迈凯伦 540C Coupe 白外黑黄 现车销售：车辆选装（特殊油漆，运动排气系统，排气隐形套件，迈凯伦设计师设计的运动型内饰，车辆舒适升级包，10幅轻量划锻造合金轮毂，特殊色卡钳涂装（红），倍耐力P ZERO 赛道轮胎，安全升级包，高音量警报升级）。车辆含消费税配置总价296.51万元，现车优惠41.51万元销售，优惠后售价255万元

#会火娱乐快报# #李宇春 朱丽叶# 今早倍耐力官方宣布2020年年历，由九位主人公倾情演绎寻找朱丽叶这一主题，李宇春成为此次年历中唯一的东方面孔。据悉，倍耐力年历是倍耐力英国公司每年的出版计划，已经有 55 年的历史，据报道年历每年花费上百万出版拍摄，只送给倍耐力的尊贵客户和明星。每年倍耐力都会邀请一位时尚摄影大师拍摄当年的时代面孔，出现在倍耐力年历上的也是清一色的超模和顶级女明星，张曼玉、章子怡和姚晨都曾有幸入选。

#F1[超话]# 【纽维：跟车难的症结在于轮胎而非空力设计】针对2021年F1规则中对于赛车空气动力学设计的诸多限制，红牛车队的设计大师阿德里安-纽维表示，目前F1遇到的跟车难的问题不应怪罪于空力设计，而是轮胎。
车手们表示自从2017年F1规则大改后，绝大多数赛道跟车都变得很困难。纽维相信，空气动力学不是主因，也不是最需要修改的部分。“我认为，难以跟车的主要原因是轮胎“，纽维对德国《AMuS》表示，”行驶在气流中的赛车的橡胶颗粒会迅速达到过热的状态，即便车手速度再快，他也没法在长期在这种气流中驾驶赛车“。
2019年的英国大奖赛是一场车阵首尾相接、赛车间距很近的比赛。三大车队、六位车手之间两两厮杀。不过比赛当天，银石赛道的温度显著低于正常水平，暗示纽维的结论是正确的（温度低导致轮胎过热的速度放慢，跟车也变得更为容易）。
7月初，F1的领队们承认他们可能对倍耐力提出了错误的轮胎需求，似乎未来F1将选择更为耐久的轮胎。“就现在车队研发所拥有的自由程度看，我们对2021年的规则肯定非常失望”，纽维总结说，“但如果他们的想法是‘这些规则对所有人都一致，在同样的规则下有些人会总比其他人干得更出色，那么这才是我们想要的F1”。（LR）https://t.cn/AilYImB6