【#上海跃升为全球最大贸易口岸城市#】上海市委外宣办在9日举行的“奋进新征程建功新时代”专题系列发布会上透露，上海已跃升为全球最大的贸易口岸城市。2021年，上海口岸贸易额达10.1万亿元，全球占比提升至3.6%左右，上海货物进出口总额首次突破4万亿元。今年以来，浦东跨境电商进出口同比增长9.7%，全市占比近40%，接下来将争取向千亿级规模迈进。今年上半年，临港新片区离岸转手买卖收汇规模约26.1亿美元，同比增长110%。https://t.cn/A6oqnwYs
【天津港优化进出口通关流程 企业出口时间平均缩减3天】
记者从天津海关获悉，为助力天津打造更加便捷高效的现代智慧港口物流体系和更加优化的口岸营商环境，实现进出口货物码头快提快出，天津港集团与天津海关联手，在全国率先推出进口货物“船边直提”和出口货物“抵港直装”创新模式，通过将海关指令嵌入港口作业系统，实现进出口通关流程“大变身”。
目前，在天津港，满足条件的货物，可以实现进口时抵港即可放行，企业自己的车辆及时将货物提离港口，省略了过去码头存储、搬倒等诸多物流环节；出口时可以直接运输到码头装船，节约了集港时间，实现“从工厂直达码头”。通过改革，企业进口提箱时间可从1至2天压缩至最短1.5小时；出口货物无需提前5至7天即送到港口，并省去港外堆存环节，为企业节省出3天左右的出口生产时间。
应用“两直”模式的货物越来越多，但是车等货、找车难、找货难等问题也相伴而生，矛盾的核心，直指信息不对称和指挥调度难。在此背景下，“关港集疏港智慧平台”应运而生。自2020年起，天津海关联合天津港，共同研发了这一适配港口集疏运需求的智能“网约车”平台。在这个平台上，关港双方的信息深度交互，基于双方实时提供的海量信息，通过应用AI算法，实现了车、货、船三方需求的智能匹配。可以预测提箱时间的“提箱排队叫号”服务，解决了车与货之间互相等待的难题，打造港口与企业间集疏运作业“零等待”的智慧物流模式。企业无需提前找车，只需发布需求，平台就可以智能演算船舶进出港、货物通关和装卸、车辆位置等动态信息，精准匹配运输车辆；而车队则能精准掌握运输时限，调度车辆运输。特别是对于车队来说，应用平台提供的“双重匹配”功能，车辆可以做到往返均不空车。
截至目前，“关港集疏港智慧平台”已多次更新，功能还在不断迭代升级。平台已认证司机2.4万名、车辆2.1万辆，累计撮合量超190万箱，辐射全国29个省份和直辖市，京津冀企业撮合量位列平台前三位。据测算，每年将减少码头机械操作约74万次，预计每年可压缩130万车次空驶，相当于减少1000万次轿车碳排放，每年将可节省93万度电和61万升柴油。（总台记者 陈庆滨 于丽东）
央视新闻
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记者从天津海关获悉，为助力天津打造更加便捷高效的现代智慧港口物流体系和更加优化的口岸营商环境，实现进出口货物码头快提快出，天津港集团与天津海关联手，在全国率先推出进口货物“船边直提”和出口货物“抵港直装”创新模式，通过将海关指令嵌入港口作业系统，实现进出口通关流程“大变身”。
目前，在天津港，满足条件的货物，可以实现进口时抵港即可放行，企业自己的车辆及时将货物提离港口，省略了过去码头存储、搬倒等诸多物流环节；出口时可以直接运输到码头装船，节约了集港时间，实现“从工厂直达码头”。通过改革，企业进口提箱时间可从1至2天压缩至最短1.5小时；出口货物无需提前5至7天即送到港口，并省去港外堆存环节，为企业节省出3天左右的出口生产时间。
应用“两直”模式的货物越来越多，但是车等货、找车难、找货难等问题也相伴而生，矛盾的核心，直指信息不对称和指挥调度难。在此背景下，“关港集疏港智慧平台”应运而生。自2020年起，天津海关联合天津港，共同研发了这一适配港口集疏运需求的智能“网约车”平台。在这个平台上，关港双方的信息深度交互，基于双方实时提供的海量信息，通过应用AI算法，实现了车、货、船三方需求的智能匹配。可以预测提箱时间的“提箱排队叫号”服务，解决了车与货之间互相等待的难题，打造港口与企业间集疏运作业“零等待”的智慧物流模式。企业无需提前找车，只需发布需求，平台就可以智能演算船舶进出港、货物通关和装卸、车辆位置等动态信息，精准匹配运输车辆；而车队则能精准掌握运输时限，调度车辆运输。特别是对于车队来说，应用平台提供的“双重匹配”功能，车辆可以做到往返均不空车。
截至目前，“关港集疏港智慧平台”已多次更新，功能还在不断迭代升级。平台已认证司机2.4万名、车辆2.1万辆，累计撮合量超190万箱，辐射全国29个省份和直辖市，京津冀企业撮合量位列平台前三位。据测算，每年将减少码头机械操作约74万次，预计每年可压缩130万车次空驶，相当于减少1000万次轿车碳排放，每年将可节省93万度电和61万升柴油。（总台记者 陈庆滨 于丽东）
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【天津港优化进出口通关流程 企业出口时间平均缩减3天】
记者从天津海关获悉，为助力天津打造更加便捷高效的现代智慧港口物流体系和更加优化的口岸营商环境，实现进出口货物码头快提快出，天津港集团与天津海关联手，在全国率先推出进口货物“船边直提”和出口货物“抵港直装”创新模式，通过将海关指令嵌入港口作业系统，实现进出口通关流程“大变身”。
目前，在天津港，满足条件的货物，可以实现进口时抵港即可放行，企业自己的车辆及时将货物提离港口，省略了过去码头存储、搬倒等诸多物流环节；出口时可以直接运输到码头装船，节约了集港时间，实现“从工厂直达码头”。通过改革，企业进口提箱时间可从1至2天压缩至最短1.5小时；出口货物无需提前5至7天即送到港口，并省去港外堆存环节，为企业节省出3天左右的出口生产时间。
应用“两直”模式的货物越来越多，但是车等货、找车难、找货难等问题也相伴而生，矛盾的核心，直指信息不对称和指挥调度难。在此背景下，“关港集疏港智慧平台”应运而生。自2020年起，天津海关联合天津港，共同研发了这一适配港口集疏运需求的智能“网约车”平台。在这个平台上，关港双方的信息深度交互，基于双方实时提供的海量信息，通过应用AI算法，实现了车、货、船三方需求的智能匹配。可以预测提箱时间的“提箱排队叫号”服务，解决了车与货之间互相等待的难题，打造港口与企业间集疏运作业“零等待”的智慧物流模式。企业无需提前找车，只需发布需求，平台就可以智能演算船舶进出港、货物通关和装卸、车辆位置等动态信息，精准匹配运输车辆；而车队则能精准掌握运输时限，调度车辆运输。特别是对于车队来说，应用平台提供的“双重匹配”功能，车辆可以做到往返均不空车。
截至目前，“关港集疏港智慧平台”已多次更新，功能还在不断迭代升级。平台已认证司机2.4万名、车辆2.1万辆，累计撮合量超190万箱，辐射全国29个省份和直辖市，京津冀企业撮合量位列平台前三位。据测算，每年将减少码头机械操作约74万次，预计每年可压缩130万车次空驶，相当于减少1000万次轿车碳排放，每年将可节省93万度电和61万升柴油。（总台记者 陈庆滨 于丽东）
记者从天津海关获悉，为助力天津打造更加便捷高效的现代智慧港口物流体系和更加优化的口岸营商环境，实现进出口货物码头快提快出，天津港集团与天津海关联手，在全国率先推出进口货物“船边直提”和出口货物“抵港直装”创新模式，通过将海关指令嵌入港口作业系统，实现进出口通关流程“大变身”。
目前，在天津港，满足条件的货物，可以实现进口时抵港即可放行，企业自己的车辆及时将货物提离港口，省略了过去码头存储、搬倒等诸多物流环节；出口时可以直接运输到码头装船，节约了集港时间，实现“从工厂直达码头”。通过改革，企业进口提箱时间可从1至2天压缩至最短1.5小时；出口货物无需提前5至7天即送到港口，并省去港外堆存环节，为企业节省出3天左右的出口生产时间。
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截至目前，“关港集疏港智慧平台”已多次更新，功能还在不断迭代升级。平台已认证司机2.4万名、车辆2.1万辆，累计撮合量超190万箱，辐射全国29个省份和直辖市，京津冀企业撮合量位列平台前三位。据测算，每年将减少码头机械操作约74万次，预计每年可压缩130万车次空驶，相当于减少1000万次轿车碳排放，每年将可节省93万度电和61万升柴油。（总台记者 陈庆滨 于丽东）
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