#城管微讯# 【江岸区谌家矶大道朱家河桥封闭施工，治超办提醒往来车辆绕行】“即日起，朱家河桥进行封闭维修，请绕行。”10月10日上午，一辆货车在通行至武汉市江岸区谌家矶大道朱家河桥时被劝返绕行。
谌家矶大道朱家河桥是江岸联通黄陂、新洲区域的重要通道，于1987年建成，距今已通车使用30余年，当年的设计的荷载标准已无法适应目前的道路运输需求，且部分超载车辆的违法通行也对桥梁结构造成了破坏，存在一定的安全隐患。为保障群众生命财产安全，交通管理部门决定于10月10日封闭桥梁（仅允许行人与非机动车通行），进行维修加固，预计明年3月底竣工。
虽然闭桥维修公告在9月底就已公示，但闭桥当日仍有不少不明情况的车辆通行到此。为保障桥梁维修工程顺利进行，10日上午8点，江岸区治超办与区交通大队联合，在朱家河桥两端设置卡点，对前往车辆开展超载超限检查的同时进行劝返。现场查获超载货车2台，执法人员对司机罔顾桥梁安全的行为进行了严厉批评，并依法对其进行暂扣处理。其余合法行驶的车辆，则在执法人员的指挥下调头绕行解放大道、三环线、江北快速路等周边道路。
江岸区城管局治超办工作人员介绍，朱家河桥维修加固完成后，荷载上限将适度增加，但超载等违法行为仍会对桥梁造成不可逆转的损害。他呼吁广大货运司机，严格遵守道路安全法规，自觉抵制超限超载，共同维护桥梁道路交通安全。@武汉城管 @大江金岸
谌家矶大道朱家河桥是江岸联通黄陂、新洲区域的重要通道，于1987年建成，距今已通车使用30余年，当年的设计的荷载标准已无法适应目前的道路运输需求，且部分超载车辆的违法通行也对桥梁结构造成了破坏，存在一定的安全隐患。为保障群众生命财产安全，交通管理部门决定于10月10日封闭桥梁（仅允许行人与非机动车通行），进行维修加固，预计明年3月底竣工。
虽然闭桥维修公告在9月底就已公示，但闭桥当日仍有不少不明情况的车辆通行到此。为保障桥梁维修工程顺利进行，10日上午8点，江岸区治超办与区交通大队联合，在朱家河桥两端设置卡点，对前往车辆开展超载超限检查的同时进行劝返。现场查获超载货车2台，执法人员对司机罔顾桥梁安全的行为进行了严厉批评，并依法对其进行暂扣处理。其余合法行驶的车辆，则在执法人员的指挥下调头绕行解放大道、三环线、江北快速路等周边道路。
江岸区城管局治超办工作人员介绍，朱家河桥维修加固完成后，荷载上限将适度增加，但超载等违法行为仍会对桥梁造成不可逆转的损害。他呼吁广大货运司机，严格遵守道路安全法规，自觉抵制超限超载，共同维护桥梁道路交通安全。@武汉城管 @大江金岸
【隐形冠军 举“重”若轻——天津朗誉机器人有限公司重载AGV国际领先的背后】
这是一家两年前仅有四五十名员工的小型科创公司，却创出重载AGV国际领先的好成绩。
目前，全球十大风电企业中有八成企业应用了这家“小”公司的产品。在全国重载AGV市场中，这家公司占据了20%份额。
自2019年开始，这家公司销售额连续实现3个近似翻倍的增长：从2019年的1700万元，至2020年的3000万元、2021年的6000万元，预计今年全年营收破亿元。今年以来客户主动前来询盘金额已超过10亿元。
AGV即“自动导引运输车”，是指装备有电磁或光学等自动导引装置、能够沿规定的导引路径行驶、具有安全保护以及各种移载功能的运输车。
在行业内，额定负载２吨以上的都属于重载AGV，目前国内其他同行最高负载为200吨，这家公司突破240吨，成为国内重载AGV负载最高纪录保持者。
记者看到，这个长10米、宽3.4米、高0.8米的庞然大物在12套20吨驱动多电机协同控制下，轻巧自如地前后左右移动，自重35吨，其承载的重物是自身重量的近７倍。
举“重”若轻的从容，这家名叫天津朗誉机器人有限公司的企业是如何做到的？
敢想敢干 成就梦想
面对未知，不敢想，不敢干，是许多企业被系绊住前进步履的主要原因。“我们之所以能走到今天，是任志勇老总带领我们敢想敢干。”朗誉公司副总经理杨国安对记者说。
2015年之前朗誉主营轻型和非标AGV。“当时，由于技术壁垒比较低，轻型AGV市场竞争越来越激烈，利润降低。而此时市场上不断有客户前来咨询是否可以提供30吨至50吨的重载机器人，甚至有一次济南的客户说要是有可以用来拉载100吨重变压器的AGV就好了。”朗誉公司创始人、总经理任志勇回忆说，“看到市场上越来越多的需求，我们也预测随着智慧工厂、智能物流的普及，重载AGV的市场非常广阔，我们动心了，为什么不去试一试、闯一闯呢？”
要“闯”出来谈何容易。杨国安记得当时有北京的一家液压机供应商直接对他们说：“那些大公司有钱又有人，都搞不成，你们就不要想了。”
但任志勇不但想了，还马上利用所有业余时间琢磨这个大物件。“我天生对机械感兴趣，即使是现在，见到高速公路上奔驰的大型重卡，还会拍下照片回家琢磨。”
对机械的痴迷，指引着任志勇在网上查找相关资料、购买国外出版的书籍。家中读幼儿园的小女儿都知道，晚饭后爸爸一个人抱着电脑，“又在研究AGV了”。
不仅自己琢磨，作为企业领头人，任志勇还在企业研发团队里不断植入自己的新想法。“当时公司总共就30余人，真正的科研人员10多名，我们把每年收入的15%投入到科研开发中，有计划地要求科研团队瞄准重载AGV伺服控制、无线通讯、同步液压、电量检测、车身自平衡、安全防护、智能调度、故障自诊断等先进技术进行理论与实践的探索。”
任志勇告诉记者：“我让企业中的年轻人恣意发挥。我们既有容错机制，也有奖励办法。”在专注投入与前瞻视野指导下，朗誉在真正开始制造重载AGV之前，就融合远程诊断、大数据、物联网等先进技术，形成了领先于国内外同行的驱动单元硬件、多电机协同控制软件设计能力，为研制重载AGV做了厚实的技术铺垫。
有了3年“敢想敢干”的积累，2018年，一单主动找上门的生意成就了朗誉从“轻”向“重”的转型。
那是中铁十四局在宝坻区启动高铁建设项目，需要一台载重30吨的AGV。“重载设备常常价值高达百万元，我们虽有技术储备，但并没有真正生产出来过成品。接到订单后，我们集中攻关了45天，成功交付使用。当时还有一个小插曲，为完成这台设备，缺少先期资金的朗誉还借支了对方的货款。就是在这样的尝试与探索中，我们成功了。”
会干能干 攻克难关
敢想敢干，还得会干能干，手中得有金刚钻。这是任志勇对自己这些年一路走来的归纳总结。
“首台重载产品的问世给了我们极大的信心，但当时市场对这个产品的认知度太低，客户根本不信任我们，‘外国都没有，你们行吗？’”杨国安回忆说。
客户不信，那就一家家跑，拿出事实，摆明技术路线。“甚至与客户签下对自己极为不利的条约，承诺如果做出来不好用，可以直接退货，以打消客户顾虑。”
由于重载AGV产品都是非标准化生产的，前期需要了解客户的应用场景，进行一对一的软硬件设计。“比如今年我们交付使用的国内首台室外无人驾驶AGV，在研制过程中发现北斗定位导航系统在应用中出现信号‘跳变’，从而导致定位不准确。我们一方面精进自己的解析算法，过滤掉一些不必要的数值，一方面与供应商反复沟通，按照我们实际运行中得出的参数进行变更，如此反复一个多月，进行无数次实验，现在我们的定位已经达到正负5毫米。”
杨国安称，无人驾驶AGV从室内到室外，应用环境变了，会遇到过去没有遇到的比如落叶问题、大雪花飘落问题，机器容易把这些落叶、雪花识别成障碍物，就会自动停止运行，这些问题都需要一一解决掉。
“无数次垂头丧气，无数次又满血复活。”任志勇说，“我们的室外无人驾驶AGV目前除了在园区内进行物料运转外，还应用在核辐射废料物转运、掩埋，甚至担负起大坝上下游生态鱼苗转运重任，应用场景越来越丰富。”
自2018年以来，除了室外无人驾驶重载AGV与240吨背负举升式重载AGV外，70吨双车联动背负举升式重载AGV、SLAM导航双车联动重载AGV、移动式装配线5吨背负翻转式AGV……10多款“国内首台套”在朗誉问世，多电机协调全向驱动、多元传感信息融合导航路径规划、AGV集群通信链路组网、液压调平、重载移动机器人整机及核心零部件故障分析等“卡脖子”技术一一在朗誉攻克。
“这些年公司积累了包含发明专利在内的70多项专利与技术，载重技术储备已经达到1000吨，在国内与国际上都处于领先水平。”任志勇说。
帮扶认可 培植沃土
“我们企业发展这么好，除了我们自身努力外，更离不开天津的大环境。近年来，天津不断发挥自身区位优势和产业优势，坚定实施制造业立市战略，给我们带来了很多的机遇。”杨国安坦言，如果不是遇到新冠疫情，朗誉近３年的发展速度会更快。
“但是遇到疫情了，如果没有市、区两级工信部门以及相关金融机构的帮扶，我们也不可能取得现在这样的成绩。”他说。
这样的帮扶包括遇到资金短缺时的雪中送炭。
“2020年研制首台套240吨AGV时，5月中标，8月就要交付，企业资金缺口有几百万元。是市中小企业信用融资担保中心知道我们的困难后，派员来我们企业深入调研，了解我们企业的经营情况与订单情况，最后给出了500万元担保贷款，真是解了燃眉之急。”杨国安说。在后续两年的经营中，担保中心又先后给出800万元的担保资金支持。
包括帮助解决订单上涨带来的厂房不够用的难题。“从过去在西青区李七庄街的一个厂房，面积1000平方米出头，到现在这儿的4000平方米，以及今年新租赁的2000平方米厂房，市工业和信息化局、经开区电子局都伸出了援手。”
包括产业配套的对接。“疫情以来，我们参加了多次由市工业和信息化局组织的产业对接会，许多关键零部件实现了天津本地化配套，既节省了成本，又防范了疫情风险。比如，我们的RV减速器，就是在对接会上遇到中国船舶集团第七○七所，得知他们旗下的天津旗领机电科技有限公司就生产这款产品，而且技术力量雄厚，从此成为非常好的合作伙伴。”
如果说各方的帮扶培植着朗誉，那么众多来自市场的认可，更是滋养着朗誉。“某风电企业使用我们的重载AGV后提高了60%的生产效率，意味着成本随之降低60%，他们专门给我们写来了感谢信。”朗誉公司总经理助理李洪达对记者说，“客户的认可，加速了订单的增长。”
如今，朗誉的百余款重载AGV广泛应用在航空、航天、高铁、船舶、港口等领域，全球500强企业中有50余家是他们的客户。“产品销往北美、东南亚以及欧洲。”李洪达说。
市场引领着朗誉不断创新，不断壮大。如今朗誉的员工人数达到了150人，其中研发人员占比达到55%。
“我们已打开首轮融资窗口，争取尽快在科创板或北交所上市。”任志勇对未来信心满满。（记者 吴巧君 海河传媒中心记者 周伟 摄）
这是一家两年前仅有四五十名员工的小型科创公司，却创出重载AGV国际领先的好成绩。
目前，全球十大风电企业中有八成企业应用了这家“小”公司的产品。在全国重载AGV市场中，这家公司占据了20%份额。
自2019年开始，这家公司销售额连续实现3个近似翻倍的增长：从2019年的1700万元，至2020年的3000万元、2021年的6000万元，预计今年全年营收破亿元。今年以来客户主动前来询盘金额已超过10亿元。
AGV即“自动导引运输车”，是指装备有电磁或光学等自动导引装置、能够沿规定的导引路径行驶、具有安全保护以及各种移载功能的运输车。
在行业内，额定负载２吨以上的都属于重载AGV，目前国内其他同行最高负载为200吨，这家公司突破240吨，成为国内重载AGV负载最高纪录保持者。
记者看到，这个长10米、宽3.4米、高0.8米的庞然大物在12套20吨驱动多电机协同控制下，轻巧自如地前后左右移动，自重35吨，其承载的重物是自身重量的近７倍。
举“重”若轻的从容，这家名叫天津朗誉机器人有限公司的企业是如何做到的？
敢想敢干 成就梦想
面对未知，不敢想，不敢干，是许多企业被系绊住前进步履的主要原因。“我们之所以能走到今天，是任志勇老总带领我们敢想敢干。”朗誉公司副总经理杨国安对记者说。
2015年之前朗誉主营轻型和非标AGV。“当时，由于技术壁垒比较低，轻型AGV市场竞争越来越激烈，利润降低。而此时市场上不断有客户前来咨询是否可以提供30吨至50吨的重载机器人，甚至有一次济南的客户说要是有可以用来拉载100吨重变压器的AGV就好了。”朗誉公司创始人、总经理任志勇回忆说，“看到市场上越来越多的需求，我们也预测随着智慧工厂、智能物流的普及，重载AGV的市场非常广阔，我们动心了，为什么不去试一试、闯一闯呢？”
要“闯”出来谈何容易。杨国安记得当时有北京的一家液压机供应商直接对他们说：“那些大公司有钱又有人，都搞不成，你们就不要想了。”
但任志勇不但想了，还马上利用所有业余时间琢磨这个大物件。“我天生对机械感兴趣，即使是现在，见到高速公路上奔驰的大型重卡，还会拍下照片回家琢磨。”
对机械的痴迷，指引着任志勇在网上查找相关资料、购买国外出版的书籍。家中读幼儿园的小女儿都知道，晚饭后爸爸一个人抱着电脑，“又在研究AGV了”。
不仅自己琢磨，作为企业领头人，任志勇还在企业研发团队里不断植入自己的新想法。“当时公司总共就30余人，真正的科研人员10多名，我们把每年收入的15%投入到科研开发中，有计划地要求科研团队瞄准重载AGV伺服控制、无线通讯、同步液压、电量检测、车身自平衡、安全防护、智能调度、故障自诊断等先进技术进行理论与实践的探索。”
任志勇告诉记者：“我让企业中的年轻人恣意发挥。我们既有容错机制，也有奖励办法。”在专注投入与前瞻视野指导下，朗誉在真正开始制造重载AGV之前，就融合远程诊断、大数据、物联网等先进技术，形成了领先于国内外同行的驱动单元硬件、多电机协同控制软件设计能力，为研制重载AGV做了厚实的技术铺垫。
有了3年“敢想敢干”的积累，2018年，一单主动找上门的生意成就了朗誉从“轻”向“重”的转型。
那是中铁十四局在宝坻区启动高铁建设项目，需要一台载重30吨的AGV。“重载设备常常价值高达百万元，我们虽有技术储备，但并没有真正生产出来过成品。接到订单后，我们集中攻关了45天，成功交付使用。当时还有一个小插曲，为完成这台设备，缺少先期资金的朗誉还借支了对方的货款。就是在这样的尝试与探索中，我们成功了。”
会干能干 攻克难关
敢想敢干，还得会干能干，手中得有金刚钻。这是任志勇对自己这些年一路走来的归纳总结。
“首台重载产品的问世给了我们极大的信心，但当时市场对这个产品的认知度太低，客户根本不信任我们，‘外国都没有，你们行吗？’”杨国安回忆说。
客户不信，那就一家家跑，拿出事实，摆明技术路线。“甚至与客户签下对自己极为不利的条约，承诺如果做出来不好用，可以直接退货，以打消客户顾虑。”
由于重载AGV产品都是非标准化生产的，前期需要了解客户的应用场景，进行一对一的软硬件设计。“比如今年我们交付使用的国内首台室外无人驾驶AGV，在研制过程中发现北斗定位导航系统在应用中出现信号‘跳变’，从而导致定位不准确。我们一方面精进自己的解析算法，过滤掉一些不必要的数值，一方面与供应商反复沟通，按照我们实际运行中得出的参数进行变更，如此反复一个多月，进行无数次实验，现在我们的定位已经达到正负5毫米。”
杨国安称，无人驾驶AGV从室内到室外，应用环境变了，会遇到过去没有遇到的比如落叶问题、大雪花飘落问题，机器容易把这些落叶、雪花识别成障碍物，就会自动停止运行，这些问题都需要一一解决掉。
“无数次垂头丧气，无数次又满血复活。”任志勇说，“我们的室外无人驾驶AGV目前除了在园区内进行物料运转外，还应用在核辐射废料物转运、掩埋，甚至担负起大坝上下游生态鱼苗转运重任，应用场景越来越丰富。”
自2018年以来，除了室外无人驾驶重载AGV与240吨背负举升式重载AGV外，70吨双车联动背负举升式重载AGV、SLAM导航双车联动重载AGV、移动式装配线5吨背负翻转式AGV……10多款“国内首台套”在朗誉问世，多电机协调全向驱动、多元传感信息融合导航路径规划、AGV集群通信链路组网、液压调平、重载移动机器人整机及核心零部件故障分析等“卡脖子”技术一一在朗誉攻克。
“这些年公司积累了包含发明专利在内的70多项专利与技术，载重技术储备已经达到1000吨，在国内与国际上都处于领先水平。”任志勇说。
帮扶认可 培植沃土
“我们企业发展这么好，除了我们自身努力外，更离不开天津的大环境。近年来，天津不断发挥自身区位优势和产业优势，坚定实施制造业立市战略，给我们带来了很多的机遇。”杨国安坦言，如果不是遇到新冠疫情，朗誉近３年的发展速度会更快。
“但是遇到疫情了，如果没有市、区两级工信部门以及相关金融机构的帮扶，我们也不可能取得现在这样的成绩。”他说。
这样的帮扶包括遇到资金短缺时的雪中送炭。
“2020年研制首台套240吨AGV时，5月中标，8月就要交付，企业资金缺口有几百万元。是市中小企业信用融资担保中心知道我们的困难后，派员来我们企业深入调研，了解我们企业的经营情况与订单情况，最后给出了500万元担保贷款，真是解了燃眉之急。”杨国安说。在后续两年的经营中，担保中心又先后给出800万元的担保资金支持。
包括帮助解决订单上涨带来的厂房不够用的难题。“从过去在西青区李七庄街的一个厂房，面积1000平方米出头，到现在这儿的4000平方米，以及今年新租赁的2000平方米厂房，市工业和信息化局、经开区电子局都伸出了援手。”
包括产业配套的对接。“疫情以来，我们参加了多次由市工业和信息化局组织的产业对接会，许多关键零部件实现了天津本地化配套，既节省了成本，又防范了疫情风险。比如，我们的RV减速器，就是在对接会上遇到中国船舶集团第七○七所，得知他们旗下的天津旗领机电科技有限公司就生产这款产品，而且技术力量雄厚，从此成为非常好的合作伙伴。”
如果说各方的帮扶培植着朗誉，那么众多来自市场的认可，更是滋养着朗誉。“某风电企业使用我们的重载AGV后提高了60%的生产效率，意味着成本随之降低60%，他们专门给我们写来了感谢信。”朗誉公司总经理助理李洪达对记者说，“客户的认可，加速了订单的增长。”
如今，朗誉的百余款重载AGV广泛应用在航空、航天、高铁、船舶、港口等领域，全球500强企业中有50余家是他们的客户。“产品销往北美、东南亚以及欧洲。”李洪达说。
市场引领着朗誉不断创新，不断壮大。如今朗誉的员工人数达到了150人，其中研发人员占比达到55%。
“我们已打开首轮融资窗口，争取尽快在科创板或北交所上市。”任志勇对未来信心满满。（记者 吴巧君 海河传媒中心记者 周伟 摄）
变异病毒的致病性、致死性已经变的非常弱。
所以，医疗防疫人士认为现在的香港完全满足了“0+0”的条件，即香港“全面开！
香港防疫放开后，专家提出两个要点
环球网消息，香港正在逐步推进疫情防范放宽政策，此前开始试行的“0+3”策略已经收到良好的效果。香港部分医学专家呼吁港府尽快实施“0+0”，即完全放开疫情限制策略。
随着新冠病毒不断变异以及疫苗注射率的提高，新型病毒的致病率、致死率都在不断降低。欧美大部分国家已经完全放开对疫情的管控，目前来看并未出现大规模疫情爆发，以及病死率大幅上升的状况。
香港特区政府于今年早些时候对逐步放宽疫情管控策略进行了充分讨论，并开始推行逐步放宽的政策。最早时候香港和其他地区一样对入境旅客、密接人群都实行严格的长期隔离措施，严重的疫情也导致香港医疗体系超负荷运行，经济受到严重冲击，尤其是旅游业遭受重创。
旅游业相关企业和个人都表示疫情给他们带来的几乎是灭顶之灾，此前繁华忙碌的香港街头，竟然变得冷清、荒芜。
后来，港府开始试行放宽政策，首先推行的的是“3+4”策略，即入境居民先在政府指定隔离酒店集中隔离3天，检测无异之后，可回家居住，但依旧要在家中自我隔离4天。4天之后，经检测无异，则可以自由活动。
经过一段时间的“3+4”测试之后，香港确诊病例以及新增确诊病例并无大幅增长迹象，社会各领域运行均正常进行，病毒阳性患者以及确诊病例也能得到及时地隔离和治疗。因此，防疫机构认为措施可以进一步放宽。
9月23日，香港特区政府宣布防疫隔离措施由“3+4”改为“0+3”，即取消入境乘客在指定酒店的3天医学观察，只要有核酸检测阴性证明，即可回家居住，但需要在家中自行隔离3天。这个措施实施之后，香港出入境游客开始增加，旅游行业也出现一定复苏。
截至目前“0+3”措施收到的效果整体良好，香港确诊病例有大幅减少，但是新增病例有所增加。此前香港日均新增病例大约100多例，目前已增长至300余例，这和入境游客人数增加有关。
香港特区政府方面表示目前整体局面可控，港府正在考虑近期进一步放宽限制措施。香港权威医疗防疫人士表示，目前香港的疫情情况比较稳定，确诊病例以及阳性患者都是入境游客带入，但都能及时发现，在社会面并未形成大规模传播。
香港地区的疫苗接种已经实现全面普及，疫苗对于新冠病毒的防范已经发挥作用，即便有个别病毒携带者混入人群之中，也未发生爆发性流行。
图片
且此前港府下达的“限制聚会令”，目前也越来越松，民众小规模聚会的情况已经较为普遍，港府也将此前“8人一桌”的最高标准，提升至“12人一桌”。一方面这说明香港社会面病毒携带者较少，另外也说明，变异病毒的致病性、致死性已经变的非常弱。
所以，医疗防疫人士认为现在的香港完全满足了“0+0”的条件，即香港“全面开关”。
而实际上，此前香港地区就已经针对入境航空公司机组人员实行了“0+0”政策，他们只需提供核酸检测证明，便无须进行任何医学观察。
图片
这也说明，香港距离全面开关的时间不会太久。有消息报道，香港特首李家超将在19日发布他的首份施政报告，预计届时李家超会公布“0+0”政策的正式实施时间。
此外，港府香港方面表示9日已经收到了复必泰针对奥密克戎变异病毒二价加强针的认可申请，相关机构正在考虑是否要采购新型疫苗。不过有香港防疫专家表示，疫苗的研发需要很长一段时间，目前的疫苗仅能针对此前的病毒。而新冠病毒的变异速度极快，如果此时再次采购，恐会造成不必要的浪费。
专家还表示，目前香港使用的疫苗效果良好，暂无必要采购新型疫苗。另外，他们还指出，美国政府为了加快疫苗研发生产，已经修改了规则，现在美国制药公司出的疫苗，大多数只经过了老鼠身上的实验，未进行人体临床试验，因此采购这种疫苗具有较高风险。
所以，医疗防疫人士认为现在的香港完全满足了“0+0”的条件，即香港“全面开！
香港防疫放开后，专家提出两个要点
环球网消息，香港正在逐步推进疫情防范放宽政策，此前开始试行的“0+3”策略已经收到良好的效果。香港部分医学专家呼吁港府尽快实施“0+0”，即完全放开疫情限制策略。
随着新冠病毒不断变异以及疫苗注射率的提高，新型病毒的致病率、致死率都在不断降低。欧美大部分国家已经完全放开对疫情的管控，目前来看并未出现大规模疫情爆发，以及病死率大幅上升的状况。
香港特区政府于今年早些时候对逐步放宽疫情管控策略进行了充分讨论，并开始推行逐步放宽的政策。最早时候香港和其他地区一样对入境旅客、密接人群都实行严格的长期隔离措施，严重的疫情也导致香港医疗体系超负荷运行，经济受到严重冲击，尤其是旅游业遭受重创。
旅游业相关企业和个人都表示疫情给他们带来的几乎是灭顶之灾，此前繁华忙碌的香港街头，竟然变得冷清、荒芜。
后来，港府开始试行放宽政策，首先推行的的是“3+4”策略，即入境居民先在政府指定隔离酒店集中隔离3天，检测无异之后，可回家居住，但依旧要在家中自我隔离4天。4天之后，经检测无异，则可以自由活动。
经过一段时间的“3+4”测试之后，香港确诊病例以及新增确诊病例并无大幅增长迹象，社会各领域运行均正常进行，病毒阳性患者以及确诊病例也能得到及时地隔离和治疗。因此，防疫机构认为措施可以进一步放宽。
9月23日，香港特区政府宣布防疫隔离措施由“3+4”改为“0+3”，即取消入境乘客在指定酒店的3天医学观察，只要有核酸检测阴性证明，即可回家居住，但需要在家中自行隔离3天。这个措施实施之后，香港出入境游客开始增加，旅游行业也出现一定复苏。
截至目前“0+3”措施收到的效果整体良好，香港确诊病例有大幅减少，但是新增病例有所增加。此前香港日均新增病例大约100多例，目前已增长至300余例，这和入境游客人数增加有关。
香港特区政府方面表示目前整体局面可控，港府正在考虑近期进一步放宽限制措施。香港权威医疗防疫人士表示，目前香港的疫情情况比较稳定，确诊病例以及阳性患者都是入境游客带入，但都能及时发现，在社会面并未形成大规模传播。
香港地区的疫苗接种已经实现全面普及，疫苗对于新冠病毒的防范已经发挥作用，即便有个别病毒携带者混入人群之中，也未发生爆发性流行。
图片
且此前港府下达的“限制聚会令”，目前也越来越松，民众小规模聚会的情况已经较为普遍，港府也将此前“8人一桌”的最高标准，提升至“12人一桌”。一方面这说明香港社会面病毒携带者较少，另外也说明，变异病毒的致病性、致死性已经变的非常弱。
所以，医疗防疫人士认为现在的香港完全满足了“0+0”的条件，即香港“全面开关”。
而实际上，此前香港地区就已经针对入境航空公司机组人员实行了“0+0”政策，他们只需提供核酸检测证明，便无须进行任何医学观察。
图片
这也说明，香港距离全面开关的时间不会太久。有消息报道，香港特首李家超将在19日发布他的首份施政报告，预计届时李家超会公布“0+0”政策的正式实施时间。
此外，港府香港方面表示9日已经收到了复必泰针对奥密克戎变异病毒二价加强针的认可申请，相关机构正在考虑是否要采购新型疫苗。不过有香港防疫专家表示，疫苗的研发需要很长一段时间，目前的疫苗仅能针对此前的病毒。而新冠病毒的变异速度极快，如果此时再次采购，恐会造成不必要的浪费。
专家还表示，目前香港使用的疫苗效果良好，暂无必要采购新型疫苗。另外，他们还指出，美国政府为了加快疫苗研发生产，已经修改了规则，现在美国制药公司出的疫苗，大多数只经过了老鼠身上的实验，未进行人体临床试验，因此采购这种疫苗具有较高风险。
✋热门推荐