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【搞笑】军训时，教官大吼一声说：“用你们的旁光(余光)对齐！”有一个同学就小声地跟我说：“仅有他的膀胱长在脸上。” https://t.cn/A6IZcLcv
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避免孩子过早过度用眼
小孩子的视力不是天生就和成人一样，而是有一个发展过程，眼部功能会随着年龄增长逐渐完善，经过由远视到正常的“正视化”过程。
刚出生时：宝宝还看不清东西，一周之内视力也仅为成人的六分之一；
3-4月龄：开始能分辨物体离自己有多远了，这叫做深度视觉，不过此时看到的物体大多是黑白色；
5-7月龄：此阶段宝宝视网膜开始发育，视力范围扩大，能看到上下左右的物体，而且还能固定看某一个地方；
8-12月龄：宝宝能区分远和近，可以通过观察眼、耳、鼻等重点部位认出熟悉的人。
孩子刚出生-12月龄视觉发育

来源：英国眼科医生Romesh Angunawela
相关专家表示：3岁之前是宝宝视觉发育的黄金期，随着双眼的不断发育，视觉系统逐渐成熟，等到3岁左右，其眼睛发育为立体视觉，视力可以达到0.6（标准视力1.0）。
“不能输在起跑线上”的观念让不少家长帮孩子早早就报了各种兴趣班，把孩子的日程安排得满满的，钢琴和画画则是家长们热门选择。但专家提醒，学龄前是眼睛发育的关键期，这个阶段如果过度用眼，对孩子的眼睛会产生很大的影响。
孩子在6岁之前，视力是比较脆弱的，因此在此年龄段之前，不提倡过早让孩子多用眼，比如学乐器、看琴谱、画画等精细用眼的行为。 https://t.cn/A6fLArov
小孩子的视力不是天生就和成人一样，而是有一个发展过程，眼部功能会随着年龄增长逐渐完善，经过由远视到正常的“正视化”过程。
刚出生时：宝宝还看不清东西，一周之内视力也仅为成人的六分之一；
3-4月龄：开始能分辨物体离自己有多远了，这叫做深度视觉，不过此时看到的物体大多是黑白色；
5-7月龄：此阶段宝宝视网膜开始发育，视力范围扩大，能看到上下左右的物体，而且还能固定看某一个地方；
8-12月龄：宝宝能区分远和近，可以通过观察眼、耳、鼻等重点部位认出熟悉的人。
孩子刚出生-12月龄视觉发育

来源：英国眼科医生Romesh Angunawela
相关专家表示：3岁之前是宝宝视觉发育的黄金期，随着双眼的不断发育，视觉系统逐渐成熟，等到3岁左右，其眼睛发育为立体视觉，视力可以达到0.6（标准视力1.0）。
“不能输在起跑线上”的观念让不少家长帮孩子早早就报了各种兴趣班，把孩子的日程安排得满满的，钢琴和画画则是家长们热门选择。但专家提醒，学龄前是眼睛发育的关键期，这个阶段如果过度用眼，对孩子的眼睛会产生很大的影响。
孩子在6岁之前，视力是比较脆弱的，因此在此年龄段之前，不提倡过早让孩子多用眼，比如学乐器、看琴谱、画画等精细用眼的行为。 https://t.cn/A6fLArov
#沃尔沃XC60# 我的评分：[星星][星星][星星][星星][半星]
小暑前夕，天气已经开始变热，我们也赶在入伏前来到了成都的青城山，并在此深度试驾体验了沃尔沃新款XC60。虽是北欧豪华品牌，但其温润儒雅的气质与林深树密、四季常绿的青城山也十分合拍。接下来就让我们一起来看看新款沃尔沃XC60 将给我们带来一个怎样的驾乘体验吧。
外观内饰：
新款沃尔沃XC60的外观分为豪华版和运动版两种，圈哥教大家一个简单的分辨方法，前杠下唇两侧有镀铬饰条且前格栅饰条为直瀑式的就是豪华版，下唇全部熏黑且采用点阵式前格栅的则是运动版。
此外，轮毂的造型也能一眼辨别两者，豪华版采用了10幅轮毂，运动版则采用了5幅的样式。在汽车的外形语言中，多幅轮毂往往代表其强调豪华感和稳重的视觉效果。而5幅轮毂通常造型简约，线条粗壮，具有很强的力量感，可以很好的突出运动属性。
新款沃尔沃XC60的侧面线条以简约平直的切线为主，下窗线在C柱位置有一个明显上扬，使车尾的视觉重心高于车头和车身，营造出一种后高前低的“俯冲”感，赋予了整车很强的运动感。平直的车顶并未采用溜背设计，很好的保留了后排空间和后备箱高度，也使整车在运动和稳重以及实用性方面取得了较好的平衡。
来到车尾，我们可以看到“维京战斧”造型的尾灯非常霸气，与“雷神之锤”头灯形成了很好的呼应，使车头车尾都极具力量感和辨识度。右下方“B5”字样则表明了它是搭载了一套全新的动力总成，具体我们放在动态部分细说。
新车的内饰整体设计风格变化不大，但细节有许多提升。首先映入眼帘的就是这个水晶挡杆，它来自瑞典的国宝品牌Orrefors。大家可能对施华洛世奇比较熟，但如果用白酒作比喻，Orrefors相当于茅台，施华洛世奇则只能算洋河大曲。这个水晶挡杆除了来头大，实际手感也非常“巴适”，午后顶着烈日进入车内，伸手换挡时那股温润清凉的触感令人沉迷。
此外，车机部分也有很大的变化，新车采用了内置原生安卓系统，集成华为、阿里、腾讯等丰富应用生态，其中包含了 QQ 音乐、华为商城、淘宝等 APP，从实际体验来看，即使对比自主品牌和造车新势力，也并不逊色。
空间方面表现符合中型SUV的标准，圈哥185cm，95kg的体型，前排保持我的坐姿，后排空间如图，坐直后腿部一掌，头部一拳，没有压抑感，但肯定不能算宽敞。但好在靠背角度和坐垫支撑力设计非常合理，实际乘坐舒适度是很好的。
但针对后排，圈哥觉得有两点值得一提。先说不足，上图所示是后排车门最大开口角度，显然不算大，90度肯定是没有的，对体型偏胖的乘客或是老人来说上下车肯定会有一些费劲。好的地方的出风口设置很人性化，除了中央扶手后方，B柱也有，并且还支持风量、角度调节，而且实际的风量非常足，不会出现夏天车内温度“前后分区”的现象。
还有一个小BUG，那就是无线充电区域，如下图大家可以看到这个区域没有限位装置，以至于车辆行驶过程，手机会发生前后位移，从而脱离充电状态。希望厂家能够改进一下，本身这不算什么问题，但确实会对使用体验产生一些影响。
⚡配置参数：
动态部分要说的就比较多了，我们先从动力开始。新款沃尔沃XC60搭载了2.0T+48V混动系统的全新动力总成，尾标的“B”就是这么来的。250马力/350牛米的输出属于同级别2.0T正常水平，而这套总成最大的变化体现在两方面，异常安静的启动和明显降低的油耗。
未搭载48V混动的车启动时，往往会伴随发动机明显的抖动和令人不悦的噪音，新款沃尔沃XC60在搭载了这套系统后，起步真的做到了如电车般安静，如果不是特别敏感的人，很难察觉其启动的震动。而这套系统配合自动启停，也同样完美了消除了频繁启停时恼人的抖动，使整个动力总成的质感有了明显提升。
其次是油耗，先给大家说明一下。我们试驾的车辆有三个人带行李，加上圈哥95kg的体重，姑且算作4个人。全程空调开到最低温度，期间配合拍摄会有长时间停车不熄火，这一点大家从2小时的时长可以看出。同时我们的驾驶风格毫无疑问是偏“激进”的，时不时来个零百加速地板油什么的，最终新款沃尔沃XC60取得了9.1L/100公里的成绩。开过车的朋友肯定都知道，对于一款整备质量接近1.9吨（加上圈哥2吨）的2.0T中型SUV，接近满载开空调的情况下取得这个成绩是什么水平，我想这与48V混动系统有很大的关系。
新款沃尔沃XC60的动态特性给圈哥留下了非常好的印象，250匹马力在爱心8AT的梳理下十分听话，随叫随到，7秒左右的加速水平完全可以给到你一些驾驶激情。新车底盘的韧性非常足，甚至有点脆弹感，悬挂会将路面信息尽可能的传递到你的屁股上，但这种震动明显是经过了过滤，不会有多余的震动滋扰。
高速过弯的时候，只要你切弯路线不要过分妖娆，几乎不会有明显侧倾，这套悬挂在激烈驾驶的时候可以给驾驶者很强的信心。由于整车的刚性极高，赋予了新车极强的底盘整体感，车辆过弯时车尾的跟随性也很强，你完全不会觉得这是一台轴距接近2.9米的SUV，反而更像短轴距轿车的驾驶特性。可以负责任的说，新款沃尔沃XC60的操控感和运动能力绝对是同级第一梯队。
落地价格：
2022款XC60，其在北京终端的市场现金优惠幅度就达9万元，而且是全系如此。也就是说，以37.39万元-60.39万元的官方售价算，裸车落地价仅为28.39万元-51.39万元。同时，2021款XC60全系下调13万元，21万左右的裸车价格就可以拿到一辆XC60。#汽车评测##听我聊汽车#
小暑前夕，天气已经开始变热，我们也赶在入伏前来到了成都的青城山，并在此深度试驾体验了沃尔沃新款XC60。虽是北欧豪华品牌，但其温润儒雅的气质与林深树密、四季常绿的青城山也十分合拍。接下来就让我们一起来看看新款沃尔沃XC60 将给我们带来一个怎样的驾乘体验吧。
外观内饰：
新款沃尔沃XC60的外观分为豪华版和运动版两种，圈哥教大家一个简单的分辨方法，前杠下唇两侧有镀铬饰条且前格栅饰条为直瀑式的就是豪华版，下唇全部熏黑且采用点阵式前格栅的则是运动版。
此外，轮毂的造型也能一眼辨别两者，豪华版采用了10幅轮毂，运动版则采用了5幅的样式。在汽车的外形语言中，多幅轮毂往往代表其强调豪华感和稳重的视觉效果。而5幅轮毂通常造型简约，线条粗壮，具有很强的力量感，可以很好的突出运动属性。
新款沃尔沃XC60的侧面线条以简约平直的切线为主，下窗线在C柱位置有一个明显上扬，使车尾的视觉重心高于车头和车身，营造出一种后高前低的“俯冲”感，赋予了整车很强的运动感。平直的车顶并未采用溜背设计，很好的保留了后排空间和后备箱高度，也使整车在运动和稳重以及实用性方面取得了较好的平衡。
来到车尾，我们可以看到“维京战斧”造型的尾灯非常霸气，与“雷神之锤”头灯形成了很好的呼应，使车头车尾都极具力量感和辨识度。右下方“B5”字样则表明了它是搭载了一套全新的动力总成，具体我们放在动态部分细说。
新车的内饰整体设计风格变化不大，但细节有许多提升。首先映入眼帘的就是这个水晶挡杆，它来自瑞典的国宝品牌Orrefors。大家可能对施华洛世奇比较熟，但如果用白酒作比喻，Orrefors相当于茅台，施华洛世奇则只能算洋河大曲。这个水晶挡杆除了来头大，实际手感也非常“巴适”，午后顶着烈日进入车内，伸手换挡时那股温润清凉的触感令人沉迷。
此外，车机部分也有很大的变化，新车采用了内置原生安卓系统，集成华为、阿里、腾讯等丰富应用生态，其中包含了 QQ 音乐、华为商城、淘宝等 APP，从实际体验来看，即使对比自主品牌和造车新势力，也并不逊色。
空间方面表现符合中型SUV的标准，圈哥185cm，95kg的体型，前排保持我的坐姿，后排空间如图，坐直后腿部一掌，头部一拳，没有压抑感，但肯定不能算宽敞。但好在靠背角度和坐垫支撑力设计非常合理，实际乘坐舒适度是很好的。
但针对后排，圈哥觉得有两点值得一提。先说不足，上图所示是后排车门最大开口角度，显然不算大，90度肯定是没有的，对体型偏胖的乘客或是老人来说上下车肯定会有一些费劲。好的地方的出风口设置很人性化，除了中央扶手后方，B柱也有，并且还支持风量、角度调节，而且实际的风量非常足，不会出现夏天车内温度“前后分区”的现象。
还有一个小BUG，那就是无线充电区域，如下图大家可以看到这个区域没有限位装置，以至于车辆行驶过程，手机会发生前后位移，从而脱离充电状态。希望厂家能够改进一下，本身这不算什么问题，但确实会对使用体验产生一些影响。
⚡配置参数：
动态部分要说的就比较多了，我们先从动力开始。新款沃尔沃XC60搭载了2.0T+48V混动系统的全新动力总成，尾标的“B”就是这么来的。250马力/350牛米的输出属于同级别2.0T正常水平，而这套总成最大的变化体现在两方面，异常安静的启动和明显降低的油耗。
未搭载48V混动的车启动时，往往会伴随发动机明显的抖动和令人不悦的噪音，新款沃尔沃XC60在搭载了这套系统后，起步真的做到了如电车般安静，如果不是特别敏感的人，很难察觉其启动的震动。而这套系统配合自动启停，也同样完美了消除了频繁启停时恼人的抖动，使整个动力总成的质感有了明显提升。
其次是油耗，先给大家说明一下。我们试驾的车辆有三个人带行李，加上圈哥95kg的体重，姑且算作4个人。全程空调开到最低温度，期间配合拍摄会有长时间停车不熄火，这一点大家从2小时的时长可以看出。同时我们的驾驶风格毫无疑问是偏“激进”的，时不时来个零百加速地板油什么的，最终新款沃尔沃XC60取得了9.1L/100公里的成绩。开过车的朋友肯定都知道，对于一款整备质量接近1.9吨（加上圈哥2吨）的2.0T中型SUV，接近满载开空调的情况下取得这个成绩是什么水平，我想这与48V混动系统有很大的关系。
新款沃尔沃XC60的动态特性给圈哥留下了非常好的印象，250匹马力在爱心8AT的梳理下十分听话，随叫随到，7秒左右的加速水平完全可以给到你一些驾驶激情。新车底盘的韧性非常足，甚至有点脆弹感，悬挂会将路面信息尽可能的传递到你的屁股上，但这种震动明显是经过了过滤，不会有多余的震动滋扰。
高速过弯的时候，只要你切弯路线不要过分妖娆，几乎不会有明显侧倾，这套悬挂在激烈驾驶的时候可以给驾驶者很强的信心。由于整车的刚性极高，赋予了新车极强的底盘整体感，车辆过弯时车尾的跟随性也很强，你完全不会觉得这是一台轴距接近2.9米的SUV，反而更像短轴距轿车的驾驶特性。可以负责任的说，新款沃尔沃XC60的操控感和运动能力绝对是同级第一梯队。
落地价格：
2022款XC60，其在北京终端的市场现金优惠幅度就达9万元，而且是全系如此。也就是说，以37.39万元-60.39万元的官方售价算，裸车落地价仅为28.39万元-51.39万元。同时，2021款XC60全系下调13万元，21万左右的裸车价格就可以拿到一辆XC60。#汽车评测##听我聊汽车#
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