【暹罗斗鱼遭遇新冠病毒导致无法出口，数十万条鱼被丢弃】#泰国社会头条[超话]##泰国疫情# #全球疫情# #全球抗疫第一线# #新冠肺炎疫情泰国消息更新#
泰国头条新闻社讯 佛统府暹罗斗鱼的大型养殖户遭遇了新冠病毒的影响，他们抱怨有来自国外的订单但却无法出口，无法承受高额开销，不得不丢弃数十万条鱼，请求政府支援。受游客人数骤减影响的大象营，斯高克伦族的大象养殖员没钱租十轮型货车来运载大象，不得不徒步行走200公里，将数以百计的大象迁徙至森林中、山上，计划让它们回归出生地。如果继续僵持下去，人和大象都将会饿死。
致命病毒对暹罗斗鱼养殖户造成了影响，由于2个月无法出口到国外，生产资金出现了问题，不得不将数十万条暹罗斗鱼倒回河里。5月2日，佛统府治县Phrong Madua乡7号Ban Om Phayaset社区企业集团董事长Sirinuch Chimplee女士向记者表示，集团内有8名养殖户养殖暹罗斗鱼长达10余年，国外市场有亚洲区的新加坡和香港，以及欧洲区的法国、德国，还有美国。通常每1-2个星期，就要打包商品通过飞机出口送给外国客户，这些客户每次预订量达5-10万条暹罗斗鱼。
“自COVID-19疫情爆发以来，飞机停飞，尽管海外订单依旧源源不断，集团已经有2个月的时间无法出口。暹罗斗鱼养殖户不得不自己负担鱼饲料费、水费、人工费，每天每10万只暹罗斗鱼就要花费2000铢，因为暹罗斗鱼的年龄会增长，如果超过4个月，就会吃更多的饲料，身体体积也会变大，如果继续养在瓶子里，势必会在转身的时候咬到自己的尾巴，导致身形失去美感，并且显得很可怜。将鱼放生，让它们自己寻找食物，能在一定程度上减轻养殖户的负担。我们想请求政府援助，找寻解决方法，不知道这一情形将持续到什么时候，我们的本金不多了，如果要改行换业的话，也还看不到新的出路。现在养殖的暹罗斗鱼还有很多，如果有人有意购买可以联系ID Line :sirinutbetta。”Sirinuch女士说道。
由于COVID-19疫情的爆发，还对旅游业造成了严重的影响，”零”收入成为了多家大象营无法承担大象饲料费用的原因，因此不得不将大象送回它们的出生地，但大象们可能会面临饿死的可怜境地。关于此事，记者前往清迈府湄登县大象和环境保护基金会进行调查，发现大象的主人和大象养殖员正准备将100余只大象徒步迁移至它们的出生地，即清迈府的湄曾县和翁桂县，还包括达府和夜丰颂府。由于没有钱租十轮型货车运载大象，因为还必须支付运输大象返回的费用，根据距离预测单辆车的费用将高达2-3万铢至10万铢。
据大象保护者Saagdean chailed女士透露，目前清迈多家大象营由于没有游客前来参观，全都遇到了大象养殖费用不足的问题。每头大象每天要吃400-500公斤的食物，自从大象营闭园以来，很多大象都逐渐消瘦。从东北部租来的大象，例如素林、猜也奔和武里南，这些大象的主人已经租十轮型货车将自己的大象接回去了，费用超过10万铢。但是来自清迈周围县和附近府的大象，它们的主人大部分是少数民族，没有钱支付车费，只好通过徒步迁徙的方式将大象从清迈府湄汪县带回森林中，途中经过深林高山，道路两旁几乎没有大象的食物，因为山火将树木都烧尽了，再加上炎热的天气，导致大象迁徙的队伍变得十分混乱无序。
“在大象迁徙队伍中，有刚出生4个月的小象，也有60岁的老象，需行走200公里，缺少来自大自然的水和食物，因此大象和环境保护基金会派工作人员前去各个定点处投放草，香蕉和西瓜等大象所需的食物。象群需在森林中步行100多公里路程才能到达有河的村庄，并且还需翻越高山才能回到大象主人的家乡。对于斯高克伦族来说，这一条大象迁徙之路从父辈时起，大象养殖户就开始用了。因为过去这些大象要被带去拉木材，一直到进入旅游业时代。但现在由于COVID-19造成许多问题，导致大象失去工作，因此需要就将它们带回家乡。大象队伍走回清迈府湄森县和湄曾县的村庄，毗邻夜丰颂府，需要整整5天5夜的时间，与此同时政府还没有具体的援助措施，”Sangdean女主说道。
大象主人斯高克伦族的Theerachai Premchuen Thanawan先生说道，COVID-19疫情导致游客数量骤减，大象和养殖员失业，大象的主人必须将大象带回来，因为没有比这更好的出路了。如果继续待下去人和大象都会饿死，倒不如向前看。因为大象和养殖员都需要吃饭，食物都要花钱买。但如果回家了，至少还有田地用来谋生，生存的机会更多。大象迁徙队伍回到湄曾县和湄丹府的最多，尤其是湄森府的大象约有100头，这些队伍从2月开始直至现在陆续迁徙。
来源：thairath
译：王雨钦
审：谭庆淞
（“新冠肺炎”中泰文翻译志愿者群）https://t.cn/A6AXRQRH
泰国头条新闻社讯 佛统府暹罗斗鱼的大型养殖户遭遇了新冠病毒的影响，他们抱怨有来自国外的订单但却无法出口，无法承受高额开销，不得不丢弃数十万条鱼，请求政府支援。受游客人数骤减影响的大象营，斯高克伦族的大象养殖员没钱租十轮型货车来运载大象，不得不徒步行走200公里，将数以百计的大象迁徙至森林中、山上，计划让它们回归出生地。如果继续僵持下去，人和大象都将会饿死。
致命病毒对暹罗斗鱼养殖户造成了影响，由于2个月无法出口到国外，生产资金出现了问题，不得不将数十万条暹罗斗鱼倒回河里。5月2日，佛统府治县Phrong Madua乡7号Ban Om Phayaset社区企业集团董事长Sirinuch Chimplee女士向记者表示，集团内有8名养殖户养殖暹罗斗鱼长达10余年，国外市场有亚洲区的新加坡和香港，以及欧洲区的法国、德国，还有美国。通常每1-2个星期，就要打包商品通过飞机出口送给外国客户，这些客户每次预订量达5-10万条暹罗斗鱼。
“自COVID-19疫情爆发以来，飞机停飞，尽管海外订单依旧源源不断，集团已经有2个月的时间无法出口。暹罗斗鱼养殖户不得不自己负担鱼饲料费、水费、人工费，每天每10万只暹罗斗鱼就要花费2000铢，因为暹罗斗鱼的年龄会增长，如果超过4个月，就会吃更多的饲料，身体体积也会变大，如果继续养在瓶子里，势必会在转身的时候咬到自己的尾巴，导致身形失去美感，并且显得很可怜。将鱼放生，让它们自己寻找食物，能在一定程度上减轻养殖户的负担。我们想请求政府援助，找寻解决方法，不知道这一情形将持续到什么时候，我们的本金不多了，如果要改行换业的话，也还看不到新的出路。现在养殖的暹罗斗鱼还有很多，如果有人有意购买可以联系ID Line :sirinutbetta。”Sirinuch女士说道。
由于COVID-19疫情的爆发，还对旅游业造成了严重的影响，”零”收入成为了多家大象营无法承担大象饲料费用的原因，因此不得不将大象送回它们的出生地，但大象们可能会面临饿死的可怜境地。关于此事，记者前往清迈府湄登县大象和环境保护基金会进行调查，发现大象的主人和大象养殖员正准备将100余只大象徒步迁移至它们的出生地，即清迈府的湄曾县和翁桂县，还包括达府和夜丰颂府。由于没有钱租十轮型货车运载大象，因为还必须支付运输大象返回的费用，根据距离预测单辆车的费用将高达2-3万铢至10万铢。
据大象保护者Saagdean chailed女士透露，目前清迈多家大象营由于没有游客前来参观，全都遇到了大象养殖费用不足的问题。每头大象每天要吃400-500公斤的食物，自从大象营闭园以来，很多大象都逐渐消瘦。从东北部租来的大象，例如素林、猜也奔和武里南，这些大象的主人已经租十轮型货车将自己的大象接回去了，费用超过10万铢。但是来自清迈周围县和附近府的大象，它们的主人大部分是少数民族，没有钱支付车费，只好通过徒步迁徙的方式将大象从清迈府湄汪县带回森林中，途中经过深林高山，道路两旁几乎没有大象的食物，因为山火将树木都烧尽了，再加上炎热的天气，导致大象迁徙的队伍变得十分混乱无序。
“在大象迁徙队伍中，有刚出生4个月的小象，也有60岁的老象，需行走200公里，缺少来自大自然的水和食物，因此大象和环境保护基金会派工作人员前去各个定点处投放草，香蕉和西瓜等大象所需的食物。象群需在森林中步行100多公里路程才能到达有河的村庄，并且还需翻越高山才能回到大象主人的家乡。对于斯高克伦族来说，这一条大象迁徙之路从父辈时起，大象养殖户就开始用了。因为过去这些大象要被带去拉木材，一直到进入旅游业时代。但现在由于COVID-19造成许多问题，导致大象失去工作，因此需要就将它们带回家乡。大象队伍走回清迈府湄森县和湄曾县的村庄，毗邻夜丰颂府，需要整整5天5夜的时间，与此同时政府还没有具体的援助措施，”Sangdean女主说道。
大象主人斯高克伦族的Theerachai Premchuen Thanawan先生说道，COVID-19疫情导致游客数量骤减，大象和养殖员失业，大象的主人必须将大象带回来，因为没有比这更好的出路了。如果继续待下去人和大象都会饿死，倒不如向前看。因为大象和养殖员都需要吃饭，食物都要花钱买。但如果回家了，至少还有田地用来谋生，生存的机会更多。大象迁徙队伍回到湄曾县和湄丹府的最多，尤其是湄森府的大象约有100头，这些队伍从2月开始直至现在陆续迁徙。
来源：thairath
译：王雨钦
审：谭庆淞
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【从工业重地到重大民生工程 西安幸福林带全力打造城市绿洲】
在千年古都西安的东部，有一条名为“幸福”的道路。
她流淌着岁月的脉动与印记，曾经书写了一段鲜为人知的辉煌历史。
如今，她迎来一次全新的改造，被新时代赋予最强劲、最鲜活的生命力。
随着幸福林带工程全速推进，目前地上景观已局部启动地上绿化施工，地下空间已完成地下主体结构54.8万平方米，占总量的77%，预计年底前主体结构将全部完工，2021年7月1日将全面对外展示运营。
这条承载着西安人幸福记忆的道路，这项满载着西安人幸福憧憬的工程，又有哪些温暖的故事，经历了怎样的前世今生？
前世
为西安经济发展作出过巨大贡献
故事要从60多年前讲起。
上世纪50年代开始，在西安东城有这样一个地方，这里军工企业云集，大型企业众多，一度成为西安发展最具活力的区域。这里就是幸福路地区。
彼时，幸福路地区就是我国国防战略部署的重要地区，并为新中国国防工业建设和西安经济发展作出过巨大贡献。
上世纪80年代以前，在现在的东二环和长乐路交会口，赫然竖立着一块巨大的警示牌，上面用中英文写着：外国人未经允许不得超越。作为我国国防战略部署的重要地区，幸福路地区承载了“一五”时期前苏联援建156项重大工程中的16项。
中国国民经济和社会发展第一个五年计划期间，前苏联援建156个重大工程，其中西安就落地了16个项目，为当时全国各大城市之最。在那个峥嵘岁月，国家对于西安在军事工业中突出的地位寄予深切期望，并以中国最著名的河流和高山命名幸福路地区的六个军工厂：昆仑、黄河、华山、秦川、东方、西光。1962年9月9日，中国人民解放军空军一举击落美制U-2高空侦察机的新闻传遍全世界，令人自豪的是，击落U-2的核心装备“制导站”就是位于幸福路上的黄河厂生产的。
作为西部工业重地，“一五”期间西安形成了“西电工城、东军工城”的工业格局。当时，国营华山机器制造厂，国营秦川机器制造厂，国营东方机器制造厂，国营西北光学仪器制造厂，国营昆仑制造厂都在国防战线屡立军功。
幸福林带起源于1953年，是在前苏联专家协助下规划设计的。第一版《西安市城市总体规划》中对幸福林带提出明确的功能定位，其主要功能是作为工业区与住宅区之间的防护隔离带。此后在1980年，1995年和2008年西安市三次总体规划修编中，幸福林带一直予以保留。幸福林带是西安市老城区内规划保留时间最久，宽度最大的绿化走廊，也是西安市绿地系统的重要组成部分。
但因各种原因，幸福林带建设工程一直未能建成。2003年以来，为了彻底改变幸福路地区的落后面貌，西安市政府高度重视，多次研究，着手启动林带建设筹备工作。
今生
将成为中心城区东部发展新引擎
发展的车轮滚滚向前。曾经承载着一个城市荣光与梦想的幸福林带，又一次凤凰涅槃，迎来新生。
2012年底，市委、市政府抢抓机遇、顺应民心，启动幸福路区域综合改造工程，幸福林带建设驶入快车道；2014年5月5日，市政府通过了《幸福林带核心区控制性详细规划及城市设计》，明确指出幸福林带建设是一项重大的民生工程、生态工程、市政工程和民心工程，承载着西安人的幸福梦想。
随着各级政府对幸福路地区改造政策的启动，幸福林带建设的条件已经成熟。明确了幸福林带是幸福路地区改造的核心，在今后几年把它建设成一条“丝绸之路文化交流、经济贸易交流、和平共处、友好发展”的长廊。
2016年11月林带正式启动建设。
核心区规划范围东起华山铁路专用线，西至公园南（北）路沿线，面积约11.2平方公里。未来将通过对城市风貌、建筑形态、建筑高度、建筑密度等指标进行严控，使核心区建筑物布局合理、疏密有度、错落有致、风格鲜明，具备国际化大都市应有的品质和内涵。
幸福林带是幸福路地区综合改造的核心工程，位于幸福路、万寿路之间，北起华清路，南至新兴南路，长5.85公里，占地面积1134亩。
据悉，幸福林带建设工程是全球最大的地下空间综合利用工程，全国最大的城市林带工程，全市最大的市政、生态、民生工程，也是全市目前投资最大的PPP项目。项目总投资240亿元。包括地上景观、市政道路、地下空间、综合管廊和地铁配套五项内容。
2020年4月11日，记者来到幸福林带工程现场。现场一片繁忙景象，塔吊林立，机械轰鸣运转，工人们正在进行施工作业。
“项目建设内容包括西安地铁8号线西影路至华清东路段（共有5个站点及6个区间）；地下空间总建筑面积92万平方米，停车位约7600个；综合管廊（沿万寿路幸福路布设两条），共12.28公里；景观绿化70余万平方米；市政道路12公里。” 幸福路管委会发展规划局副局长宋栋峰向记者介绍，“目前，林带工程进展顺利。已完成了苗木迁移、地质勘探、文物勘探和管线迁改工程，基本完成土方开挖及外运工程，已全面进入地下空间主体建设阶段。”
“截至目前，五项建设内容中，地下空间完成77%，综合管廊完成57.2%，地铁站厅完成73%。地上景观设计方案正在细化，2020年春季开始绿化施工。两侧市政道路2020年7月启动改造。按照全市‘三改一通一落地’总体安排，2020年12月主体结构完工，2021年4月综合管廊完成建设，5月两侧市政道路完成改造，7月林带全面对外展示运营。届时具有重塑功能的城市森林天然氧吧和立体连通功能的中心城区东大门，将成为中心城区东部发展的新引擎和增长级。” 宋栋峰说。
这条西安最大的城市林带和绿色风廊建成后，不仅给西安打造一片风景优美的滨林开放空间，在依托幸福林带的生态价值和吸附效应基础上，也可大力发展总部经济、现代商贸、科技创新、金融服务和文化创意等产业，吸引世界500强和国内100强企业入驻，引领支撑城市发展。
人以林聚，业以人兴。
重温幸福路历程，这是一条重启的幸福大道，这是一幅艰辛绘就的幸福画卷。文/西安报业全媒体记者 张端 图/西安报业全媒体记者 谢伟
在千年古都西安的东部，有一条名为“幸福”的道路。
她流淌着岁月的脉动与印记，曾经书写了一段鲜为人知的辉煌历史。
如今，她迎来一次全新的改造，被新时代赋予最强劲、最鲜活的生命力。
随着幸福林带工程全速推进，目前地上景观已局部启动地上绿化施工，地下空间已完成地下主体结构54.8万平方米，占总量的77%，预计年底前主体结构将全部完工，2021年7月1日将全面对外展示运营。
这条承载着西安人幸福记忆的道路，这项满载着西安人幸福憧憬的工程，又有哪些温暖的故事，经历了怎样的前世今生？
前世
为西安经济发展作出过巨大贡献
故事要从60多年前讲起。
上世纪50年代开始，在西安东城有这样一个地方，这里军工企业云集，大型企业众多，一度成为西安发展最具活力的区域。这里就是幸福路地区。
彼时，幸福路地区就是我国国防战略部署的重要地区，并为新中国国防工业建设和西安经济发展作出过巨大贡献。
上世纪80年代以前，在现在的东二环和长乐路交会口，赫然竖立着一块巨大的警示牌，上面用中英文写着：外国人未经允许不得超越。作为我国国防战略部署的重要地区，幸福路地区承载了“一五”时期前苏联援建156项重大工程中的16项。
中国国民经济和社会发展第一个五年计划期间，前苏联援建156个重大工程，其中西安就落地了16个项目，为当时全国各大城市之最。在那个峥嵘岁月，国家对于西安在军事工业中突出的地位寄予深切期望，并以中国最著名的河流和高山命名幸福路地区的六个军工厂：昆仑、黄河、华山、秦川、东方、西光。1962年9月9日，中国人民解放军空军一举击落美制U-2高空侦察机的新闻传遍全世界，令人自豪的是，击落U-2的核心装备“制导站”就是位于幸福路上的黄河厂生产的。
作为西部工业重地，“一五”期间西安形成了“西电工城、东军工城”的工业格局。当时，国营华山机器制造厂，国营秦川机器制造厂，国营东方机器制造厂，国营西北光学仪器制造厂，国营昆仑制造厂都在国防战线屡立军功。
幸福林带起源于1953年，是在前苏联专家协助下规划设计的。第一版《西安市城市总体规划》中对幸福林带提出明确的功能定位，其主要功能是作为工业区与住宅区之间的防护隔离带。此后在1980年，1995年和2008年西安市三次总体规划修编中，幸福林带一直予以保留。幸福林带是西安市老城区内规划保留时间最久，宽度最大的绿化走廊，也是西安市绿地系统的重要组成部分。
但因各种原因，幸福林带建设工程一直未能建成。2003年以来，为了彻底改变幸福路地区的落后面貌，西安市政府高度重视，多次研究，着手启动林带建设筹备工作。
今生
将成为中心城区东部发展新引擎
发展的车轮滚滚向前。曾经承载着一个城市荣光与梦想的幸福林带，又一次凤凰涅槃，迎来新生。
2012年底，市委、市政府抢抓机遇、顺应民心，启动幸福路区域综合改造工程，幸福林带建设驶入快车道；2014年5月5日，市政府通过了《幸福林带核心区控制性详细规划及城市设计》，明确指出幸福林带建设是一项重大的民生工程、生态工程、市政工程和民心工程，承载着西安人的幸福梦想。
随着各级政府对幸福路地区改造政策的启动，幸福林带建设的条件已经成熟。明确了幸福林带是幸福路地区改造的核心，在今后几年把它建设成一条“丝绸之路文化交流、经济贸易交流、和平共处、友好发展”的长廊。
2016年11月林带正式启动建设。
核心区规划范围东起华山铁路专用线，西至公园南（北）路沿线，面积约11.2平方公里。未来将通过对城市风貌、建筑形态、建筑高度、建筑密度等指标进行严控，使核心区建筑物布局合理、疏密有度、错落有致、风格鲜明，具备国际化大都市应有的品质和内涵。
幸福林带是幸福路地区综合改造的核心工程，位于幸福路、万寿路之间，北起华清路，南至新兴南路，长5.85公里，占地面积1134亩。
据悉，幸福林带建设工程是全球最大的地下空间综合利用工程，全国最大的城市林带工程，全市最大的市政、生态、民生工程，也是全市目前投资最大的PPP项目。项目总投资240亿元。包括地上景观、市政道路、地下空间、综合管廊和地铁配套五项内容。
2020年4月11日，记者来到幸福林带工程现场。现场一片繁忙景象，塔吊林立，机械轰鸣运转，工人们正在进行施工作业。
“项目建设内容包括西安地铁8号线西影路至华清东路段（共有5个站点及6个区间）；地下空间总建筑面积92万平方米，停车位约7600个；综合管廊（沿万寿路幸福路布设两条），共12.28公里；景观绿化70余万平方米；市政道路12公里。” 幸福路管委会发展规划局副局长宋栋峰向记者介绍，“目前，林带工程进展顺利。已完成了苗木迁移、地质勘探、文物勘探和管线迁改工程，基本完成土方开挖及外运工程，已全面进入地下空间主体建设阶段。”
“截至目前，五项建设内容中，地下空间完成77%，综合管廊完成57.2%，地铁站厅完成73%。地上景观设计方案正在细化，2020年春季开始绿化施工。两侧市政道路2020年7月启动改造。按照全市‘三改一通一落地’总体安排，2020年12月主体结构完工，2021年4月综合管廊完成建设，5月两侧市政道路完成改造，7月林带全面对外展示运营。届时具有重塑功能的城市森林天然氧吧和立体连通功能的中心城区东大门，将成为中心城区东部发展的新引擎和增长级。” 宋栋峰说。
这条西安最大的城市林带和绿色风廊建成后，不仅给西安打造一片风景优美的滨林开放空间，在依托幸福林带的生态价值和吸附效应基础上，也可大力发展总部经济、现代商贸、科技创新、金融服务和文化创意等产业，吸引世界500强和国内100强企业入驻，引领支撑城市发展。
人以林聚，业以人兴。
重温幸福路历程，这是一条重启的幸福大道，这是一幅艰辛绘就的幸福画卷。文/西安报业全媒体记者 张端 图/西安报业全媒体记者 谢伟
【200位CEO取消商业计划，应对新冠病毒（COVID-19）】#泰国财经头条# #泰国疫情# #全球抗疫第一线#
泰国头条新闻社讯 超过33%的CEO对长期状况表示担忧，第三季度政府通过免税、注入资金等方式刺激经济—55%的CEO本年度收入低于2019年。
由于2019年的新冠病毒危机，可能会使得人民对商业投资丧失信心。
因此政府制定了一系列措施竭力预防病毒的传播，同时为了鼓励和支持在疫情期间遭受重创的商业部门，政府做出相关措施，如注入资金刺激购买力、放宽债务还款和债务清算限制等。
“曼谷商业” 对来自制造业、农业、能源产业、房产业、出口贸易、金融业、零售业和IT数字业等，对大型商业集团的200位CEO进行了调查，调查内容包括“应对新冠病毒的商业计划”和“对政府应对病毒传染的建议措施’，和恢复对商业部门的信心所采取的措施，即降低成本-保持流动性。
调查结果显示，其中32.6%的公司受疫情影响最大，内部支出大幅减少，其次25.4%的公司，在努力维持业务流动性。但不少CEO表示准备调整战略计划，“寻求新的可替代的市场”。另外参与调查的11.9%的CEO，则准备暂缓投资计划，同时降低2020年的盈利目标。
此次疫情，几乎所有商业部门都难以避免受到影响，CEO们表示，此次新冠病毒确实波及到商业部门，43.7%的CEO表示，业务受中等程度的影响或超过25%。而20.1%以上的CEO表示，业务受到严重影响甚至超过50%，另外30.7%的CEO则表示，其业务受到的影响不大，低于10%，而仅有5.5%的CEO表示，他们的业务没有受到疫情影响。
但是，在评估新冠病毒传播风险时，超过38%的CEO相信，疫情可能在第二季度得到控制，超过32.2%的CEO相信，疫情在第三季度能得到控制，而剩余的17.6%的CEO认为，难以评估。
毋庸置疑，此次疫情对商业领域造成了不小的影响，尤其是购买力的大幅低降低。因为人们出行率降低，导致各类户外活动较平时有所减少，破坏了需要依靠购买力的经济圈。尤其是旅游业，在过去旅游业是经济的一大支柱产业，但也是受此次疫情影响最大的行业。因为各个国家都制定了相关措施，拒绝接收来自高风险感染国家的旅客，因此使得旅游业遭受重创。
同时调查发现，近一半以上甚至超过55%的CEO评估了今年业务增长率将“低于目标” ；另外29.8%的CEO表示，业务将保持稳定增长；而15.2%的CEO则表示将保持原状。
无论如何，泰国被认为是防范新冠病毒传播最尽心竭力的国家之一，但此次调查结果显示，53%以上的CEO对政府应对新冠病毒的相关措施表示“不信任”，但也有46.7%的CEO表示相信政府。
CEO希望政府干预商业
对“曼谷商业”的200位CEO进行采访调查后，他们也对政府应对新冠病毒的相关措施，以及对遭受影响的商业部门提供帮助的相关措施提出了意见和建议。
关于企业的援助措施，CEO提议，政府应该出台降低税收的的相关政策，调整利息率，给企业提供低利息的贷款，暂停结算期，出台各种刺激投资的政策，在降低税率方面，为了刺激经济，给中小企业提供资金支持，建议在一年内将税率从7%降低到5%。
政府应根据企业基础采用税收政策。帮助企业度过“病毒过渡期”， 救济期间降低特殊税收；希望商业银行提供特殊临时贷款，向受影响的企业提供低息贷款，同时制定政策来应对即将进入的病毒第三阶段；加大政府支出，对国内旅游业提供资金支持，并与私营部门进行明确协商和沟通。
大多数CEO认为，政府应该尽快采取措施使经济恢复运转。为了使企业和民众得有资金周转，应暂缓信贷还款。
“政府应通过特别银行或商业银行，向遭受重创的企业提供低利息的贷款，同时为了降低新冠病毒带来的损失，鼓励人们购买保险，用保费合理避税，或者提供像粮食保险一样由政府承担利息的专项保险。
除此之外，政府应该出台新的雇佣政策，给受疫情影响损失惨重的人员提供就业机会，刺激家庭消费。
CEO对政府的建议
关于政策方面的建议，不少CEO提议：为防止病毒广泛扩散，希望政府严格执行传染病法。
对于违法者，应根据法律进行逮捕。国家必须控制病毒传播，延缓进入第三阶段。隔离患者，并禁止进入政府规定区域。控制口罩的生产和分配，满足医护人员的需求，针对应对病毒第三阶段做出措施计划。
政府应该严格对疫情高危国家的人进行管控入境，对入境的外国人进行检查并对疑似感染人员进行14天的隔离，在公共场合喷洒酒精或者消毒剂，同时帮助私营企业在公共场合或大型交通设施以及人群密集的地方进行酒精消毒。定期向公众提供准确的疫情信息，减少错误新闻，方便人们采取对应措施。
“政府措施应当清晰，严格，一致。 每项行动都应该有相应政策。拒绝来自高感染风险国家的航班，建立发布各种措施的公告机构。事实上，我们能看到，政府应及时改善人们之间的信息获取方式，采用易于理解的公关方式，不让人民群众认为自己只是传播者，而能够真正了解事实，减少虚假新闻，减少社交媒体的舆论导向，同时加强有关卫生方面的知识宣传”
无论如何，很多CEO觉得政府以及相关部门应该尝试生产适用于新型冠状病毒的药物或者疫苗。
同时，面对此次疫情，政府应该制定紧急措施，在各个领域树立信心，携手合作，控制疫情，以度过难关，政府也该承担在国内提供新型冠状病毒感染诊断和治疗服务这一责任，同时也包括将口罩留给有需要的组织机构。
来源：bangkokbiznews.
译：元瑶 刘雅静（“新冠肺炎”中泰文翻译志愿者群）
审：李艾伦（“新冠肺炎”中泰文翻译志愿者群）
https://t.cn/A6z29C2u
泰国头条新闻社讯 超过33%的CEO对长期状况表示担忧，第三季度政府通过免税、注入资金等方式刺激经济—55%的CEO本年度收入低于2019年。
由于2019年的新冠病毒危机，可能会使得人民对商业投资丧失信心。
因此政府制定了一系列措施竭力预防病毒的传播，同时为了鼓励和支持在疫情期间遭受重创的商业部门，政府做出相关措施，如注入资金刺激购买力、放宽债务还款和债务清算限制等。
“曼谷商业” 对来自制造业、农业、能源产业、房产业、出口贸易、金融业、零售业和IT数字业等，对大型商业集团的200位CEO进行了调查，调查内容包括“应对新冠病毒的商业计划”和“对政府应对病毒传染的建议措施’，和恢复对商业部门的信心所采取的措施，即降低成本-保持流动性。
调查结果显示，其中32.6%的公司受疫情影响最大，内部支出大幅减少，其次25.4%的公司，在努力维持业务流动性。但不少CEO表示准备调整战略计划，“寻求新的可替代的市场”。另外参与调查的11.9%的CEO，则准备暂缓投资计划，同时降低2020年的盈利目标。
此次疫情，几乎所有商业部门都难以避免受到影响，CEO们表示，此次新冠病毒确实波及到商业部门，43.7%的CEO表示，业务受中等程度的影响或超过25%。而20.1%以上的CEO表示，业务受到严重影响甚至超过50%，另外30.7%的CEO则表示，其业务受到的影响不大，低于10%，而仅有5.5%的CEO表示，他们的业务没有受到疫情影响。
但是，在评估新冠病毒传播风险时，超过38%的CEO相信，疫情可能在第二季度得到控制，超过32.2%的CEO相信，疫情在第三季度能得到控制，而剩余的17.6%的CEO认为，难以评估。
毋庸置疑，此次疫情对商业领域造成了不小的影响，尤其是购买力的大幅低降低。因为人们出行率降低，导致各类户外活动较平时有所减少，破坏了需要依靠购买力的经济圈。尤其是旅游业，在过去旅游业是经济的一大支柱产业，但也是受此次疫情影响最大的行业。因为各个国家都制定了相关措施，拒绝接收来自高风险感染国家的旅客，因此使得旅游业遭受重创。
同时调查发现，近一半以上甚至超过55%的CEO评估了今年业务增长率将“低于目标” ；另外29.8%的CEO表示，业务将保持稳定增长；而15.2%的CEO则表示将保持原状。
无论如何，泰国被认为是防范新冠病毒传播最尽心竭力的国家之一，但此次调查结果显示，53%以上的CEO对政府应对新冠病毒的相关措施表示“不信任”，但也有46.7%的CEO表示相信政府。
CEO希望政府干预商业
对“曼谷商业”的200位CEO进行采访调查后，他们也对政府应对新冠病毒的相关措施，以及对遭受影响的商业部门提供帮助的相关措施提出了意见和建议。
关于企业的援助措施，CEO提议，政府应该出台降低税收的的相关政策，调整利息率，给企业提供低利息的贷款，暂停结算期，出台各种刺激投资的政策，在降低税率方面，为了刺激经济，给中小企业提供资金支持，建议在一年内将税率从7%降低到5%。
政府应根据企业基础采用税收政策。帮助企业度过“病毒过渡期”， 救济期间降低特殊税收；希望商业银行提供特殊临时贷款，向受影响的企业提供低息贷款，同时制定政策来应对即将进入的病毒第三阶段；加大政府支出，对国内旅游业提供资金支持，并与私营部门进行明确协商和沟通。
大多数CEO认为，政府应该尽快采取措施使经济恢复运转。为了使企业和民众得有资金周转，应暂缓信贷还款。
“政府应通过特别银行或商业银行，向遭受重创的企业提供低利息的贷款，同时为了降低新冠病毒带来的损失，鼓励人们购买保险，用保费合理避税，或者提供像粮食保险一样由政府承担利息的专项保险。
除此之外，政府应该出台新的雇佣政策，给受疫情影响损失惨重的人员提供就业机会，刺激家庭消费。
CEO对政府的建议
关于政策方面的建议，不少CEO提议：为防止病毒广泛扩散，希望政府严格执行传染病法。
对于违法者，应根据法律进行逮捕。国家必须控制病毒传播，延缓进入第三阶段。隔离患者，并禁止进入政府规定区域。控制口罩的生产和分配，满足医护人员的需求，针对应对病毒第三阶段做出措施计划。
政府应该严格对疫情高危国家的人进行管控入境，对入境的外国人进行检查并对疑似感染人员进行14天的隔离，在公共场合喷洒酒精或者消毒剂，同时帮助私营企业在公共场合或大型交通设施以及人群密集的地方进行酒精消毒。定期向公众提供准确的疫情信息，减少错误新闻，方便人们采取对应措施。
“政府措施应当清晰，严格，一致。 每项行动都应该有相应政策。拒绝来自高感染风险国家的航班，建立发布各种措施的公告机构。事实上，我们能看到，政府应及时改善人们之间的信息获取方式，采用易于理解的公关方式，不让人民群众认为自己只是传播者，而能够真正了解事实，减少虚假新闻，减少社交媒体的舆论导向，同时加强有关卫生方面的知识宣传”
无论如何，很多CEO觉得政府以及相关部门应该尝试生产适用于新型冠状病毒的药物或者疫苗。
同时，面对此次疫情，政府应该制定紧急措施，在各个领域树立信心，携手合作，控制疫情，以度过难关，政府也该承担在国内提供新型冠状病毒感染诊断和治疗服务这一责任，同时也包括将口罩留给有需要的组织机构。
来源：bangkokbiznews.
译：元瑶 刘雅静（“新冠肺炎”中泰文翻译志愿者群）
审：李艾伦（“新冠肺炎”中泰文翻译志愿者群）
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