本来站在公交站台上开心等车，想着太无聊就打了个电话，一转头，一辆2路汽车的背影已经远远的去了！太沮丧，然后我发誓我一定要专心等车，可转头就又看见个卖袜子的小摊，心想我的袜子破了个洞，好像需要买几双薄袜子了……不不不，不能去，不然又要错过了……没关系，就一分钟……很快的，各种纠结中鬼使神差的走到了小摊前挑起了袜子，秉承着以往买东西的热忱精心的挑选着心仪的颜色，就在快要付钱的时候，又一辆绿色的2路汽车飞速的从我眼前驶过，顾不上砍价赶紧付完钱，飞快的追过去。但是它却越开越快，全然不顾我撕心裂肺的尖叫与奔跑……果然它还是没有停下[费解][费解][费解][费解]最后的结果就是拎着我精心挑选的并不便宜的袜子（至今懊恼没有砍价）骂骂咧咧的继续等[二哈][二哈][二哈][二哈] 我可能因为年纪大了，脑子也去串门了……越来越蠢…… https://t.cn/RJA61Oq

《跨越边界的社区:北京“浙江村”生活史》一书给我们描绘了“浙江村”在地域空间上的扩展过程。

“箭头1表示从1986年到1988年的扩展情况。人们初来北京时集中在马村和海慧寺一带，然后向靠近市区的方向扩张。
箭头2：从1988到1992年，扩展方向和前一阶段不同。其扩展动力来自政府的轰赶和流动人口的“逃跑”。
箭头3：1992年到1995年间，“浙江村”以空前的速度向南和向东扩展。原因有三：一是“浙江村”的人口数增加；二是政府和流动人口之间“轰赶—逃跑”的拉锯战；三，最重要的是，村里的大人物在久敬庄盖大院。
箭头4：1995年的大清理没有使“浙江村”萎缩，反而扩大。“西进”的原因之一是大红门街道以西的洋桥街道将一处小区向“浙江村人”开放。

但是，“浙江村”能够在大红门地区形成并如此迅速地扩张，并不完全是因为大红门地区的特殊性。当初温州人来到这里，基本上没有意识到它的离城近等优点，更没有意识到这里多样的土地占有方式能让他们今后做“大生意”（盖大院和市场）。他们当时只觉得：在市区可能不让住，要到“边”（边缘地带）上去。不少人认为大红门的交通条件是“浙江村”形成的重要原因。因为这里有海户屯长途汽车站，2路汽车车站可直达前门与东华门等地。但事实是，海户屯长途汽车站在1989年之前只是一个简陋的停车场，2路汽车站也只是在1992年才从木樨园石马坟南移至海户屯。温州人初来这里时，根本就不存在理性的“选址”。“浙江村”迅速的扩展，主要是外来人口的“后天努力”所致。”

【中心大道直达各商圈，柳市首条公交环城线路（环1、环2）今日开运！[话筒]】#资讯快递##便民服务##柳市身边事# 礼炮响起，柳市镇又有一件大喜事！昨日上午，柳环1路、柳环2路循环线通车仪式在西凰屿首末站举行。现场，10辆公交车“佩戴”大红礼花，停放整齐，司机们精神抖擞地站在车边，整装待发。
柳环1路、柳环2路是柳市镇首条公交环城线路，西凰屿首发，途经站点一致、方向不同，首班时间为6:30，末班时间为17:30。
环线将停靠现代广场、文化中心、老车站、中心菜市场等繁华商圈，为柳市人民的出行带来极大便利。
新落成的西凰屿首末站位于中心大道与长江路路口，离乐清市三医较近。这里是柳环1路、柳环2路循环线的始发站和终点站。
据悉，为了倡导绿色出行、文明出行，让人民出行更随心、更便利，柳市镇大力开展公交基础设施建设工作，有力完善公交系统。2019年至今新开通了225A、226、227、228四条线路，优化延伸了221、225、227、251等线路，投用柳市客运站、智广柳市公交停保场，优化里隆、马道头等9个首末站。via 乐清柳市