这个板块出现重大投资机会

新能源汽车的迅猛发展、世界经济的低迷、本行业的创新给这个板块带来重大的发展机遇。也给我们的投资者带来难得的投资机会。

这个板块就是汽车产业链里的轮胎板块。

行业的产业链：

轮胎行业的上游是橡胶、钢铁、化工产业。它的下游是乘用车，商用车，机械，工程，农用机械等

轮胎的材料成本主要是天然橡胶、合成橡胶、纤维材料等等。

轮胎行业的特性：轮胎行业的兴衰是紧跟随本土汽车整车企业的兴衰发展。以往百年来美国、日本、韩国等车企带动了本土轮胎行业的发展。现在我国汽车企业开始崛起，特别是我国新能源车的迅猛发展，必将使我国轮胎行业大为受益。

比如，法国车几乎全用米其林轮胎，欧洲车几乎都用倍耐力轮胎，美国车大多用固特异品牌的轮胎。这就是因为历史上这些国家的车企都曾经辉煌过，带动了本国轮胎行业的发展。

我国轮胎行业的发展：

全球行业格局当中米其林，普利司通，固异特占了环球市场的35%以上，为一线品牌。我国轮胎企业处于二三线品牌的位置。比较有实力的有玲珑轮胎和赛轮轮胎。

我国轮胎企业则主要偏重于商用车轮胎，比如卡车、客车的轮胎占据了全球70%以上的份额，在国内更是占据了90%的份额。在乘用车上的份额则相对较少，目前我国企业正在向这一领域不断展开突破。近年来我国轮胎企业开始提升品牌形象，慢慢进入主流车的乘用车市场。

我国轮胎行业起步较晚，但是进步很快。在我国车企在加入WTO以后销量总体趋势向上，轮胎出口也随之不断提高。我国轮胎行业得到了迅猛的发展。

当前，我国轮胎企业当前的环境更好。现在国际油价大涨，引起了世界经济的能源危机，高昂的汽油价格，使得人们去寻求新能源电动汽车以获取更低的出行成本。我国的新能源汽车占据全球一半左右的份额，在国际油价高涨的背景下国内新能源车企的销量大增，比亚迪目前的销量全球第一。

我国新能源车企必然更多地倾向于使用本土的轮胎产品。在新能源车轮胎的研发上，全球企业基本都是处于刚刚开始的阶段，这给了我国轮胎企业一个弯道超车的机会。

轮胎行业的机遇：

轮胎制造行业是个高耗能的行业，需要大量的煤炭或者天然气作为生产制造成本。

欧洲轮胎行业主要使用天然气作为动力原料，由于当前能源价格较高，在成本上处于劣势。我国制造业主要使用煤炭作为动力，我国煤矿较多，因此，相对于国外同行当前我国轮胎行业具有成本优势。

新能源汽车的迅速发展带来了全球汽车轮胎的新的需求增长点。新能源汽车需要新的标准的轮胎。全球所有轮胎企业都要重新面对，因为新能源车的车重普遍比较大、加速很快、噪音低，因此轮胎提出了多项新的需求，全球轮胎企业都开始研发新型的适合新能源车的轮胎。这使我国轮胎行业和全球同行处于同一起跑线上，给了我们胜出的机会。

一般来说，新能源车要比传统燃油车重10%甚至30%以上。所以新能源车的磨损会更大，损坏率也会更高。因此，新能源车的轮胎必须要有要有更高的抗磨性、抗湿滑性、还有静音性。新能源车的启动加速很快，对轮胎的耐磨性和抓地力带来了很大的挑战。

新能源电动汽车的噪音很低，所以乘客对轮胎的噪声就会非常敏感，因此轮胎一定要加强静音能力。目前我国轮胎企业正在研发，相对寿命长的、耐磨损的、静音好的轮胎，一旦研发取得突破，那将会改变全球行业格局。

在当前全球疫情的影响下，多数国家经济都开始下滑，人们更追求性价比的消费，全球车企也面临着降成本的压力。在这样的背景下，我国的具有高性价比的轮胎，在市场上获得了人们的青睐，全球有些车企已经开始更换我国企业生产的一些更有性价比的品牌轮胎。

每日一书：《二十一世纪资本论》对自18世纪工业革命至今的财富分配数据进行分析，认为不加制约的资本主义导致了财富不平等的加剧，自由市场经济并不能完全解决财富分配不平等的问题。皮克迪建议通过民主制度制约资本主义，这样才能有效降低财富不平等现象。

皮克迪将世界经济分成两个基本要素：资本和劳动力，两者都被用于生产并分享产出的收益。资本与劳动力的区别在于，资本可买入、卖出、拥有，而且从理论上讲可无限累积，劳动力是个人能力的使用，可获得酬劳，但不能被别人所拥有。皮克迪认为，由于资本回报率总是倾向于高于经济增长率，所以贫富差距是资本主义固有现象。他由此预测，发达国家贫富差距将会继续扩大，建议征收全球性财富税。

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