emmm其实我也不算一路绿8
仔细一想
第一次考事编时的市yb局就黄灯啦
如果那会面试分差再大点就真把笔1逆袭了
但是呢 凡事都有两面 如果逆袭那就意味着到不了本局呀
对我而言事业编而言本局专技岗可是本专业追求的天花板喔
不过呢 逆袭就不一定报蕉法 但也意味着不一定会有省面经验
emmm照这么想 没完没了呢

总的来说 只能立足当下的啦
要想着能到本局就算我攒的运气吧
即使现在被抽半天 即使最近在各位领导之间瞎猜他们之间的“博弈”（瞎猜的） 那也是该满足的

只管努力 其它交给上天吧
不然呢 心不得累死 人还是得活得快乐才行

中国一艘总吨位2942吨的货船，在日本近海被一艘595吨的日本化学品船撞击，中国货船一度进水下沉，目前处于倾斜状态。而日本船仅船首受伤，并无大碍。为什么大船没能撞过小船？是建造质量不如人家吗？
 
都说中国是“基建狂魔”，凡事由中国出厂的产品那就没有差的，然而最近新出的一起海上“交通事故”，却将我国推上了风口浪尖，中国的船只比不上日本的船只？！
 
8月20日凌晨，在日本和歌山县串本町大岛以南约3.5公里的近海，隶属于日本冈山县浅口市航运公司的化学品船“菱心丸”号（595吨），撞上了中国威海鑫海航运有限公司的“鑫海99”号杂货船（2972吨）。
 
好家伙！这一撞，日本化学品船“菱心丸”号毫发未伤，反而是我国的“鑫海99”号杂货船直接被撞出了一个窟窿，船只发生了严重的倾斜，好在船上的船员安全没有性命之忧。目前“鑫海99”号杂货船还在进行紧急抢修。
 
根据后续的调查显示，当时我们的“鑫海99”号杂货船是按照既定路线正常航行的，反而是日本的“菱心丸”号突然之间调转船头，我们避无可避，这才发生了后来的撞船事故。
 
消息传到国内后，广大网友纷纷热议，我们只关心是有意为之还是意外事故，怎么处理的？谁被撞得怎么样的原因无需解释。
 
然而国际上却有不一样的声音：你们中国不是说自己的基建牛吗？怎么大吨位的货船撞上日本小船，人家日本船只毫发未伤，反而是你们中国的大船被撞得不成样子。按这样看，你们中国基建也不怎么样吧？
 
得了，本来只是一次正常的海上交通事故，如今还上升到了国家基建和国家形象，那就必须要查清楚问题，给所有人一个解释，还我国一个清白。
 
事故发生时，“菱心丸”号正在从兵库县神户港前往茨城县鹿岛港的途中，没有装载货物；而中国威海鑫海航运有限公司的“鑫海99”号杂货船装载了从神奈川县川崎港运往福冈县若松港的钢材。事发当时周边海域浪高约1米，能见度良好。
 
表面上看，这似乎只不过是一起再正常不过的海上交通事故，但实际上深挖背后的隐情，让人不由背后一凉，日本实在是太狡猾了！
 
首先，被撞的我国船只只是一艘普通的货船，而造成事故发生的日本船是一艘装满了化学品的船只，如果它真的发生了泄露，船内的化学物品是否会腐蚀我国的船只，进而对我国船员的生命造成威胁？
 
其次，这次撞击的角度也很有问题。关于“吃瓜群众”提出的，为什么在同一起海上交通事故当中，日本吨位更小的船只什么问题都没有，反而我国吨位大的货船问题一大堆。经过专家研究发现，发生这样的情况，一方面是和建造的技术有关，另外一方面就是和撞击的角度有关。
 
第一，我们先来说日本一直在强调的总吨位。这其实只是个容积吨的概念，简单来说是把船上所有遮蔽舱室（不算卫生间和安全舱室）内的容积总和，乘上1/0.353得到的，用于表示船舶建造规模的大小，并不能说明总吨位大的船只就更耐“撞”。
 
第二，从船舶结构原因来说，尖角形的船首的结构强度要远远大于船只侧面，而菱心丸号船首很可能比货船更低，于是将货船侧面偏下位置撞出了洞，从而导致进水。
 
所以我们才说，日本这一撞是撞得真的好啊！
 
在日本冈山县浅口市航运公司的化学品船“菱心丸”号（595吨）撞上了中国威海鑫海航运有限公司的“鑫海99”号杂货船后，日本方面非但没有先对我们的船员进行致歉，反而是大肆渲染中国基建不行，真的是“司马昭之心，路人皆知”啊！
 
这些年日本一直在和我们争造船业的“主权”，看到中国基建越发受到肯定，日本如今相出这样的“阴招”，实在是令人不齿！

湾湾此次也表现聪明，把到达时间下榻酒店都主动公布了，那还打什么仗，邀请打牌还差不多。

所以凡事不要过激，被自媒体博眼球式的舆论所吓得一惊一乍，看看原油，看看美股，看看A50，淡定地很，正如我前文讲的，双方都要为自己的利益付出一些Audience Cost。仅此而已，至于其他的，就没有其他的了，凡事要大动干戈的一般都是静悄悄的，眼下吵成这样了，还能大打出手吗，想都不要想。

但是这次我们可以品味一下中国几千年以来的顶层智慧。