中国年轻人果然变了！昨晚，市场曝出两个大消息，一个是，现代起亚同时公布第二季度实情，遭遇“大滑坡”。另一个是，苹果突然公布了第二季度实情，也开始卖不动了。
数据显示，今年第二季度，现代汽车在中国市场只卖出了3.7万辆。这是什么概念？相比去年此时，大幅下滑了60.9%。截止目前，整个现代汽车在中国的市场份额仅为1.5%。我们熟知的起亚，也同样未能幸免，第二季度只卖出了1.6万辆，下滑49.3%，几乎腰斩。但值得注意的是，现代起亚等韩系汽车，在全球其他市场却出现了增长，例如，现代在北美和欧洲分别增长了6.6%和2.9%，在印度市场更是实现了17.7%的增长。
与此同时，苹果也公布了第二季度实情。很多人认为，第二季度苹果表现非常好，尤其是在中国市场。但结果却完全相反，整个苹果第二季度的净利润，大幅下滑10.6%。这是苹果在过去连续7个季度中，第一次出现下滑。而具体原因，则是因为在中国市场的营收开始下滑了，幅度为1%。很多人觉得很低，要知道，去年第四季度苹果在中国市场的增幅为21%。
这是怎么了？曾风靡国内市场的韩系汽车，为何突然卖不动了。很多人以为华为退后，苹果的日子就一定会越过越好，但结果却并不如意。难道是，中国的年轻人不追求韩系等进口汽车，不再喜欢苹果iPhone了吗？其实，这背后有两个原因，不容忽视。
第一，各个领域国产的崛起，一定程度挤压了进口的市场。拿汽车行业举例，不仅是韩系卖不动了，日系的日子也同样不好过。是中国年轻人不喜欢开车了吗？显然并不是，而是中国年轻人在汽车的选择上有了新的替代。一边是日系韩系的大幅下滑，一边却是比亚迪吉利长安等国产的加速崛起。很多人都不知道，比亚迪不仅是在国内市场，在全球市场都已经追上了特斯拉。当然，这些只是数据上，而最直观的是，这几年马路上明显肉眼可见的变化是，进口合资汽车开始减少了，国产汽车越来越多了。
手机领域也同样如此，以前说到手机，很多年轻人第一反应就是苹果、三星。但如今，华为小米OPPO等国产，一点也不比进口的差。近日看到了一组数据，今年上半年整个国内市场的手机出货量为1.36亿台，但其中国产竟然占了84.5%。也就是说。每10台手机中，至少有8台都是国产。今天还看到一个暑期的数据，据国内唯品会数据显示，今年7月，平台国产手机消费持续增长，小米、荣耀、VIVO等出现倍数级增长，值得注意的是，大多来自95后年轻人。要知道以前这个时候，很多年轻人上大学都是追求苹果三星，但如今变了，年轻人们正在主动拥抱国产。
第二，中国年轻人的消费观念变了。以前很多年轻人追求进口，其实并不是因为进口的实力水平比国产高多少，而是认为进口会带来一份额外的“面子”。就像三四年前，一台苹果iPhone甚至会成为很多年轻人炫耀的资本。一辆进口合资车，会被很多人自然地认为一定比国产好。但如今，这样的现象开始消失了，越来越多的年轻人开始主动拥抱国产，觉得用国产开国产穿国产，反而更加令人自信。
今天，韩系车突然卖不动了，苹果在连续7个季度辉煌后，也罕见出现了下滑。其实，并不是国外汽车、手机的实力创新不好了，而是各个领域的国产开始崛起了，华为、比亚迪、小米们正变得今非昔比，让我们有了替代进口的底气。是越来越多中国年轻人看清了消费的本质，不再盲目“崇拜”进口，变得愈发理性和自信。曾经，进口是“面子”的象征，但今天，国产正成为“自信”的代名词！
数据显示，今年第二季度，现代汽车在中国市场只卖出了3.7万辆。这是什么概念？相比去年此时，大幅下滑了60.9%。截止目前，整个现代汽车在中国的市场份额仅为1.5%。我们熟知的起亚，也同样未能幸免，第二季度只卖出了1.6万辆，下滑49.3%，几乎腰斩。但值得注意的是，现代起亚等韩系汽车，在全球其他市场却出现了增长，例如，现代在北美和欧洲分别增长了6.6%和2.9%，在印度市场更是实现了17.7%的增长。
与此同时，苹果也公布了第二季度实情。很多人认为，第二季度苹果表现非常好，尤其是在中国市场。但结果却完全相反，整个苹果第二季度的净利润，大幅下滑10.6%。这是苹果在过去连续7个季度中，第一次出现下滑。而具体原因，则是因为在中国市场的营收开始下滑了，幅度为1%。很多人觉得很低，要知道，去年第四季度苹果在中国市场的增幅为21%。
这是怎么了？曾风靡国内市场的韩系汽车，为何突然卖不动了。很多人以为华为退后，苹果的日子就一定会越过越好，但结果却并不如意。难道是，中国的年轻人不追求韩系等进口汽车，不再喜欢苹果iPhone了吗？其实，这背后有两个原因，不容忽视。
第一，各个领域国产的崛起，一定程度挤压了进口的市场。拿汽车行业举例，不仅是韩系卖不动了，日系的日子也同样不好过。是中国年轻人不喜欢开车了吗？显然并不是，而是中国年轻人在汽车的选择上有了新的替代。一边是日系韩系的大幅下滑，一边却是比亚迪吉利长安等国产的加速崛起。很多人都不知道，比亚迪不仅是在国内市场，在全球市场都已经追上了特斯拉。当然，这些只是数据上，而最直观的是，这几年马路上明显肉眼可见的变化是，进口合资汽车开始减少了，国产汽车越来越多了。
手机领域也同样如此，以前说到手机，很多年轻人第一反应就是苹果、三星。但如今，华为小米OPPO等国产，一点也不比进口的差。近日看到了一组数据，今年上半年整个国内市场的手机出货量为1.36亿台，但其中国产竟然占了84.5%。也就是说。每10台手机中，至少有8台都是国产。今天还看到一个暑期的数据，据国内唯品会数据显示，今年7月，平台国产手机消费持续增长，小米、荣耀、VIVO等出现倍数级增长，值得注意的是，大多来自95后年轻人。要知道以前这个时候，很多年轻人上大学都是追求苹果三星，但如今变了，年轻人们正在主动拥抱国产。
第二，中国年轻人的消费观念变了。以前很多年轻人追求进口，其实并不是因为进口的实力水平比国产高多少，而是认为进口会带来一份额外的“面子”。就像三四年前，一台苹果iPhone甚至会成为很多年轻人炫耀的资本。一辆进口合资车，会被很多人自然地认为一定比国产好。但如今，这样的现象开始消失了，越来越多的年轻人开始主动拥抱国产，觉得用国产开国产穿国产，反而更加令人自信。
今天，韩系车突然卖不动了，苹果在连续7个季度辉煌后，也罕见出现了下滑。其实，并不是国外汽车、手机的实力创新不好了，而是各个领域的国产开始崛起了，华为、比亚迪、小米们正变得今非昔比，让我们有了替代进口的底气。是越来越多中国年轻人看清了消费的本质，不再盲目“崇拜”进口，变得愈发理性和自信。曾经，进口是“面子”的象征，但今天，国产正成为“自信”的代名词！
#首届全球元宇宙征文大赛#
我总有种感觉，元宇宙是一个惊天的大阴谋。
网络游戏，毁掉了几代人的身体。
记得年轻的时候，我从国内第一款网游热血传奇开始，接着是热血江湖，然后跟着征途和天空八部，十年的大好青春，就这样，白白的溜掉了。
打游戏，废寝忘食是常态，通宵达旦更稀松。
再回首，已是心老体多病，黄昏独自愁。
从网游到手游，先让我们的身体垮掉。
别急，元宇宙来了，紧跟着，就要摧残我们的精神。
虚拟世界，可以天马行空，满足一切的想象，也成全了我们想要的生活。
但是，我们可以虚构自己的人生，难道不用吃，不用喝？不用工作，不用劳动？
钱从哪来？
最终，还是落实到啃老之上。
资本，为了钱，无所不用其极，也毫无道义可言，而我们，必须要警醒。
元宇宙，终将成为我们前行道路上的雷。
#夏日读书企划##日常[超话]#
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再回首，已是心老体多病，黄昏独自愁。
从网游到手游，先让我们的身体垮掉。
别急，元宇宙来了，紧跟着，就要摧残我们的精神。
虚拟世界，可以天马行空，满足一切的想象，也成全了我们想要的生活。
但是，我们可以虚构自己的人生，难道不用吃，不用喝？不用工作，不用劳动？
钱从哪来？
最终，还是落实到啃老之上。
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元宇宙，终将成为我们前行道路上的雷。
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宝马5系真的是普通人的天花板吗？
先谈谈一辆车的费用：
一，保险1万，
二，油费一个月1800-2000
三，过路费，违章等一年5000左右
四，保养一大一小，一年两次，5000起
五，维修，一年多多少少好几千
平均算下来一个月至少5-6000用在车身上，其他的家庭开支什么的自己算吧！
1、我觉得回答这个问题要分开来看，中国的普遍国情是两代人的积累买一辆车，任何一个城市这样的情况都是常态。
孩子初步入社会，父母赞助，给孩子买辆车，也是一个美好的祝愿，进入社会工作上顺风顺水的发展；如果上一辈积累不够，靠自己的收入去购置这些豪华品牌，保证生活质量的情况下，还能买辆40-50w的车辆，确实算很厉害了，说是普通人中的天花板也不算太过分。毕竟一上来就能买超跑、宾利、劳斯莱斯这种车的人，我想也不是咱们口中的“普通人”。
2、全国2021年城镇可支配收入人均四万七，也就是说按全国平均水平的话不吃不喝差不多要9-10年才买的起一台五系，所以没有任何疑问，c级别车56e就是普通工薪阶层的天花板！
结合家庭可支配收入看：
第一，你买这车时车价占你可支配资产多大比例、买了这车以后日常费用和贬值占你日常流水多大比例；
第二，你买了这车以后你的日常生活、你的阅历气度衬不衬的上这车在别人眼里的身价和气场。
这两个任何一个给你带来压力，那么这个车就是你的天花板，说别的没有用。你说你一年能攒十万块钱（这水平在国内可不低了，别让你周围人表象骗了）你攒五年攒了五十万，你买的起五系不？你五十万存款当然能买得起五系，可是你真的买得起吗？
3、还有销售数据告诉我们，15万以下的车销量远远高于20万以上的。更不要说三十多万的宝马5系，只不过你不会关注那些便宜车。
宝马5系2021年销量17万辆，保有量算200万量，加上同级别的奥迪A6，奔驰E级等同级别的车，算一千万量，买得起C级车的一千万人在14亿人中绝对不能算普通人了。
所以综合以上几点，宝马5系绝对称的上普通人的天花板。
先谈谈一辆车的费用：
一，保险1万，
二，油费一个月1800-2000
三，过路费，违章等一年5000左右
四，保养一大一小，一年两次，5000起
五，维修，一年多多少少好几千
平均算下来一个月至少5-6000用在车身上，其他的家庭开支什么的自己算吧！
1、我觉得回答这个问题要分开来看，中国的普遍国情是两代人的积累买一辆车，任何一个城市这样的情况都是常态。
孩子初步入社会，父母赞助，给孩子买辆车，也是一个美好的祝愿，进入社会工作上顺风顺水的发展；如果上一辈积累不够，靠自己的收入去购置这些豪华品牌，保证生活质量的情况下，还能买辆40-50w的车辆，确实算很厉害了，说是普通人中的天花板也不算太过分。毕竟一上来就能买超跑、宾利、劳斯莱斯这种车的人，我想也不是咱们口中的“普通人”。
2、全国2021年城镇可支配收入人均四万七，也就是说按全国平均水平的话不吃不喝差不多要9-10年才买的起一台五系，所以没有任何疑问，c级别车56e就是普通工薪阶层的天花板！
结合家庭可支配收入看：
第一，你买这车时车价占你可支配资产多大比例、买了这车以后日常费用和贬值占你日常流水多大比例；
第二，你买了这车以后你的日常生活、你的阅历气度衬不衬的上这车在别人眼里的身价和气场。
这两个任何一个给你带来压力，那么这个车就是你的天花板，说别的没有用。你说你一年能攒十万块钱（这水平在国内可不低了，别让你周围人表象骗了）你攒五年攒了五十万，你买的起五系不？你五十万存款当然能买得起五系，可是你真的买得起吗？
3、还有销售数据告诉我们，15万以下的车销量远远高于20万以上的。更不要说三十多万的宝马5系，只不过你不会关注那些便宜车。
宝马5系2021年销量17万辆，保有量算200万量，加上同级别的奥迪A6，奔驰E级等同级别的车，算一千万量，买得起C级车的一千万人在14亿人中绝对不能算普通人了。
所以综合以上几点，宝马5系绝对称的上普通人的天花板。
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