内部世界 | Barozzi Veiga
炙手可热的西班牙建筑新星 Barozzi Veiga 位于美国迈阿密的新作。这些看似像是建成照片,其实是超真实的渲染图。建筑师为迈阿密最大的艺术组织之一 Oolite Arts 设计了一个艺术社区,包含了小型工作室、教室、展厅和集会空间等等。
建筑的内外形成了强烈的反差:外部完整封闭,隔绝了场地周围的噪音与干扰,为艺术家创造一个安静而内向的精神世界;内部的界面极其丰富,结合茂盛的绿植形成了街道、广场、庭院、入口等等各种不同尺度的公共空间。内与外通过多个门洞连接,路过时也能瞥见内部的那抹绿色。
为了应对迈阿密炎热的气候,建筑师设计了一个个修长而高耸的塔楼作为通风井,加强了内部空气的对流,同时容纳了天窗、水箱或是楼梯等其他功能。它们也像是一座座灯塔,暗示着艺术所带来的崇高与信仰。
Barozzi Veiga | Oolite Arts Headquarters | 2022
炙手可热的西班牙建筑新星 Barozzi Veiga 位于美国迈阿密的新作。这些看似像是建成照片,其实是超真实的渲染图。建筑师为迈阿密最大的艺术组织之一 Oolite Arts 设计了一个艺术社区,包含了小型工作室、教室、展厅和集会空间等等。
建筑的内外形成了强烈的反差:外部完整封闭,隔绝了场地周围的噪音与干扰,为艺术家创造一个安静而内向的精神世界;内部的界面极其丰富,结合茂盛的绿植形成了街道、广场、庭院、入口等等各种不同尺度的公共空间。内与外通过多个门洞连接,路过时也能瞥见内部的那抹绿色。
为了应对迈阿密炎热的气候,建筑师设计了一个个修长而高耸的塔楼作为通风井,加强了内部空气的对流,同时容纳了天窗、水箱或是楼梯等其他功能。它们也像是一座座灯塔,暗示着艺术所带来的崇高与信仰。
Barozzi Veiga | Oolite Arts Headquarters | 2022
【洋房是您生活方式升级的缔造者!】#兰州洋房惟有龙湖#
低密洋房到底舒适在哪里?
别的不敢说,低密洋房咱可是“熟门熟路”的。
低密就意味着楼间距宽。不仅采光好空气流通,楼栋之间的距离,还能有效隔绝邻里的噪音干扰,保障居住空间私密性。
同样的呢,在低密社区里,园林绿化技能就可以大显身手了!
各种漂亮的花草树木,在每个季节绽放,社区一下子化身为自然绮境。赏心悦目是一方面,心情跟着舒畅起来了。
回想我当初去看房的时候,原本因为工作积压了很久的负面情绪,在社区逛了几圈后,开始慢慢消减。
果然,环境是会改变人的:我租的地方,是拥挤的楼栋,邻里的风吹草动一点不漏的包围着我的生活,生活始终不得宁静。
庆幸的是,我遇到了龙湖·景粼天著的洋房社区。那一刻,迷途的船终于找到了港湾。只需要再过半年多,明年6月前,我就能住进我心仪的社区喽,我真的太太太开心啦~~
低密洋房到底舒适在哪里?
别的不敢说,低密洋房咱可是“熟门熟路”的。
低密就意味着楼间距宽。不仅采光好空气流通,楼栋之间的距离,还能有效隔绝邻里的噪音干扰,保障居住空间私密性。
同样的呢,在低密社区里,园林绿化技能就可以大显身手了!
各种漂亮的花草树木,在每个季节绽放,社区一下子化身为自然绮境。赏心悦目是一方面,心情跟着舒畅起来了。
回想我当初去看房的时候,原本因为工作积压了很久的负面情绪,在社区逛了几圈后,开始慢慢消减。
果然,环境是会改变人的:我租的地方,是拥挤的楼栋,邻里的风吹草动一点不漏的包围着我的生活,生活始终不得宁静。
庆幸的是,我遇到了龙湖·景粼天著的洋房社区。那一刻,迷途的船终于找到了港湾。只需要再过半年多,明年6月前,我就能住进我心仪的社区喽,我真的太太太开心啦~~
和传祺GS8同款发动机,17万不到有这行驶质感,传祺影酷“卷”赢了?
我们试驾了传祺影酷2.0T版,最大功率185kW,峰值扭矩400N·m(这套发动机和全新GS8一致哦)具体试驾表现如下:
1、深踩油门踏板,会感受到明显的推背感哦,而且还没有太大的涡轮迟滞,整体响应特积极。8AT变速箱主要以平顺为主,不同速度下匹配合适的挡位,就是换挡时有轻微顿挫哦~
2、当你入弯速度过快时,系统会对内侧车轮进行制动,减轻车辆推头现象,油门灵敏度还支持5挡调节,但日常的话设在在3挡即可,毕竟太灵敏的响应不容易控制。
3、底盘的表现兼顾了舒适性和操控性,在普通路面上行驶确实足够的舒适,而且对较小的冲击都可以很好的缓冲吸收。但悬架并不是一味的软,在转急弯时带来强有力的支撑,减震器也有足够的韧性。
4、刹车:初段会有比较大的空行程,但回馈比较适中,减速器的控制也比较线性哦~
5、隔音:路噪、风噪都可以比较好的隔绝,但速度提高后,传进舱内的噪音就会比较明显!
6、油耗:我们共行驶了161km,包括市区道路、国道以及非铺装路面,最终平均油耗11.1升(后续会拿到试驾车深度测试哦)。
我们试驾了传祺影酷2.0T版,最大功率185kW,峰值扭矩400N·m(这套发动机和全新GS8一致哦)具体试驾表现如下:
1、深踩油门踏板,会感受到明显的推背感哦,而且还没有太大的涡轮迟滞,整体响应特积极。8AT变速箱主要以平顺为主,不同速度下匹配合适的挡位,就是换挡时有轻微顿挫哦~
2、当你入弯速度过快时,系统会对内侧车轮进行制动,减轻车辆推头现象,油门灵敏度还支持5挡调节,但日常的话设在在3挡即可,毕竟太灵敏的响应不容易控制。
3、底盘的表现兼顾了舒适性和操控性,在普通路面上行驶确实足够的舒适,而且对较小的冲击都可以很好的缓冲吸收。但悬架并不是一味的软,在转急弯时带来强有力的支撑,减震器也有足够的韧性。
4、刹车:初段会有比较大的空行程,但回馈比较适中,减速器的控制也比较线性哦~
5、隔音:路噪、风噪都可以比较好的隔绝,但速度提高后,传进舱内的噪音就会比较明显!
6、油耗:我们共行驶了161km,包括市区道路、国道以及非铺装路面,最终平均油耗11.1升(后续会拿到试驾车深度测试哦)。
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