【“书”送希望，一辆满载爱心的卡车从武汉直达利川】7月4日上午，满载武汉经开区帮扶物资的卡车抵达利川市下坝社区希望家园营地。车上载有书籍5000余册，智能纳米黑板一体机一台，投影仪一台，爱心物资总价值约10万元。
随后，来自武汉经开区的志愿者将与共青团利川市委一起将爱心物资配送至东城街道、元堡乡、忠路镇的3所帮扶学校及下坝社区、永兴社区2个希望家园营地。
随后，来自武汉经开区的志愿者将与共青团利川市委一起将爱心物资配送至东城街道、元堡乡、忠路镇的3所帮扶学校及下坝社区、永兴社区2个希望家园营地。
【政法先锋进村湾 精准帮扶创平安】“这百把斤一个的大南瓜我还是第一次见哩。”江夏湖泗街山城村68岁老党员谢家茂面对大南瓜地不禁感叹。6月30日上午，“刘五桥政法先锋队”带领山城村7名党员走进武汉农业科学院蔬菜研究所，为村民搭建优良品种种植试验的交流桥梁。
近日，武汉市公安局积极开展党员干部“下基层、察民情、解民忧、暖民心”实践活动，根据市委政法委部署“政法先锋进村湾”实践活动统一安排，组织全市公安40支政法先锋队，对口下沉到40个基础相对薄弱的村湾，立足公安本职，发挥引领作用，为村民出实招、办实事、创平安。
图：大伙在南瓜地前讨论
借他山之石授人以渔
“我们山城村地处武汉市最南端，村里近百余人口，以老年群体居多，只要有好的项目，相信会有更多的年轻人回来创业。”村委会副主任谢名强说。
刘五桥和同事已经是这个月第四次来村里了，除了看望困难群众外，他一直琢磨怎么样让村民得到更多实惠。
武昌大东门有个具有一定规模的种子市场，刘五桥回来后一直在琢磨能否引进一些优良品种给村里，让乡亲们试试新品种。
他的想法也得到了市场负责人的大力支持，种什么？怎么种？还需要技术支撑。在市场方的引荐下，他们来到武汉农业科学院蔬菜研究所，了解种植前沿技术，向技术人员了解适合当地的种植品种，并准备在接下来试验种植。
“送温暖不如送技术、献爱心不如搭桥梁，让村民开眼界，想尝试的我们共同助力。”刘五桥说。
图：技术人员向村民介绍无土栽培
同样在武汉北面的黄陂区北新村、新洲区丛林村，葡萄、香薯等进入上市季节，“钱琪政法先锋队”、“丁晨政法先锋队”到村里详细了解农副产品生产和经销情况，并积极帮助拓展销售渠道，助力当地经济发展。
守住防返贫底线，促进巩固脱贫攻坚成果，政法先锋队用实际行动参与乡村振兴。
人生第一个电话打给人民警察
“周婆婆，电话卡我已装到手机里了，你的第一个电话，最想打给谁？”
6月22日上午，“胡志红政法先锋队”第二次来到蔡甸区马赛村，将一部崭新的手机送到87岁的周婆婆家中。这可是老人拥有的第一部手机，随后她拨通了第一个电话。
周婆婆在胡志红的引导下，按下了拨打键，胡志红的手机很快响了起来，他按下接听键说：“周婆婆，你的第一个电话是打给我的，以后不管遇到什么困难，都可以打这个电话！”
图：胡志红和罗翔教周婆婆使用手机
五天前，胡志红和罗翔开展入户走访时，发现四组有一名精神障碍人员，其母是87岁高龄的周婆婆。“老人家年纪大了，家中又没有任何通讯设备，一旦遇到突发情况，都不能及时报警求助。”罗翔立即向马赛村村委会和辖区警务室告知了这一隐患并承诺为周婆婆配置一部老年手机。
回来后，罗翔便自费为周婆婆购买了手机，恰好借第三次下村的机会，把手机送上，并教会她使用。
一部手机，帮周婆婆架起了和外界联络的桥梁，也温暖了她的余生。
同样的敬老的微风也吹进了江夏区湖泗街肖家垅村，七一前夕，“左戎政法先锋队”筹措了一批电风扇，上门慰问光荣在党50年的老党员家庭，给炎炎夏日带来了清凉。
在毗邻湖泗街道的山坡街红星村，“潘时涛政法先锋队”在入户走访老党员陈世良家时，得知其妻患直肠癌多年后去世，女儿体弱多病，多年求医让家庭不堪重负。在交谈中得知其外孙女小思即将中专毕业，潘时涛便把该情况记在心里，回所后向辖区企业推荐小思的求职简历，目前已有企业意向招聘，只等小思办理入职手续。
暑假临近，“宋晓波政法先锋队”牵挂着新洲区汉楼村的留守儿童，队员们自发筹款，向村图书室捐赠图书、文具百余套，丰富孩子们的暑期精神生活。
只要能坐下来就没有解不开的结
矛盾纠纷每个村各不相同，但归根结底都是家长里短，邻里摩擦。先锋队的一项重要任务就是开展矛盾纠纷大走访、大排查、大化解，坚决防止矛盾问题激化扩大、外溢。
6月21日，“孙灯安政法先锋队”来到新洲区新冲镇上塘村，一到村里驻村干部就向他反映了一件棘手的问题。
梅师傅在该村承包了300亩地种植水稻，今年5月，在使用无人机喷洒农药时，不慎将农药飘洒至旁边李师傅养殖的小龙虾水田中，造成大量小龙虾死亡。
此后，双方因责任认定和赔偿金额一事，始终无法协商达成一致，多次到村委会、派出所、司法所等部门反映，多次调解无果，矛盾纠纷一直无法消除，李师傅甚至扬言不给个交代就动手。
图：调解现场
双方的矛盾焦点主要是在赔偿金额上，李师傅估算有300斤的损失，要求按市价赔偿6000元，但梅师傅只愿意赔偿1000元。
孙灯安找到驻村干部和村两委干部详细了解纠纷情况和双方诉求，并向其他虾农了解市场价格，最终促成了一次调解。
“一方面虾子损失的数量是估计，另一方面赔偿按出货价计算更合适，双方各让一步，千万不要让这批死虾子影响了接下来的生意。”先锋队队员、驻村干部和村两委干部纷纷建言，最终在大家的共同见证下，促成双方达成3000元补偿协议，并握手言和。
“把矛盾双方聚拢，将问题摆在桌面，拥有心平气和的心态，保持公平公正的立场，相信再大的矛盾都能慢慢化解。”孙灯安说。
“矛盾不上交、平安不出事、服务不缺位”，运用同样的法子，“周子祥政法先锋队”在新洲区上岗村，参与调解一起因宅基地问题持续4年的纠纷，最终化玉帛为干戈。
除了化解矛盾外，还要把治安责任压实，让村民切实体会到到安全感。6月22日，“周丹政法先锋队”了解到黄陂区七里冲村有数起家中物品遗失的案件，便指导该村成立“3+1”联防巡逻队，密切配合乡政府、村委会、辖区派出所等部门强化治安防控体系，打击盗窃等犯罪行为。
“我们结合夏季治安打击整治‘百日行动’、‘找堵防2022’专项行动，切实做好村湾治安防控和打击，让老乡们感受到我们带来的安全感。”周丹说。
通讯员：徐飞
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近日，武汉市公安局积极开展党员干部“下基层、察民情、解民忧、暖民心”实践活动，根据市委政法委部署“政法先锋进村湾”实践活动统一安排，组织全市公安40支政法先锋队，对口下沉到40个基础相对薄弱的村湾，立足公安本职，发挥引领作用，为村民出实招、办实事、创平安。
图：大伙在南瓜地前讨论
借他山之石授人以渔
“我们山城村地处武汉市最南端，村里近百余人口，以老年群体居多，只要有好的项目，相信会有更多的年轻人回来创业。”村委会副主任谢名强说。
刘五桥和同事已经是这个月第四次来村里了，除了看望困难群众外，他一直琢磨怎么样让村民得到更多实惠。
武昌大东门有个具有一定规模的种子市场，刘五桥回来后一直在琢磨能否引进一些优良品种给村里，让乡亲们试试新品种。
他的想法也得到了市场负责人的大力支持，种什么？怎么种？还需要技术支撑。在市场方的引荐下，他们来到武汉农业科学院蔬菜研究所，了解种植前沿技术，向技术人员了解适合当地的种植品种，并准备在接下来试验种植。
“送温暖不如送技术、献爱心不如搭桥梁，让村民开眼界，想尝试的我们共同助力。”刘五桥说。
图：技术人员向村民介绍无土栽培
同样在武汉北面的黄陂区北新村、新洲区丛林村，葡萄、香薯等进入上市季节，“钱琪政法先锋队”、“丁晨政法先锋队”到村里详细了解农副产品生产和经销情况，并积极帮助拓展销售渠道，助力当地经济发展。
守住防返贫底线，促进巩固脱贫攻坚成果，政法先锋队用实际行动参与乡村振兴。
人生第一个电话打给人民警察
“周婆婆，电话卡我已装到手机里了，你的第一个电话，最想打给谁？”
6月22日上午，“胡志红政法先锋队”第二次来到蔡甸区马赛村，将一部崭新的手机送到87岁的周婆婆家中。这可是老人拥有的第一部手机，随后她拨通了第一个电话。
周婆婆在胡志红的引导下，按下了拨打键，胡志红的手机很快响了起来，他按下接听键说：“周婆婆，你的第一个电话是打给我的，以后不管遇到什么困难，都可以打这个电话！”
图：胡志红和罗翔教周婆婆使用手机
五天前，胡志红和罗翔开展入户走访时，发现四组有一名精神障碍人员，其母是87岁高龄的周婆婆。“老人家年纪大了，家中又没有任何通讯设备，一旦遇到突发情况，都不能及时报警求助。”罗翔立即向马赛村村委会和辖区警务室告知了这一隐患并承诺为周婆婆配置一部老年手机。
回来后，罗翔便自费为周婆婆购买了手机，恰好借第三次下村的机会，把手机送上，并教会她使用。
一部手机，帮周婆婆架起了和外界联络的桥梁，也温暖了她的余生。
同样的敬老的微风也吹进了江夏区湖泗街肖家垅村，七一前夕，“左戎政法先锋队”筹措了一批电风扇，上门慰问光荣在党50年的老党员家庭，给炎炎夏日带来了清凉。
在毗邻湖泗街道的山坡街红星村，“潘时涛政法先锋队”在入户走访老党员陈世良家时，得知其妻患直肠癌多年后去世，女儿体弱多病，多年求医让家庭不堪重负。在交谈中得知其外孙女小思即将中专毕业，潘时涛便把该情况记在心里，回所后向辖区企业推荐小思的求职简历，目前已有企业意向招聘，只等小思办理入职手续。
暑假临近，“宋晓波政法先锋队”牵挂着新洲区汉楼村的留守儿童，队员们自发筹款，向村图书室捐赠图书、文具百余套，丰富孩子们的暑期精神生活。
只要能坐下来就没有解不开的结
矛盾纠纷每个村各不相同，但归根结底都是家长里短，邻里摩擦。先锋队的一项重要任务就是开展矛盾纠纷大走访、大排查、大化解，坚决防止矛盾问题激化扩大、外溢。
6月21日，“孙灯安政法先锋队”来到新洲区新冲镇上塘村，一到村里驻村干部就向他反映了一件棘手的问题。
梅师傅在该村承包了300亩地种植水稻，今年5月，在使用无人机喷洒农药时，不慎将农药飘洒至旁边李师傅养殖的小龙虾水田中，造成大量小龙虾死亡。
此后，双方因责任认定和赔偿金额一事，始终无法协商达成一致，多次到村委会、派出所、司法所等部门反映，多次调解无果，矛盾纠纷一直无法消除，李师傅甚至扬言不给个交代就动手。
图：调解现场
双方的矛盾焦点主要是在赔偿金额上，李师傅估算有300斤的损失，要求按市价赔偿6000元，但梅师傅只愿意赔偿1000元。
孙灯安找到驻村干部和村两委干部详细了解纠纷情况和双方诉求，并向其他虾农了解市场价格，最终促成了一次调解。
“一方面虾子损失的数量是估计，另一方面赔偿按出货价计算更合适，双方各让一步，千万不要让这批死虾子影响了接下来的生意。”先锋队队员、驻村干部和村两委干部纷纷建言，最终在大家的共同见证下，促成双方达成3000元补偿协议，并握手言和。
“把矛盾双方聚拢，将问题摆在桌面，拥有心平气和的心态，保持公平公正的立场，相信再大的矛盾都能慢慢化解。”孙灯安说。
“矛盾不上交、平安不出事、服务不缺位”，运用同样的法子，“周子祥政法先锋队”在新洲区上岗村，参与调解一起因宅基地问题持续4年的纠纷，最终化玉帛为干戈。
除了化解矛盾外，还要把治安责任压实，让村民切实体会到到安全感。6月22日，“周丹政法先锋队”了解到黄陂区七里冲村有数起家中物品遗失的案件，便指导该村成立“3+1”联防巡逻队，密切配合乡政府、村委会、辖区派出所等部门强化治安防控体系，打击盗窃等犯罪行为。
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【#北京丰台火车站开通倒计时#！#看百年老火车站如何华丽蜕变#】经过三年多紧张施工，百年老站——丰台火车站进入开通倒计时。新中国成立后，这座火车站曾担负客、货运输重任，每天有成千上万的旅客从这里北上南下，数以吨计的生产、生活资料从这里运往全国各地。如今，经历了127年风风雨雨的丰台火车站将迎来华丽蜕变，以现代化面貌焕发新活力。
全国物资运输的中转站
丰台火车站始建于1895年，是北京城的第一座火车站。新中国成立后，作为首都的重要门户，丰台火车站不但是京汉、京山、京包等几条华北主要铁路干线的交接点，也是一个较大的编组站。
北京日报1953年11月4日2版《找出窍门改进工作为国家创造大量财富》记载，丰台火车站是一个主要的中转站，每天都有成千上万的旅客从这里换车，北上或南下。北京火车站每天有15趟列车把去太原、西安、武汉、广州等地的旅客送到丰台火车站换车。曾有一度，每天要给丰台站挂15辆预留车，有时挂到30多辆，以便旅客在丰台火车站上车时乘坐。
在进行大规模经济建设的年代，丰台火车站在货物运输方面占据着十分重要的地位，每天约有5000辆车皮装载着各种建设器材和生活资料，从祖国各个矿山、工厂、城市、农村出入这里，运往各地，支援祖国大规模的经济建设、国防建设和供应人民生活需要。
据北京日报1955年2月28日1版《日益繁忙的丰台车站》报道，每天，丰台火车站蛛网般的调车线路上，一列列火车穿梭来往；六台调车机车忙着进行车辆编组、解体，调度室里，数十部电话机、报话机和无线电台昼夜不停地发出信号，报告着华北地区成千上万个地方的物资要南调或者北运了。站长室的成绩揭示牌上写着：2月17日，出入货车5480辆。再加上580辆经过的客车，平均每14秒钟就要进出一辆车。1954年，丰台火车站每天平均出入车辆4700辆，1955年1月每天平均增加到4800多辆。而新中国成立前，这个华北的车运中心，每天出入的车辆最多也没超过1500辆。
资料记载，1951年到1954年，从黑龙江、吉林等省经丰台火车站运进内地的木材有2700多万吨。鞍山钢铁公司经丰台火车站运往重庆的钢坯，如果轧成钢轨能铺设好几条成渝铁路。西北玉门油矿等处的原油及其制品，也经过丰台火车站运往东北。此外，每天还有大量广东、广西盛产的甘蔗、香蕉和橘子经丰台火车站转运北方各地。
修建全国第一座驼峰调车场
伴随着工业建设的发展，丰台火车站来往的列车对数一天天增多，调车任务也日见频繁。再加上丰（台）沙（城）线和集（宁）二（连）线正式通车以及京汉复线的逐段修建，丰台火车站的业务大量增长。如此一来，原有调车场的线路和各种设备就无法满足运输和调车任务的需要了。
1955年9月，我国铁路上的第一座新型的调车场——驼峰调车场在丰台火车站西侧开工建设。这种利用带有坡度的线路进行调车作业的调车场，是铁道部设计总局等单位在外国专家帮助下设计的，计划建设总面积400万平方米，铺设141公里线路，同时安装新的通讯、信号等设备。（1955年9月3日《北京日报》1版，《我国第一座新型的驼峰式调车场在丰台车站西侧开工兴建》）
然而，因为技术等原因，这座“洋驼峰”调车场到1958年7月也未能投入生产。面对紧张的运输任务，丰台火车站尝试着先修建了三个“土驼峰”调车场，也就是用机车顶着几十节车皮到驼峰上，利用坡度，使车皮分别自动滑到原有的11条股道上去。试验证明，利用驼峰调车场编组、解体一列34节车皮的列车只要10分钟就够了，和过去要用机车拉着34节车皮分到各条股道比较，能缩短25分钟。（1958年7月3日《北京日报》2版，《五天内调车能力猛增一倍》）
后来，丰台火车站又在“土驼峰”调车场顶上装设了信号机，调车机车司机根据信号机上信号灯的指示，决定机车推行速度。车辆需要溜放得远，速度就加快，反之就放慢。为了解决人力刹车问题，丰台火车站还在“土驼峰”调车场线路上装设了刹车装置——铁鞋，为“土驼峰”逐步自动化打下了基础。
据北京日报1959年12月17日2版《“土驼峰”变洋“洋驼峰”土用》记载，当丰（台）双（桥）线通车以后，丰台火车站运输任务更重了，“洋驼峰”调车场需要尽快投入生产。但是，当时“洋驼峰”调车场的车辆缓行器等机械化和电气设备尚未备齐。在紧急任务面前，铁路部门组织相关人员成立了“洋峰土用”小组，结合“土驼峰”经验，降低峰顶高度，同时利用“土驼峰”的一些装置，终于让“洋驼峰”投入使用了。
丰台站“刮胡子洗脸”换新容
上世纪80年代，丰台火车站依旧承担着重要的运输任务。进京列车从丰台火车站开出后，车厢里就会响起播音员亲切的声音：“伟大祖国的首都北京就要到了……”车上的旅客，特别是第一次进京的客人，都伸着脖子朝窗外看，想一睹首都丰姿。然而，火车站及沿线的环境有些不尽如人意。
据北京日报1986年8月12日1版《北京的大门口该清扫了》报道，火车进入市区的路上，旅客从车厢左侧往远处看，北京是美的，彩电中心、军博大楼、广播大厦等雄伟建筑在绿树婆娑中闪现出各自的身影；可是往车厢右侧看，或是把目光收拢来，往近处瞧，路两旁杂草丛生，树木稀疏，垃圾堆、臭水坑时而掠过。
北京铁路沿线两侧脏、乱、差与首都地位不相称，为改变这种状况，市政府要求相关部门限期整顿。那时候，丰台火车站成立了整治工作领导小组，组织干部职工清除站内垃圾600多吨、杂草47000余平方米，拆除简陋建筑物15处，清理散乱煤堆11处。同时，建筑物的外立面也进行了粉刷。经过近两个月的“刮胡子洗脸”，丰台火车站呈现出新的容貌。（1986年10月29日《北京日报》1版，《丰台站“刮胡子洗脸”》）
从丰台进京一步一好景
城市环境是城市形象最直观的反映，也是一个城市综合管理水平和文明程度的重要体现。1998年11月，市委、市政府明确提出要大力整治城市环境，创建文明卫生城市，把北京建成环境一流、设施一流、景观一流，既保留古都特色又具有现代化大都市风貌的首善之区。2001年，北京环境整治力度进一步加大，重点实施“进京第一印象工程”，整治范围包括首都机场、北京区域内各火车站及其周边。
为彻底改变铁路、公路沿线及周边的环境卫生，丰台区将“进京第一印象工程”的重点放在对5条进京铁路、4条主要进京公路和2个火车站、6个长途汽车站及其周边环境进行综合整治。据北京日报2001年2月19日8版《铁路沿线环境改观》报道，2月的一天，丰台火车站至北京南站7.8公里长的铁路沿线人头攒动，丰台区各界群众和驻区部队5万余人参加了“清洁城市”大型公益活动，大搞环境卫生。在当天的活动中，共清运垃圾渣土1596吨，捡拾白色污染物1257公斤。
为了避免环境整治后出现脏乱反弹现象，有关部门决定将铁路沿线两侧30米内建设成一条绿色进京长廊。2002年，由北京站经北京南站至丰台火车站客运铁路沿线两侧30米绿化带建设工程规划方案已开始实施。17公里长的铁路沿线，树种、树形、色彩分段变化，全线绿化布置四个景区、六个景点，形成景观韵律。作为“进京第一印象工程”的重要组成部分，建成后的“绿色走廊”让进京旅客感受到一步一个好景致。（2002年7月17日《北京日报》5版，《进京旅客一步一好景》）
百年老站迎来大规模改扩建
随着时代的发展，丰台火车站的运输功能渐渐削弱，昔日繁荣不再。2010年，丰台火车站的改扩建提上了议事日程。
据北京日报2010年6月18日7版《丰台火车站本周日停办客运业务》报道，丰台火车站从2010年6月20日起停办客运、行包托运等业务。当时，这座火车站是京广、京九、京沪等线路的必经站，每日有30余列列车从北京西站、北京南站、北京站始发会途经丰台站停车。在此之前，铁路部门已成立丰台火车站改造工程筹备组，专门研讨火车站的改造方式、规模、定位等。
2017年，历经10年打磨的丰台火车站改扩建工程初步设计方案，通过了中国铁路总公司和北京市政府的联合批复。2018年9月，丰台火车站改扩建工程站房部分破土动工。按照设计方案，新丰台火车站总建筑面积达39.88万平方米，地上三层（局部四层）、地下三层，是国内首个采用普速、高速双层车场设计的铁路枢纽，其中，普速车场设有11台20线，高速车场设有6台12线。（2018年9月2日《北京日报》2版，《新丰台站破土动工》）
2020年8月30日18时36分，随着一声嘹亮的火车鸣笛声，K5222次列车从丰台站站房内顺利通过。丰台站站前过渡工程京沪线、京广线拨接施工完工通车。原本从丰台火车站北侧通行的京沪、京广普速线截断后拨接入丰台火车站。2021年5月，新丰台火车站实现主体结构全面封顶，随后，进行了室内外精装修。
目前，新丰台火车站已具备开通条件。开通运营后，新丰台火车站将承担京广高铁、京港城际、京九客专以及丰沙、京原、京沪线及市郊铁路的始发终到作业，与北京站、北京西站、北京南站、北京北站等北京铁路枢纽深度融合，进一步优化完善首都综合交通体系。届时，这座拥有127年历史的百年老站，将为旅客带来全新的铁路出行体验。（2022年3月16日《北京日报》4版，《丰台站完成拨接施工具备开通条件》）@北京晚报 记者 贾晓燕
全国物资运输的中转站
丰台火车站始建于1895年，是北京城的第一座火车站。新中国成立后，作为首都的重要门户，丰台火车站不但是京汉、京山、京包等几条华北主要铁路干线的交接点，也是一个较大的编组站。
北京日报1953年11月4日2版《找出窍门改进工作为国家创造大量财富》记载，丰台火车站是一个主要的中转站，每天都有成千上万的旅客从这里换车，北上或南下。北京火车站每天有15趟列车把去太原、西安、武汉、广州等地的旅客送到丰台火车站换车。曾有一度，每天要给丰台站挂15辆预留车，有时挂到30多辆，以便旅客在丰台火车站上车时乘坐。
在进行大规模经济建设的年代，丰台火车站在货物运输方面占据着十分重要的地位，每天约有5000辆车皮装载着各种建设器材和生活资料，从祖国各个矿山、工厂、城市、农村出入这里，运往各地，支援祖国大规模的经济建设、国防建设和供应人民生活需要。
据北京日报1955年2月28日1版《日益繁忙的丰台车站》报道，每天，丰台火车站蛛网般的调车线路上，一列列火车穿梭来往；六台调车机车忙着进行车辆编组、解体，调度室里，数十部电话机、报话机和无线电台昼夜不停地发出信号，报告着华北地区成千上万个地方的物资要南调或者北运了。站长室的成绩揭示牌上写着：2月17日，出入货车5480辆。再加上580辆经过的客车，平均每14秒钟就要进出一辆车。1954年，丰台火车站每天平均出入车辆4700辆，1955年1月每天平均增加到4800多辆。而新中国成立前，这个华北的车运中心，每天出入的车辆最多也没超过1500辆。
资料记载，1951年到1954年，从黑龙江、吉林等省经丰台火车站运进内地的木材有2700多万吨。鞍山钢铁公司经丰台火车站运往重庆的钢坯，如果轧成钢轨能铺设好几条成渝铁路。西北玉门油矿等处的原油及其制品，也经过丰台火车站运往东北。此外，每天还有大量广东、广西盛产的甘蔗、香蕉和橘子经丰台火车站转运北方各地。
修建全国第一座驼峰调车场
伴随着工业建设的发展，丰台火车站来往的列车对数一天天增多，调车任务也日见频繁。再加上丰（台）沙（城）线和集（宁）二（连）线正式通车以及京汉复线的逐段修建，丰台火车站的业务大量增长。如此一来，原有调车场的线路和各种设备就无法满足运输和调车任务的需要了。
1955年9月，我国铁路上的第一座新型的调车场——驼峰调车场在丰台火车站西侧开工建设。这种利用带有坡度的线路进行调车作业的调车场，是铁道部设计总局等单位在外国专家帮助下设计的，计划建设总面积400万平方米，铺设141公里线路，同时安装新的通讯、信号等设备。（1955年9月3日《北京日报》1版，《我国第一座新型的驼峰式调车场在丰台车站西侧开工兴建》）
然而，因为技术等原因，这座“洋驼峰”调车场到1958年7月也未能投入生产。面对紧张的运输任务，丰台火车站尝试着先修建了三个“土驼峰”调车场，也就是用机车顶着几十节车皮到驼峰上，利用坡度，使车皮分别自动滑到原有的11条股道上去。试验证明，利用驼峰调车场编组、解体一列34节车皮的列车只要10分钟就够了，和过去要用机车拉着34节车皮分到各条股道比较，能缩短25分钟。（1958年7月3日《北京日报》2版，《五天内调车能力猛增一倍》）
后来，丰台火车站又在“土驼峰”调车场顶上装设了信号机，调车机车司机根据信号机上信号灯的指示，决定机车推行速度。车辆需要溜放得远，速度就加快，反之就放慢。为了解决人力刹车问题，丰台火车站还在“土驼峰”调车场线路上装设了刹车装置——铁鞋，为“土驼峰”逐步自动化打下了基础。
据北京日报1959年12月17日2版《“土驼峰”变洋“洋驼峰”土用》记载，当丰（台）双（桥）线通车以后，丰台火车站运输任务更重了，“洋驼峰”调车场需要尽快投入生产。但是，当时“洋驼峰”调车场的车辆缓行器等机械化和电气设备尚未备齐。在紧急任务面前，铁路部门组织相关人员成立了“洋峰土用”小组，结合“土驼峰”经验，降低峰顶高度，同时利用“土驼峰”的一些装置，终于让“洋驼峰”投入使用了。
丰台站“刮胡子洗脸”换新容
上世纪80年代，丰台火车站依旧承担着重要的运输任务。进京列车从丰台火车站开出后，车厢里就会响起播音员亲切的声音：“伟大祖国的首都北京就要到了……”车上的旅客，特别是第一次进京的客人，都伸着脖子朝窗外看，想一睹首都丰姿。然而，火车站及沿线的环境有些不尽如人意。
据北京日报1986年8月12日1版《北京的大门口该清扫了》报道，火车进入市区的路上，旅客从车厢左侧往远处看，北京是美的，彩电中心、军博大楼、广播大厦等雄伟建筑在绿树婆娑中闪现出各自的身影；可是往车厢右侧看，或是把目光收拢来，往近处瞧，路两旁杂草丛生，树木稀疏，垃圾堆、臭水坑时而掠过。
北京铁路沿线两侧脏、乱、差与首都地位不相称，为改变这种状况，市政府要求相关部门限期整顿。那时候，丰台火车站成立了整治工作领导小组，组织干部职工清除站内垃圾600多吨、杂草47000余平方米，拆除简陋建筑物15处，清理散乱煤堆11处。同时，建筑物的外立面也进行了粉刷。经过近两个月的“刮胡子洗脸”，丰台火车站呈现出新的容貌。（1986年10月29日《北京日报》1版，《丰台站“刮胡子洗脸”》）
从丰台进京一步一好景
城市环境是城市形象最直观的反映，也是一个城市综合管理水平和文明程度的重要体现。1998年11月，市委、市政府明确提出要大力整治城市环境，创建文明卫生城市，把北京建成环境一流、设施一流、景观一流，既保留古都特色又具有现代化大都市风貌的首善之区。2001年，北京环境整治力度进一步加大，重点实施“进京第一印象工程”，整治范围包括首都机场、北京区域内各火车站及其周边。
为彻底改变铁路、公路沿线及周边的环境卫生，丰台区将“进京第一印象工程”的重点放在对5条进京铁路、4条主要进京公路和2个火车站、6个长途汽车站及其周边环境进行综合整治。据北京日报2001年2月19日8版《铁路沿线环境改观》报道，2月的一天，丰台火车站至北京南站7.8公里长的铁路沿线人头攒动，丰台区各界群众和驻区部队5万余人参加了“清洁城市”大型公益活动，大搞环境卫生。在当天的活动中，共清运垃圾渣土1596吨，捡拾白色污染物1257公斤。
为了避免环境整治后出现脏乱反弹现象，有关部门决定将铁路沿线两侧30米内建设成一条绿色进京长廊。2002年，由北京站经北京南站至丰台火车站客运铁路沿线两侧30米绿化带建设工程规划方案已开始实施。17公里长的铁路沿线，树种、树形、色彩分段变化，全线绿化布置四个景区、六个景点，形成景观韵律。作为“进京第一印象工程”的重要组成部分，建成后的“绿色走廊”让进京旅客感受到一步一个好景致。（2002年7月17日《北京日报》5版，《进京旅客一步一好景》）
百年老站迎来大规模改扩建
随着时代的发展，丰台火车站的运输功能渐渐削弱，昔日繁荣不再。2010年，丰台火车站的改扩建提上了议事日程。
据北京日报2010年6月18日7版《丰台火车站本周日停办客运业务》报道，丰台火车站从2010年6月20日起停办客运、行包托运等业务。当时，这座火车站是京广、京九、京沪等线路的必经站，每日有30余列列车从北京西站、北京南站、北京站始发会途经丰台站停车。在此之前，铁路部门已成立丰台火车站改造工程筹备组，专门研讨火车站的改造方式、规模、定位等。
2017年，历经10年打磨的丰台火车站改扩建工程初步设计方案，通过了中国铁路总公司和北京市政府的联合批复。2018年9月，丰台火车站改扩建工程站房部分破土动工。按照设计方案，新丰台火车站总建筑面积达39.88万平方米，地上三层（局部四层）、地下三层，是国内首个采用普速、高速双层车场设计的铁路枢纽，其中，普速车场设有11台20线，高速车场设有6台12线。（2018年9月2日《北京日报》2版，《新丰台站破土动工》）
2020年8月30日18时36分，随着一声嘹亮的火车鸣笛声，K5222次列车从丰台站站房内顺利通过。丰台站站前过渡工程京沪线、京广线拨接施工完工通车。原本从丰台火车站北侧通行的京沪、京广普速线截断后拨接入丰台火车站。2021年5月，新丰台火车站实现主体结构全面封顶，随后，进行了室内外精装修。
目前，新丰台火车站已具备开通条件。开通运营后，新丰台火车站将承担京广高铁、京港城际、京九客专以及丰沙、京原、京沪线及市郊铁路的始发终到作业，与北京站、北京西站、北京南站、北京北站等北京铁路枢纽深度融合，进一步优化完善首都综合交通体系。届时，这座拥有127年历史的百年老站，将为旅客带来全新的铁路出行体验。（2022年3月16日《北京日报》4版，《丰台站完成拨接施工具备开通条件》）@北京晚报 记者 贾晓燕
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