【#历史不会浓缩于一个晚上# 】“浙江宣传”8月3日发文：8月2日晚，美国众议院议长佩洛西窜访我国台湾地区。
随着佩洛西的落地，国人的愤怒情绪瞬间被点燃。愤怒完全可以理解，因为被点燃的是广大国人最朴素的爱国情绪。
愤怒的同时，我们应该进一步思考，什么是解决台湾问题最有效的“打法”。
笔者相信，中国人民无比强大的民意，最终会转化成摧毁台独和反华势力的终极武器，践踏中国“红线”者必将为此付出沉重代价，历史不会浓缩于一个晚上，念念不忘，必有回响！
这段时间，佩洛西可谓出尽风头，赚足了全世界的眼球。
今年4月，佩洛西就闹出“访台”闹剧。
她先是通过媒体放风试探，但是临到成行又突然宣布自己新冠病毒检测呈阳性，不得已推迟了窜访台湾的计划。当时就有网友讽刺其是“战术性阳性”。
时隔仅三个月，她再次放风要窜访台湾。
不过这一次佩洛西的戏明显更足——公布了行程但没有提到“台湾”、飞机起飞后“失去踪迹”、长时间沉默后连发四条无关行程的推特。
不得不说，政治生涯即将谢幕的佩洛西堪称美国政客中的“戏精”。
但不论如何表演，这种行径再次证明，美方一些政客出于一己之私利，唯恐中美关系不紧张、唯恐台海不动荡、唯恐天下不乱的险恶用心。
任何挑战一个中国原则的行径都将被坚决挫败，任何支持“台独”分裂、违背历史潮流的企图都将以失败告终。
台湾自古以来就属于中国。这一点无须再论证。
时局动荡的岁月里，我们曾两次失去台湾，荷兰、日本一度将台湾占为己有，但也两次失而复得。
千秋青史难欺，“台湾自古以来就是中国领土不可分割的一部分”这一事实不会因为任何人、任何事而改变。
然而，历史不仅是关于过去的事件，还可以是关于现实和未来的预言。这个孤悬海外的宝岛终究成为完成祖国统一大业的最后一块拼图。
1949年，以蒋介石为首的国民党集团退守台湾，衍生出此后的一系列主权和领土问题。
1950年朝鲜战争爆发后，美国海军第七舰队驶入台湾海峡，阻挠人民解放军解放台湾，统一事业就此搁置。
尽管在1979年中美建交公报中明确“美利坚合众国承认中华人民共和国政府是中国的唯一合法政府”，但美国“以台制华”的企图从来没有放弃。
自1979年美台“断交”至今的43年中，美国从未实际断绝与台湾往来，不断歪曲、篡改、虚化、掏空一个中国原则，不断为“台独”势力撑腰鼓气，宣布对台军售更是达100余次，意图将台湾打造成反华制华的桥头堡。
佩洛西执意窜访，是对台海现状严重的破坏性改变，更是美国对中国作出严肃政治承诺的背信弃义。
爱国诗人余光中写道，乡愁是一湾浅浅的海峡，我在这头，大陆在那头。两岸分离以来，很多台湾同胞，思念大陆的家乡和亲人，而大陆也给予台湾以深情。
1979年元旦，全国人大常委会发表《告台湾同胞书》，郑重宣示了争取祖国和平统一的大政方针，两岸关系发展揭开新的历史篇章。1987年底，两岸同胞隔绝状态被打破，两岸经贸交往、人员往来和各项交流蓬勃发展，交往日益密切。
值得一提的是，1992年，两岸达成“九二共识”，双方都表明了“海峡两岸均坚持一个中国原则”和“努力谋求国家统一”的态度。
即使海峡阻隔，但两岸是手足同胞，有着血浓于水的情谊，这一点永远都不会改变。
其实，复盘佩洛西的“窜台”，拜登此前已经表达了作为一名总统的态度，并重申了一个中国立场。但最后又“无奈”表示这个事情管不了，尊重国会的独立性。
80岁的总统和82岁的佩洛西玩起这套“双簧”，戏份很足、套路很深，可谓“老谋深算”“老奸巨滑”。
佩洛西访台，甚至从其提出访台，就是对中国的挑衅，就拉开了“危机”的序幕，展开了大国博弈的“棋局”。
挑战中国“红线”不是个案。近年来，在新疆、台湾、香港等地区，在人权、关税、贸易、意识形态等领域，西方势力不断做局，就是想千方百计将中国拖入棋局，成为其棋子，从而制造亚洲版的“俄乌危机”。
政治较量需要胆量，更需要智慧。我们中国恰恰就是擅长在危机中“拱卒”，把问题变成际遇，总是能在重大危机中找到战略新机，于时代变局中开创发展新局。
正如有些网友说的，我们每一次谴责都有后续行动，可能大家没有留意到：
曾几何时，在南海声称与我们有争议的诸国挑衅行动不断，对他们越过红线的行动，我们除了予以谴责提出正告，往往配合有连绵不断的实际行动，不知不觉间，巴掌大小的永暑礁变成能起降飞机的大型岛礁，双方自由进入的黄岩岛变成了我们实际控制，相关国家逐渐也领悟到了什么，近年来南海岛礁摩擦几乎绝迹。
曾几何时，日本单方面实控钓鱼岛，我们的船只几乎无法进入，针对日本右翼妄图将钓鱼岛“国有化”的突发行径，从强烈谴责到现在，我们已经实现了钓鱼岛常态化巡航。
针对这次美国方面放任佩洛西窜访，与“台独”势力沆瀣一气的恶劣行径，看看我们东部战区的行动，解放军第一次以军演名义，在台湾四周水域和空域划出军事禁区，客观上形成军演期间进出台湾的飞机和舰船都面临风险，进而对台湾形成时间可控的包围，生动演绎了“敌进一尺、我还一丈”，同时进一步挤压台湾战略空间，实现步步为营。
佩洛西窜访是一颗“棋子”，中美大国博弈是一盘“棋局”。中国既不会落入圈套成为棋子，也不会为了一颗棋子掀翻整个棋盘。
正如毛主席所强调的：你打你的，我打我的，以我为主。回想领袖1958年指挥炮击金门时“只打蒋舰、不打美舰”的方法要求，就是一种很好的斗争策略。任何时候，我们都要牢牢把握主动权，不仅不被带节奏，还要让美国的每一次挑衅都会使问题朝着有利于我们的方向前进，让对手心生敬畏：粗暴干涉中国内政，只会搬起石头砸了自己的脚。
中国国家主权和领土完整不容侵犯，一个中国原则不可撼动。面临敌人的挑衅，每一个有热血的中国人都不会答应！这是最朴素的爱国主义情怀。
但台湾问题这样一个历史与现实交错的复杂难题，不可能靠意气用事解决。
有网友说，军事不是儿戏，是谋略，是权衡利弊，只有充分衡量多重因素，统筹全局抓根本才可能站上致胜的制高点。
解决台湾问题，从实质上来说，是怎么有利于我们就怎么干，而不是怎么解气就怎么干。我们期待早日统一，期待见证历史，但不是简单期待战争。
在维护国家主权、领土完整方面，中国政府和人民的决心很坚定，可我们绝不能意气用事，我们胸怀实现祖国统一的伟大目标，但是我们要步伐稳健，要讲究打法。
单就重要性而言，解决台湾问题当然十分重要，国人皆关心，但必须看到，横亘在中美之间的台湾问题，是两国实力的一场PK。我们坚信，中华民族不断走向伟大复兴，台湾问题的解决就会是一个必然结果。
回想过去70多年来，中国共产党一直为解决台湾问题、实现两岸统一而不懈努力，不断取得进展。在解决台湾问题上，我们党始终有着长远考虑和布局，对此，我们要有充分信心。
此外，耐心也不可或缺。保持定力，立足长远，用坚决有效手段不放任台独势力越走越远，才是明智之举。因此，我们既要旗帜鲜明、理直气壮地阐明我国在台湾问题上的原则立场，也要敢于斗争、善于斗争，在敌人的每一次挑衅中前进一步，持续积累胜势，推动台湾问题的解决朝着有利于我们的方向发展。
加快实现中华民族伟大复兴的进程，让老百姓的日子越过越有滋味，持续提升综合国力和国际地位，是我们笃定的目标，也是致胜的根本。
时与势在我们手中。不管他们如何作秀，祖国实现完全统一的趋势不可阻挡。
纵使风云变幻，历史终将见证台湾回到祖国怀抱！（via浙江宣传）
随着佩洛西的落地，国人的愤怒情绪瞬间被点燃。愤怒完全可以理解，因为被点燃的是广大国人最朴素的爱国情绪。
愤怒的同时，我们应该进一步思考，什么是解决台湾问题最有效的“打法”。
笔者相信，中国人民无比强大的民意，最终会转化成摧毁台独和反华势力的终极武器，践踏中国“红线”者必将为此付出沉重代价，历史不会浓缩于一个晚上，念念不忘，必有回响！
这段时间，佩洛西可谓出尽风头，赚足了全世界的眼球。
今年4月，佩洛西就闹出“访台”闹剧。
她先是通过媒体放风试探，但是临到成行又突然宣布自己新冠病毒检测呈阳性，不得已推迟了窜访台湾的计划。当时就有网友讽刺其是“战术性阳性”。
时隔仅三个月，她再次放风要窜访台湾。
不过这一次佩洛西的戏明显更足——公布了行程但没有提到“台湾”、飞机起飞后“失去踪迹”、长时间沉默后连发四条无关行程的推特。
不得不说，政治生涯即将谢幕的佩洛西堪称美国政客中的“戏精”。
但不论如何表演，这种行径再次证明，美方一些政客出于一己之私利，唯恐中美关系不紧张、唯恐台海不动荡、唯恐天下不乱的险恶用心。
任何挑战一个中国原则的行径都将被坚决挫败，任何支持“台独”分裂、违背历史潮流的企图都将以失败告终。
台湾自古以来就属于中国。这一点无须再论证。
时局动荡的岁月里，我们曾两次失去台湾，荷兰、日本一度将台湾占为己有，但也两次失而复得。
千秋青史难欺，“台湾自古以来就是中国领土不可分割的一部分”这一事实不会因为任何人、任何事而改变。
然而，历史不仅是关于过去的事件，还可以是关于现实和未来的预言。这个孤悬海外的宝岛终究成为完成祖国统一大业的最后一块拼图。
1949年，以蒋介石为首的国民党集团退守台湾，衍生出此后的一系列主权和领土问题。
1950年朝鲜战争爆发后，美国海军第七舰队驶入台湾海峡，阻挠人民解放军解放台湾，统一事业就此搁置。
尽管在1979年中美建交公报中明确“美利坚合众国承认中华人民共和国政府是中国的唯一合法政府”，但美国“以台制华”的企图从来没有放弃。
自1979年美台“断交”至今的43年中，美国从未实际断绝与台湾往来，不断歪曲、篡改、虚化、掏空一个中国原则，不断为“台独”势力撑腰鼓气，宣布对台军售更是达100余次，意图将台湾打造成反华制华的桥头堡。
佩洛西执意窜访，是对台海现状严重的破坏性改变，更是美国对中国作出严肃政治承诺的背信弃义。
爱国诗人余光中写道，乡愁是一湾浅浅的海峡，我在这头，大陆在那头。两岸分离以来，很多台湾同胞，思念大陆的家乡和亲人，而大陆也给予台湾以深情。
1979年元旦，全国人大常委会发表《告台湾同胞书》，郑重宣示了争取祖国和平统一的大政方针，两岸关系发展揭开新的历史篇章。1987年底，两岸同胞隔绝状态被打破，两岸经贸交往、人员往来和各项交流蓬勃发展，交往日益密切。
值得一提的是，1992年，两岸达成“九二共识”，双方都表明了“海峡两岸均坚持一个中国原则”和“努力谋求国家统一”的态度。
即使海峡阻隔，但两岸是手足同胞，有着血浓于水的情谊，这一点永远都不会改变。
其实，复盘佩洛西的“窜台”，拜登此前已经表达了作为一名总统的态度，并重申了一个中国立场。但最后又“无奈”表示这个事情管不了，尊重国会的独立性。
80岁的总统和82岁的佩洛西玩起这套“双簧”，戏份很足、套路很深，可谓“老谋深算”“老奸巨滑”。
佩洛西访台，甚至从其提出访台，就是对中国的挑衅，就拉开了“危机”的序幕，展开了大国博弈的“棋局”。
挑战中国“红线”不是个案。近年来，在新疆、台湾、香港等地区，在人权、关税、贸易、意识形态等领域，西方势力不断做局，就是想千方百计将中国拖入棋局，成为其棋子，从而制造亚洲版的“俄乌危机”。
政治较量需要胆量，更需要智慧。我们中国恰恰就是擅长在危机中“拱卒”，把问题变成际遇，总是能在重大危机中找到战略新机，于时代变局中开创发展新局。
正如有些网友说的，我们每一次谴责都有后续行动，可能大家没有留意到：
曾几何时，在南海声称与我们有争议的诸国挑衅行动不断，对他们越过红线的行动，我们除了予以谴责提出正告，往往配合有连绵不断的实际行动，不知不觉间，巴掌大小的永暑礁变成能起降飞机的大型岛礁，双方自由进入的黄岩岛变成了我们实际控制，相关国家逐渐也领悟到了什么，近年来南海岛礁摩擦几乎绝迹。
曾几何时，日本单方面实控钓鱼岛，我们的船只几乎无法进入，针对日本右翼妄图将钓鱼岛“国有化”的突发行径，从强烈谴责到现在，我们已经实现了钓鱼岛常态化巡航。
针对这次美国方面放任佩洛西窜访，与“台独”势力沆瀣一气的恶劣行径，看看我们东部战区的行动，解放军第一次以军演名义，在台湾四周水域和空域划出军事禁区，客观上形成军演期间进出台湾的飞机和舰船都面临风险，进而对台湾形成时间可控的包围，生动演绎了“敌进一尺、我还一丈”，同时进一步挤压台湾战略空间，实现步步为营。
佩洛西窜访是一颗“棋子”，中美大国博弈是一盘“棋局”。中国既不会落入圈套成为棋子，也不会为了一颗棋子掀翻整个棋盘。
正如毛主席所强调的：你打你的，我打我的，以我为主。回想领袖1958年指挥炮击金门时“只打蒋舰、不打美舰”的方法要求，就是一种很好的斗争策略。任何时候，我们都要牢牢把握主动权，不仅不被带节奏，还要让美国的每一次挑衅都会使问题朝着有利于我们的方向前进，让对手心生敬畏：粗暴干涉中国内政，只会搬起石头砸了自己的脚。
中国国家主权和领土完整不容侵犯，一个中国原则不可撼动。面临敌人的挑衅，每一个有热血的中国人都不会答应！这是最朴素的爱国主义情怀。
但台湾问题这样一个历史与现实交错的复杂难题，不可能靠意气用事解决。
有网友说，军事不是儿戏，是谋略，是权衡利弊，只有充分衡量多重因素，统筹全局抓根本才可能站上致胜的制高点。
解决台湾问题，从实质上来说，是怎么有利于我们就怎么干，而不是怎么解气就怎么干。我们期待早日统一，期待见证历史，但不是简单期待战争。
在维护国家主权、领土完整方面，中国政府和人民的决心很坚定，可我们绝不能意气用事，我们胸怀实现祖国统一的伟大目标，但是我们要步伐稳健，要讲究打法。
单就重要性而言，解决台湾问题当然十分重要，国人皆关心，但必须看到，横亘在中美之间的台湾问题，是两国实力的一场PK。我们坚信，中华民族不断走向伟大复兴，台湾问题的解决就会是一个必然结果。
回想过去70多年来，中国共产党一直为解决台湾问题、实现两岸统一而不懈努力，不断取得进展。在解决台湾问题上，我们党始终有着长远考虑和布局，对此，我们要有充分信心。
此外，耐心也不可或缺。保持定力，立足长远，用坚决有效手段不放任台独势力越走越远，才是明智之举。因此，我们既要旗帜鲜明、理直气壮地阐明我国在台湾问题上的原则立场，也要敢于斗争、善于斗争，在敌人的每一次挑衅中前进一步，持续积累胜势，推动台湾问题的解决朝着有利于我们的方向发展。
加快实现中华民族伟大复兴的进程，让老百姓的日子越过越有滋味，持续提升综合国力和国际地位，是我们笃定的目标，也是致胜的根本。
时与势在我们手中。不管他们如何作秀，祖国实现完全统一的趋势不可阻挡。
纵使风云变幻，历史终将见证台湾回到祖国怀抱！（via浙江宣传）
【#中方重申台湾问题严正立场#】当地时间2022年8月2日，国务委员兼外长王毅出席上海合作组织外长会并访问中亚后接受记者采访，就台湾问题阐明中方的严正立场。
王毅表示，一个中国原则是国际社会普遍共识，是中国同各国交往的政治基础，是中国核心利益中的核心，是不可逾越的红线和底线。美国一些人在台湾问题上不断挑战中国主权，掏空一个中国政策，甚至蓄意在台海制造事端。中国人民对此绝不会接受，国际社会也对这种无端挑衅嗤之以鼻。
王毅说，此访期间，各国领导人在会见会谈中都明确表示坚定奉行一个中国政策，都认为台湾是中国领土不可分割的一部分，反对外部势力在台湾问题上干涉中国内政。这再次表明，一个中国原则是国际社会人心所向、大势所趋。
王毅强调，美方在台湾问题上背信弃义，令人不齿，只能使美国的国家信誉进一步破产。美国一些政客只顾一己之私，公然在台湾问题上玩火，与14亿中国人民为敌，决不会有好下场。美方的霸凌嘴脸暴露于世，只能让各国人民愈发看清，美国才是当今和平的最大破坏者。
王毅表示，一个中国原则是国际社会普遍共识，是中国同各国交往的政治基础，是中国核心利益中的核心，是不可逾越的红线和底线。美国一些人在台湾问题上不断挑战中国主权，掏空一个中国政策，甚至蓄意在台海制造事端。中国人民对此绝不会接受，国际社会也对这种无端挑衅嗤之以鼻。
王毅说，此访期间，各国领导人在会见会谈中都明确表示坚定奉行一个中国政策，都认为台湾是中国领土不可分割的一部分，反对外部势力在台湾问题上干涉中国内政。这再次表明，一个中国原则是国际社会人心所向、大势所趋。
王毅强调，美方在台湾问题上背信弃义，令人不齿，只能使美国的国家信誉进一步破产。美国一些政客只顾一己之私，公然在台湾问题上玩火，与14亿中国人民为敌，决不会有好下场。美方的霸凌嘴脸暴露于世，只能让各国人民愈发看清，美国才是当今和平的最大破坏者。
【又一行业巨头强势入驻，项目总投资超60亿！推动成都航空产业“强链补链”！空客全生命周期服务项目双流开工】7月26日，空中客车飞机全生命周期服务项目在成都双流如期动工。聚焦飞机的“全生命周期”，项目将建设“四中心一平台”，实现飞机重量90%以上的回收，并通过全球二手航材交易市场实现再次利用。
这是全球唯一由飞机制造商运营的飞机循环利用项目，是空客公司在欧洲之外布局的首个飞机全生命周期服务项目，将开启飞机绿色循环经济新模式，填补中国航空产业链末端空白领域。
从心中构想，到纸上蓝图，再到开工动土……项目从谈判到建设都跑出了“加速度”。14个月后，项目将于2023年下半年竣工交付。
空客与成都的合作，将推动成都航空产业“强链补链”，做强航空经济产业支撑，助力四川加速融入全球航空产业格局，成为中欧在航空航天领域合作的新标志。
建“四中心一平台”服务飞机“全生命周期”
一架飞机的设计使用寿命为30年，一般使用到10年左右，因其维护成本会逐年升高，使用方会考虑飞机的“客改货”或者“退役”。到最后，这架飞机会被拆解进入二手航材市场。
从诞生到回收，飞机的“价值”体现在其生命的每一个阶段。
此次动工的空客项目服务于飞机的“全生命周期”，即提供飞机停放存储、维修升级改装、拆解和回收等一站式服务，让飞机“全生命周期”的经济价值最大化。
成都双流空客专班成员李蔚然表示，空客拥有全球领先的飞机拆解工艺，目前可以实现飞机重量90%以上的回收再利用，最终通过填埋处理的废弃物将不超过5%。这在国内是一个高技术新兴产业。
据悉，项目总投资不低于60亿元，规划建设“四中心一平台”，即停放维修中心、升级改装中心、飞机拆解中心、客改货中心和航材交易平台，主要开展飞机停放与存储、飞机转租和恢复运营需要的升级改装服务、飞机机身维修维护、飞机拆解服务、客改货服务以及二手飞机及可用航材的管理和贸易等业务。
项目拟用地面积919亩，总建筑面积45000平方米，包括2个维修机库、2个航材库房、办公楼以及配套附属建筑。一期规划建设同时停放75架飞机的专用停机位，后续将拓展至同时停放125架飞机的能力。
中国西部最大跨度的机库填补产业链末端空白
简洁明快的建筑色调，高低错落的建筑高度，整齐排列的飞机机队，屋顶大大的LOGO“AIRBUS”……从设计效果图来看，项目未来的现实模样跃然于纸上。
从设计之初，这个项目就具有很强的专业性、定制化和绿色低碳的特点。
“我们拥有西部地区最大跨度的维修机库，长99米，宽91米。”项目工艺总工程师唐文婷告诉记者，这个维修机库适用于空客A380机型。这里不仅可以做维修，也可以做客改货，补齐了航空产业链末端的空白。
此外，技术规范也很“讲究”。以项目所在地的土壤为例，这是一种弱膨胀土。“也就是黄泥巴，泡水就会膨胀，承载力不足。”该负责人说，按照规范机坪沉降标准不超过10毫米。时间短，任务重，要在弱膨胀土上建设机坪，非常具有挑战性。
项目的特别之处，还体现在其“定制化”。厂房严格按照空客全球化标准规范定制，部分建筑材料从国外采购。
项目设备采购组的相关负责人表示，除了厂房建筑材料，项目对厂房里的专业设备也进行了全球定制化采购，采购清单高达上千种，包括移动设备、维护服务、硬件、集成服务四大类。以移动设备为例，共有约1343种设备和工具，如飞机牵引车、襟翼操纵平台、破拆GSE以及其他适用于空客飞机各种机型的拆除维修专用工具等。
“项目还有一个特点，就是绿色低碳。”该负责人表示，项目投运后将为退役飞机提供绿色回收和循环利用服务。那么，其在设计过程中也要体现其绿色发展理念。除了建筑材料采用可回收环保材料，项目还与未来嫁接，在屋顶预留空间，当未来技术可行时，屋面将安装更高效的太阳能发电设施，实现清洁能源的高效利用。此外，在水循环利用方面，项目还能收集雨水以及其他废水，处理并进行二次利用。
专家：空客在成都建“根据地”良性产业生态稳步构建
空客作为链主企业入驻后，能为成都带来什么？
“空客落户会形成一个带动效应，以后空客在全球的客户和供应商都有可能与成都建立联系。”业内专家蒋绍新认为，空客众多海外供应商有进入中国市场“分蛋糕”的意愿。空客在成都打下“根据地”后，这些海外资源便有了跟过来的机会。
根据空客 2021 年公布的合格供应商目录，空客总计有3186家供应商，分布在49个国家，主要集中于法国、德国、美国、英国、西班牙五个国家（占供应商数量的 81%）。其中，中国合格供应商数量107家。
“零部件拆下来之后需要维修，成都本地及周边的飞机维修企业就会获利，这些企业会想办法把订单全拿下来。”蒋绍新认为，出于运作成本的考虑和成都飞机维修产业的成熟度，空客公司会愿意与就近的航空维修企业合作，形成一个良性的产业链，互利共赢。
据悉，成都双流已聚集航空维修企业20家，2021年产值超过70亿元，占全国12%，排名全国第四。从维修能力看，双流区航空维修企业已具备机体维修、动力装置维修、部附件维修、客改货等维修能力，基本涵盖航空维修产业主要环节，其中机体维修和发动机维修业务能力全国领先。双流区域内的Ameco成都分公司、川维、四川国际等维修企业能力突出、设施完善，已建成6座维修机库、1座喷漆机库，发动机试车台具备CFM56和LEAP-1A发动机试车能力，具备承接项目整机维修、发动机维修、部附件维护维修、挂签及客改货等能力；中国商飞国产民机维修基地也于去年正式投用。
成都双流航空经济区管委会相关负责人表示，空客项目具有强大的产业链集成和上下游资源整合能力，项目落地将补齐客改货、飞机拆解、飞机改装等产业链薄弱环节，带动飞机租赁、二手飞机交易、航材贸易三大市场，对促进航空产业建圈强链、彰显成都城市“航空基因”特征和进一步提升四川在全球航空产业链中的地位具有重要意义。
（云上深夜快递记者：刘然然 编辑：王靖涛）
这是全球唯一由飞机制造商运营的飞机循环利用项目，是空客公司在欧洲之外布局的首个飞机全生命周期服务项目，将开启飞机绿色循环经济新模式，填补中国航空产业链末端空白领域。
从心中构想，到纸上蓝图，再到开工动土……项目从谈判到建设都跑出了“加速度”。14个月后，项目将于2023年下半年竣工交付。
空客与成都的合作，将推动成都航空产业“强链补链”，做强航空经济产业支撑，助力四川加速融入全球航空产业格局，成为中欧在航空航天领域合作的新标志。
建“四中心一平台”服务飞机“全生命周期”
一架飞机的设计使用寿命为30年，一般使用到10年左右，因其维护成本会逐年升高，使用方会考虑飞机的“客改货”或者“退役”。到最后，这架飞机会被拆解进入二手航材市场。
从诞生到回收，飞机的“价值”体现在其生命的每一个阶段。
此次动工的空客项目服务于飞机的“全生命周期”，即提供飞机停放存储、维修升级改装、拆解和回收等一站式服务，让飞机“全生命周期”的经济价值最大化。
成都双流空客专班成员李蔚然表示，空客拥有全球领先的飞机拆解工艺，目前可以实现飞机重量90%以上的回收再利用，最终通过填埋处理的废弃物将不超过5%。这在国内是一个高技术新兴产业。
据悉，项目总投资不低于60亿元，规划建设“四中心一平台”，即停放维修中心、升级改装中心、飞机拆解中心、客改货中心和航材交易平台，主要开展飞机停放与存储、飞机转租和恢复运营需要的升级改装服务、飞机机身维修维护、飞机拆解服务、客改货服务以及二手飞机及可用航材的管理和贸易等业务。
项目拟用地面积919亩，总建筑面积45000平方米，包括2个维修机库、2个航材库房、办公楼以及配套附属建筑。一期规划建设同时停放75架飞机的专用停机位，后续将拓展至同时停放125架飞机的能力。
中国西部最大跨度的机库填补产业链末端空白
简洁明快的建筑色调，高低错落的建筑高度，整齐排列的飞机机队，屋顶大大的LOGO“AIRBUS”……从设计效果图来看，项目未来的现实模样跃然于纸上。
从设计之初，这个项目就具有很强的专业性、定制化和绿色低碳的特点。
“我们拥有西部地区最大跨度的维修机库，长99米，宽91米。”项目工艺总工程师唐文婷告诉记者，这个维修机库适用于空客A380机型。这里不仅可以做维修，也可以做客改货，补齐了航空产业链末端的空白。
此外，技术规范也很“讲究”。以项目所在地的土壤为例，这是一种弱膨胀土。“也就是黄泥巴，泡水就会膨胀，承载力不足。”该负责人说，按照规范机坪沉降标准不超过10毫米。时间短，任务重，要在弱膨胀土上建设机坪，非常具有挑战性。
项目的特别之处，还体现在其“定制化”。厂房严格按照空客全球化标准规范定制，部分建筑材料从国外采购。
项目设备采购组的相关负责人表示，除了厂房建筑材料，项目对厂房里的专业设备也进行了全球定制化采购，采购清单高达上千种，包括移动设备、维护服务、硬件、集成服务四大类。以移动设备为例，共有约1343种设备和工具，如飞机牵引车、襟翼操纵平台、破拆GSE以及其他适用于空客飞机各种机型的拆除维修专用工具等。
“项目还有一个特点，就是绿色低碳。”该负责人表示，项目投运后将为退役飞机提供绿色回收和循环利用服务。那么，其在设计过程中也要体现其绿色发展理念。除了建筑材料采用可回收环保材料，项目还与未来嫁接，在屋顶预留空间，当未来技术可行时，屋面将安装更高效的太阳能发电设施，实现清洁能源的高效利用。此外，在水循环利用方面，项目还能收集雨水以及其他废水，处理并进行二次利用。
专家：空客在成都建“根据地”良性产业生态稳步构建
空客作为链主企业入驻后，能为成都带来什么？
“空客落户会形成一个带动效应，以后空客在全球的客户和供应商都有可能与成都建立联系。”业内专家蒋绍新认为，空客众多海外供应商有进入中国市场“分蛋糕”的意愿。空客在成都打下“根据地”后，这些海外资源便有了跟过来的机会。
根据空客 2021 年公布的合格供应商目录，空客总计有3186家供应商，分布在49个国家，主要集中于法国、德国、美国、英国、西班牙五个国家（占供应商数量的 81%）。其中，中国合格供应商数量107家。
“零部件拆下来之后需要维修，成都本地及周边的飞机维修企业就会获利，这些企业会想办法把订单全拿下来。”蒋绍新认为，出于运作成本的考虑和成都飞机维修产业的成熟度，空客公司会愿意与就近的航空维修企业合作，形成一个良性的产业链，互利共赢。
据悉，成都双流已聚集航空维修企业20家，2021年产值超过70亿元，占全国12%，排名全国第四。从维修能力看，双流区航空维修企业已具备机体维修、动力装置维修、部附件维修、客改货等维修能力，基本涵盖航空维修产业主要环节，其中机体维修和发动机维修业务能力全国领先。双流区域内的Ameco成都分公司、川维、四川国际等维修企业能力突出、设施完善，已建成6座维修机库、1座喷漆机库，发动机试车台具备CFM56和LEAP-1A发动机试车能力，具备承接项目整机维修、发动机维修、部附件维护维修、挂签及客改货等能力；中国商飞国产民机维修基地也于去年正式投用。
成都双流航空经济区管委会相关负责人表示，空客项目具有强大的产业链集成和上下游资源整合能力，项目落地将补齐客改货、飞机拆解、飞机改装等产业链薄弱环节，带动飞机租赁、二手飞机交易、航材贸易三大市场，对促进航空产业建圈强链、彰显成都城市“航空基因”特征和进一步提升四川在全球航空产业链中的地位具有重要意义。
（云上深夜快递记者：刘然然 编辑：王靖涛）
✋热门推荐