#富国星投顾##未来的汽车和汽车的未来#汽车的未来：更智慧的车，更聪明的路，与更自由的人！ 自动驾驶用传感器感器（雷达、摄像头）替代人眼，用算法芯片去替代人脑，再用电子控制去替代人的手脚，最终实现由机器来控制汽车，实现无人操作的自动驾驶，并通过智能座舱带来新的服务场景。除了智慧的车，更离不开聪明的路，配套的基础建设愈发重要。最终，人才能更自由！#价值投资##基民#

沃尔沃公布了下一代沃尔沃车型将搭载的全新技术，新一代沃尔沃纯电旗舰SUV的命名，EX90，搭载全栈自研软件+Luminar激光雷达+DUS驾驶员感知系统[并不简单]

激光雷达技术在反射率10%的条件下，有超过人眼视距范围的250米的探测技术。

激光雷达系统将与5个车身雷达、8个摄像头和 16个超声波传感器协同工作，每一个传感器都能凭借自身的优势感知外部环境，同时还引入了安全冗余系统。

新车还将搭载的DUS驾驶员情绪识别系统，由一个电容式方向盘和两个摄像头组成，可以获取驾驶员状态信息并与自动驾驶算法相融合。当驾驶员的注意力不再集中在驾驶上并且需要提供支持时，车机将介入并通过外部传感器完成安全驾驶决策（比如降低车速、车道保持甚至刹停车辆）。

#沃尔沃# #新能源汽车#

蔚来ET7的激光雷达背后有什么细节？

- ET7的半固态激光雷达是蔚来和图达通联合开发，蔚来主导电路设计以及跟车身造型进行融合

- ET7的激光雷达波长是1550nm波段，对人眼相对安全些，所以可以维持大功率照射（10%反射率下，探测距离250m）。而905nm波长的激光容易被人眼吸收，为了合规就必须要限制功率，所以距离就降低了（200m）。

- 定睛凝视功能：可以模拟人眼，在特定范围内“聚焦”，在关键视野区域产生角分辨率高达0.06°*0.06°的高密度点云。

- POD探测概率：如同屏幕的坏点一样，不可能做到100%，而蔚来激光雷达感知250m处10%反射率物体的探测概率超过90%，行业领先。

- 蔚来激光雷达的抗冲击特性达到了50G，可承受-40℃寒冷到85℃酷热。强光、雨雾、灰尘测试都安全通过。