#神奇的汽车构造##新能源大牛说#
我现在有一种假设,不一定对,但是大家可以仔细讨论下,为什么比亚迪的纯电动汽车集中于海豚、元Plus,后续海豹突破有点困难(等产能上来在说)。
1)由于磷酸铁锂目前的体积能量密度和重量能力密度,限制了在SUV上大规模使用
什么意思呢,就是如果中大型SUV需要100kWh,目前的重量能量密度能实现150Wh/kg,算下来666kg,而且体积也大。在40-65kwh的主力A0级轿车、A0SUV和A+轿车里面,成本还是很重要的,而且电池体积还可以
如果仅仅是这样,也勉强能卖,但是本身比亚迪推起来的DM-i,就适合在A级、B级和C级的轿车,中大型的SUV甚至是MPV上卖,既然消费者希望空间,在平板化的DM-i电池支持下,其实做100kWh+的纯电方案在自己做整车布置的时候就被PK掉了
所以E3.0 平台,8合1控制器也好,系统平板也好,我感觉这事还是本身动力系统种类,要做中大型SUV大家并不看那么多成本,哪怕你较低电池成本算下来车价低2-3万,整体大家都在30万以上销售,成本领先的战略并没有那么大优势。
#微博新知博主#
我现在有一种假设,不一定对,但是大家可以仔细讨论下,为什么比亚迪的纯电动汽车集中于海豚、元Plus,后续海豹突破有点困难(等产能上来在说)。
1)由于磷酸铁锂目前的体积能量密度和重量能力密度,限制了在SUV上大规模使用
什么意思呢,就是如果中大型SUV需要100kWh,目前的重量能量密度能实现150Wh/kg,算下来666kg,而且体积也大。在40-65kwh的主力A0级轿车、A0SUV和A+轿车里面,成本还是很重要的,而且电池体积还可以
如果仅仅是这样,也勉强能卖,但是本身比亚迪推起来的DM-i,就适合在A级、B级和C级的轿车,中大型的SUV甚至是MPV上卖,既然消费者希望空间,在平板化的DM-i电池支持下,其实做100kWh+的纯电方案在自己做整车布置的时候就被PK掉了
所以E3.0 平台,8合1控制器也好,系统平板也好,我感觉这事还是本身动力系统种类,要做中大型SUV大家并不看那么多成本,哪怕你较低电池成本算下来车价低2-3万,整体大家都在30万以上销售,成本领先的战略并没有那么大优势。
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哪吒第二代家充桩正式上线,售价 4500 元
该家充桩尺寸为 338.2/491.9/190.9mm,额定功率为 7kW,工作频率 50 Hz,输入模式为单相三线制,防护等级 IP54C。
第二代家充桩支持智能交互,具备即插即充、智能唤醒、OTA 升级、多人共享以及预约充电等功能,部分车型支持无感鉴权。
可提供过压/过欠保护、漏电保护、过流/过温保护等防护措施,支持壁挂式和立柱式两种安装方式,后者需单独购买立柱。
预订哪吒 S 纯电版车型的用户将获赠该家充桩,其他车型用户需自费选装。
#哪吒汽车##新能源汽车##微博新知博主#
该家充桩尺寸为 338.2/491.9/190.9mm,额定功率为 7kW,工作频率 50 Hz,输入模式为单相三线制,防护等级 IP54C。
第二代家充桩支持智能交互,具备即插即充、智能唤醒、OTA 升级、多人共享以及预约充电等功能,部分车型支持无感鉴权。
可提供过压/过欠保护、漏电保护、过流/过温保护等防护措施,支持壁挂式和立柱式两种安装方式,后者需单独购买立柱。
预订哪吒 S 纯电版车型的用户将获赠该家充桩,其他车型用户需自费选装。
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现代摩比斯向奔驰供应底盘模块,用于 4 款纯电 SUV
摩比斯是现代旗下零部件厂商,所生产的零部件除了供应现代和起亚,还向其它厂商供应。
据悉,摩比斯是首家为奔驰供应底盘模块的非欧洲厂商。
其在阿拉巴马州麦卡拉 (McCalla) 的工厂将为奔驰生产底盘模块,目前该工厂已全面投入运营。
现代摩比斯共有 28 家零部件生产基地,其中 8 家在韩国,可为通用、Stellantis、大众和吉利等车企提供车灯和音响系统等汽车零部件。
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摩比斯是现代旗下零部件厂商,所生产的零部件除了供应现代和起亚,还向其它厂商供应。
据悉,摩比斯是首家为奔驰供应底盘模块的非欧洲厂商。
其在阿拉巴马州麦卡拉 (McCalla) 的工厂将为奔驰生产底盘模块,目前该工厂已全面投入运营。
现代摩比斯共有 28 家零部件生产基地,其中 8 家在韩国,可为通用、Stellantis、大众和吉利等车企提供车灯和音响系统等汽车零部件。
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