【浙江禁毒白皮书今天发布！】6月9日，全省禁毒工作电视电话会议在杭州召开，会上发布了2019年浙江禁毒白皮书。据白皮书显示，2019年，浙江省公安机关共破获毒品犯罪案件3200余起，抓获毒品犯罪嫌疑人5400余人，缴获各类毒品约200公斤。共查获吸毒人员2万余人次，强制隔离戒毒1.3万余人、责令社区戒毒7000余人、责令社区康复6000余人。

非接触形式成为涉毒犯罪主要形态。利用互联网勾连和交易（支付），使用物流寄递渠道运输毒品的非接触形式成为涉毒犯罪的主要形态。2019年度全省公安机关破获的公安部目标案件中，使用互联网支付平台交易和通过物流寄递渠道运输的占比分别达78%、44%。

一年以来，各级禁毒部门深入开展禁毒宣传进单位、进家庭、进社区、进农村、进场所、进学校等“六进”活动，全社会的禁毒氛围日益浓厚，全民识毒、防毒、拒毒能力不断提高。全民参与禁毒的意识进一步增强。

#互粉[超话]##公共网络##微博之夜#

有什么模式可以打败互联网模式？
回答如下：
互联网商业模式就是指以互联网为媒介，整合传统商业类型，连接各种商业渠道，具有高创新、高价值、高盈利、高风险的全新商业运作和组织构架模式，包括传统的移动互联网商业模式和新型互联网商业模式。

题主所言的互联网模式我的理解是以烧钱、拉新、高回报的互联网营销，这种模式可能可以迅速打开市场并发展壮大，但是一旦模式或市场方向的利润及前景得到认可，那么几乎在一夜之间，仿冒的产品就会出现，抢着分蛋糕。共享单车、电商、打车、视频无不如此，时下的区块链更是成一时新宠，但玩到最后的能有几个？

为什么会在不同领域重复出现如此现象？很多人会说这就是市场经济，而我要说这是创新体制的问题。



比如共享单车，其实每个消费者只需要一个软件而已，而这个软件的选择权在消费者手上。那么一旦共享单车这个项目的市场前景得到资本认可，就可以得到融资。而没有争取到投资资格的资本也想在这个项目分一杯羹，怎么办？找人做一个相同功能软件，给消费者更大实惠，允诺高回报，然后跑马圈地，最后生存的是什么？有钱又能得到更多用户的那一个，而并非第一个提出这个创新项目或更适合项目发展的软件。直到该项目产生一个行业巨头，无人可撼动为止，然后资本方开始提条件、提门槛，因为这时候前期烧出去的钱要回收了。这时候只剩这个软件了，别的没有竞争力，资本也耗光了，消费者也只能被迫接受。

共享单车如此，点餐软件、打车软件、支付软件、直播软件都是如此。最终留下的不一定是最优秀的，但一定是最有钱的。因此类似创新也最终只能依附于资本的羽翼之下。

看两张图，依附于两大帝国羽下者幸免于难，而同时帝国版图进一步扩张，最终触及各行各业。

破局之道

任何创新都需要用户，最终软件需要用户手机下载并使用才会产生价值。而任意一个创新所有消费者也只需要其中一个最优而已，只需要不断优化，没必要重复建设。
那么，是否可以先让所有用户、创新者、资本整合在一个平台，创新者只负责提方案，优化系统，资本看好创新可以去投资，用户去使用和体验，并提出修改意见供创新者优化参考，这样每个参与者各尽所能，各施其职。而这样可以节约下所有竞争产生的资源损耗和资金。
如果这个建议可行，剩下的就是利益的分配问题。详细的分配方案与执行架构其实已经出现，如有兴趣，可以参考中信出版社出版的《智能社会》，作者高金波。

根据书中描述的路径，他与本书读者张燕等人共同发起的公共网络项目，是一个非常值得参考的方向。 https://t.cn/R2WxOpT

#葱爆新车# 【国产思域两厢版实车曝光 尾部彰显运动性能感】日前，我们从互联网渠道获得一组国产思域两厢版的无伪实车图片，图片里的拖车显示“粤B”深圳牌照，至少有红色、黑色、浅绿色、白色等四种颜色涂装的车型。从实车图片看，由于拍摄角度的原因，仅有车身侧面和车尾部位。而白色涂装的国产思域两厢版有详细的车身细节，遮蔽了“H”车标、“东风本田”以及“CIVIC”尾标。新车的外观与海外版车型保持一致，车侧的最大亮点是紧凑两厢车身。车尾造型十分战斗运动，新车采用车尾顶部的后扰流尾翼、后尾门上方的“小鸭”尾翼的双扰流板设置；十分硕大的“C”字造型的尾灯组相当吸引眼球。底部则是造型犀利的后包围，两侧分布大尺寸的尾部出风口，中间设置带4个垂直尾鳍的底部扩散器；扩散器的下方则是中置双出布局的外露式圆筒排气管，营造出十分强烈的运动性能感。动力方面，国产思域两厢版将搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为177马力，峰值扭矩为220牛·米，预计与发动机匹配的是6速手动变速箱和CVT变速箱。根据此前国内媒体的报道，国产思域两厢版有望于今年7月上市。#汽车资讯#