旋转挂片腐蚀试验仪 型号:CC122-RCC-III
库号：M381881查看hh
在腐蚀科学领域，尽管电化学仪器发展迅速，但旋转挂片失重试验仍是一种简单、实用，并被各国所确认的评定方法。该法虽然比较简单，但缺少统一的仪器，这样就影响了试验的重现性和可比性。
旋转挂片腐蚀试验方法是在实验室给定条件下，用试片的质量损坏算出腐蚀率和缓蚀率来评定水处理的缓蚀性能，从而对多种药剂配方进行筛选。旋转挂片腐蚀试验仪就是做挂片腐蚀试验的仪器。
我厂生产的RCC-Ⅲ型旋转挂片腐蚀测试仪在满足客户对试验各项要求的基础上，又增加了LED照明、电动升降、单片机测速、同步齿轮传动等功能，从而使仪器操作更方便、外形更美观、转速测量更准确稳定，消除以前各组转速不同步的缺点。
二、仪器技术指标
1、工作电压：220V±10% 50z±5%
2、整机消耗功率小于3KW
3、温控范围：20℃-80℃±1℃
4、转速：40～160转/分±2转/分
5、试验挂片套数：10套分2组
6、大外形尺寸：950×550×1100mm（长*宽*高）
三、仪器结构及特点
仪器整体设计紧凑实用，采用等重悬臂自动升降式结构，不仅使挂片在试验过程中易于拆卸和观察，又增强了仪器的美观性。
由于仪器有多套旋转挂片支架，因此既可进行同一配方的重复试验又可进行不同配方的试验。这样就大大提高了试验数据的重现性并节约了时间。作为仪器组成部分的照明、恒温、旋转传动装置采取了一些措施，以提高其稳定性，并扩大了适用范围。
该仪器使用时噪声低、占地面积小，易于操作维护，有较高的性，是循环冷却水试验的仪器。
1、平台上可装10组挂片支架，分两组，分别由二台永磁直流调速电机驱动，并由霍尔元件进行非接触式测速。两组电机的转速既可以分别设定，转速连续可调。由于采用了霍尔元件测速，使测速精度大大提高。
2、仪表控制箱：主要电器控制系统集中安装在仪表箱内，仪表按键开关与指示灯均装在面板上，使仪器结构紧凑而又便于操作和维修。温度控制仪表、转速显示表均采用单片机技术，不仅显示精度高，而且性也大大提高。
3、升降导柱：电动推杆推动平台自动升降，无任何机械噪音。
4、恒温水浴箱：由1mm的304不锈钢板焊接而成，内装有2～3KVA304不锈钢电加热棒、测温探头、水温搅拌器。
5、测温元件：采用稳定性较高的PT100铂电阻。
6、水温搅拌器：采用气泵分二组通气管向水浴锅内鼓入空气，推动水循环，恒温效果理想。
四、安装与使用
1、开机前准备
1.1、仪器应放置在较为坚固平整的工作台上使用。如果仪器不平稳，可旋转仪器底座上的调整脚，直至平稳。
1.2、关闭排空装置上的水龙头，往水浴箱内加水至适当水位（一定要过加热棒的位置，并且测温探头要淹没在水中）。
1.3、检查电源是否，插上电源插头。
2、开机工作步骤
2.1、按下“电源”按键开关，电源指示灯及测速显示数码管亮红色。
2.2、按下 “上升”按键开关，将旋转仪平台升至高点。
2.3、将试验药剂加入到2000毫升烧杯至一定体积，置于恒温水浴箱中
2.4、按下“加热”和恒温“搅拌”按键开关，对应的指示灯亮红色，温度显示表数码管亮，水浴箱中鼓入空气。仪器按温控表设定的温度开始加热。
2.5、按下第“Ⅰ组”按键开关，再按下“测速显示转换”按键开关，使“调速Ⅰ”一侧的红色指示灯亮起，此时转速表所显示转速为“第Ⅰ组”的转速，旋动“调速Ⅰ”旋钮调至所需转速。
2.6、按下第“Ⅱ组”按键开关，再按下“测速显示转换”按键开关，使“调速Ⅱ”一侧的红色指示灯亮起，此时转速表所显示转速为“第Ⅱ组”的转速，旋动“调速Ⅱ”旋钮调至所需转速。
2.7、安装好试片（建议使用高邮市三创石化设备厂的原厂试片），待试液达到设定温度时，按下“下降”按键开关，将试片浸入试液中的适当位置，然后松开按键。
五、注意事项及一般故障的排除
1、电网电压波动应保持在仪器所要求的技术指标范围内。因电压波动大会对转速和控温精度产生影响。如果电网电压波动大，可装一只10KVA交流电子稳压器。
2、如果开机后没有电源显示或相应器件不工作，应检查相对应的保险丝是否完好。
3、升温或恒温时，应注意观察，在未开升温开关或到了设定温度后还有升温现象时，请检查可控硅是否被击穿或温控表有无损坏，并请专职维修人员修理。
4、恒温水浴箱内无水或水量不足时严禁加热，以免烧坏加热器件。
5、转速表如无转速显示或转速不稳，应先检查旋转轴皮带盘上霍尔测速电路安放位置与磁钢位置是否合适。如位置间隔过大，可调节霍尔元件支架位置。霍尔元件在不接触转动部件的前提下应尽量靠近磁钢，以获得传感信号。
6、旋转轴传送带为同步齿轮带，在使用过程中一般不需要调整松紧。
7、仪器使用前的电源插座，务必接好接地线，以防漏电发生危险。
8、仪器使用完毕，应放净水箱内余水，用干布将仪器擦拭干净。
9、仪器不用时，要放置在阴凉、通风、干燥的地方保管，并罩上防尘罩。
六、试验结果的表示和计算法
6.1以mm/a表示的腐蚀X1按式（1）计算：
X1 =8760×（m-m0）×10/（s×ρ×t）
=8760×（m-m0）/（s×ρ×t）
式中：m—试片质量损失，g；
m0—试片酸洗空白试验的质量损失平均值，g；
S—试片的表面积，cm2；
ρ—试片的密度，g/cm2；
t—试验时间，h；
8760—与1年相当的小时数，h/a；
10—与1cm相当的毫米数，mm/ cm。
6.2以百分数表示的缓蚀率X2按式（1）计算：
X2（%）=（X0- X1）×100/ X0
式中：X0—试片空白试验的腐蚀率（计算方法同6.1）mm/a；
X1—试片的腐蚀率，mm/a。
注：1mpy=0.0254mm/a
库号：M381881查看hh
在腐蚀科学领域，尽管电化学仪器发展迅速，但旋转挂片失重试验仍是一种简单、实用，并被各国所确认的评定方法。该法虽然比较简单，但缺少统一的仪器，这样就影响了试验的重现性和可比性。
旋转挂片腐蚀试验方法是在实验室给定条件下，用试片的质量损坏算出腐蚀率和缓蚀率来评定水处理的缓蚀性能，从而对多种药剂配方进行筛选。旋转挂片腐蚀试验仪就是做挂片腐蚀试验的仪器。
我厂生产的RCC-Ⅲ型旋转挂片腐蚀测试仪在满足客户对试验各项要求的基础上，又增加了LED照明、电动升降、单片机测速、同步齿轮传动等功能，从而使仪器操作更方便、外形更美观、转速测量更准确稳定，消除以前各组转速不同步的缺点。
二、仪器技术指标
1、工作电压：220V±10% 50z±5%
2、整机消耗功率小于3KW
3、温控范围：20℃-80℃±1℃
4、转速：40～160转/分±2转/分
5、试验挂片套数：10套分2组
6、大外形尺寸：950×550×1100mm（长*宽*高）
三、仪器结构及特点
仪器整体设计紧凑实用，采用等重悬臂自动升降式结构，不仅使挂片在试验过程中易于拆卸和观察，又增强了仪器的美观性。
由于仪器有多套旋转挂片支架，因此既可进行同一配方的重复试验又可进行不同配方的试验。这样就大大提高了试验数据的重现性并节约了时间。作为仪器组成部分的照明、恒温、旋转传动装置采取了一些措施，以提高其稳定性，并扩大了适用范围。
该仪器使用时噪声低、占地面积小，易于操作维护，有较高的性，是循环冷却水试验的仪器。
1、平台上可装10组挂片支架，分两组，分别由二台永磁直流调速电机驱动，并由霍尔元件进行非接触式测速。两组电机的转速既可以分别设定，转速连续可调。由于采用了霍尔元件测速，使测速精度大大提高。
2、仪表控制箱：主要电器控制系统集中安装在仪表箱内，仪表按键开关与指示灯均装在面板上，使仪器结构紧凑而又便于操作和维修。温度控制仪表、转速显示表均采用单片机技术，不仅显示精度高，而且性也大大提高。
3、升降导柱：电动推杆推动平台自动升降，无任何机械噪音。
4、恒温水浴箱：由1mm的304不锈钢板焊接而成，内装有2～3KVA304不锈钢电加热棒、测温探头、水温搅拌器。
5、测温元件：采用稳定性较高的PT100铂电阻。
6、水温搅拌器：采用气泵分二组通气管向水浴锅内鼓入空气，推动水循环，恒温效果理想。
四、安装与使用
1、开机前准备
1.1、仪器应放置在较为坚固平整的工作台上使用。如果仪器不平稳，可旋转仪器底座上的调整脚，直至平稳。
1.2、关闭排空装置上的水龙头，往水浴箱内加水至适当水位（一定要过加热棒的位置，并且测温探头要淹没在水中）。
1.3、检查电源是否，插上电源插头。
2、开机工作步骤
2.1、按下“电源”按键开关，电源指示灯及测速显示数码管亮红色。
2.2、按下 “上升”按键开关，将旋转仪平台升至高点。
2.3、将试验药剂加入到2000毫升烧杯至一定体积，置于恒温水浴箱中
2.4、按下“加热”和恒温“搅拌”按键开关，对应的指示灯亮红色，温度显示表数码管亮，水浴箱中鼓入空气。仪器按温控表设定的温度开始加热。
2.5、按下第“Ⅰ组”按键开关，再按下“测速显示转换”按键开关，使“调速Ⅰ”一侧的红色指示灯亮起，此时转速表所显示转速为“第Ⅰ组”的转速，旋动“调速Ⅰ”旋钮调至所需转速。
2.6、按下第“Ⅱ组”按键开关，再按下“测速显示转换”按键开关，使“调速Ⅱ”一侧的红色指示灯亮起，此时转速表所显示转速为“第Ⅱ组”的转速，旋动“调速Ⅱ”旋钮调至所需转速。
2.7、安装好试片（建议使用高邮市三创石化设备厂的原厂试片），待试液达到设定温度时，按下“下降”按键开关，将试片浸入试液中的适当位置，然后松开按键。
五、注意事项及一般故障的排除
1、电网电压波动应保持在仪器所要求的技术指标范围内。因电压波动大会对转速和控温精度产生影响。如果电网电压波动大，可装一只10KVA交流电子稳压器。
2、如果开机后没有电源显示或相应器件不工作，应检查相对应的保险丝是否完好。
3、升温或恒温时，应注意观察，在未开升温开关或到了设定温度后还有升温现象时，请检查可控硅是否被击穿或温控表有无损坏，并请专职维修人员修理。
4、恒温水浴箱内无水或水量不足时严禁加热，以免烧坏加热器件。
5、转速表如无转速显示或转速不稳，应先检查旋转轴皮带盘上霍尔测速电路安放位置与磁钢位置是否合适。如位置间隔过大，可调节霍尔元件支架位置。霍尔元件在不接触转动部件的前提下应尽量靠近磁钢，以获得传感信号。
6、旋转轴传送带为同步齿轮带，在使用过程中一般不需要调整松紧。
7、仪器使用前的电源插座，务必接好接地线，以防漏电发生危险。
8、仪器使用完毕，应放净水箱内余水，用干布将仪器擦拭干净。
9、仪器不用时，要放置在阴凉、通风、干燥的地方保管，并罩上防尘罩。
六、试验结果的表示和计算法
6.1以mm/a表示的腐蚀X1按式（1）计算：
X1 =8760×（m-m0）×10/（s×ρ×t）
=8760×（m-m0）/（s×ρ×t）
式中：m—试片质量损失，g；
m0—试片酸洗空白试验的质量损失平均值，g；
S—试片的表面积，cm2；
ρ—试片的密度，g/cm2；
t—试验时间，h；
8760—与1年相当的小时数，h/a；
10—与1cm相当的毫米数，mm/ cm。
6.2以百分数表示的缓蚀率X2按式（1）计算：
X2（%）=（X0- X1）×100/ X0
式中：X0—试片空白试验的腐蚀率（计算方法同6.1）mm/a；
X1—试片的腐蚀率，mm/a。
注：1mpy=0.0254mm/a
封闭式旋转挂片腐蚀试验仪（中西器材） 型号:SCRCC-M
库号：M392910
旋转挂片腐蚀试验方法是在实验室给定条件下，用试片的质量损坏算出腐蚀率和缓蚀率来评定水处理的缓蚀性能，从而对多种药剂配方进行筛选。旋转挂片腐蚀试验仪就是做挂片腐蚀试验的仪器。
我厂生产的 RCC-M型旋转挂片腐蚀测试仪在满足客户对试验各项要求的基础上，又增加了LED照明、电动升降、单片机测速、同步齿轮传动、特别是向密封烧杯里通试验所需气体、水浴锅里的水用水泵打循环以保证温度均匀一致等功能，从而使仪器操作更方便、外形更美观、转速测量更准确稳定，消除以前各组转速不同步、温度不均衡的缺点。
二、仪器技术指标
1、工作电压：220V±10% 50z±5%
2、整机消耗功率小于3KW
3、温控范围：20℃～85℃±0.5℃, 外置循环水泵保证水浴锅里温度均衡
4、转速：40～160转/分±2转/分
5、试验挂片套数：10套分2组
6、大外形尺寸：950×550×1100mm（长*宽*高）
7、密闭烧杯:2L/ 只 ,10只
8、密封烧杯材质为有机玻璃材质（也可定制不锈钢材质），烧杯盖有进气和出气阀门。
三、仪器结构及特点
仪器整体设计紧凑实用，采用等重悬臂自动升降式结构，不仅使挂片在试验过程中易于拆卸和观察，又增强了仪器的美观性。
由于仪器有多套旋转挂片支架，因此既可进行同一配方的重复试验又可进行不同配方的试验。这样就大大提高了试验数据的重现性并节约了时间。作为仪器组成部分的照明、恒温、旋转传动装置采取了一些措施，以提高其稳定性，并扩大了适用范围。
该仪器使用时噪声低、占地面积小，易于操作维护，有较高的性，是循环冷却水试验的仪器。
1、平台上可装10组挂片支架，分两组，分别由二台永磁直流调速电机驱动，并由霍尔元件进行非接触式测速。两组电机的转速既可以分别设定，转速连续可调。由于采用了霍尔元件测速，使测速精度大大提高。
2、仪表控制箱：主要电器控制系统集中安装在仪表箱内，仪表按键开关与指示灯均装在面板上，使仪器结构紧凑而又便于操作和维修。温度控制仪表、转速显示表均采用单片机技术，不仅显示精度高，而且性也大大提高。
3、升降导柱：电动推杆推动平台自动升降，无任何机械噪音。
4、恒温水浴箱：由1mm的304不锈钢板焊接而成，内装有2～3KVA304不锈钢电加热棒、测温探头、水温搅拌器。
5、测温元件：采用稳定性较高的PT100铂电阻。
6、水温搅拌器：采用气泵分二组通气管向水浴锅内鼓入空气，推动水循环，另外还配置了循环水泵,把水浴锅里的水打循环,恒温效果
四、安装与使用
1、开机前准备
1.1、仪器应放置在较为坚固平整的工作台上使用。如果仪器不平稳，可旋转仪器底座上的调整脚，直至平稳。
1.2、关闭排空装置上的水龙头，往水浴箱内加水至适当水位（一定要过加热棒的位置，并且测温探头要淹没在水中）。
1.3、检查电源是否，插上电源插头。
2、开机工作步骤
2.1、按下“电源”按键开关，电源指示灯及测速显示数码管亮红色。
2.2、按下 “上升”按键开关，将旋转仪平台升至高点。
2.3、将试验药剂加入到2000毫升烧杯至一定体积，置于恒温水浴箱中
2.4、按下“加热”和恒温“搅拌”按键开关，对应的指示灯亮红色，温度显示表数码管亮，水浴箱中鼓入空气。仪器按温控表设定的温度开始加热。
2.5、按下第“Ⅰ组”按键开关，再按下“测速显示转换”按键开关，使“调速Ⅰ”一侧的红色指示灯亮起，此时转速表所显示转速为“第Ⅰ组”的转速，旋动“调速Ⅰ”旋钮调至所需转速。
2.6、按下第“Ⅱ组”按键开关，再按下“测速显示转换”按键开关，使“调速Ⅱ”一侧的红色指示灯亮起，此时转速表所显示转速为“第Ⅱ组”的转速，旋动“调速Ⅱ”旋钮调至所需转速。
2.7、安装好试片 待试液达到设定温度时，按下“下降”按键开关，将试片浸入试液中的适当位置，然后松开按键。
五、注意事项及一般故障的排除
1、电网电压波动应保持在仪器所要求的技术指标范围内。因电压波动大会对转速和控温精度产生影响。如果电网电压波动大，可装一只10KVA交流电子稳压器。
2、如果开机后没有电源显示或相应器件不工作，应检查相对应的保险丝是否完好。
3、升温或恒温时，应注意观察，在未开升温开关或到了设定温度后还有升温现象时，请检查可控硅是否被击穿或温控表有无损坏，并请专职维修人员修理。
4、恒温水浴箱内无水或水量不足时严禁加热，以免烧坏加热器件。
5、转速表如无转速显示或转速不稳，应先检查旋转轴皮带盘上霍尔测速电路安放位置与磁钢位置是否合适。如位置间隔过大，可调节霍尔元件支架位置。霍尔元件在不接触转动部件的前提下应尽量靠近磁钢，以获得传感信号。
6、旋转轴传送带为同步齿轮带，在使用过程中一般不需要调整松紧。
7、仪器使用前的电源插座，务必接好接地线，以防漏电发生危险。
8、仪器使用完毕，应放净水箱内余水，用干布将仪器擦拭干净。
9、仪器不用时，要放置在阴凉、通风、干燥的地方保管，并罩上防尘罩。
六、试验结果的表示和计算法
6.1以mm/a表示的腐蚀X1按式（1）计算：
X1 =8760×（m-m0）×10/（s×ρ×t）
=8760×（m-m0）/（s×ρ×t）
式中：m—试片质量损失，g；
m0—试片酸洗空白试验的质量损失平均值，g；
S—试片的表面积，cm2；
ρ—试片的密度，g/cm2；
t—试验时间，h；
8760—与1年相当的小时数，h/a；
10—与1cm相当的毫米数，mm/ cm。
6.2以百分数表示的缓蚀率X2按式（1）计算：
X2（%）=（X0- X1）×100/ X0
式中：X0—试片空白试验的腐蚀率（计算方法同6.1）mm/a；
X1—试片的腐蚀率，mm/a (注：1mpy=0.0254mm/a)
库号：M392910
旋转挂片腐蚀试验方法是在实验室给定条件下，用试片的质量损坏算出腐蚀率和缓蚀率来评定水处理的缓蚀性能，从而对多种药剂配方进行筛选。旋转挂片腐蚀试验仪就是做挂片腐蚀试验的仪器。
我厂生产的 RCC-M型旋转挂片腐蚀测试仪在满足客户对试验各项要求的基础上，又增加了LED照明、电动升降、单片机测速、同步齿轮传动、特别是向密封烧杯里通试验所需气体、水浴锅里的水用水泵打循环以保证温度均匀一致等功能，从而使仪器操作更方便、外形更美观、转速测量更准确稳定，消除以前各组转速不同步、温度不均衡的缺点。
二、仪器技术指标
1、工作电压：220V±10% 50z±5%
2、整机消耗功率小于3KW
3、温控范围：20℃～85℃±0.5℃, 外置循环水泵保证水浴锅里温度均衡
4、转速：40～160转/分±2转/分
5、试验挂片套数：10套分2组
6、大外形尺寸：950×550×1100mm（长*宽*高）
7、密闭烧杯:2L/ 只 ,10只
8、密封烧杯材质为有机玻璃材质（也可定制不锈钢材质），烧杯盖有进气和出气阀门。
三、仪器结构及特点
仪器整体设计紧凑实用，采用等重悬臂自动升降式结构，不仅使挂片在试验过程中易于拆卸和观察，又增强了仪器的美观性。
由于仪器有多套旋转挂片支架，因此既可进行同一配方的重复试验又可进行不同配方的试验。这样就大大提高了试验数据的重现性并节约了时间。作为仪器组成部分的照明、恒温、旋转传动装置采取了一些措施，以提高其稳定性，并扩大了适用范围。
该仪器使用时噪声低、占地面积小，易于操作维护，有较高的性，是循环冷却水试验的仪器。
1、平台上可装10组挂片支架，分两组，分别由二台永磁直流调速电机驱动，并由霍尔元件进行非接触式测速。两组电机的转速既可以分别设定，转速连续可调。由于采用了霍尔元件测速，使测速精度大大提高。
2、仪表控制箱：主要电器控制系统集中安装在仪表箱内，仪表按键开关与指示灯均装在面板上，使仪器结构紧凑而又便于操作和维修。温度控制仪表、转速显示表均采用单片机技术，不仅显示精度高，而且性也大大提高。
3、升降导柱：电动推杆推动平台自动升降，无任何机械噪音。
4、恒温水浴箱：由1mm的304不锈钢板焊接而成，内装有2～3KVA304不锈钢电加热棒、测温探头、水温搅拌器。
5、测温元件：采用稳定性较高的PT100铂电阻。
6、水温搅拌器：采用气泵分二组通气管向水浴锅内鼓入空气，推动水循环，另外还配置了循环水泵,把水浴锅里的水打循环,恒温效果
四、安装与使用
1、开机前准备
1.1、仪器应放置在较为坚固平整的工作台上使用。如果仪器不平稳，可旋转仪器底座上的调整脚，直至平稳。
1.2、关闭排空装置上的水龙头，往水浴箱内加水至适当水位（一定要过加热棒的位置，并且测温探头要淹没在水中）。
1.3、检查电源是否，插上电源插头。
2、开机工作步骤
2.1、按下“电源”按键开关，电源指示灯及测速显示数码管亮红色。
2.2、按下 “上升”按键开关，将旋转仪平台升至高点。
2.3、将试验药剂加入到2000毫升烧杯至一定体积，置于恒温水浴箱中
2.4、按下“加热”和恒温“搅拌”按键开关，对应的指示灯亮红色，温度显示表数码管亮，水浴箱中鼓入空气。仪器按温控表设定的温度开始加热。
2.5、按下第“Ⅰ组”按键开关，再按下“测速显示转换”按键开关，使“调速Ⅰ”一侧的红色指示灯亮起，此时转速表所显示转速为“第Ⅰ组”的转速，旋动“调速Ⅰ”旋钮调至所需转速。
2.6、按下第“Ⅱ组”按键开关，再按下“测速显示转换”按键开关，使“调速Ⅱ”一侧的红色指示灯亮起，此时转速表所显示转速为“第Ⅱ组”的转速，旋动“调速Ⅱ”旋钮调至所需转速。
2.7、安装好试片 待试液达到设定温度时，按下“下降”按键开关，将试片浸入试液中的适当位置，然后松开按键。
五、注意事项及一般故障的排除
1、电网电压波动应保持在仪器所要求的技术指标范围内。因电压波动大会对转速和控温精度产生影响。如果电网电压波动大，可装一只10KVA交流电子稳压器。
2、如果开机后没有电源显示或相应器件不工作，应检查相对应的保险丝是否完好。
3、升温或恒温时，应注意观察，在未开升温开关或到了设定温度后还有升温现象时，请检查可控硅是否被击穿或温控表有无损坏，并请专职维修人员修理。
4、恒温水浴箱内无水或水量不足时严禁加热，以免烧坏加热器件。
5、转速表如无转速显示或转速不稳，应先检查旋转轴皮带盘上霍尔测速电路安放位置与磁钢位置是否合适。如位置间隔过大，可调节霍尔元件支架位置。霍尔元件在不接触转动部件的前提下应尽量靠近磁钢，以获得传感信号。
6、旋转轴传送带为同步齿轮带，在使用过程中一般不需要调整松紧。
7、仪器使用前的电源插座，务必接好接地线，以防漏电发生危险。
8、仪器使用完毕，应放净水箱内余水，用干布将仪器擦拭干净。
9、仪器不用时，要放置在阴凉、通风、干燥的地方保管，并罩上防尘罩。
六、试验结果的表示和计算法
6.1以mm/a表示的腐蚀X1按式（1）计算：
X1 =8760×（m-m0）×10/（s×ρ×t）
=8760×（m-m0）/（s×ρ×t）
式中：m—试片质量损失，g；
m0—试片酸洗空白试验的质量损失平均值，g；
S—试片的表面积，cm2；
ρ—试片的密度，g/cm2；
t—试验时间，h；
8760—与1年相当的小时数，h/a；
10—与1cm相当的毫米数，mm/ cm。
6.2以百分数表示的缓蚀率X2按式（1）计算：
X2（%）=（X0- X1）×100/ X0
式中：X0—试片空白试验的腐蚀率（计算方法同6.1）mm/a；
X1—试片的腐蚀率，mm/a (注：1mpy=0.0254mm/a)
比起运动优雅的外表，比亚迪海豹领先的技术更是值得下单的理由
原创 邦老师 电动邦 2022-05-30 08:00
最近两年时间里，比亚迪完成了几乎不可能完成的任务。先是全面颠覆王朝系列车型的外形内饰设计，又凭借DM-i实现了对日系混动的弯道超车，随后又推出了颠覆用户固有认知的海洋网系列车型。
海洋网分为代表纯电车型的海洋生物系列，以及代表DM-i混动的军舰系列。海洋生物系列中，全新的海豹即将卷起一场彻彻底底的变革。
海豹是比亚迪首款以后驱/四驱架构打造的车型，更是首款配备前双叉臂+后五连杆独立悬架的运动车型。四驱车型中，海豹也是首款搭载前异步+后同步电机的车型，此外它还是首次搭载CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制技术的车型。
这些技术名词略显晦涩，所以我们需要分别看看它们背后的意义，从而了解比亚迪究竟要借海豹车型完成怎样的战略扩张。
车身的进化
「CTB电池车身一体化技术」是藏在车身里面的技术，但不代表用户不能间接感知到该技术的存在。
下面这张图，清晰的示意了CTB的结构。
CTB 的含义为“Cell To Body”，这种结构中，电池包将成为底盘部分的结构件，即电池包上盖将作为车舱的“地板”而存在。
传统电池包设计中，电池包被视为重点保护对象，车身需要进行额外加固以确保电池安全。而CTB技术系将轻量化蜂窝铝结构的电池包嵌入到白车身中，形成“整车三明治”结构。蜂窝铝材重量轻且结构强度高，常用于航空航天领域，飞机上我们脚踩的地板就是采用的这种材料。刀片电池本身就非常安全，它所采用的磷酸铁锂材料允许密集排列，这也是CTB技术得以实现的重要基础。“空空的底盘”与电池合体之后，CTB刀片电池系统的结构强度得到突破，能够承受50吨重卡的碾压，无明显变形，无漏液，无起火，电池包安装回车辆，车辆仍能正常行驶。同时，既是能量体也是结构件的CTB电池系统也让海豹拥有40500 N·m/°的车身扭转刚度，这是一项非常优异的数据。要知道，目前市场上主流豪华品牌运动中级车的车身刚度通常在29000 N·m/°的水平。
看不见摸不到的CTB技术对用户来说意味着什么？
首先，更高的车身刚度代表着更安全，也意味着极限操控中车身的形变量将更小，车身的整体性会更强。
其次，该技术能令车型的质心更低，也能帮助车型实现50:50的黄金轴荷，车型将具备更强的操控基因。
最后，由于车身无需再把电池包当成“宝宝”来关照，搭载该技术的车型就具有更优化的空间，比亚迪也能凭借该技术打造出运动特征明显、空间表现却不差的车型，例如全新的海豹。
CTB技术并非促进用户买单的直接卖点，但这种技术会改变车型的“基因”，从而令车型产生卖点。
举个远点的例子，用户会根据用车场景选择承载式与非承载式车身的车型，但如果没有越野需求，非承载式车身的车型就会凸显出能耗高的缺点。最终，用户会因为能耗而选择承载与非承载，而非技术本身。
对于海豹来说，由于这款车从内至外都追求极致的运动能力，除了CTB技术之外，它还具备更具操控基因的驱动形式、悬架形式、扭矩控制方式。
技术在背后默默支撑了海豹的运动能力，但这些技术最终会以可感知的形式传输到用户的体感与认知当中。
操控的升华
首先来看看海豹的一组测试成绩：麋鹿测试通过车速83.5km/h，单移线测试通过车速133km/h，最大横向稳定加速度1.05g。
前面我们已经提到，海豹是比亚迪首款采用后驱+四驱架构、配备前双叉臂+后五连杆的高性能悬架的车型，因而海豹在横向、纵向、垂向三个方向的车辆性能都能得到显著提升。
除了采用独特的车身结构和高级的悬架配置之外，海豹还是首次搭载iTAC系统的车型。
iTAC系统（intelligence Torque Adaption Control）是由比亚迪自主研发的智能扭矩控制系统，是比亚迪在软件控制方面的巨大创新，充分利用了新能源时代电子系统在速度、精度上的优势。该技术基于比亚迪e平台 3.0研发，而海豹正是该技术的首搭车型。
在iTAC的帮助下，海豹相较于无iTAC车型可将打滑相应速度提升50ms，更早的轮速变化趋势判断，将确保车辆的稳定性、安全性大幅提升。
既然这是一套扭矩分配系统，它的作用当然不止是提升驱动效率，它同样将对操控起到帮助。iTAC能结合车轮状态、车身姿态等信息，对前后轴电机的扭矩分配进行动态调整，从而帮助车辆提升稳定性。
在iTAC智能扭矩分配的帮助下，搭载这套技术的车型能大幅度减少雪地路况中的打滑，整车提速自然也就得到了提升。只在铺装路面快是不够的，对于一台运动车型来说，在打滑路面具有更高的效率，才是更有含金量的。
iTAC还通过更智能的扭矩分配，在低附着轮端输出负扭矩来达到减少ESP的触发，从而进一步提升驱动效率。
海豹有多快？它是四秒俱乐部的新成员，0-100km/h加速之间仅需3.8s。
性能劲猛的同时，四驱版海豹依然具有高经济性，能耗可低至12.7kWh/100km。此外，海豹全系标配主动进气格栅AGS，将低温热泵系统的余热利用效率提升20%，也将风阻降低至0.219Cd。
在运动车型的鄙视链中，操控优异的车型凌驾于直线快的车型之上。而海豹足够颠覆我们对运动车型的认知，它兼具性能与经济性，也兼具直线加速与弯道操控，在雪地等打滑路面中它也有好的表现。
何谓“价值感”？
以往，我们不会把“价值感”这个词扣在性能车身上。因为以往的汽车中，主打性能操控的车型往往要牺牲掉很多，比如静谧性、经济性、空间等等，跑车为了追求运动表现连车门也要砍掉两个。
曾经我们认为轿跑车型等于小众，毕竟性能和操控都是通过取舍换来的。但对于海豹来说，拥有性能与操控的同时，它并不需要牺牲什么，海豹完全是面向大众群体的轿跑车型。
5月20日，比亚迪海豹已正式开启预售，新车共推出550km标准续航后驱版精英型、550km标准续航后驱版尊贵型、700km长续航后驱版、650km四驱性能版4款车型，预售价为21.28-28.98万元。
刚刚说了很多海豹在性能、操控方面的“基因优势”，那么这些优势是不是要上顶配才能拥有？我们首先看看海豹各版本车型的性能参数：
① 21.28-22.58万元的2款后驱车型最大功率150kW，最大扭矩310N·m，0-100km/h加速时间仅需7.5s；
② 26.28万元的长续航后驱版最大功率230kW，最大扭矩360N·m，0-100km/h加速时间仅需5.9s；
③ 29.98万元的四驱性能版最大功率390kW，最大扭矩670N·m，0-100km/h加速时间仅需3.8s；
这样的数据，可以说是入门即高性能了。尽管入门车型7.5s的破百时间听起来不那么劲爆，但驾驶过电动汽车的朋友都了解，电动汽车的低扭爆发多么迅速。
在高性能的同时，海豹也不忘电动汽车的“本命”，也就是续航里程。
电池及续航方面，海豹搭载容量为61.4kWh和82.5kWh的刀片电池，4款车型的CLTC续航里程可达550/550/700/650km。
充电方面，e平台3.0的高电压电驱升压充电方案能够通过高压平台提升充电功率，充分利用国标电流上限，实现了宽域恒功率充电，充电15分钟续航可超过300km。
即使是入门版，海豹也能帮助日通勤40-50km的用户实现一周一充。
配置方面，海豹也是非常在线，像10.25英寸仪表+15.6英寸中控双大屏、双手机无线充电、360°全系透明影像、5G网络、热泵空调、空气净化等等都是全系标配。
海豹全系均采用了麂皮装饰，高配车型配备有真皮方向盘。电源系统方面，220V交流插座以及12V车载电源接口也是标配。
座椅配置方面，海豹全系都具备前排主副驾座椅电动调节功能，除入门版车型以外，其余三个版本的前排座椅还支持加热/通风。另外“长续航版”和“四驱性能版”的主驾座椅还拥有座椅记忆和4向电动调节腰撑功能。
另外值得一提的是，比亚迪e平台 3.0车型将采用宽温域热泵空调，目前海豚、海豹两款车型都是全系标配热泵空调。不必担心南方车主不需要热泵空调，比亚迪都说了，这是宽温域热泵空调，南北地域都好用，而且这项配置也不会多收用户的钱。
尽管海豹是一台一眼高级的轿跑，但它丝毫没有不食人间烟火的意思。在酷炫的同时，海豹在配置方面也尽显价值感。
看得见的高级，看不见但能感知的高级，海豹似乎都集齐了。
原创 邦老师 电动邦 2022-05-30 08:00
最近两年时间里，比亚迪完成了几乎不可能完成的任务。先是全面颠覆王朝系列车型的外形内饰设计，又凭借DM-i实现了对日系混动的弯道超车，随后又推出了颠覆用户固有认知的海洋网系列车型。
海洋网分为代表纯电车型的海洋生物系列，以及代表DM-i混动的军舰系列。海洋生物系列中，全新的海豹即将卷起一场彻彻底底的变革。
海豹是比亚迪首款以后驱/四驱架构打造的车型，更是首款配备前双叉臂+后五连杆独立悬架的运动车型。四驱车型中，海豹也是首款搭载前异步+后同步电机的车型，此外它还是首次搭载CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制技术的车型。
这些技术名词略显晦涩，所以我们需要分别看看它们背后的意义，从而了解比亚迪究竟要借海豹车型完成怎样的战略扩张。
车身的进化
「CTB电池车身一体化技术」是藏在车身里面的技术，但不代表用户不能间接感知到该技术的存在。
下面这张图，清晰的示意了CTB的结构。
CTB 的含义为“Cell To Body”，这种结构中，电池包将成为底盘部分的结构件，即电池包上盖将作为车舱的“地板”而存在。
传统电池包设计中，电池包被视为重点保护对象，车身需要进行额外加固以确保电池安全。而CTB技术系将轻量化蜂窝铝结构的电池包嵌入到白车身中，形成“整车三明治”结构。蜂窝铝材重量轻且结构强度高，常用于航空航天领域，飞机上我们脚踩的地板就是采用的这种材料。刀片电池本身就非常安全，它所采用的磷酸铁锂材料允许密集排列，这也是CTB技术得以实现的重要基础。“空空的底盘”与电池合体之后，CTB刀片电池系统的结构强度得到突破，能够承受50吨重卡的碾压，无明显变形，无漏液，无起火，电池包安装回车辆，车辆仍能正常行驶。同时，既是能量体也是结构件的CTB电池系统也让海豹拥有40500 N·m/°的车身扭转刚度，这是一项非常优异的数据。要知道，目前市场上主流豪华品牌运动中级车的车身刚度通常在29000 N·m/°的水平。
看不见摸不到的CTB技术对用户来说意味着什么？
首先，更高的车身刚度代表着更安全，也意味着极限操控中车身的形变量将更小，车身的整体性会更强。
其次，该技术能令车型的质心更低，也能帮助车型实现50:50的黄金轴荷，车型将具备更强的操控基因。
最后，由于车身无需再把电池包当成“宝宝”来关照，搭载该技术的车型就具有更优化的空间，比亚迪也能凭借该技术打造出运动特征明显、空间表现却不差的车型，例如全新的海豹。
CTB技术并非促进用户买单的直接卖点，但这种技术会改变车型的“基因”，从而令车型产生卖点。
举个远点的例子，用户会根据用车场景选择承载式与非承载式车身的车型，但如果没有越野需求，非承载式车身的车型就会凸显出能耗高的缺点。最终，用户会因为能耗而选择承载与非承载，而非技术本身。
对于海豹来说，由于这款车从内至外都追求极致的运动能力，除了CTB技术之外，它还具备更具操控基因的驱动形式、悬架形式、扭矩控制方式。
技术在背后默默支撑了海豹的运动能力，但这些技术最终会以可感知的形式传输到用户的体感与认知当中。
操控的升华
首先来看看海豹的一组测试成绩：麋鹿测试通过车速83.5km/h，单移线测试通过车速133km/h，最大横向稳定加速度1.05g。
前面我们已经提到，海豹是比亚迪首款采用后驱+四驱架构、配备前双叉臂+后五连杆的高性能悬架的车型，因而海豹在横向、纵向、垂向三个方向的车辆性能都能得到显著提升。
除了采用独特的车身结构和高级的悬架配置之外，海豹还是首次搭载iTAC系统的车型。
iTAC系统（intelligence Torque Adaption Control）是由比亚迪自主研发的智能扭矩控制系统，是比亚迪在软件控制方面的巨大创新，充分利用了新能源时代电子系统在速度、精度上的优势。该技术基于比亚迪e平台 3.0研发，而海豹正是该技术的首搭车型。
在iTAC的帮助下，海豹相较于无iTAC车型可将打滑相应速度提升50ms，更早的轮速变化趋势判断，将确保车辆的稳定性、安全性大幅提升。
既然这是一套扭矩分配系统，它的作用当然不止是提升驱动效率，它同样将对操控起到帮助。iTAC能结合车轮状态、车身姿态等信息，对前后轴电机的扭矩分配进行动态调整，从而帮助车辆提升稳定性。
在iTAC智能扭矩分配的帮助下，搭载这套技术的车型能大幅度减少雪地路况中的打滑，整车提速自然也就得到了提升。只在铺装路面快是不够的，对于一台运动车型来说，在打滑路面具有更高的效率，才是更有含金量的。
iTAC还通过更智能的扭矩分配，在低附着轮端输出负扭矩来达到减少ESP的触发，从而进一步提升驱动效率。
海豹有多快？它是四秒俱乐部的新成员，0-100km/h加速之间仅需3.8s。
性能劲猛的同时，四驱版海豹依然具有高经济性，能耗可低至12.7kWh/100km。此外，海豹全系标配主动进气格栅AGS，将低温热泵系统的余热利用效率提升20%，也将风阻降低至0.219Cd。
在运动车型的鄙视链中，操控优异的车型凌驾于直线快的车型之上。而海豹足够颠覆我们对运动车型的认知，它兼具性能与经济性，也兼具直线加速与弯道操控，在雪地等打滑路面中它也有好的表现。
何谓“价值感”？
以往，我们不会把“价值感”这个词扣在性能车身上。因为以往的汽车中，主打性能操控的车型往往要牺牲掉很多，比如静谧性、经济性、空间等等，跑车为了追求运动表现连车门也要砍掉两个。
曾经我们认为轿跑车型等于小众，毕竟性能和操控都是通过取舍换来的。但对于海豹来说，拥有性能与操控的同时，它并不需要牺牲什么，海豹完全是面向大众群体的轿跑车型。
5月20日，比亚迪海豹已正式开启预售，新车共推出550km标准续航后驱版精英型、550km标准续航后驱版尊贵型、700km长续航后驱版、650km四驱性能版4款车型，预售价为21.28-28.98万元。
刚刚说了很多海豹在性能、操控方面的“基因优势”，那么这些优势是不是要上顶配才能拥有？我们首先看看海豹各版本车型的性能参数：
① 21.28-22.58万元的2款后驱车型最大功率150kW，最大扭矩310N·m，0-100km/h加速时间仅需7.5s；
② 26.28万元的长续航后驱版最大功率230kW，最大扭矩360N·m，0-100km/h加速时间仅需5.9s；
③ 29.98万元的四驱性能版最大功率390kW，最大扭矩670N·m，0-100km/h加速时间仅需3.8s；
这样的数据，可以说是入门即高性能了。尽管入门车型7.5s的破百时间听起来不那么劲爆，但驾驶过电动汽车的朋友都了解，电动汽车的低扭爆发多么迅速。
在高性能的同时，海豹也不忘电动汽车的“本命”，也就是续航里程。
电池及续航方面，海豹搭载容量为61.4kWh和82.5kWh的刀片电池，4款车型的CLTC续航里程可达550/550/700/650km。
充电方面，e平台3.0的高电压电驱升压充电方案能够通过高压平台提升充电功率，充分利用国标电流上限，实现了宽域恒功率充电，充电15分钟续航可超过300km。
即使是入门版，海豹也能帮助日通勤40-50km的用户实现一周一充。
配置方面，海豹也是非常在线，像10.25英寸仪表+15.6英寸中控双大屏、双手机无线充电、360°全系透明影像、5G网络、热泵空调、空气净化等等都是全系标配。
海豹全系均采用了麂皮装饰，高配车型配备有真皮方向盘。电源系统方面，220V交流插座以及12V车载电源接口也是标配。
座椅配置方面，海豹全系都具备前排主副驾座椅电动调节功能，除入门版车型以外，其余三个版本的前排座椅还支持加热/通风。另外“长续航版”和“四驱性能版”的主驾座椅还拥有座椅记忆和4向电动调节腰撑功能。
另外值得一提的是，比亚迪e平台 3.0车型将采用宽温域热泵空调，目前海豚、海豹两款车型都是全系标配热泵空调。不必担心南方车主不需要热泵空调，比亚迪都说了，这是宽温域热泵空调，南北地域都好用，而且这项配置也不会多收用户的钱。
尽管海豹是一台一眼高级的轿跑，但它丝毫没有不食人间烟火的意思。在酷炫的同时，海豹在配置方面也尽显价值感。
看得见的高级，看不见但能感知的高级，海豹似乎都集齐了。
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