马车是马拉的车子，或载人，或运货。马车的历史极为久远，它几乎与人类的文明一样漫长。一直到19世纪，马车仍然是城市交通的十分重要的交通工具。人们喜欢马车的优雅和诗意，喜欢乘坐马车从容地穿过乡村大道或古旧的城区街巷去访问朋友。随着火车和汽车的出现，车轮转动的速度越来越快。至此，马车的黄金时代宣告结束。
#文明创建在行动#【带上“放大镜”去看小巷】如果说主次干道是城市的大动脉，背街小巷就是城市的毛细血管，他们的有序整洁决定着一座城市的健康亮丽，更见证着一座城市的精神面貌。
近年来，我市主次干道始终保持着高质量的市容形象，如何保障背街小巷也能整洁有序？近期，我市城管部门带着“放大镜”逐项对标，用“绣花针”逐点补缺，从细节入手，从小处着眼，全面推进背街小巷综合整治，助力全国文明城市创建。
向80条背街小巷“宣战”
记者从包头市城市管理综合执法局获悉，从8月25日开始，我市结合创建全国文明城市等工作，要求各区城管执法部门在整治主次干道市容环境卫生的基础上，以推动城市精细化管理为目标，全力保障背街小巷综合整治顺利推进。
针对背街小巷两侧业态较乱、设施破损、环境较差的实际，我市制定出台了《包头市2021年主城区背街小巷综合整治实施方案》，明确整治道路、整治标准、完成时限等要求，为整治见成效提供依据。按照整治内容，要求各地区分别制定方案、摸清底数、建立台账、逐一销号，确保整治见成效。同时，制定专人对台账销号情况进行统一检查，推动整治高质量、高标准按期完成。
在主城区计划整治的80条背街小巷中，截至目前已经完成整治63条。其中，昆都仑区硬化道路6万余平方米、填补路牙4000余平方米，修补道路坑洼3000余平方米，定制路灯170余盏，降低侧石3000余米，调整修复盲道620米，台阶修补1100平方米，增设果皮箱115个；清理垃圾540余吨、清洗路面污渍331处。
青山区对涉及改造的背街小巷全部更换了人行便道及路侧石，封堵了红领巾路、合成南道、合成北道“破窗开门”违章行为42处，拆除违章占道棚亭、私自搭建布棚铁硼棚82处，清理拆除违规店招牌匾、户外广告及破损店招牌匾135处，对互助道、振华区间道等破损褪色墙体进行修缮，对红领巾路、合成南道、合成北道沿线的外墙立面等重新粉刷翻新；所处背街小巷中的便民市场全部实施统一划线管理，按照“三定两统一”标准进行限时规范经营。
东河区对17条道路的路面、便道或路侧石进行全面更换，维修道路路面61778平方米、便道91230平方米、道牙15860米、台阶2571米，拆除道路护坡1002.5延长米，清理电杆、电缆、电线、配电箱等市政设施43处；清理户外广告、店招牌匾134处962平方米；清理整治各类围挡206处2308延长米；拆除私搭乱建556处、14181平方米，清理生活垃圾、建筑垃圾等废弃物393车7005.3吨。
九原区人行便道、道路、侧石修复率达80%。维修道路路面14980平方米、便道9187.9平方米、路牙4738延长米，美化变电箱53个；增设果皮箱85个，更换果皮箱79个，更换压缩桶115组，；翻新修复花园路、安定路、横街、纬三路、纬四路、哈林格尔路的围挡6310平方米。；投放移动装配式公厕3座。
稀土高新区聘请包头市设计院对涉及改造的背街小巷进行设计，部分道路已进场施工。
各显其能交出“中考”答卷
各区全覆盖无死角式的整治，让背街小巷显现出独有的光彩，也为城市管理交上一张优质的“期中考试”成绩单。
青山区16条背街小巷的整治中，“街长制”成为这张优质成绩单上的亮点。
记者了解到，青山区成立了城市精细化管理街长负责制工作组，形成“统一领导、分级负责、部门联动、聚焦发力、社会参与”的工作格局。今年7月，三级街长落实到普通城管队员中，杨帆作为青山区城市管理综合执法局市容一中队的队员成为三级街长，专属负责的区域是建设路至文化路间的互助道段。每天巡查时，杨帆发现问题都及时解决处理，如街面的垃圾、自行车电单车乱停乱放等，他会协同环卫工人和协勤一起收拾垃圾、把单车摆进停车位，若不是职责之内的事情便将问题及时上报到城市精细化管理群。
据了解，街长制成立后，青山区城市管理综合执法局的三级街长在街面巡查时如果发现路面破损、空中飞线、污水井冒水、违章停车等不属于自己工作范畴内的问题，也会拍照取证，发到城市精细化管理微信群里等待相关部门协助处理。为提高工作效率，工作人员会统一使用水印相机拍照。水印相机有定位功能，能够直接在照片上生成准确的时间地点，工作人员只需再附上几句简单的描述就可以让群内成员清楚地知道问题所在。“街长牵头发现问题，反馈给各部门进行专人专项处理的模式，让每一条街都责任到人，也让大家工作更加顺畅。”青山区城市管理综合执法局市容一中队副中队长任远说。
在这场“期中考试”前，昆都仑区全面推行城市综合管理新模式，在主次干道、背街小巷安排100个整治组， 定人、定岗、定段、定责、定标，细化工作任务，使得背街小巷有人管，主次干道有人盯。同事成立了南区、北区两个整治组，查漏补缺，开展城市市容市貌日常全覆盖巡查管控，处理“堵点”“难点”问题。
昆都仑区城市管理综合执法局局长王计云介绍，他们对全区79条道路实行分类分层级管理，打造9条市容市貌“严管街”、19条“严控路”、51条“规范巷”，通过与沿街企业、商户签订“门前三包”责任状，明确各自工作职责、管理标准、具体责任人等，快速处理各类问题。“严管街”做到“九无”，“严控路”做到“六无三规范”，51条“规范巷”做到“七提高两加强”，他们从环境卫生综合治理、强化市容管控、强化住宅小区私搭乱建和道路两侧破墙开店工作等方面入手，重点开展道路清扫保洁，城乡结合部、农贸市场、便民市场、公园广场、火车站等周边公共场所的环境卫生治理。
只有对背街小巷精雕细琢，才能让整体环境健康。昆都仑区执法局精细化管理背街小巷，从占道经营、店外经营、橱窗张贴、墙体广告、违规LED闪灯、垃圾死角、“三乱”小广告、油污雨箅、脏乱墙体等方面，进行整体清理整治，通过治理，林荫路太阳城北区间道秩序井然、三八路（智力道—莫尼路）干净整洁、松梅街焕然一新，背街小巷整体形象得到显著升级。“无果皮纸屑、烟头、露天垃圾是我们最基本的要求，未来我们要通过更高标准的管理，让昆区‘绣’出精致优雅的城市新画卷。”王计云说。（记者：赵永峰）
近年来，我市主次干道始终保持着高质量的市容形象，如何保障背街小巷也能整洁有序？近期，我市城管部门带着“放大镜”逐项对标，用“绣花针”逐点补缺，从细节入手，从小处着眼，全面推进背街小巷综合整治，助力全国文明城市创建。
向80条背街小巷“宣战”
记者从包头市城市管理综合执法局获悉，从8月25日开始，我市结合创建全国文明城市等工作，要求各区城管执法部门在整治主次干道市容环境卫生的基础上，以推动城市精细化管理为目标，全力保障背街小巷综合整治顺利推进。
针对背街小巷两侧业态较乱、设施破损、环境较差的实际，我市制定出台了《包头市2021年主城区背街小巷综合整治实施方案》，明确整治道路、整治标准、完成时限等要求，为整治见成效提供依据。按照整治内容，要求各地区分别制定方案、摸清底数、建立台账、逐一销号，确保整治见成效。同时，制定专人对台账销号情况进行统一检查，推动整治高质量、高标准按期完成。
在主城区计划整治的80条背街小巷中，截至目前已经完成整治63条。其中，昆都仑区硬化道路6万余平方米、填补路牙4000余平方米，修补道路坑洼3000余平方米，定制路灯170余盏，降低侧石3000余米，调整修复盲道620米，台阶修补1100平方米，增设果皮箱115个；清理垃圾540余吨、清洗路面污渍331处。
青山区对涉及改造的背街小巷全部更换了人行便道及路侧石，封堵了红领巾路、合成南道、合成北道“破窗开门”违章行为42处，拆除违章占道棚亭、私自搭建布棚铁硼棚82处，清理拆除违规店招牌匾、户外广告及破损店招牌匾135处，对互助道、振华区间道等破损褪色墙体进行修缮，对红领巾路、合成南道、合成北道沿线的外墙立面等重新粉刷翻新；所处背街小巷中的便民市场全部实施统一划线管理，按照“三定两统一”标准进行限时规范经营。
东河区对17条道路的路面、便道或路侧石进行全面更换，维修道路路面61778平方米、便道91230平方米、道牙15860米、台阶2571米，拆除道路护坡1002.5延长米，清理电杆、电缆、电线、配电箱等市政设施43处；清理户外广告、店招牌匾134处962平方米；清理整治各类围挡206处2308延长米；拆除私搭乱建556处、14181平方米，清理生活垃圾、建筑垃圾等废弃物393车7005.3吨。
九原区人行便道、道路、侧石修复率达80%。维修道路路面14980平方米、便道9187.9平方米、路牙4738延长米，美化变电箱53个；增设果皮箱85个，更换果皮箱79个，更换压缩桶115组，；翻新修复花园路、安定路、横街、纬三路、纬四路、哈林格尔路的围挡6310平方米。；投放移动装配式公厕3座。
稀土高新区聘请包头市设计院对涉及改造的背街小巷进行设计，部分道路已进场施工。
各显其能交出“中考”答卷
各区全覆盖无死角式的整治，让背街小巷显现出独有的光彩，也为城市管理交上一张优质的“期中考试”成绩单。
青山区16条背街小巷的整治中，“街长制”成为这张优质成绩单上的亮点。
记者了解到，青山区成立了城市精细化管理街长负责制工作组，形成“统一领导、分级负责、部门联动、聚焦发力、社会参与”的工作格局。今年7月，三级街长落实到普通城管队员中，杨帆作为青山区城市管理综合执法局市容一中队的队员成为三级街长，专属负责的区域是建设路至文化路间的互助道段。每天巡查时，杨帆发现问题都及时解决处理，如街面的垃圾、自行车电单车乱停乱放等，他会协同环卫工人和协勤一起收拾垃圾、把单车摆进停车位，若不是职责之内的事情便将问题及时上报到城市精细化管理群。
据了解，街长制成立后，青山区城市管理综合执法局的三级街长在街面巡查时如果发现路面破损、空中飞线、污水井冒水、违章停车等不属于自己工作范畴内的问题，也会拍照取证，发到城市精细化管理微信群里等待相关部门协助处理。为提高工作效率，工作人员会统一使用水印相机拍照。水印相机有定位功能，能够直接在照片上生成准确的时间地点，工作人员只需再附上几句简单的描述就可以让群内成员清楚地知道问题所在。“街长牵头发现问题，反馈给各部门进行专人专项处理的模式，让每一条街都责任到人，也让大家工作更加顺畅。”青山区城市管理综合执法局市容一中队副中队长任远说。
在这场“期中考试”前，昆都仑区全面推行城市综合管理新模式，在主次干道、背街小巷安排100个整治组， 定人、定岗、定段、定责、定标，细化工作任务，使得背街小巷有人管，主次干道有人盯。同事成立了南区、北区两个整治组，查漏补缺，开展城市市容市貌日常全覆盖巡查管控，处理“堵点”“难点”问题。
昆都仑区城市管理综合执法局局长王计云介绍，他们对全区79条道路实行分类分层级管理，打造9条市容市貌“严管街”、19条“严控路”、51条“规范巷”，通过与沿街企业、商户签订“门前三包”责任状，明确各自工作职责、管理标准、具体责任人等，快速处理各类问题。“严管街”做到“九无”，“严控路”做到“六无三规范”，51条“规范巷”做到“七提高两加强”，他们从环境卫生综合治理、强化市容管控、强化住宅小区私搭乱建和道路两侧破墙开店工作等方面入手，重点开展道路清扫保洁，城乡结合部、农贸市场、便民市场、公园广场、火车站等周边公共场所的环境卫生治理。
只有对背街小巷精雕细琢，才能让整体环境健康。昆都仑区执法局精细化管理背街小巷，从占道经营、店外经营、橱窗张贴、墙体广告、违规LED闪灯、垃圾死角、“三乱”小广告、油污雨箅、脏乱墙体等方面，进行整体清理整治，通过治理，林荫路太阳城北区间道秩序井然、三八路（智力道—莫尼路）干净整洁、松梅街焕然一新，背街小巷整体形象得到显著升级。“无果皮纸屑、烟头、露天垃圾是我们最基本的要求，未来我们要通过更高标准的管理，让昆区‘绣’出精致优雅的城市新画卷。”王计云说。（记者：赵永峰）
品质高于BBA 凯迪拉克XT6多样化选择用车
近百年来，凯迪拉克确立了"艺术与科技"（Art and Science）的设计理念。艺术和科技,犹如人类前行道路上两条平行的铁轨,承载着社会文明的车轮滚滚向前，这个时候的"大"在品牌自信中又透着一股子闯劲儿。
于是乎，当下的不同于旧派美式风格，凯迪拉克所体现的设计手段和审美趣味也在百余年的迭进中，不断在其独有的锋芒个性之中注入风范的胆识与格调内涵。
所以，这样的味道只有在一台大型SUV身上才能展现得淋漓尽致，比如XT6。
凯迪拉克XT6对于新美式豪华亦或是说对于"大"的理解，首先在于车身的设计上。中大型SUV的市场从来不缺对于尺寸的标榜，但是一味追求数值上的高度会让整车变得呆板或者油腻，而作为一台豪华大型SUV，精致却是必不可少的，所以如何在大尺寸车身的基础上让人领悟细节，似乎是凯迪拉克车身设计的出发点。
这里我们要引入一个概念，那就是Y0线。在整车的设计中，Y0线并不是一根具体的线条，但是它却是决定车身侧面轮廓的关键。
也就是说，Y0线是车顶曲面的顶点所呈现出来的一根线条，它本身是虚拟的。而我们在整车侧面能够看到的具化的线条，则是侧围。
一般来说，Y0线相较于侧围线越高，意味着车顶会越圆，整车也会进一步的呈现出圆滚滚的形象。
反之，如果Y0线与侧围线条基本上处于同一个平面内，那么整车的形象所呈现出来的就是一个盒子车的形象，这样的设计会非常有利于在有限的车身三围尺寸所构成的立体空间内，实现空间体积占有率的最 大化。
从造型的角度上来看，Y0线与侧围线条处于同一个平面内的设计，也会让整车的上装呈现出更加瘦削和精干的一面。所以，Y0线与侧围线条处于同一个平面内的设计手法，更多的运用在MPV这一类追求空间最 大化的车型上。
从凯迪拉克XT6上，我们可以看到其在定义整车的上装线条的时候，很显然是运用了MPV的设计精髓来对其空间进行最 大化的拓展，其窗框平面和车顶平面之间的转折关系，也是相对垂直的，这就使得凯迪拉克在大体量之下有了较好的整体车身形态把控——有了这样的基础，细节上的营造就是画龙点睛的存在，整车也就更加有范儿。
比如在侧面车身基础上，凯迪拉克XT6将整条腰线贯穿前后车身，没有再采用其他线条进行多余型面的勾勒，这催化了整车的侧面视觉上的纵深感，让宽大的车身体量显得和谐，也让人把更多的视觉精力落在了座舱上。
讲真，虽然坚持后驱的凯迪拉克是驾驶者之车的打造者，但是面对这台XT6，乘坐比驾控更为重要。
得益于整车大体量的基础，车厢内部的乘坐空间达到了一种通透的维度，这也符合整车定位和目标人群的需求。
在试驾中我们接触到的车型有风尚型和铂金运动版，两款车型的座椅设计分别采用了"2 3 2"的七座式和"2 2 2"的六座式布局。尤其是铂金运动版车型，第二排座椅是独立座椅，中间留出了进出第三排的通道，这样的设计为车内更加添具了一份通透感，强调了"新美式风范"的独特尊贵体验。
事实上，真正将这台车开起来之后，我对凯迪拉克的"新美式风范"才有了更进一步的理解。
凯迪拉克是少有坚持后驱运动概念的品牌，但是当这种运动基因要加持在一台大尺寸、尊贵驾乘的车型上，如何通过动力输出去表达，凯迪拉克选择了均衡而非冒险。
这套动力系统很让人熟悉，来自通用汽车第八代Ecotec发动机——全新2.0T可变缸涡轮增压发动机，集成Tripower可变气门管理技术、ATM主动热管理系统、35MPa高压直喷系统等众多领先动力科技，可适时切换"四缸高性能模式""四缸经济模式""两缸超经济模式"三种工作模式，且全面满足国六B排放标准。
与之匹配的变速箱也是通用的9AT，同时智能双离合适时四驱系统此次也被使用在XT6上，实现主动式扭矩控制，使XT6这台三排大型SUV拥有灵活的操控和稳定性。
这套动力系统的加持下，凯迪拉克XT6这个"大块头"还是非常灵活的，AT类变速箱的换挡逻辑清晰顺畅，再加上四驱的扭矩配置，整车在加速表现上可谓随心所欲，而底盘的支撑性明显偏向舒适，后悬挂部分采用的是五连杆设计，所以对于路跑中传出的震动能够做出很好的过滤，再加上车辆本身的NVH，所以在市区内通勤的话，细小的颠簸在车内是感受不到的。
我所感觉到的是，为了照顾到这台车目标人群的使用场景，凯迪拉克对XT6的动力设计采用了较为克制的方式，重点强调的是大马力输出下如何调节整车向舒适靠拢，尽量围绕着动力输出和大尺寸车身的承载做到了一种均衡化的处理，在美式味道之上多了一层优雅。
再加上诸如主动安全不仅可以通过使用OnStar安吉星、云端车载娱乐与应用服务、Apple CarPlay车载系统，深度体验智能互联科技带来的互联汽车生活，同时也能更加客观全面地体验车辆的驾控性能、舒适性配置以及包括ACC自适应巡航、SBZA侧盲区预警、LDW车道偏离预警、LCA车道变更辅助等先进的智能驾驶辅助系统，充分感受到用智能科技为消费者打造的愉悦的驾乘享受。安全提示、抬头显示以及360°全景影像等科技配置的植入，凯迪拉克XT6的豪华感一览无遗，全方位展现出美式豪华的味道。
应当说，凯迪拉克XT6依然展现出了这一豪华品牌的成熟技艺，同时又表达了其特有的美式味道的独特理解，再加上与XT4、XT5以及凯雷德，凯迪拉克形成了强大的"新美式豪华"SUV矩阵，未来必将长期活跃在中国豪华SUV市场。
近百年来，凯迪拉克确立了"艺术与科技"（Art and Science）的设计理念。艺术和科技,犹如人类前行道路上两条平行的铁轨,承载着社会文明的车轮滚滚向前，这个时候的"大"在品牌自信中又透着一股子闯劲儿。
于是乎，当下的不同于旧派美式风格，凯迪拉克所体现的设计手段和审美趣味也在百余年的迭进中，不断在其独有的锋芒个性之中注入风范的胆识与格调内涵。
所以，这样的味道只有在一台大型SUV身上才能展现得淋漓尽致，比如XT6。
凯迪拉克XT6对于新美式豪华亦或是说对于"大"的理解，首先在于车身的设计上。中大型SUV的市场从来不缺对于尺寸的标榜，但是一味追求数值上的高度会让整车变得呆板或者油腻，而作为一台豪华大型SUV，精致却是必不可少的，所以如何在大尺寸车身的基础上让人领悟细节，似乎是凯迪拉克车身设计的出发点。
这里我们要引入一个概念，那就是Y0线。在整车的设计中，Y0线并不是一根具体的线条，但是它却是决定车身侧面轮廓的关键。
也就是说，Y0线是车顶曲面的顶点所呈现出来的一根线条，它本身是虚拟的。而我们在整车侧面能够看到的具化的线条，则是侧围。
一般来说，Y0线相较于侧围线越高，意味着车顶会越圆，整车也会进一步的呈现出圆滚滚的形象。
反之，如果Y0线与侧围线条基本上处于同一个平面内，那么整车的形象所呈现出来的就是一个盒子车的形象，这样的设计会非常有利于在有限的车身三围尺寸所构成的立体空间内，实现空间体积占有率的最 大化。
从造型的角度上来看，Y0线与侧围线条处于同一个平面内的设计，也会让整车的上装呈现出更加瘦削和精干的一面。所以，Y0线与侧围线条处于同一个平面内的设计手法，更多的运用在MPV这一类追求空间最 大化的车型上。
从凯迪拉克XT6上，我们可以看到其在定义整车的上装线条的时候，很显然是运用了MPV的设计精髓来对其空间进行最 大化的拓展，其窗框平面和车顶平面之间的转折关系，也是相对垂直的，这就使得凯迪拉克在大体量之下有了较好的整体车身形态把控——有了这样的基础，细节上的营造就是画龙点睛的存在，整车也就更加有范儿。
比如在侧面车身基础上，凯迪拉克XT6将整条腰线贯穿前后车身，没有再采用其他线条进行多余型面的勾勒，这催化了整车的侧面视觉上的纵深感，让宽大的车身体量显得和谐，也让人把更多的视觉精力落在了座舱上。
讲真，虽然坚持后驱的凯迪拉克是驾驶者之车的打造者，但是面对这台XT6，乘坐比驾控更为重要。
得益于整车大体量的基础，车厢内部的乘坐空间达到了一种通透的维度，这也符合整车定位和目标人群的需求。
在试驾中我们接触到的车型有风尚型和铂金运动版，两款车型的座椅设计分别采用了"2 3 2"的七座式和"2 2 2"的六座式布局。尤其是铂金运动版车型，第二排座椅是独立座椅，中间留出了进出第三排的通道，这样的设计为车内更加添具了一份通透感，强调了"新美式风范"的独特尊贵体验。
事实上，真正将这台车开起来之后，我对凯迪拉克的"新美式风范"才有了更进一步的理解。
凯迪拉克是少有坚持后驱运动概念的品牌，但是当这种运动基因要加持在一台大尺寸、尊贵驾乘的车型上，如何通过动力输出去表达，凯迪拉克选择了均衡而非冒险。
这套动力系统很让人熟悉，来自通用汽车第八代Ecotec发动机——全新2.0T可变缸涡轮增压发动机，集成Tripower可变气门管理技术、ATM主动热管理系统、35MPa高压直喷系统等众多领先动力科技，可适时切换"四缸高性能模式""四缸经济模式""两缸超经济模式"三种工作模式，且全面满足国六B排放标准。
与之匹配的变速箱也是通用的9AT，同时智能双离合适时四驱系统此次也被使用在XT6上，实现主动式扭矩控制，使XT6这台三排大型SUV拥有灵活的操控和稳定性。
这套动力系统的加持下，凯迪拉克XT6这个"大块头"还是非常灵活的，AT类变速箱的换挡逻辑清晰顺畅，再加上四驱的扭矩配置，整车在加速表现上可谓随心所欲，而底盘的支撑性明显偏向舒适，后悬挂部分采用的是五连杆设计，所以对于路跑中传出的震动能够做出很好的过滤，再加上车辆本身的NVH，所以在市区内通勤的话，细小的颠簸在车内是感受不到的。
我所感觉到的是，为了照顾到这台车目标人群的使用场景，凯迪拉克对XT6的动力设计采用了较为克制的方式，重点强调的是大马力输出下如何调节整车向舒适靠拢，尽量围绕着动力输出和大尺寸车身的承载做到了一种均衡化的处理，在美式味道之上多了一层优雅。
再加上诸如主动安全不仅可以通过使用OnStar安吉星、云端车载娱乐与应用服务、Apple CarPlay车载系统，深度体验智能互联科技带来的互联汽车生活，同时也能更加客观全面地体验车辆的驾控性能、舒适性配置以及包括ACC自适应巡航、SBZA侧盲区预警、LDW车道偏离预警、LCA车道变更辅助等先进的智能驾驶辅助系统，充分感受到用智能科技为消费者打造的愉悦的驾乘享受。安全提示、抬头显示以及360°全景影像等科技配置的植入，凯迪拉克XT6的豪华感一览无遗，全方位展现出美式豪华的味道。
应当说，凯迪拉克XT6依然展现出了这一豪华品牌的成熟技艺，同时又表达了其特有的美式味道的独特理解，再加上与XT4、XT5以及凯雷德，凯迪拉克形成了强大的"新美式豪华"SUV矩阵，未来必将长期活跃在中国豪华SUV市场。
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