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#正能量语录[超话]##正能量##励志语录#
别哭穷,没人会白给你钱和怜悯;别喊累,没人能一直帮你分担;别流泪,大多人不在乎你的悲哀;别靠人,最可靠的是自己;别低头,一次低头十倍努力也再难抬起;别显出落魄,不给那些等着看你笑话的人机会。选的路要走,就要承担坎坷低潮与艰辛,不然,你凭啥比别人过的出色。
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每一个汽车品牌都有它发光发热的地方,说到丰田,人们首先会想到它稳定可靠的品质;说到本田,不得不提的就是它的地球梦系列发动机;而说到日产,大家对它最主要的印象就是“沙发厂”。用“沙发厂”这个称号来形容日产,主要还是因为日产的车空间宽敞、坐起来舒服,然而大家都只知道日产是“沙发厂”,却忽略了日产的发动机技术,这成了日产最大的烦恼。
很多人或许不知道,日产还有“技术日产”这一称号,它曾经是对技术最狂热的日系车品牌,只不过丰田和本田在技术研发上不断突破,使得日产现在的技术优势没有之前那么明显了。但是,日产现在仍然和丰田、本田并称为“日系车三巨头”,它的技术实力自然是不容低估的,对于日产的发动机技术,我们恐怕还得重新审视。
在国内市场上,日产使用最多的是自吸发动机,主要包括轩逸、骐达、蓝鸟搭载的HR16,还有逍客、奇骏、天籁搭载的MR20,这两款发动机虽然进入市场已经多年,但一直都在随着市场需求的变化在不断升级,从未落伍。日产这两款自吸发动机的优点非常多,比如可靠、稳定、省油等等,而且动力输出也还算充沛,用来应付家用车,简直再合适不过了。丰田也有1.5L和2.0L的自吸发动机,跟日产的自吸发动机比起来,未必能够占上风。
最近两年,日产又推出了VC-TURBO发动机,这是日产进入涡轮时代的代表作,同时也是一款跨时代的“黑科技”发动机。VC-TURBO发动机在行业内首创可变压缩比技术,可以根据工况的不同来调节压缩比,让压缩比在14:1和8:1之间智能切换,从而兼顾动力性能和燃油效能。总之,在你需要动力和激情的时候,它是一台性能猛兽,在你不需要太强动力的时候,它又变得平顺省油,可以随时随地切换角色。
日产的VC-TURBO发动机已经搭载在了英菲尼迪QX50和日产天籁这两款车上,一进入市场,便连续两年获得沃德十佳发动机称号,不得不让人敬畏。就拿2.0T的日产天籁来说,它的最大马力达到了252匹,零百加速仅6秒多,动力性能足以笑傲同级,而车主反映的实际平均油耗才8.4L左右,比搭载MR20发动机的2.0L天籁更加省油。可惜的是,搭载VC-TURBO发动机的英菲尼迪QX50和日产天籁,市场认可度并不是很高。#汽车文化#
很多人或许不知道,日产还有“技术日产”这一称号,它曾经是对技术最狂热的日系车品牌,只不过丰田和本田在技术研发上不断突破,使得日产现在的技术优势没有之前那么明显了。但是,日产现在仍然和丰田、本田并称为“日系车三巨头”,它的技术实力自然是不容低估的,对于日产的发动机技术,我们恐怕还得重新审视。
在国内市场上,日产使用最多的是自吸发动机,主要包括轩逸、骐达、蓝鸟搭载的HR16,还有逍客、奇骏、天籁搭载的MR20,这两款发动机虽然进入市场已经多年,但一直都在随着市场需求的变化在不断升级,从未落伍。日产这两款自吸发动机的优点非常多,比如可靠、稳定、省油等等,而且动力输出也还算充沛,用来应付家用车,简直再合适不过了。丰田也有1.5L和2.0L的自吸发动机,跟日产的自吸发动机比起来,未必能够占上风。
最近两年,日产又推出了VC-TURBO发动机,这是日产进入涡轮时代的代表作,同时也是一款跨时代的“黑科技”发动机。VC-TURBO发动机在行业内首创可变压缩比技术,可以根据工况的不同来调节压缩比,让压缩比在14:1和8:1之间智能切换,从而兼顾动力性能和燃油效能。总之,在你需要动力和激情的时候,它是一台性能猛兽,在你不需要太强动力的时候,它又变得平顺省油,可以随时随地切换角色。
日产的VC-TURBO发动机已经搭载在了英菲尼迪QX50和日产天籁这两款车上,一进入市场,便连续两年获得沃德十佳发动机称号,不得不让人敬畏。就拿2.0T的日产天籁来说,它的最大马力达到了252匹,零百加速仅6秒多,动力性能足以笑傲同级,而车主反映的实际平均油耗才8.4L左右,比搭载MR20发动机的2.0L天籁更加省油。可惜的是,搭载VC-TURBO发动机的英菲尼迪QX50和日产天籁,市场认可度并不是很高。#汽车文化#
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