「鸭嘴兽」获3,000万美元Pre-B轮融资，已覆盖全国主要港口

集装箱卡车运输服务平台「鸭嘴兽」宣布完成3,000万美元Pre-B轮融资。本轮融资由明势资本、顺为资本联合领投，Unicorn跟投。

本轮融资将主要用于产品研发、全国主要港口业务扩张和核心人才招募。未来，鸭嘴兽将围绕核心港区和重点线路，为客户进一步拓展新的运输服务产品。

鸭嘴兽成立于2017年9月，主营外贸集装箱公路运输服务。鸭嘴兽以平台化的方式整合市场运力，通过智能运输系统实现集装箱运输的数字化。平台从国际货运代理企业处接单，分包给平台上加盟的集卡司机，司机通过“未来车老板”APP，可独自完成接单、作业、结算、加油等工作。对驾驶员而言，鸭嘴兽未来车老板APP类似货运版滴滴，但面对国际货代时，鸭嘴兽通过运力保障和服务体验升级来获取订单。

成立三年时间，鸭嘴兽已经覆盖数万名集卡司机，月完成运输量近7万TEU，同比增长200%以上，业务已覆盖上海港、宁波港、青岛港和太仓港。此外，鸭嘴兽已于今年9月开始在深圳港试运行，预计10月正式上线。截至目前，鸭嘴兽的客户数量达到5,000家，公司实现了相比去年同期更快的增长。

集卡陆运是一个数千亿规模的物流细分市场，全球集装箱吞吐量前10大港口中有7个港口位于中国，我国拥有全球最大的集装箱公路运输市场。近年来，我国港口数字化能力迅速提高，司机智能手机普及率、车辆定位设备装载率均领先全球，行业数字化基础已经具备相当条件。但目前国内整车运输的巨大市场与运输企业的小规模运营形成巨大反差。鸭嘴兽创始人兼CEO唐红斌认为：目前国内从事实体运输的头部企业运力规模是千辆级，未来将会出现十万辆级规模的超级运输企业。鉴于运输企业高度标准化和区域集中化的特点，集装箱公路运输将大概率成为超大规模运力平台率先突破的领域，搭建数字化平台和优化运营管理模式将是关键因素。

每一个小小店铺背后都是一个家庭，不容易，一步一步扎实的走，一定可以在宁波扎根的。

我是07年毕业，毕业后很快就进入创业，选择的也是淘宝，当时叫淘宝商城。也是从居民区走出来的。 可能我的起点会高点，一上来就是做旗舰店，做品牌，全通路打开市场。官网/400电话/模特宣传单整个调性在当时是算高的，没人敢相信这是几个在居民区创业的团队，而且货还没生产好，我已经开始用最低成本全网造势，因为产品设计，文案都在当时环境可以让市场眼前一亮，最快速度招募实体代理（挖竞争对手和类目相关的代理）以及网络渠道，包括当时的启路文具等都是我第一批合作伙伴。

店铺开启后的前面几个月，还是借用朋友家的房子里的一间，边上还租了2个车库。记得第一次从广东厂家生产的货是通过新宇物流运送，当时是腊月了，很冷，货到了，物流公司工人罢工，我和几个小伙伴连夜借用一辆货车自己去拉货，卸货，是从集装箱上自己一件一件卸货，从傍晚6点开始，货拉到“家里”已经凌晨1点，继续用备好的包装连夜打包到第二天7点，让顺丰当日达把我的首批货准时运往易迅的上海仓库。易迅后来被jd收购了，这也是我人生第一批面向市场的订单。

我可能创业状态还是抱着理想主义，想做一件事。本身家庭来说也还可以，至少不穷吧，教师家庭成长，小康还是有的，只是自己自负决定一切靠自己，我的命运我做主，就没向家里要过钱（第一年过年回家父母还是硬塞给我5w作为生活费）。当时我在居民区的时候，内心是快乐的，也充满激情的，唯一不方便的就是没法接待客户。每次客户来拜访，我都是推脱到晚上，然后茶馆见。

时间过的很快，一晃就10多年了，小林变老林了，那个曾今在易迅的采购小二现在在了拼夕夕，去年一次偶遇（第一次见面），两人尽然对我们的那段合作记忆犹新。

都是躺在家
我按每分每秒赚钱
羡慕不如加入
#喜团#真的是最好的创业模式
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别自欺欺人
现在各行各业有多难
你比我更清楚
而且只有这种货全部到终端的感觉
才真心特别踏实

现有行业与其垂死挣扎
不如趁早改变
给自己选个副业留条后路也好
现实问题不能不考虑

实体行业亏的凄惨
上班面临大量裁员
至于传统微商、直销等模式
你觉得经过这次疫情
还有多少人有多少钱拿给你囤货？
现有库存卖不完
新人招募难上难
模式过气
巅峰落幕
谁都无力回天

◾️2020年
零风险创业模式
零库存资金压力
才真的适合大众起步
而且现在还有全民直播带货
喜团欢迎你的加入…