考科目三第一次报考到考场现场后被告知网络故障，炎炎夏日等了一上午网络还是没恢复，被取消重新预约……
第二次辗转返还再次练车报考，考试时路况意外百出，二次机会起步开始就被扣掉10分，一路上都能感受到陪考教练的不安，还好坚持到最后险过[汗][汗][二哈][二哈][允悲][允悲]
考驾照属实不易，还是感谢教练们的忍耐，现在终于可以持证上路了[耶][耶]
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正禄带您了解无线对讲系统方案————数字智能信道共享系统#无线对讲系统#
Linked Capacity Plus数字智能信道共享系统
通过嵌入中继台内的复杂控制逻辑软件实现了动态信道分配与系统信道管理。只有当用户发起呼叫时，才会占用信道，通话结束则立即释放信道，所有系统用户可共享所有信道资源。信道利用率远高于常规用户只能使用固定信道的方式。
独立配置的多台数字中继台的最大问题在于一个对讲机在任何时候都只能使用中继台的一个信道。智能信道共享系统解决了这个限制，允许一个对讲机使用一个站点的所有中继台。中继台的共享增加了信道的利用率。
智能信道共享系统结构优势是把频率集中提供用户使用，使用户在多信道共享状态中，可有灵活方便的个呼、组呼、群呼。也是目前较为先进通讯建设模式和今后发展的趋势。
智能信道共享是一款独特而高效的双向无线对讲解决方案，可提供可靠的数字技术并具备传统集群系统的诸多优势。因此，无需增加频率，员工即可在同一系统中进行语音和数据通信。此款智能的软件解决方案可以最大程度提高 MOTOTRBO 系统的整体容量。
智能信道共享可扩展并有效提高 MOTOTRBO 常规通讯系统的容量，是您理想的通信解决方案，满足您所需的出色功能和灵活性。
智能信道共享系统没有一个集中式的控制器，这使得它能够容忍故障。该系统可以自动检测大多数类型的故障，对自身进行重新配置，虽然降低了容量但是仍能继续提供服务。
中继台可以检测其它中继台的故障和支撑网络故障。各个中继台之间周期性的交换“保持存在”消息。从一个中继台处无法获得该消息意味着该中继台或者与该中继台之间的网络出现故障。一个出现故障的中继台将不被选择作为休息信道中继台。如果一个休息信道中继台出现故障，系统将选择一个新的休息信道。
考虑到该集群系统不需要控制信道，那么所有信道都可以作为语音信道使用，最大限度地提供终端使用容量。两个基站、每基站3中转提供6信道。其中2个中转作为本地组的4个信道，1个中转作为广域组的2个信道。
按照每信道50-80个终端，每基站就用本地组4个信道、广域组2个信道的设计方案。那么每个基站本地组就应该能够提供有200--300个的终端用户，5个基站能提供1000多台终端的服务，保证正常的本地工作。同时考虑到如果有坏的信道，系统也能够正常运作。这样的设置，所有的终端能够随时上这两个基站，中间的重叠区不要太大，也保证终端能够在2基站间自动漫游。
在广域组的设定上，由于系统规定广域组和本地组互相不能替代混合使用，考虑到紧急情况，保证最大化的广域联网通话，所以设定了2个广域组能够同时通话，用2个信道做广域组。
Linked Capacity Plus系统的动态分配信道的特点
l 动态的守候信道
l 守候信道可以是系统中的任何一个信道
l 守候信道在系统运行时频繁地切换
l 守候信道是空闲或不工作的对讲机守候的唯一信道
l 不在呼叫状态的用户会停留在最近的休闲信道上
l 所有新的语音呼叫都在休闲信道上开始
Linked Capacity Plus系统信道管理的基本方法
当新的呼叫开始时，休闲信道会:
l 转移到一个新的空闲信道上
l 通知所有空闲的对讲机转移到空闲信道上
l 原有的空闲信道转换为通话信道
l 开始在这个通话信道上中继语音通信
当通话中止时，这个通话信道会:
l 该中继台会通知对讲机新的休闲信道或相关的信道
l 对讲机会转移到中继台通知的信道上
Linked Capacity Plus系统的动态分配信道的优点
l 允许系统友好地共享所拥有的信道
l 符合FCC等无线电管理机关的要求
l 无需控制信道
l 不浪费系统信道容量 = 系统成本较低！
无需申请及准许机制，允许快速启动通话
Linked Capacity Plus 网络要求
两个基站的联网必须在同一个运营商内，如公司的内网，中国电信、联通等，中间不再经过第二家运营商的网络。这样的效果有保障。
基站Linked Capacity Plus组网结构如下
Linked Capacity Plus工作原理图：
上面二图说明如有需要，信道阻塞会自动安排到空闲信道。
系统设置：由于Linked Capacity Plus系统主站必须要一个固定的IP地址，用户只须到当地网络系统运营商申请一个固定的IP地址，而副站不需要固定地址。
上图是3基站联网的广域组通讯说明图，可以同时在多基站做广播。
正禄网址：https://t.cn/A66qERUl
联系人：黄先生（13816988521）
Linked Capacity Plus数字智能信道共享系统
通过嵌入中继台内的复杂控制逻辑软件实现了动态信道分配与系统信道管理。只有当用户发起呼叫时，才会占用信道，通话结束则立即释放信道，所有系统用户可共享所有信道资源。信道利用率远高于常规用户只能使用固定信道的方式。
独立配置的多台数字中继台的最大问题在于一个对讲机在任何时候都只能使用中继台的一个信道。智能信道共享系统解决了这个限制，允许一个对讲机使用一个站点的所有中继台。中继台的共享增加了信道的利用率。
智能信道共享系统结构优势是把频率集中提供用户使用，使用户在多信道共享状态中，可有灵活方便的个呼、组呼、群呼。也是目前较为先进通讯建设模式和今后发展的趋势。
智能信道共享是一款独特而高效的双向无线对讲解决方案，可提供可靠的数字技术并具备传统集群系统的诸多优势。因此，无需增加频率，员工即可在同一系统中进行语音和数据通信。此款智能的软件解决方案可以最大程度提高 MOTOTRBO 系统的整体容量。
智能信道共享可扩展并有效提高 MOTOTRBO 常规通讯系统的容量，是您理想的通信解决方案，满足您所需的出色功能和灵活性。
智能信道共享系统没有一个集中式的控制器，这使得它能够容忍故障。该系统可以自动检测大多数类型的故障，对自身进行重新配置，虽然降低了容量但是仍能继续提供服务。
中继台可以检测其它中继台的故障和支撑网络故障。各个中继台之间周期性的交换“保持存在”消息。从一个中继台处无法获得该消息意味着该中继台或者与该中继台之间的网络出现故障。一个出现故障的中继台将不被选择作为休息信道中继台。如果一个休息信道中继台出现故障，系统将选择一个新的休息信道。
考虑到该集群系统不需要控制信道，那么所有信道都可以作为语音信道使用，最大限度地提供终端使用容量。两个基站、每基站3中转提供6信道。其中2个中转作为本地组的4个信道，1个中转作为广域组的2个信道。
按照每信道50-80个终端，每基站就用本地组4个信道、广域组2个信道的设计方案。那么每个基站本地组就应该能够提供有200--300个的终端用户，5个基站能提供1000多台终端的服务，保证正常的本地工作。同时考虑到如果有坏的信道，系统也能够正常运作。这样的设置，所有的终端能够随时上这两个基站，中间的重叠区不要太大，也保证终端能够在2基站间自动漫游。
在广域组的设定上，由于系统规定广域组和本地组互相不能替代混合使用，考虑到紧急情况，保证最大化的广域联网通话，所以设定了2个广域组能够同时通话，用2个信道做广域组。
Linked Capacity Plus系统的动态分配信道的特点
l 动态的守候信道
l 守候信道可以是系统中的任何一个信道
l 守候信道在系统运行时频繁地切换
l 守候信道是空闲或不工作的对讲机守候的唯一信道
l 不在呼叫状态的用户会停留在最近的休闲信道上
l 所有新的语音呼叫都在休闲信道上开始
Linked Capacity Plus系统信道管理的基本方法
当新的呼叫开始时，休闲信道会:
l 转移到一个新的空闲信道上
l 通知所有空闲的对讲机转移到空闲信道上
l 原有的空闲信道转换为通话信道
l 开始在这个通话信道上中继语音通信
当通话中止时，这个通话信道会:
l 该中继台会通知对讲机新的休闲信道或相关的信道
l 对讲机会转移到中继台通知的信道上
Linked Capacity Plus系统的动态分配信道的优点
l 允许系统友好地共享所拥有的信道
l 符合FCC等无线电管理机关的要求
l 无需控制信道
l 不浪费系统信道容量 = 系统成本较低！
无需申请及准许机制，允许快速启动通话
Linked Capacity Plus 网络要求
两个基站的联网必须在同一个运营商内，如公司的内网，中国电信、联通等，中间不再经过第二家运营商的网络。这样的效果有保障。
基站Linked Capacity Plus组网结构如下
Linked Capacity Plus工作原理图：
上面二图说明如有需要，信道阻塞会自动安排到空闲信道。
系统设置：由于Linked Capacity Plus系统主站必须要一个固定的IP地址，用户只须到当地网络系统运营商申请一个固定的IP地址，而副站不需要固定地址。
上图是3基站联网的广域组通讯说明图，可以同时在多基站做广播。
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联系人：黄先生（13816988521）
没有什么是一顿饭解决不了的，今天一件事排了一天的队，早早的起床下夜班直奔交警队，被里面排号的人惊呆了，下午去交警三大队被告知网络故障暂停办理，无奈去了五大队，这的网络还是可以的就是慢点，同样的网络三大队真的不能办理了吗？那都无所谓了，我也没有丝毫的烦躁，下午办别的事还可以安排时间，在哪待着都是待着，家里外面都一样，关键看心态，心态决定了运气，也关乎一天的快乐与否。 https://t.cn/R2WxXZe
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