西安咸阳机场三期扩建工程T5航站楼首根金属屋盖钢结构顺利吊装
西部机场 2022-09-29
9月29日,西安咸阳机场三期扩建工程举行T5航站楼钢结构屋盖首吊仪式。
西安咸阳机场三期扩建工程T5航站楼一标段钢结构屋盖为异型双曲焊接球结构,屋盖结构最高点高度为46米,投影面积约15万平方米,屋盖整体用钢量达1.1万吨,采用“楼面原位拼装+分区累积液压同步提升+局部分块旋转提升”的组合施工技术。项目屋盖共分为6个施工区,本次提升位于2号施工区,共计432颗焊接球、1700根杆件、面积4000平方米、重量约380吨、提升高度约为16米。同时,上提升点首次采用了双H型梁拼接式提升横梁,可供后期循环利用,更为低碳环保。本次“首吊”顺利完成,标志着屋盖钢结构施工进入关键攻坚阶段,为金属屋面工程、幕墙工程施工提供了作业条件,将推动项目多专业穿插施工,为年内冲刺航站楼封顶、达成闭水目标,提前展现“长安盛殿,丝路新港”的宏大面貌奠定坚实基础。
西部机场 2022-09-29
9月29日,西安咸阳机场三期扩建工程举行T5航站楼钢结构屋盖首吊仪式。
西安咸阳机场三期扩建工程T5航站楼一标段钢结构屋盖为异型双曲焊接球结构,屋盖结构最高点高度为46米,投影面积约15万平方米,屋盖整体用钢量达1.1万吨,采用“楼面原位拼装+分区累积液压同步提升+局部分块旋转提升”的组合施工技术。项目屋盖共分为6个施工区,本次提升位于2号施工区,共计432颗焊接球、1700根杆件、面积4000平方米、重量约380吨、提升高度约为16米。同时,上提升点首次采用了双H型梁拼接式提升横梁,可供后期循环利用,更为低碳环保。本次“首吊”顺利完成,标志着屋盖钢结构施工进入关键攻坚阶段,为金属屋面工程、幕墙工程施工提供了作业条件,将推动项目多专业穿插施工,为年内冲刺航站楼封顶、达成闭水目标,提前展现“长安盛殿,丝路新港”的宏大面貌奠定坚实基础。
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西安咸阳国际机场三期T5航站楼站前商务区市政基础设施项目位于空港新城的东北,西安咸阳国际机场T5航站楼东侧站前片区,总规划面积4.63平方公里;项目主要包含15条地面道路工程(总长度约12公里),桥梁工程(总长度4.78 公里)、地下环路(主环总长度2.1 公里、匝道总长度2.03 公里)、地下人行通道(总建筑面积约27264平米),电力管沟(总长度约8.004 公里),管线综合及地面排水工程、景观绿化(总建筑面积约136783平米)及管线迁改工程等。
其中,高架系统分为进场高架系统和离场高架系统,总长度约4.78公里,总面积约8.51万平米,设计时速为50公里/小时,通过机场高速→进场高架→T5航站区→离场高架→机场高速闭合回路的交通组织形式,实现T5航站区、商务区快速便捷到发交通转换,主要服务于机场的到发交通。
高架桥梁上部结构有34跨采用钢结构桥梁,总重约17000吨。此次首段吊装的JC30-32钢箱梁为主线进场高架桥的一部分,处于高架桥梁曲率较大处,上跨天翼大道,该段总长98米,宽24.3米,梁高2.5米,重约1195吨,全部采用工厂制造及分段运输至工地安装的施工形式,并创新引用“BIM+三维激光扫描仪”等高科技装备,通过模拟环境下拼装,解决了钢箱梁在工厂预拼装中的耗时、耗力问题,提高了安装精度,缩短了施工工期,在保证桥梁质量的同时能大大缩短现场施工时间,提高施工效率。
西安咸阳国际机场三期T5航站楼站前商务区市政基础设施项目位于空港新城的东北,西安咸阳国际机场T5航站楼东侧站前片区,总规划面积4.63平方公里;项目主要包含15条地面道路工程(总长度约12公里),桥梁工程(总长度4.78 公里)、地下环路(主环总长度2.1 公里、匝道总长度2.03 公里)、地下人行通道(总建筑面积约27264平米),电力管沟(总长度约8.004 公里),管线综合及地面排水工程、景观绿化(总建筑面积约136783平米)及管线迁改工程等。
其中,高架系统分为进场高架系统和离场高架系统,总长度约4.78公里,总面积约8.51万平米,设计时速为50公里/小时,通过机场高速→进场高架→T5航站区→离场高架→机场高速闭合回路的交通组织形式,实现T5航站区、商务区快速便捷到发交通转换,主要服务于机场的到发交通。
高架桥梁上部结构有34跨采用钢结构桥梁,总重约17000吨。此次首段吊装的JC30-32钢箱梁为主线进场高架桥的一部分,处于高架桥梁曲率较大处,上跨天翼大道,该段总长98米,宽24.3米,梁高2.5米,重约1195吨,全部采用工厂制造及分段运输至工地安装的施工形式,并创新引用“BIM+三维激光扫描仪”等高科技装备,通过模拟环境下拼装,解决了钢箱梁在工厂预拼装中的耗时、耗力问题,提高了安装精度,缩短了施工工期,在保证桥梁质量的同时能大大缩短现场施工时间,提高施工效率。
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