【寻找美术符号，助力乡村振兴！平面墙绘立体展现乡村新风貌】为落实省文联，省美协山东省新时代文明实践文艺志愿服务暨“寻找美术符号 助力文化振兴”会议精神，近日，市美术家协会在市委宣传部和市文联的指导下，组织了一系列活动，深入乡村实地写生采风，让美丽乡村通过画笔展现独特的风景与魅力。
田园风光中寻乡村记忆
5月20日，梁山县举办了“济宁市‘寻找美术符号 助力乡村振兴’走进梁山写生现场观摩会”及“济宁市美术家协会‘寻找美术符号 助力乡村振兴’学术讲座”活动，约50余名创作骨干参加了培训活动。在讲座上，市美术家协会副主席、秘书长褚滨围绕如何以美术形式助力乡村文化振兴，并结合本地域人文乡情、自然风貌等题材，深入挖掘本地乡村历史人文底蕴，表现人文风貌和乡土民情，寻找地域的美术符号进行讲解，现场培训辅导基层美术工作者。
当日下午，按照“一市一品牌，市县有区别，村镇有特色，墙上有体现”工作目标，50余名美术家赴梁山县黄河新苑社区搬迁现场进行油画、国画写生创作。面对梁山黄河滩区特色人文乡情，独特自然风貌，美术家们纷纷对即将创作的墙面进行尺寸测量和内容构思，绘制了数幅精湛的艺术作品。
美术家马永利从事油画风景写生创作多年，他从家乡的田园风光中提炼概括出艺术语言，创作了大量风景画作品，把对乡村的浓厚情感融入到画作中。“好的风景画，不仅能使我们获得美感，欣赏其中的诗情画意，而且还能从中激起我们爱家乡、爱祖国的热情。生态宜居是乡村振兴的重要内容之一，我在长期的风景画写生实践中发现，我们孔孟之乡的自然环境，变得越来越干净、整洁，山河湖泊更加秀美，村庄人居更加和谐。”马永利说。
土色土香的文化墙成为村中新景
6月16日，由市委组织部、市下派办联合济宁城投、市文联、市美术家协会共同举办的“情系三农 助力乡村振兴——济宁市首届‘第一书记杯’书画摄影作品展”在市美术馆开幕，共展出400余件作品，并评出部分优秀作品，预报送省成果展。
不仅如此，美术家们深入乡村实地写生采风，创作的色彩鲜明、内涵丰富的文化墙成为了村中新景。“曲阜市的墙绘作品创作周期是二十天左右，大多是以杏坛讲学和最早官办学校为题材绘制的壁画，侧重体现教育和儒家文化，目前已经绘制完成。”墙绘画家杜伟告诉记者，此次墙绘创作主要是结合当地文化背景，将具有地域特色的民俗呈现到画面上。例如，微山县墙绘作品中有根据当地做木船的师傅为原型创作的壁画，有当地的渔家虎饰为题材，也有微山县的湿地白鹭创作。此外，市美术家协会组织创作人员在梁山县拳铺镇五个社区、村庄绘制乡村振兴主题墙绘，截至7月底，已完成500余平方。
由市文联主办，市美术家协会、市艺术剧院承办的济宁市“寻找美术符号 助力乡村振兴”优秀美术成果展，拟于9月18日在市艺术剧院（太白路）展厅举办。此次展览将展出作品80件，其中中国画、版画、粉画作品60件、墙绘作品20件。（本报记者 王艳茹）
田园风光中寻乡村记忆
5月20日，梁山县举办了“济宁市‘寻找美术符号 助力乡村振兴’走进梁山写生现场观摩会”及“济宁市美术家协会‘寻找美术符号 助力乡村振兴’学术讲座”活动，约50余名创作骨干参加了培训活动。在讲座上，市美术家协会副主席、秘书长褚滨围绕如何以美术形式助力乡村文化振兴，并结合本地域人文乡情、自然风貌等题材，深入挖掘本地乡村历史人文底蕴，表现人文风貌和乡土民情，寻找地域的美术符号进行讲解，现场培训辅导基层美术工作者。
当日下午，按照“一市一品牌，市县有区别，村镇有特色，墙上有体现”工作目标，50余名美术家赴梁山县黄河新苑社区搬迁现场进行油画、国画写生创作。面对梁山黄河滩区特色人文乡情，独特自然风貌，美术家们纷纷对即将创作的墙面进行尺寸测量和内容构思，绘制了数幅精湛的艺术作品。
美术家马永利从事油画风景写生创作多年，他从家乡的田园风光中提炼概括出艺术语言，创作了大量风景画作品，把对乡村的浓厚情感融入到画作中。“好的风景画，不仅能使我们获得美感，欣赏其中的诗情画意，而且还能从中激起我们爱家乡、爱祖国的热情。生态宜居是乡村振兴的重要内容之一，我在长期的风景画写生实践中发现，我们孔孟之乡的自然环境，变得越来越干净、整洁，山河湖泊更加秀美，村庄人居更加和谐。”马永利说。
土色土香的文化墙成为村中新景
6月16日，由市委组织部、市下派办联合济宁城投、市文联、市美术家协会共同举办的“情系三农 助力乡村振兴——济宁市首届‘第一书记杯’书画摄影作品展”在市美术馆开幕，共展出400余件作品，并评出部分优秀作品，预报送省成果展。
不仅如此，美术家们深入乡村实地写生采风，创作的色彩鲜明、内涵丰富的文化墙成为了村中新景。“曲阜市的墙绘作品创作周期是二十天左右，大多是以杏坛讲学和最早官办学校为题材绘制的壁画，侧重体现教育和儒家文化，目前已经绘制完成。”墙绘画家杜伟告诉记者，此次墙绘创作主要是结合当地文化背景，将具有地域特色的民俗呈现到画面上。例如，微山县墙绘作品中有根据当地做木船的师傅为原型创作的壁画，有当地的渔家虎饰为题材，也有微山县的湿地白鹭创作。此外，市美术家协会组织创作人员在梁山县拳铺镇五个社区、村庄绘制乡村振兴主题墙绘，截至7月底，已完成500余平方。
由市文联主办，市美术家协会、市艺术剧院承办的济宁市“寻找美术符号 助力乡村振兴”优秀美术成果展，拟于9月18日在市艺术剧院（太白路）展厅举办。此次展览将展出作品80件，其中中国画、版画、粉画作品60件、墙绘作品20件。（本报记者 王艳茹）
【在关键处落好“子”——看山东港口如何更好融入国家发展大局】挂牌成立满两年，山东港口用实干实绩交出答卷——318条航线联通全球，数量和密度稳居中国北方港口首位；货物吞吐量全球第一，集装箱吞吐量创历史新高，向着东北亚国际航运枢纽中心大步迈进；获批全国首个交通强国“智慧港口建设试点单位”；“连钢创新团队”获评“时代楷模”……
总结山东港口两年发展进程，山东省港口集团党委书记、董事长霍高原一言以蔽之：把企业发展放在国家战略背景下去考量。
过去两年中，山东港口紧扣共建“一带一路”、黄河流域生态保护和高质量发展、海洋强国、交通强国等重大发展机遇，努力在“双循环”新发展格局中找准定位，锚定构建陆海物流大通道、建设智慧绿色港口、加速金融贸易港转型等关键领域落“子”布局，以港口高质量发展服务国家发展大局。
海陆双向发力，构筑“双循环”物流大通道
把改革发展置入国家战略体系中，是山东港口为高质量发展谋篇布局的逻辑起点。
这种站位，其来有自：山东港口地处“一带一路”海陆十字交汇点，是新发展格局的“双节点”，是RCEP协定中面向日韩和东盟的“桥头堡”，是沿黄流域最经济便捷的出海口。国家连续出台政策支持港口发展，山东更是专门出台加快建设世界一流海洋港口建设17条意见。站上新一轮对外开放最前沿的山东港口，必须发挥“先手棋”作用。
港口是基础性、枢纽性设施，是经济发展的重要支撑。两年来，山东港口沿着“东西双向互济，陆海内外联动”的思路，不遗余力构建起“覆盖山东，辐射沿黄，直达中亚、南亚、欧洲”的多式联运物流大通道。
8月2日，随着“达飞松加泰格”轮缓缓靠泊青岛港自动化码头，俄罗斯东方港与青岛港的直航航线成功首航，山东港口的海向通达网络再添新节点。两年来，山东港口以前所未有的增速新开71条航线，航线总数达318条，数量和密度稳居北方港口首位。到去年，山东港口货物吞吐量已突破14亿吨，全球第一；集装箱吞吐量突破3000万标准箱，全球第三、全国第二。
与提高海向通达度同步进行的，是加大港口的陆向辐射度。自组建以来，山东港口坚定不移实施“腹地战略”，奔赴西安、兰州、郑州、乌鲁木齐等内陆城市，把“出海口”搬到内陆企业的家门口。以兰州陆港为例：得益于“青岛港—兰州陆港”“日照港—兰州陆港”海铁联运班列的开通，甘肃企业经海铁联运出口的集装箱，不仅可以享受一口价优惠，还能在铁路下线后直接集港，无需再次搬移，既节省了成本也提高了效率。
两年来，山东港口新增内陆港12个，总数达19个，沿“一带一路”节点城市海铁联运班列达到72条。去年，山东港口多式联运年操作量突破210万标准箱，同比增长25%，稳居全国首位。
如今的山东港口，对外与全球180多个国家和地区紧密相连，对内与国内沿海港口、长江港口互联互通，通江达海、连内接外，以通畅高效的物流服务助力扩内需、稳外贸、保增长。
转型发展提速，加快建设世界一流海洋港口
“加快建设世界一流的海洋港口”，首要一步，是搞清楚怎样才算“世界一流的海洋港口”。
霍高原坦承，山东港口组建后，虽在吞吐量上领先，但在发展模式上仍以传统装卸、转运等业务为主，新兴业态发展不足。他以伦敦港对比说明：伦敦港年吞吐量仅5000多万吨，远小于山东港口，却是世界公认的国际航运中心，其95%的收入和利润来自服务业、金融贸易、产城融合等，而山东港口收入和利润的70%以上来自传统业务。
对标世界一流重塑发展路径，山东港口开启了从装卸港向物流港、贸易港、金融港升级的新征程：果断摒弃“吞吐量为王”的传统思路，将原先分散在青岛港、日照港、烟台港、渤海湾四大集团的100多个业务单元，按类别重组为金融、物流、贸易、产城融合等11个板块集团，发展供应链服务、投资与资产管理等新兴业务。
“我干了30年港口建设和码头业务，从没想过有一天会来做贸易，更没想到港口贸易的发展空间这么大！”山东港口国际贸易集团党委书记、总经理刘晋，亲身经历了山东港口贸易板块从无到有的历程。组建于去年3月的山东港口国际贸易集团，当年实现收入136亿元，今年上半年实现收入216亿元，同比增长了5倍。
金融港建设，也实现突破。山东港口金控公司党委书记、总经理姜春凤表示，目前，山港金控拥有或管理小额贷款、商业保理等十几个金融牌照，存货融资业务遍及全省20余个市（县），普惠金融业务累计服务小微企业300余家。
山东港口党委副书记、董事、总经理李奉利表示，根据发展规划，到2025年，山东港口传统业务和新兴业务将各占50％；到2035年，传统业务和新兴业务利润贡献率将成“倒37”占比，即新兴业务占比达到70%。
建设智慧绿色港口，助力“碳达峰、碳中和”
繁忙码头上，集装箱运输不再依赖噪音大、污染重的地面卡车，而是通过空中轨道，全电动、无污染、低噪音——6月29日上午，全球首创港口智能空中轨道集疏运系统（示范段）在青岛港全自动化集装箱码头竣工。山东港口青岛港全自动化集装箱码头总经理李永翠介绍，智能空轨占地面积仅为公路的30%，每自然箱降低能耗50%以上，实现了港区交通由单一平面向立体互联的革命性突破。
智慧港口建设，山东港口是被选定的“探路者”。去年，山东港口被交通运输部确定为全国首个交通强国“智慧港口建设”试点单位。目前，山东港口已与平安科技、阿里云等信息化头部企业达成合作，组建10余个联合项目组，深化5G、北斗、物联网等港口场景应用，沿着区域性港口物流生态圈综合服务平台、港口企业集团智慧大脑平台等主要路径加速迈进。
过去两年中，山东港口在绿色低碳领域进行了诸多探索。例如，在行业内率先引进氢燃料电池集卡以及全球首台氢燃料电池自动化轨道吊，新增大量LNG车辆、太阳能电池板等，使得清洁能源占比由“十三五”初的38%增长到“十三五”末的45%。
今年6月5日，山东港口在全国港航领域率先发布绿色低碳港口“十四五”规划，提出了五大领域、22个定量指标，力争在2025年建成“国内表率、国际先进”的绿色低碳港口。
李奉利介绍，为将绿色低碳港口建设落细落小落实，山东港口联合专业机构认真梳理了可能存在的污染源，如水体、大气、固体废弃物、噪音等，然后针对每一种可能污染物制定量化指标。例如，重点港口集装箱铁水联运量年均增长10%、港作船舶靠泊期间岸电使用率达到100%等。
霍高原表示，山东港口将坚定不移建设国际领先的智慧绿色港口，实现从“山东港口的智慧化”到“智慧化的山东港口”的转变，为推动海洋强国和交通强国建设、实现“碳达峰、碳中和”目标贡献智慧和力量。（大众日报）
总结山东港口两年发展进程，山东省港口集团党委书记、董事长霍高原一言以蔽之：把企业发展放在国家战略背景下去考量。
过去两年中，山东港口紧扣共建“一带一路”、黄河流域生态保护和高质量发展、海洋强国、交通强国等重大发展机遇，努力在“双循环”新发展格局中找准定位，锚定构建陆海物流大通道、建设智慧绿色港口、加速金融贸易港转型等关键领域落“子”布局，以港口高质量发展服务国家发展大局。
海陆双向发力，构筑“双循环”物流大通道
把改革发展置入国家战略体系中，是山东港口为高质量发展谋篇布局的逻辑起点。
这种站位，其来有自：山东港口地处“一带一路”海陆十字交汇点，是新发展格局的“双节点”，是RCEP协定中面向日韩和东盟的“桥头堡”，是沿黄流域最经济便捷的出海口。国家连续出台政策支持港口发展，山东更是专门出台加快建设世界一流海洋港口建设17条意见。站上新一轮对外开放最前沿的山东港口，必须发挥“先手棋”作用。
港口是基础性、枢纽性设施，是经济发展的重要支撑。两年来，山东港口沿着“东西双向互济，陆海内外联动”的思路，不遗余力构建起“覆盖山东，辐射沿黄，直达中亚、南亚、欧洲”的多式联运物流大通道。
8月2日，随着“达飞松加泰格”轮缓缓靠泊青岛港自动化码头，俄罗斯东方港与青岛港的直航航线成功首航，山东港口的海向通达网络再添新节点。两年来，山东港口以前所未有的增速新开71条航线，航线总数达318条，数量和密度稳居北方港口首位。到去年，山东港口货物吞吐量已突破14亿吨，全球第一；集装箱吞吐量突破3000万标准箱，全球第三、全国第二。
与提高海向通达度同步进行的，是加大港口的陆向辐射度。自组建以来，山东港口坚定不移实施“腹地战略”，奔赴西安、兰州、郑州、乌鲁木齐等内陆城市，把“出海口”搬到内陆企业的家门口。以兰州陆港为例：得益于“青岛港—兰州陆港”“日照港—兰州陆港”海铁联运班列的开通，甘肃企业经海铁联运出口的集装箱，不仅可以享受一口价优惠，还能在铁路下线后直接集港，无需再次搬移，既节省了成本也提高了效率。
两年来，山东港口新增内陆港12个，总数达19个，沿“一带一路”节点城市海铁联运班列达到72条。去年，山东港口多式联运年操作量突破210万标准箱，同比增长25%，稳居全国首位。
如今的山东港口，对外与全球180多个国家和地区紧密相连，对内与国内沿海港口、长江港口互联互通，通江达海、连内接外，以通畅高效的物流服务助力扩内需、稳外贸、保增长。
转型发展提速，加快建设世界一流海洋港口
“加快建设世界一流的海洋港口”，首要一步，是搞清楚怎样才算“世界一流的海洋港口”。
霍高原坦承，山东港口组建后，虽在吞吐量上领先，但在发展模式上仍以传统装卸、转运等业务为主，新兴业态发展不足。他以伦敦港对比说明：伦敦港年吞吐量仅5000多万吨，远小于山东港口，却是世界公认的国际航运中心，其95%的收入和利润来自服务业、金融贸易、产城融合等，而山东港口收入和利润的70%以上来自传统业务。
对标世界一流重塑发展路径，山东港口开启了从装卸港向物流港、贸易港、金融港升级的新征程：果断摒弃“吞吐量为王”的传统思路，将原先分散在青岛港、日照港、烟台港、渤海湾四大集团的100多个业务单元，按类别重组为金融、物流、贸易、产城融合等11个板块集团，发展供应链服务、投资与资产管理等新兴业务。
“我干了30年港口建设和码头业务，从没想过有一天会来做贸易，更没想到港口贸易的发展空间这么大！”山东港口国际贸易集团党委书记、总经理刘晋，亲身经历了山东港口贸易板块从无到有的历程。组建于去年3月的山东港口国际贸易集团，当年实现收入136亿元，今年上半年实现收入216亿元，同比增长了5倍。
金融港建设，也实现突破。山东港口金控公司党委书记、总经理姜春凤表示，目前，山港金控拥有或管理小额贷款、商业保理等十几个金融牌照，存货融资业务遍及全省20余个市（县），普惠金融业务累计服务小微企业300余家。
山东港口党委副书记、董事、总经理李奉利表示，根据发展规划，到2025年，山东港口传统业务和新兴业务将各占50％；到2035年，传统业务和新兴业务利润贡献率将成“倒37”占比，即新兴业务占比达到70%。
建设智慧绿色港口，助力“碳达峰、碳中和”
繁忙码头上，集装箱运输不再依赖噪音大、污染重的地面卡车，而是通过空中轨道，全电动、无污染、低噪音——6月29日上午，全球首创港口智能空中轨道集疏运系统（示范段）在青岛港全自动化集装箱码头竣工。山东港口青岛港全自动化集装箱码头总经理李永翠介绍，智能空轨占地面积仅为公路的30%，每自然箱降低能耗50%以上，实现了港区交通由单一平面向立体互联的革命性突破。
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过去两年中，山东港口在绿色低碳领域进行了诸多探索。例如，在行业内率先引进氢燃料电池集卡以及全球首台氢燃料电池自动化轨道吊，新增大量LNG车辆、太阳能电池板等，使得清洁能源占比由“十三五”初的38%增长到“十三五”末的45%。
今年6月5日，山东港口在全国港航领域率先发布绿色低碳港口“十四五”规划，提出了五大领域、22个定量指标，力争在2025年建成“国内表率、国际先进”的绿色低碳港口。
李奉利介绍，为将绿色低碳港口建设落细落小落实，山东港口联合专业机构认真梳理了可能存在的污染源，如水体、大气、固体废弃物、噪音等，然后针对每一种可能污染物制定量化指标。例如，重点港口集装箱铁水联运量年均增长10%、港作船舶靠泊期间岸电使用率达到100%等。
霍高原表示，山东港口将坚定不移建设国际领先的智慧绿色港口，实现从“山东港口的智慧化”到“智慧化的山东港口”的转变，为推动海洋强国和交通强国建设、实现“碳达峰、碳中和”目标贡献智慧和力量。（大众日报）
【高手在民间！四川自贡七旬老人剪出能站立的天车】“剪‘立体版天车’，比平面剪纸难多了！”近日，四川省级非遗自贡剪纸代表性传承人沈成林手握剪刀顺着红色纸的边缘缓缓移动，时而转动着红纸，时而变换着剪刀的角度，不一会儿，一架可以站立的“立体版天车”就栩栩如生地“站”在桌上。据悉，今年76岁的沈成林酝酿多年的“立体剪纸法”终于面世，它改变了自贡剪纸400余年来只有“平面剪纸”的历史，是对剪纸文化技艺的一种探索和创新。（刘刚）
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