理性和感性一直在博弈，天梯榜上多了一位新晋玩家，小鹏 G9。

当你看到这个内容的时候，其实我刚才按下了“delete”健，删除了上一分钟打下的千字。因为产品方面，我同事们给大家介绍得非常详细了，我就不再累赘。这一篇内容，仅仅是谈我个人，对小鹏 G9 的一些思考。

时间回到了 2020 年，偶然的一次机会在小鹏天河总部看到了一张手绘图，它区别于 G3 和 P7 的造型，很大胆的外观，以及溜背的线条，很性感。我没多问，因为我问了他们也不会回答我。那是我第一次，看到小鹏 G9 的外观设计。

G9，不是一见钟情的惊艳，也不是日久生情的内涵。而是，它会选择适合它的人。会因为它某一个点，而去选择它。你可以说它是一台水桶车，但是这个水桶很宽大。因为它汇集了很多用户的需求在里面，从设计到体验，从智能到驾驶。和 P7 不同，你很难发现 G9 很致命的缺点。因为以前 P7 和 P5 的时候，上了车要么就说座椅问题，要么就说头顶空间问题。G9 在产品设计上，变得更成熟了。

这是表扬的，短短的两年时间，基于全新 EEA 电气化架构上，造了一台比较成熟的产品。

然而，虽然成熟，但是时间节点上，小鹏 G9 显然与竞品对手打了个时间差。

在面对 L9、ES7 这样的横向竞品对手，或者说面对Q5L、GLC同价位对手，或者再说 X5L、GLE、卡宴这样的错位竞争对手。G9 再早一点点来，就好了。

因为 800V 这个技术，的确拉长了 G9 整个产品线的研发时间。此前我曾经听到过一句话：要么我们先上 400V 平台，等 800V 成熟了我们再上？

不，绝对不能。—— 产品经理果断的回绝了。

这虽然不是行业第一台 800V 平台的纯电动汽车，但是确实目前 800V 平台上兼容度最广的纯电动汽车。的确，小鹏 G9 做到了。

很多的亮点，其实都是埋藏在 G9 的体验价值上，这车得正儿八经的去体验，去长途试驾，去充一次电，用一次激进驾驶后，才能感受出这个产品的真正魅力。

此篇，没有恰饭。来到了吐槽的时间。

吐槽的第一个点，为什么不出一个六座，为什么不出一个六座。

吐槽的第二个点，如果第二排有一个屏幕，就更好了；

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消费者选车，理性和感性一直在博弈。理性的是，我期待用更适合的价格买到更好的产品，而感性的是很期待某一个自己的需求点能在这台车找到。

也许从一张图、一段文字，甚至一个简短的视频，很难讲明白 G9 它核心的价值。因为 G9 真正打动人的，是上车驾驶的那一刻，开起来的感受；去一趟充电的感受；去一次山间小路来一次乐趣驾驶；才能真正体验到小鹏 G9 它的产品卖点。

因为它的特性就是，围绕出行生活的全场景适配。对了，21 号发视频，记得收看。

#刘诗诗[超话]# 时髦内心仔细想想这个时候瞻前顾后可以嘛？zb摆明了就是要踩着姐姐吸血，就是要欺负我们。时髦现在的重点是：维权，直到剧方给出合理回应，保护姐姐作为女主的一切权益。aqy三换海报就是zb博弈的结果，如果我们怕这怕那，或者被带节奏把问题引到别人身上尤其姐姐身上，那么我们置那些在前线为姐姐为姐粉和吸血鬼zb们谈判的大粉于何地，我们是她们谈判的资本，是她们唯一的后盾，记住当你怕这怕那的时候，手中的盾就不再坚硬，那么敌人就可以长驱直入。这次就破釜沉舟，不破不立，最坏的结果就是诈骗剧祭天，全体姐粉以此警告后面剧组不要作妖。

今天是2022年9月15日，星期四，农历八月二十，这是多么美好的一天啊，充满着相信和回报。有些事情，尽心尽力地去做了，就不要过度执着于结果。不如让生活简单一点，当你不再斤斤计较，把心放平，便会发现，波涛汹涌的世界也会慢慢变得风平浪静。不要用别人给的尺子，来丈量自己的长短，不要用别人的褒贬，来决定自己的心情。要相信，你付出的所有努力，终究会得到相应的回报。早安，心胸宽广的你。