努力奔跑实现自己的梦想
也将自己与这座城市融在一起
天津这十年
你见证了城市的发展
城市也感谢你的付出
周大福金融中心、滨海文化中心、于家堡高铁站、天津港码头……滨海新区的天际线越来越高，地标建筑越来越亮眼，成为新的“打卡胜地”和城市名片。
城市繁华、港口忙碌景象的背后，离不开建设者的辛勤打造，随着“津滨双城”发展战略的实施，滨海新区的建设者们有了更多用武之地。
我为“滨城”筑地标
凌晨1点，裴鸿斌轻轻地用钥匙打开了家中大门，轻手轻脚在客厅内换了家居鞋和睡衣，到孩子们的房间门口，往里面深情地望了望。
“孩子们等到你十一点多，实在困得不行了。”妻子说，“等抽出时间的时候，一定带孩子好好出去玩几天。”
这样的场景裴鸿斌家时常出现，作为滨海第一高楼周大福项目的副总工程师，住在集装箱搭成的房间内是日常惯例，偶尔能回趟家，也常常是凌晨了，孩子们已经睡着了，而转天一早他又接到紧急任务，在孩子们起床前，他又忙着到项目上上班去了……
“周大福金融中心项目属于超高层建筑，高度达到了530米，建设过程中基础施工、垂直运输、BIM的应用是三大难点，也是我们工程的三大亮点。”为了建造这座滨城地标建筑，裴鸿斌和工友们天天泡在项目现场，日夜加班的破解种种技术难题，保证了项目安全、如期的完工。
“成绩的背后是付出。”除了对技术的考验，对身体的考验也是种持续着。冬日在几百米高的超高层上施工，寒风凛冽气温要比平地上还低上许多，风力更是迅猛，而夏日炎炎就仿佛日头直接晒在了头上一般。“建设过程中这种‘煎熬’比比皆是，但是也有‘甜蜜’的时候，看着这座地标建筑拔地而起，滨海第一高楼创造者一个个技术‘奇迹’，是我们这些城建工作者最大的骄傲。”
“周大福”带来的幸福感
周大福金融中心是超高层建筑的代表，站在其顶层，可以俯瞰滨海之景，天际线一览无余。这里也被网友们亲切的称为“津箍棒”，和广州的“小蛮腰”一样成为无数人念念不忘的“网红”旅游地。
在2014年至2018年间，作为项目书记的马春元也一直为这里的建设忙碌着，记者曾十余次到访项目现场，和其一起亲眼见证着这座超高层的长成。
闲下来的时候，马春元会站在项目现场大门的外面抽上几根烟，借以疏解压力，同时思考着如何破解难题……
“项目的诸多难点，需要进行内外的沟通协调，我们时常傍晚还在加班加点的开会，因为这个项目地处滨海市中心，项目建设所占的面积有限，我印象尤为深刻的一件事是，在经过了10个月的协调，我们才确定好了堆放钢框架材料的堆放场地，因为项目建设的工期紧张，所以那阵子经常后半夜才睡觉，希望通过加紧工作尽快协调下来场地。”
滨海第一高楼，从建设一开始就带着施工难度大的“基因”。“比如，周大福金融中心塔楼基坑最深处为负32.3米，是房建领域施工难度大、开挖深的基坑。主要依靠地下连续墙进行支撑，而地下连续墙是否有渗漏点无法用肉眼观察。项目采用了智能化的管理技术，即ECR检测技术，对连续墙渗漏水中微弱离子的运动进行高灵敏度测量，并采用高压旋喷桩进行了加固处理，这样，就可以防止后期开挖发生渗漏了。”马春元回忆那段从打地基开始就遇到技术难题的日子。
随着周大福金融中心的拔地而起，站在顶层上已对周边的地平线建筑已经可以一览无余，“你能看到滨海新区这边的建筑物越来越多，空地在逐步地减少，滨海文化中心也建设了起来，人们的生活越来越丰富，这就是城市建设、发展给人们带来的幸福感。”
滨海第一高楼的成功建设，给中建八局带来了更多知名度，马春元从工作中收获了成就感，“这个作品成为了超高层建筑的代表作，也是目前滨海的第一高楼，它让天津这座城市更加现代化，也让我们这些城建工作者感受到了社会价值感。”
向海要舞台
如果说滨海第一高楼的建设是向上要空间，天津港的建设则是向海要舞台。
天津小伙李金扬正是天津南港项目的建设者之一，这样的过往十年，他的日子苦中有甜。
他曾经受着南港岸边淤泥上的风吹日晒、严寒酷暑，和工友一起吹填造陆，住着集装箱房子；也经历了娶妻生子，工作稳定小有所成，逐渐成长为项目负责人的收获，作为一名建设领域的工作者，城市在逐渐变化着，他的生活和这些变化交织着，他感到充实且幸福。
2013年，刚刚大学毕业的李金扬就是进入了中交天津航道局有限公司，“虽然本科就是学的港口航道与海岸工程专业，但是刚进入单位参加工程现场一线工作的时候，还是需要很长一段适应期。”
刚入职，就加入了天津南港项目，工程主要包括挖泥、地基处理等。在这里工作，和原来城市的生活完全不同，荒无人烟未被开发的海岸线，和工友们在现场工作，当时李金扬负责查看现场。夏季和冬季是最难熬的，日晒风吹、严寒刺骨，有段时间晚上住着的是集装箱房屋，周边没有什么城市配套设施，工期也很紧张，经常加班加点的工作。
“我还算幸运的，因为家住在津南，可以一周回家一次，还有很多工友家在外地，半年才能回家一次。”这个高高瘦瘦的男孩子那段时间被晒得黑黑的，“我深刻体会到了，城市建设者的不容易，两年间，我们吹填造陆等工作全部完工，看着我们的‘作品’，之前付出的辛苦觉得特别值得。”
2018年，李金扬工作稳定成了家，2019年有了可爱的宝宝。“因为我们城建工作者经常要住在项目部，所以孩子主要就由妻子带着，挺感谢家人的付出和对我工作的支持的。”
随着城市的发展，结婚后的李金扬来到了天津其他区的项目部工作，城市建设者的身份却从未改变。“现在正在建设湿地公园生态环保项目，我们负责顺着河道进行相关工程的修建。”在这里李金扬已成长为项目负责人。
毕业接近十年了，他在工作中辛苦付出着，也收获着成长，一个个被公司建成的项目诉说着“滨城”的发展，也见证着他们这些城建人的成绩，“我爱天津，作为城建人，我们会努力把它建设的更加美好。”
过去的十年
各项发展策略在天津次第展开
“三个着力”为发展指明方向、标注路径
“京津冀协同发展”同下一盘棋
“一基地三区建设”功能明确定位清晰
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“双城发展”格局初步形成
这座城市
在高质量发展的道路上笃定前行
民生为大
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时代发展的大成就
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也将自己与这座城市融在一起
天津这十年
你见证了城市的发展
城市也感谢你的付出
周大福金融中心、滨海文化中心、于家堡高铁站、天津港码头……滨海新区的天际线越来越高，地标建筑越来越亮眼，成为新的“打卡胜地”和城市名片。
城市繁华、港口忙碌景象的背后，离不开建设者的辛勤打造，随着“津滨双城”发展战略的实施，滨海新区的建设者们有了更多用武之地。
我为“滨城”筑地标
凌晨1点，裴鸿斌轻轻地用钥匙打开了家中大门，轻手轻脚在客厅内换了家居鞋和睡衣，到孩子们的房间门口，往里面深情地望了望。
“孩子们等到你十一点多，实在困得不行了。”妻子说，“等抽出时间的时候，一定带孩子好好出去玩几天。”
这样的场景裴鸿斌家时常出现，作为滨海第一高楼周大福项目的副总工程师，住在集装箱搭成的房间内是日常惯例，偶尔能回趟家，也常常是凌晨了，孩子们已经睡着了，而转天一早他又接到紧急任务，在孩子们起床前，他又忙着到项目上上班去了……
“周大福金融中心项目属于超高层建筑，高度达到了530米，建设过程中基础施工、垂直运输、BIM的应用是三大难点，也是我们工程的三大亮点。”为了建造这座滨城地标建筑，裴鸿斌和工友们天天泡在项目现场，日夜加班的破解种种技术难题，保证了项目安全、如期的完工。
“成绩的背后是付出。”除了对技术的考验，对身体的考验也是种持续着。冬日在几百米高的超高层上施工，寒风凛冽气温要比平地上还低上许多，风力更是迅猛，而夏日炎炎就仿佛日头直接晒在了头上一般。“建设过程中这种‘煎熬’比比皆是，但是也有‘甜蜜’的时候，看着这座地标建筑拔地而起，滨海第一高楼创造者一个个技术‘奇迹’，是我们这些城建工作者最大的骄傲。”
“周大福”带来的幸福感
周大福金融中心是超高层建筑的代表，站在其顶层，可以俯瞰滨海之景，天际线一览无余。这里也被网友们亲切的称为“津箍棒”，和广州的“小蛮腰”一样成为无数人念念不忘的“网红”旅游地。
在2014年至2018年间，作为项目书记的马春元也一直为这里的建设忙碌着，记者曾十余次到访项目现场，和其一起亲眼见证着这座超高层的长成。
闲下来的时候，马春元会站在项目现场大门的外面抽上几根烟，借以疏解压力，同时思考着如何破解难题……
“项目的诸多难点，需要进行内外的沟通协调，我们时常傍晚还在加班加点的开会，因为这个项目地处滨海市中心，项目建设所占的面积有限，我印象尤为深刻的一件事是，在经过了10个月的协调，我们才确定好了堆放钢框架材料的堆放场地，因为项目建设的工期紧张，所以那阵子经常后半夜才睡觉，希望通过加紧工作尽快协调下来场地。”
滨海第一高楼，从建设一开始就带着施工难度大的“基因”。“比如，周大福金融中心塔楼基坑最深处为负32.3米，是房建领域施工难度大、开挖深的基坑。主要依靠地下连续墙进行支撑，而地下连续墙是否有渗漏点无法用肉眼观察。项目采用了智能化的管理技术，即ECR检测技术，对连续墙渗漏水中微弱离子的运动进行高灵敏度测量，并采用高压旋喷桩进行了加固处理，这样，就可以防止后期开挖发生渗漏了。”马春元回忆那段从打地基开始就遇到技术难题的日子。
随着周大福金融中心的拔地而起，站在顶层上已对周边的地平线建筑已经可以一览无余，“你能看到滨海新区这边的建筑物越来越多，空地在逐步地减少，滨海文化中心也建设了起来，人们的生活越来越丰富，这就是城市建设、发展给人们带来的幸福感。”
滨海第一高楼的成功建设，给中建八局带来了更多知名度，马春元从工作中收获了成就感，“这个作品成为了超高层建筑的代表作，也是目前滨海的第一高楼，它让天津这座城市更加现代化，也让我们这些城建工作者感受到了社会价值感。”
向海要舞台
如果说滨海第一高楼的建设是向上要空间，天津港的建设则是向海要舞台。
天津小伙李金扬正是天津南港项目的建设者之一，这样的过往十年，他的日子苦中有甜。
他曾经受着南港岸边淤泥上的风吹日晒、严寒酷暑，和工友一起吹填造陆，住着集装箱房子；也经历了娶妻生子，工作稳定小有所成，逐渐成长为项目负责人的收获，作为一名建设领域的工作者，城市在逐渐变化着，他的生活和这些变化交织着，他感到充实且幸福。
2013年，刚刚大学毕业的李金扬就是进入了中交天津航道局有限公司，“虽然本科就是学的港口航道与海岸工程专业，但是刚进入单位参加工程现场一线工作的时候，还是需要很长一段适应期。”
刚入职，就加入了天津南港项目，工程主要包括挖泥、地基处理等。在这里工作，和原来城市的生活完全不同，荒无人烟未被开发的海岸线，和工友们在现场工作，当时李金扬负责查看现场。夏季和冬季是最难熬的，日晒风吹、严寒刺骨，有段时间晚上住着的是集装箱房屋，周边没有什么城市配套设施，工期也很紧张，经常加班加点的工作。
“我还算幸运的，因为家住在津南，可以一周回家一次，还有很多工友家在外地，半年才能回家一次。”这个高高瘦瘦的男孩子那段时间被晒得黑黑的，“我深刻体会到了，城市建设者的不容易，两年间，我们吹填造陆等工作全部完工，看着我们的‘作品’，之前付出的辛苦觉得特别值得。”
2018年，李金扬工作稳定成了家，2019年有了可爱的宝宝。“因为我们城建工作者经常要住在项目部，所以孩子主要就由妻子带着，挺感谢家人的付出和对我工作的支持的。”
随着城市的发展，结婚后的李金扬来到了天津其他区的项目部工作，城市建设者的身份却从未改变。“现在正在建设湿地公园生态环保项目，我们负责顺着河道进行相关工程的修建。”在这里李金扬已成长为项目负责人。
毕业接近十年了，他在工作中辛苦付出着，也收获着成长，一个个被公司建成的项目诉说着“滨城”的发展，也见证着他们这些城建人的成绩，“我爱天津，作为城建人，我们会努力把它建设的更加美好。”
【这些人 这座城】一个个滨城地标奇迹，一个个默默付出的“你”……
过去的十年
各项发展策略在天津次第展开
“三个着力”为发展指明方向、标注路径
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“一基地三区建设”功能明确定位清晰
“制造业立市”传承历史发挥优势
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这座城市
在高质量发展的道路上笃定前行
民生为大
在这座有温度的城市里
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有衣食住行里的小确幸
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那些从各地来到这里的新天津人
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天津这十年
你见证了城市的发展
城市也感谢你的付出
周大福金融中心、滨海文化中心、于家堡高铁站、天津港码头……滨海新区的天际线越来越高，地标建筑越来越亮眼，成为新的“打卡胜地”和城市名片。
城市繁华、港口忙碌景象的背后，离不开建设者的辛勤打造，随着“津滨双城”发展战略的实施，滨海新区的建设者们有了更多用武之地。
我为“滨城”筑地标
凌晨1点，裴鸿斌轻轻地用钥匙打开了家中大门，轻手轻脚在客厅内换了家居鞋和睡衣，到孩子们的房间门口，往里面深情地望了望。
“孩子们等到你十一点多，实在困得不行了。”妻子说，“等抽出时间的时候，一定带孩子好好出去玩几天。”
这样的场景裴鸿斌家时常出现，作为滨海第一高楼周大福项目的副总工程师，住在集装箱搭成的房间内是日常惯例，偶尔能回趟家，也常常是凌晨了，孩子们已经睡着了，而转天一早他又接到紧急任务，在孩子们起床前，他又忙着到项目上上班去了……
“周大福金融中心项目属于超高层建筑，高度达到了530米，建设过程中基础施工、垂直运输、BIM的应用是三大难点，也是我们工程的三大亮点。”为了建造这座滨城地标建筑，裴鸿斌和工友们天天泡在项目现场，日夜加班的破解种种技术难题，保证了项目安全、如期的完工。
“成绩的背后是付出。”除了对技术的考验，对身体的考验也是种持续着。冬日在几百米高的超高层上施工，寒风凛冽气温要比平地上还低上许多，风力更是迅猛，而夏日炎炎就仿佛日头直接晒在了头上一般。“建设过程中这种‘煎熬’比比皆是，但是也有‘甜蜜’的时候，看着这座地标建筑拔地而起，滨海第一高楼创造者一个个技术‘奇迹’，是我们这些城建工作者最大的骄傲。”
“周大福”带来的幸福感
周大福金融中心是超高层建筑的代表，站在其顶层，可以俯瞰滨海之景，天际线一览无余。这里也被网友们亲切的称为“津箍棒”，和广州的“小蛮腰”一样成为无数人念念不忘的“网红”旅游地。
在2014年至2018年间，作为项目书记的马春元也一直为这里的建设忙碌着，记者曾十余次到访项目现场，和其一起亲眼见证着这座超高层的长成。
闲下来的时候，马春元会站在项目现场大门的外面抽上几根烟，借以疏解压力，同时思考着如何破解难题……
“项目的诸多难点，需要进行内外的沟通协调，我们时常傍晚还在加班加点的开会，因为这个项目地处滨海市中心，项目建设所占的面积有限，我印象尤为深刻的一件事是，在经过了10个月的协调，我们才确定好了堆放钢框架材料的堆放场地，因为项目建设的工期紧张，所以那阵子经常后半夜才睡觉，希望通过加紧工作尽快协调下来场地。”
滨海第一高楼，从建设一开始就带着施工难度大的“基因”。“比如，周大福金融中心塔楼基坑最深处为负32.3米，是房建领域施工难度大、开挖深的基坑。主要依靠地下连续墙进行支撑，而地下连续墙是否有渗漏点无法用肉眼观察。项目采用了智能化的管理技术，即ECR检测技术，对连续墙渗漏水中微弱离子的运动进行高灵敏度测量，并采用高压旋喷桩进行了加固处理，这样，就可以防止后期开挖发生渗漏了。”马春元回忆那段从打地基开始就遇到技术难题的日子。
随着周大福金融中心的拔地而起，站在顶层上已对周边的地平线建筑已经可以一览无余，“你能看到滨海新区这边的建筑物越来越多，空地在逐步地减少，滨海文化中心也建设了起来，人们的生活越来越丰富，这就是城市建设、发展给人们带来的幸福感。”
滨海第一高楼的成功建设，给中建八局带来了更多知名度，马春元从工作中收获了成就感，“这个作品成为了超高层建筑的代表作，也是目前滨海的第一高楼，它让天津这座城市更加现代化，也让我们这些城建工作者感受到了社会价值感。”
向海要舞台
如果说滨海第一高楼的建设是向上要空间，天津港的建设则是向海要舞台。
天津小伙李金扬正是天津南港项目的建设者之一，这样的过往十年，他的日子苦中有甜。
他曾经受着南港岸边淤泥上的风吹日晒、严寒酷暑，和工友一起吹填造陆，住着集装箱房子；也经历了娶妻生子，工作稳定小有所成，逐渐成长为项目负责人的收获，作为一名建设领域的工作者，城市在逐渐变化着，他的生活和这些变化交织着，他感到充实且幸福。
2013年，刚刚大学毕业的李金扬就是进入了中交天津航道局有限公司，“虽然本科就是学的港口航道与海岸工程专业，但是刚进入单位参加工程现场一线工作的时候，还是需要很长一段适应期。”
刚入职，就加入了天津南港项目，工程主要包括挖泥、地基处理等。在这里工作，和原来城市的生活完全不同，荒无人烟未被开发的海岸线，和工友们在现场工作，当时李金扬负责查看现场。夏季和冬季是最难熬的，日晒风吹、严寒刺骨，有段时间晚上住着的是集装箱房屋，周边没有什么城市配套设施，工期也很紧张，经常加班加点的工作。
“我还算幸运的，因为家住在津南，可以一周回家一次，还有很多工友家在外地，半年才能回家一次。”这个高高瘦瘦的男孩子那段时间被晒得黑黑的，“我深刻体会到了，城市建设者的不容易，两年间，我们吹填造陆等工作全部完工，看着我们的‘作品’，之前付出的辛苦觉得特别值得。”
2018年，李金扬工作稳定成了家，2019年有了可爱的宝宝。“因为我们城建工作者经常要住在项目部，所以孩子主要就由妻子带着，挺感谢家人的付出和对我工作的支持的。”
随着城市的发展，结婚后的李金扬来到了天津其他区的项目部工作，城市建设者的身份却从未改变。“现在正在建设湿地公园生态环保项目，我们负责顺着河道进行相关工程的修建。”在这里李金扬已成长为项目负责人。
毕业接近十年了，他在工作中辛苦付出着，也收获着成长，一个个被公司建成的项目诉说着“滨城”的发展，也见证着他们这些城建人的成绩，“我爱天津，作为城建人，我们会努力把它建设的更加美好。”
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凌晨1点，裴鸿斌轻轻地用钥匙打开了家中大门，轻手轻脚在客厅内换了家居鞋和睡衣，到孩子们的房间门口，往里面深情地望了望。
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这样的场景裴鸿斌家时常出现，作为滨海第一高楼周大福项目的副总工程师，住在集装箱搭成的房间内是日常惯例，偶尔能回趟家，也常常是凌晨了，孩子们已经睡着了，而转天一早他又接到紧急任务，在孩子们起床前，他又忙着到项目上上班去了……
“周大福金融中心项目属于超高层建筑，高度达到了530米，建设过程中基础施工、垂直运输、BIM的应用是三大难点，也是我们工程的三大亮点。”为了建造这座滨城地标建筑，裴鸿斌和工友们天天泡在项目现场，日夜加班的破解种种技术难题，保证了项目安全、如期的完工。
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周大福金融中心是超高层建筑的代表，站在其顶层，可以俯瞰滨海之景，天际线一览无余。这里也被网友们亲切的称为“津箍棒”，和广州的“小蛮腰”一样成为无数人念念不忘的“网红”旅游地。
在2014年至2018年间，作为项目书记的马春元也一直为这里的建设忙碌着，记者曾十余次到访项目现场，和其一起亲眼见证着这座超高层的长成。
闲下来的时候，马春元会站在项目现场大门的外面抽上几根烟，借以疏解压力，同时思考着如何破解难题……
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随着周大福金融中心的拔地而起，站在顶层上已对周边的地平线建筑已经可以一览无余，“你能看到滨海新区这边的建筑物越来越多，空地在逐步地减少，滨海文化中心也建设了起来，人们的生活越来越丰富，这就是城市建设、发展给人们带来的幸福感。”
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刚入职，就加入了天津南港项目，工程主要包括挖泥、地基处理等。在这里工作，和原来城市的生活完全不同，荒无人烟未被开发的海岸线，和工友们在现场工作，当时李金扬负责查看现场。夏季和冬季是最难熬的，日晒风吹、严寒刺骨，有段时间晚上住着的是集装箱房屋，周边没有什么城市配套设施，工期也很紧张，经常加班加点的工作。
“我还算幸运的，因为家住在津南，可以一周回家一次，还有很多工友家在外地，半年才能回家一次。”这个高高瘦瘦的男孩子那段时间被晒得黑黑的，“我深刻体会到了，城市建设者的不容易，两年间，我们吹填造陆等工作全部完工，看着我们的‘作品’，之前付出的辛苦觉得特别值得。”
2018年，李金扬工作稳定成了家，2019年有了可爱的宝宝。“因为我们城建工作者经常要住在项目部，所以孩子主要就由妻子带着，挺感谢家人的付出和对我工作的支持的。”
随着城市的发展，结婚后的李金扬来到了天津其他区的项目部工作，城市建设者的身份却从未改变。“现在正在建设湿地公园生态环保项目，我们负责顺着河道进行相关工程的修建。”在这里李金扬已成长为项目负责人。
毕业接近十年了，他在工作中辛苦付出着，也收获着成长，一个个被公司建成的项目诉说着“滨城”的发展，也见证着他们这些城建人的成绩，“我爱天津，作为城建人，我们会努力把它建设的更加美好。”
甘肃公路博物馆展品背后的故事| 边防公路父子兵
2021年9月，甘肃公路博物馆室外车机设备展厅开展。我怀着对公路发展及老一辈公路人浓厚的兴趣，同众多观展人员一道儿走近公路养护机械的海洋，跟随馆长黄生斌同志在筑养路机械设备展示区中徜徉。
据黄生斌同志介绍，为生动记录甘肃公路建设和养护施工机械化发展历程，进一步挖掘甘肃公路交通文化的多元价值，自2020年5月起省酒泉公路发展中心就开始规划建设这个“大工程”了，在省交通运输厅、省公路发展中心、省属各公路发展中心的大力支持下，征集到不同功能、不同时期使用过的压实设备、运输车辆、沥青搅拌设备等筑养路机械54台（辆），经充分利用甘肃公路博物馆空地，建成了眼前这座占地面积5500平方米的机械设备室外展厅。
黄生斌同志说：“别看这些铁疙瘩现在锈迹斑斑，在公路养护事业发展的不同时期，它们都曾光彩夺目、熠熠生辉，每台设备都有很多钦慕并且爱惜它们的养路人，因此睹物思人，他们之间的故事永远也说不完。”
零零散散的参观者逐渐向他靠拢，不约而同被一辆砂砾路养护设备——刮路机吸引了，黄生斌同志就此兴致勃勃的开始了他的讲述。“看到这台刮路机，我会不由得想起两代人。都知道马鬃山公路段是我省唯一的边防公路养护单位，养护管理的边防公路与蒙古国接壤，在这条边防公路上，曾有王自清、王永会父子两辈人，常年用刮路车整平公路。父亲王自清曾经的‘老搭档’是拖拉机牵引刮路车，就是展区内展出的第一辆车机设备，它是上世纪70年代到90年代中期根据毛驴刮路车升级改造的，以铁牛60拖拉机为牵引力，后方加挂平地刮板，刮板可多角度调节，上面有一个拉货物的车槽，可实现一机多用。王自清常年往返于戈壁荒漠中，不论严寒酷暑，早出晚归，每半个月一次的刮路工作雷打不动。如果车机不出毛病，刮一个来回最快也得三天。刮路车一个小时最多行驶十几公里，他常常一次就带够好几天的口粮和水，吃住都在车上......”
就在他平静地讲述时，人群中有人暗自感叹“这是多么纯朴的公路人......”黄生斌同志被说话者所吸引，对他说道“1990年王自清被交通部、中国人民解放军总后勤部评为了边防公路养护管理先进工作者”，脸上洋溢着公路人骄傲的笑容。
也就是在1990年，王自清的儿子王永会接过他父亲的衣钵，成为了一名公路养护工人。他吃苦耐劳，勤勤恳恳，凭着对车机的热爱和钻研，担任起刮路车司机的重任，一干就是三十多年。对于驾驶员来说，夏天和冬天尤其难耐。当时省道216线红石山至公婆泉路段是重要的边防公路，该路段全部是砂砾路面，养护主要以刮路为主。受地域条件影响，这条路经常出现严重的搓板路面病害，每两天就要全程刮一次路，耗时近20个小时。为确保驻防官兵巡防时公路安全畅通，王永会每天凌晨3点多就驾车开始他漫长艰苦的刮路工作，直到晚上11点多才能回到驻地，就这样他每次都要连续坚持10几天。
展厅中还有一台由马鬃山公路段机修班革新创造的改制刮路车。据介绍，它是以拖拉机为牵引，利用拖拉机的液压系统控制调整刮路机的刀板升降，以适应不同的路况。刀板宽度为4米，作业效率高。刮路车整体操纵灵活、平整精度高，适用于构筑路基和路面、修筑边坡，也可搅拌路面混合料、扫除积雪、推送散粒物料以及进行土路和碎石路的养护工作。这台刮路车有效解决了马鬃山段管养砂砾路时遇到的养护成本高、大型机械进出不便、工作强度高、养护效率低等问题，为保障养护安全畅通、提升路况质量、增强机械化养护技术水平、提高养护效益做出了积极贡献。
在黄生斌同志的讲述中我们了解到，2014年，这台改制的刮路车到了王永会的手中，成了他工作的好帮手，被称为养路的“全能王”。多年的刮路工作使他养成了不急不躁沉稳的性格。他常说:刮路急性子的人要不得，不然总是嫌车慢而一味地加速，那样刮出来的路就没有质量了。经他刮的路平坦、顺畅，虽然是砂砾路却胜似柏油路，得到了当地驻军和过往司机的好评。
刮了二十多年的路，遇到的困难数不胜数，但王永会都一一克服了。黄生斌回忆说：“一次偶然的机会曾听到王永会讲述了他被困戈壁‘无人区’的经历......那是一个夏天，他驾驶‘铁牛’从边防营刮路往回赶，离道班不到30公里路，刮路机的右前轮轴突然断裂，整个刮路机瞬间倾斜失去重心不能正常作业。这正是戈壁滩上的‘无人区’，手机也没有信号，不能打电话求救。看着眼前的场景，王永会镇定自若地降低刮路机刀片使断裂的轴头抬起来离开地面。可是三百多斤重的轮胎一个人要抬上高一米六七的刮路机谈何容易？丢掉吧，一个轮胎价值一千多，为了不让单位财产受损失，他硬是用撬胎棍撬、用石头垫，费了九牛二虎之力才把轮胎装在了刮路机上并捆绑好。就这样，直到半夜‘铁牛’才把刮路机一米一米地拖回了站班。”
马鬃山公婆泉养管站所在地是肃北蒙古族自治县的一个纯牧业镇，镇上百分之九十五以上的居民都是蒙古族群众。他经常利用自己的修车手艺帮助附近蒙古族同胞修理车辆，还积极为他们讲解党的方针政策，宣传《公路法》等法律法规。久而久之他在当地群众中的口碑越来越好，工作得到了单位和群众的认可，获得省公路局2012年“十佳”养路工，省总工会2013年甘肃省五一劳动奖章、2016年度感动交通年度人物等荣誉。
凭着对公路养护事业的深情厚爱，王自清、王永会父子俩坚守岗位、甘于奉献，这种代代相传的优秀品质也是新时代下公路精神的集中体现。如今，朝气勃勃的路三代们，穿上祖辈父辈曾穿过的橘红，前仆后继，整装前行，在黑色的公路上赓续公路人的梦想......
潘芳 柴睿 甘肃省酒泉公路事业发展中心
2021年9月，甘肃公路博物馆室外车机设备展厅开展。我怀着对公路发展及老一辈公路人浓厚的兴趣，同众多观展人员一道儿走近公路养护机械的海洋，跟随馆长黄生斌同志在筑养路机械设备展示区中徜徉。
据黄生斌同志介绍，为生动记录甘肃公路建设和养护施工机械化发展历程，进一步挖掘甘肃公路交通文化的多元价值，自2020年5月起省酒泉公路发展中心就开始规划建设这个“大工程”了，在省交通运输厅、省公路发展中心、省属各公路发展中心的大力支持下，征集到不同功能、不同时期使用过的压实设备、运输车辆、沥青搅拌设备等筑养路机械54台（辆），经充分利用甘肃公路博物馆空地，建成了眼前这座占地面积5500平方米的机械设备室外展厅。
黄生斌同志说：“别看这些铁疙瘩现在锈迹斑斑，在公路养护事业发展的不同时期，它们都曾光彩夺目、熠熠生辉，每台设备都有很多钦慕并且爱惜它们的养路人，因此睹物思人，他们之间的故事永远也说不完。”
零零散散的参观者逐渐向他靠拢，不约而同被一辆砂砾路养护设备——刮路机吸引了，黄生斌同志就此兴致勃勃的开始了他的讲述。“看到这台刮路机，我会不由得想起两代人。都知道马鬃山公路段是我省唯一的边防公路养护单位，养护管理的边防公路与蒙古国接壤，在这条边防公路上，曾有王自清、王永会父子两辈人，常年用刮路车整平公路。父亲王自清曾经的‘老搭档’是拖拉机牵引刮路车，就是展区内展出的第一辆车机设备，它是上世纪70年代到90年代中期根据毛驴刮路车升级改造的，以铁牛60拖拉机为牵引力，后方加挂平地刮板，刮板可多角度调节，上面有一个拉货物的车槽，可实现一机多用。王自清常年往返于戈壁荒漠中，不论严寒酷暑，早出晚归，每半个月一次的刮路工作雷打不动。如果车机不出毛病，刮一个来回最快也得三天。刮路车一个小时最多行驶十几公里，他常常一次就带够好几天的口粮和水，吃住都在车上......”
就在他平静地讲述时，人群中有人暗自感叹“这是多么纯朴的公路人......”黄生斌同志被说话者所吸引，对他说道“1990年王自清被交通部、中国人民解放军总后勤部评为了边防公路养护管理先进工作者”，脸上洋溢着公路人骄傲的笑容。
也就是在1990年，王自清的儿子王永会接过他父亲的衣钵，成为了一名公路养护工人。他吃苦耐劳，勤勤恳恳，凭着对车机的热爱和钻研，担任起刮路车司机的重任，一干就是三十多年。对于驾驶员来说，夏天和冬天尤其难耐。当时省道216线红石山至公婆泉路段是重要的边防公路，该路段全部是砂砾路面，养护主要以刮路为主。受地域条件影响，这条路经常出现严重的搓板路面病害，每两天就要全程刮一次路，耗时近20个小时。为确保驻防官兵巡防时公路安全畅通，王永会每天凌晨3点多就驾车开始他漫长艰苦的刮路工作，直到晚上11点多才能回到驻地，就这样他每次都要连续坚持10几天。
展厅中还有一台由马鬃山公路段机修班革新创造的改制刮路车。据介绍，它是以拖拉机为牵引，利用拖拉机的液压系统控制调整刮路机的刀板升降，以适应不同的路况。刀板宽度为4米，作业效率高。刮路车整体操纵灵活、平整精度高，适用于构筑路基和路面、修筑边坡，也可搅拌路面混合料、扫除积雪、推送散粒物料以及进行土路和碎石路的养护工作。这台刮路车有效解决了马鬃山段管养砂砾路时遇到的养护成本高、大型机械进出不便、工作强度高、养护效率低等问题，为保障养护安全畅通、提升路况质量、增强机械化养护技术水平、提高养护效益做出了积极贡献。
在黄生斌同志的讲述中我们了解到，2014年，这台改制的刮路车到了王永会的手中，成了他工作的好帮手，被称为养路的“全能王”。多年的刮路工作使他养成了不急不躁沉稳的性格。他常说:刮路急性子的人要不得，不然总是嫌车慢而一味地加速，那样刮出来的路就没有质量了。经他刮的路平坦、顺畅，虽然是砂砾路却胜似柏油路，得到了当地驻军和过往司机的好评。
刮了二十多年的路，遇到的困难数不胜数，但王永会都一一克服了。黄生斌回忆说：“一次偶然的机会曾听到王永会讲述了他被困戈壁‘无人区’的经历......那是一个夏天，他驾驶‘铁牛’从边防营刮路往回赶，离道班不到30公里路，刮路机的右前轮轴突然断裂，整个刮路机瞬间倾斜失去重心不能正常作业。这正是戈壁滩上的‘无人区’，手机也没有信号，不能打电话求救。看着眼前的场景，王永会镇定自若地降低刮路机刀片使断裂的轴头抬起来离开地面。可是三百多斤重的轮胎一个人要抬上高一米六七的刮路机谈何容易？丢掉吧，一个轮胎价值一千多，为了不让单位财产受损失，他硬是用撬胎棍撬、用石头垫，费了九牛二虎之力才把轮胎装在了刮路机上并捆绑好。就这样，直到半夜‘铁牛’才把刮路机一米一米地拖回了站班。”
马鬃山公婆泉养管站所在地是肃北蒙古族自治县的一个纯牧业镇，镇上百分之九十五以上的居民都是蒙古族群众。他经常利用自己的修车手艺帮助附近蒙古族同胞修理车辆，还积极为他们讲解党的方针政策，宣传《公路法》等法律法规。久而久之他在当地群众中的口碑越来越好，工作得到了单位和群众的认可，获得省公路局2012年“十佳”养路工，省总工会2013年甘肃省五一劳动奖章、2016年度感动交通年度人物等荣誉。
凭着对公路养护事业的深情厚爱，王自清、王永会父子俩坚守岗位、甘于奉献，这种代代相传的优秀品质也是新时代下公路精神的集中体现。如今，朝气勃勃的路三代们，穿上祖辈父辈曾穿过的橘红，前仆后继，整装前行，在黑色的公路上赓续公路人的梦想......
潘芳 柴睿 甘肃省酒泉公路事业发展中心
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