【抹茶共和国】墨水瓶装着抹茶拿铁的时尚打卡名店
享誉全世界的京都是抹茶咖啡店的一级战地，这家咖啡店抹茶共和国更是發挥了百分百的特色，把各种饮料装在像墨水瓶状的外装裡，也有不少网友觉得像香水瓶。店家还贴心的准备了透明提袋，让妳到哪都可以一直拍拍拍。「抹茶共和国」所使用的抹茶都是用石臼细心研磨而成的道地宇治抹茶，一样的价格可以选择一般杯装或是可爱的墨水玻璃瓶装，杯装还能调整甜度，患有乳糖不耐症的朋友甚至还能将牛奶换成豆奶喔！
#全球首个国际茶日# #2020首个国际茶日# #京都旅行# #遇见美好# #网红打卡胜地# #抹茶# #宇治抹茶#
享誉全世界的京都是抹茶咖啡店的一级战地，这家咖啡店抹茶共和国更是發挥了百分百的特色，把各种饮料装在像墨水瓶状的外装裡，也有不少网友觉得像香水瓶。店家还贴心的准备了透明提袋，让妳到哪都可以一直拍拍拍。「抹茶共和国」所使用的抹茶都是用石臼细心研磨而成的道地宇治抹茶，一样的价格可以选择一般杯装或是可爱的墨水玻璃瓶装，杯装还能调整甜度，患有乳糖不耐症的朋友甚至还能将牛奶换成豆奶喔！
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[本期要目]
【标准聚焦】
《道路交通车路协同信息服务通用技术要求》征求修改意见
《道路交通安全违法行为卫星定位技术取证规范》征求修改意见
【事件关注】
工信部近日调研智慧车联网平台
长安大学运输工程学院揭牌成立
苏、浙两省率先发布政策 引领本省交通强国发展
工信部：7月1日起国内汽车必须增加ETC选装配置
上海市智能网联汽车道路测试推进工作小组临港调研
长沙公安携手公安部交科所推动智能汽车与智慧交通融合发展
【企业聚焦】
江苏交通控股：ETC下路进城城路智慧融合
晶众地图与51WORLD达成战略合作
AutoX在沪落成首个“超级数据工厂”
马斯克：特斯拉计划在年底之前生产100万辆自动驾驶出租车
【研究讨论】
重新思考卡车自动驾驶的未来
5G时代新型基础设施建设白皮书
美国《智能交通系统战略规划2020-2025》
《道路交通车路协同信息服务通用技术要求》征求修改意见
公安部交通管理科学研究所负责起草的行业标准《道路交通安全违法行为卫星定位技术取证规范》，于4月16日向公众征求修改意见。该标准由全国道路交通管理标准化技术委员会提出并归口。标准规定了公安交通管理中心系统和路侧设备，基于车联网/车路协同技术与外部系统或终端设备进行信息交互使用的总体架构、功能、交互对象与数据要求。其发布实施后有望打通公安交通中心系统与外场设备与车联网的数据通道，实现信息共享与服务，为实现车路协同提供基础保障，对指导车联网相关服务平台建设、开展车路协同应用起到重要支撑作用。同时，本标准已纳入《国家车联网产业标准体系建设指南（车辆智能管理）》标准体系表。
《道路交通安全违法行为卫星定位技术取证规范》征求修改意见
公安部交通管理科学研究所牵头，清华大学和中交北斗技术有限责任公司参与修订的行业标准《道路交通安全违法行为卫星定位技术取证规范》，于3月12日向公众征求修改意见。该标准由全国道路交通管理标准化技术委员会提出并归口，代替此前的GA/T 1201-2014版本。主要更新完善涉及：对利用卫星定位技术对道路交通安全违法行为取证的相关术语、一般规定、技术要求及信息共享内容。
工信部近日调研智慧车联网平台
4月14日，工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌出席国家电网有限公司2020年新能源汽车充电设施项目联动开工视频会，并调研智慧车联网平台及电力复工复产大数据情况。
据了解，国家电网公司从2011年起就开始探索充换电商业运行模式，截至目前共投资建设充换电站1.16万座，充电桩9.58万个，构建“十纵十横两环”高速公路快充网络。2020年，国家电网公司拟投资建设7.8万个充电桩。
工业和信息化部装备工业一司、运行监测协调局、产业政策与法规司有关负责同志参加调研。
长安大学运输工程学院揭牌成立
4月18日，被誉为“中国交通界黄埔军校”的长安大学召开运输工程学院成立大会，并揭牌。新成立学院将原属于公路学院、汽车学院、经济与管理学院的交通运输规划与管理、交通工程的学科资源及交通工程、交通运输、大数据管理与应用的专业资源整合集中。这一举动或许预示着下一步国家将下更大功夫发展新一代交通技术与产业，更加注重学科专业交叉融合，更好发力，服务交通强国战略。
苏、浙两省率先发布政策 引领本省交通强国发展
4月16日，江苏省政府召开新闻发布会，《交通强国江苏方案》出台，未来30年蓝图亮相，打造十大样板，通过两阶段实施，到2035年，基本建成交通强省，交通运输总体发展水平进入世界先进行列。届时，江苏人基本实现一日联通全球，半日通达全国，2小时畅行全省，各设区市1.5小时抵达南京。
17日，中共浙江省委 省政府发布《关于深入贯彻<交通强国建设纲要>建设高水平交通强省的实施意见》，明确提出，提升交通数字化智慧化水平，具体是：构建覆盖主要交通设施的泛在信息网，推动“工程云”建设，提升交通规划、建设和运营全过程数字化水平。提升综合交通智慧云平台，实现多元大数据集成应用。出台智慧高速技术指南，构建全国领先的智慧公路体系，统筹推进智慧铁路、智慧港航、智慧机场等建设。加快交通行业数字化转型。
工信部：7月1日起国内汽车必须增加ETC选装配置
2月11日，工业和信息化部装备工业发展中心发布《关于调整<道路机动车辆产品准入审查要求>相关内容的通知》，自2020年7月1日起，新申请产品准入的车型应在选装配置中增加ETC车载装置。对于选装ETC装置的车辆，应按照《不停车收费系统车载电子单元》（GB/T 38444-2019）进行相关检验检测。可以看出：本条增加是针对国家国情需求而制定的，政策是推动ETC行业发展的重要推手。在ETC标准快速制定和执行的必然趋势下，或许这也预示着国家对于中国车联网产业及其车路协同领域的长远布局铺垫、打基础。
上海市智能网联汽车道路测试推进工作小组临港调研
4月15日，由上海市经信委、市交通委、市公安局交警总队联合组成的上海市智能网联汽车道路测试推进工作小组（以下简称“推进工作小组”），到访上海临港智能网联汽车综合测试示范区（“Future LAIV”），现场考察了封闭测试区的任务开展情况，听取了在测的东海大桥智能重卡、无人清扫车、无人短驳车、RoboTaxi等项目测试进展，并和相关企业负责人进行了沟通交流。临港新片区管委会高科处、公安处、建交处、临港集团、上研智联公司相关负责人参加调研。
推进工作小组表示，临港新片区拥有得天独厚的交通优势，自动驾驶应用场景丰富，一期开放测试道路主要针对点对点、线对线的应用示范，在二期扩展开放测试道路规划中，要进一步考虑从点和线向片、面拓展，形成道路网格化效应，并结合临港地域特色，争取以无人物流和无人公交为先行导向，加快推进自动驾驶示范应用。
长沙公安携手公安部交科所推动智能汽车与智慧交通融合发展
4月14日，公安部交通管理科研所与长沙市公安局签订合作框架协议。双方将按照公安部大数据警务战略有关要求，结合长沙市委市政府“智能汽车与智慧交通融合发展”的战略定位，围绕共建长沙市城市智慧交通创新实验室，合作推进长沙湘江新区智能网联汽车测试验证环境建设，聚焦城市智慧交通顶层设计、交通管控智能化、车路协同创新、汽车电子标识应用、服务智能汽车发展等方向，共同进行新技术、新产品、新成果的研究示范和实战应用，服务长沙城市交通科学治理、便捷群众出行，开创支撑智能网联、智能交通新产业发展。
江苏交通控股：ETC下路进城城路智慧融合
4月12日，江苏交通控股有限公司下属子公司江苏通行宝智慧交通科技股份有限公司与南京市城建集团共同签署《战略合作框架协议》，携手打造南京全市“一张网”智慧停车示范工程，将南京市打造成为全省第一个城市级ETC静态交通应用示范城市。未来，江苏交通控股将依托通行宝公司立足南京、布局全省、辐射长三角，加快城市静态交通一体化管控平台的推广应用，打造ETC“上得高速、下得车场、进得商圈、回得家园”的便捷出行服务生态。同时，智慧交通生态联盟组建工作也在加紧推动中。
晶众地图与51WORLD达成战略合作
近日，晶众地图与51WORLD在北京签订战略合作协议。双方将在国内自动驾驶仿真测试、智慧交通与车联网等多领域形成合作，开展技术及业务联合推广，为共同用户提供更加完善的解决方案。高精地图与虚拟仿真技术在智能网联汽车、5G车联网与智慧交通等领域重点落地场景中有着不可替代的作用，或许双方均不愿错过这次机遇。
AutoX在沪落成首个“超级数据工厂”
高质量规模化的路测和仿真数据是自动驾驶加快落地的必要条件。4月13日，AutoX宣布，旗下的上海无人车运营大数据中心在嘉定区汽车城正式建成投入使用，成为中国首个无人驾驶“超级数据工厂”。此次面世的AutoX上海无人车运营大数据中心，可以说是规模化技术运维中心与大数据中心的结合体，也是物理世界和虚拟世界之间连结点的超级数据工厂。
马斯克：特斯拉计划在年底之前生产100万辆自动驾驶出租车
据国外媒体报道，特斯拉CEO马斯克在社交网络上表示，特斯拉自动驾驶出租车项目今年能准备就绪。其表示，特斯拉仍计划在今年年底推出100万辆自动驾驶出租车，这一计划目前正在等待监管部门的批准。这是特斯拉“全面自动驾驶能力”计划的扩展，该计划旨在改善自2016年以来生产的所有车辆的自动驾驶系统，从而使这些车辆具有自动驾驶能力。
重新思考卡车自动驾驶的未来
过去几年，随着Robotaxi的成本和大规模商业化部署时间超出预期，卡车自动驾驶已经成为自动驾驶汽车行业越来越活跃的一个细分领域。或许卡车自动驾驶运输是诸多汽车制造商进入市场的最快途径。卡车制造商也正在探索自动驾驶如何能比人们预期的更早地投入商业应用。特别是在码头、矿山等行业。
当然，我们必须看到：自动驾驶汽车面临的最大障碍是技术和场景的复杂性，交叉路口的密集交通、自行车、行人以及某些非结构化道路等限制因素的挑战。我们不得不承认：机器人做的决定越多，就越困难，也越昂贵。
同时，今年以来，全球新冠疫情大爆发，增加了该行业面临的挑战，但也潜在地增加了对部分领域自动驾驶技术的需求。
从目前的行业共识来看，一些汽车制造商和一级供应商已经明确表示，L3级是不符合商业逻辑的。
总之，高级驾驶员辅助（ADAS）功能将在未来五年内成为商用车行业的标准。自动驾驶可能需要更长的时间才能成为常态。
5G时代新型基础设施建设白皮书
2019年11月22日，在北京亦庄举行的第一届世界5G大会上，国家信息中心与北京经济技术开发区管理委员会、北京亦庄投资控股有限公司联合发布了《5G时代新型基础设施建设白皮书》。其介绍了探索5G通过与大数据、物联网、人工智能、区块链等新一代前沿技术深入融合，逐步涌现出的有望率先实现技术突破并形成商业闭环的应用场景。关于“车联网”也在“应用场景”中作了专门介绍。
美国《智能交通系统战略规划2020-2025》
2020年3月，美国智能交通系统联合计划办公室（Intelligent Transportation System Joint Program Office）发布了《智能交通系统战略规划2020-2025》，描述了未来五年美国智能交通领域的重点任务和关键举措，提出新兴科技（如人工智能、自动驾驶汽车）、数据共享、网络安全、自动驾驶、完整出行（ITS4US）和加快ITS部署6项重点计划。或许能带给我们关于该领域技术全周期、服务全人群、产业全生态等方面的借鉴参考，值得关注。
【标准聚焦】
《道路交通车路协同信息服务通用技术要求》征求修改意见
《道路交通安全违法行为卫星定位技术取证规范》征求修改意见
【事件关注】
工信部近日调研智慧车联网平台
长安大学运输工程学院揭牌成立
苏、浙两省率先发布政策 引领本省交通强国发展
工信部：7月1日起国内汽车必须增加ETC选装配置
上海市智能网联汽车道路测试推进工作小组临港调研
长沙公安携手公安部交科所推动智能汽车与智慧交通融合发展
【企业聚焦】
江苏交通控股：ETC下路进城城路智慧融合
晶众地图与51WORLD达成战略合作
AutoX在沪落成首个“超级数据工厂”
马斯克：特斯拉计划在年底之前生产100万辆自动驾驶出租车
【研究讨论】
重新思考卡车自动驾驶的未来
5G时代新型基础设施建设白皮书
美国《智能交通系统战略规划2020-2025》
《道路交通车路协同信息服务通用技术要求》征求修改意见
公安部交通管理科学研究所负责起草的行业标准《道路交通安全违法行为卫星定位技术取证规范》，于4月16日向公众征求修改意见。该标准由全国道路交通管理标准化技术委员会提出并归口。标准规定了公安交通管理中心系统和路侧设备，基于车联网/车路协同技术与外部系统或终端设备进行信息交互使用的总体架构、功能、交互对象与数据要求。其发布实施后有望打通公安交通中心系统与外场设备与车联网的数据通道，实现信息共享与服务，为实现车路协同提供基础保障，对指导车联网相关服务平台建设、开展车路协同应用起到重要支撑作用。同时，本标准已纳入《国家车联网产业标准体系建设指南（车辆智能管理）》标准体系表。
《道路交通安全违法行为卫星定位技术取证规范》征求修改意见
公安部交通管理科学研究所牵头，清华大学和中交北斗技术有限责任公司参与修订的行业标准《道路交通安全违法行为卫星定位技术取证规范》，于3月12日向公众征求修改意见。该标准由全国道路交通管理标准化技术委员会提出并归口，代替此前的GA/T 1201-2014版本。主要更新完善涉及：对利用卫星定位技术对道路交通安全违法行为取证的相关术语、一般规定、技术要求及信息共享内容。
工信部近日调研智慧车联网平台
4月14日，工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌出席国家电网有限公司2020年新能源汽车充电设施项目联动开工视频会，并调研智慧车联网平台及电力复工复产大数据情况。
据了解，国家电网公司从2011年起就开始探索充换电商业运行模式，截至目前共投资建设充换电站1.16万座，充电桩9.58万个，构建“十纵十横两环”高速公路快充网络。2020年，国家电网公司拟投资建设7.8万个充电桩。
工业和信息化部装备工业一司、运行监测协调局、产业政策与法规司有关负责同志参加调研。
长安大学运输工程学院揭牌成立
4月18日，被誉为“中国交通界黄埔军校”的长安大学召开运输工程学院成立大会，并揭牌。新成立学院将原属于公路学院、汽车学院、经济与管理学院的交通运输规划与管理、交通工程的学科资源及交通工程、交通运输、大数据管理与应用的专业资源整合集中。这一举动或许预示着下一步国家将下更大功夫发展新一代交通技术与产业，更加注重学科专业交叉融合，更好发力，服务交通强国战略。
苏、浙两省率先发布政策 引领本省交通强国发展
4月16日，江苏省政府召开新闻发布会，《交通强国江苏方案》出台，未来30年蓝图亮相，打造十大样板，通过两阶段实施，到2035年，基本建成交通强省，交通运输总体发展水平进入世界先进行列。届时，江苏人基本实现一日联通全球，半日通达全国，2小时畅行全省，各设区市1.5小时抵达南京。
17日，中共浙江省委 省政府发布《关于深入贯彻<交通强国建设纲要>建设高水平交通强省的实施意见》，明确提出，提升交通数字化智慧化水平，具体是：构建覆盖主要交通设施的泛在信息网，推动“工程云”建设，提升交通规划、建设和运营全过程数字化水平。提升综合交通智慧云平台，实现多元大数据集成应用。出台智慧高速技术指南，构建全国领先的智慧公路体系，统筹推进智慧铁路、智慧港航、智慧机场等建设。加快交通行业数字化转型。
工信部：7月1日起国内汽车必须增加ETC选装配置
2月11日，工业和信息化部装备工业发展中心发布《关于调整<道路机动车辆产品准入审查要求>相关内容的通知》，自2020年7月1日起，新申请产品准入的车型应在选装配置中增加ETC车载装置。对于选装ETC装置的车辆，应按照《不停车收费系统车载电子单元》（GB/T 38444-2019）进行相关检验检测。可以看出：本条增加是针对国家国情需求而制定的，政策是推动ETC行业发展的重要推手。在ETC标准快速制定和执行的必然趋势下，或许这也预示着国家对于中国车联网产业及其车路协同领域的长远布局铺垫、打基础。
上海市智能网联汽车道路测试推进工作小组临港调研
4月15日，由上海市经信委、市交通委、市公安局交警总队联合组成的上海市智能网联汽车道路测试推进工作小组（以下简称“推进工作小组”），到访上海临港智能网联汽车综合测试示范区（“Future LAIV”），现场考察了封闭测试区的任务开展情况，听取了在测的东海大桥智能重卡、无人清扫车、无人短驳车、RoboTaxi等项目测试进展，并和相关企业负责人进行了沟通交流。临港新片区管委会高科处、公安处、建交处、临港集团、上研智联公司相关负责人参加调研。
推进工作小组表示，临港新片区拥有得天独厚的交通优势，自动驾驶应用场景丰富，一期开放测试道路主要针对点对点、线对线的应用示范，在二期扩展开放测试道路规划中，要进一步考虑从点和线向片、面拓展，形成道路网格化效应，并结合临港地域特色，争取以无人物流和无人公交为先行导向，加快推进自动驾驶示范应用。
长沙公安携手公安部交科所推动智能汽车与智慧交通融合发展
4月14日，公安部交通管理科研所与长沙市公安局签订合作框架协议。双方将按照公安部大数据警务战略有关要求，结合长沙市委市政府“智能汽车与智慧交通融合发展”的战略定位，围绕共建长沙市城市智慧交通创新实验室，合作推进长沙湘江新区智能网联汽车测试验证环境建设，聚焦城市智慧交通顶层设计、交通管控智能化、车路协同创新、汽车电子标识应用、服务智能汽车发展等方向，共同进行新技术、新产品、新成果的研究示范和实战应用，服务长沙城市交通科学治理、便捷群众出行，开创支撑智能网联、智能交通新产业发展。
江苏交通控股：ETC下路进城城路智慧融合
4月12日，江苏交通控股有限公司下属子公司江苏通行宝智慧交通科技股份有限公司与南京市城建集团共同签署《战略合作框架协议》，携手打造南京全市“一张网”智慧停车示范工程，将南京市打造成为全省第一个城市级ETC静态交通应用示范城市。未来，江苏交通控股将依托通行宝公司立足南京、布局全省、辐射长三角，加快城市静态交通一体化管控平台的推广应用，打造ETC“上得高速、下得车场、进得商圈、回得家园”的便捷出行服务生态。同时，智慧交通生态联盟组建工作也在加紧推动中。
晶众地图与51WORLD达成战略合作
近日，晶众地图与51WORLD在北京签订战略合作协议。双方将在国内自动驾驶仿真测试、智慧交通与车联网等多领域形成合作，开展技术及业务联合推广，为共同用户提供更加完善的解决方案。高精地图与虚拟仿真技术在智能网联汽车、5G车联网与智慧交通等领域重点落地场景中有着不可替代的作用，或许双方均不愿错过这次机遇。
AutoX在沪落成首个“超级数据工厂”
高质量规模化的路测和仿真数据是自动驾驶加快落地的必要条件。4月13日，AutoX宣布，旗下的上海无人车运营大数据中心在嘉定区汽车城正式建成投入使用，成为中国首个无人驾驶“超级数据工厂”。此次面世的AutoX上海无人车运营大数据中心，可以说是规模化技术运维中心与大数据中心的结合体，也是物理世界和虚拟世界之间连结点的超级数据工厂。
马斯克：特斯拉计划在年底之前生产100万辆自动驾驶出租车
据国外媒体报道，特斯拉CEO马斯克在社交网络上表示，特斯拉自动驾驶出租车项目今年能准备就绪。其表示，特斯拉仍计划在今年年底推出100万辆自动驾驶出租车，这一计划目前正在等待监管部门的批准。这是特斯拉“全面自动驾驶能力”计划的扩展，该计划旨在改善自2016年以来生产的所有车辆的自动驾驶系统，从而使这些车辆具有自动驾驶能力。
重新思考卡车自动驾驶的未来
过去几年，随着Robotaxi的成本和大规模商业化部署时间超出预期，卡车自动驾驶已经成为自动驾驶汽车行业越来越活跃的一个细分领域。或许卡车自动驾驶运输是诸多汽车制造商进入市场的最快途径。卡车制造商也正在探索自动驾驶如何能比人们预期的更早地投入商业应用。特别是在码头、矿山等行业。
当然，我们必须看到：自动驾驶汽车面临的最大障碍是技术和场景的复杂性，交叉路口的密集交通、自行车、行人以及某些非结构化道路等限制因素的挑战。我们不得不承认：机器人做的决定越多，就越困难，也越昂贵。
同时，今年以来，全球新冠疫情大爆发，增加了该行业面临的挑战，但也潜在地增加了对部分领域自动驾驶技术的需求。
从目前的行业共识来看，一些汽车制造商和一级供应商已经明确表示，L3级是不符合商业逻辑的。
总之，高级驾驶员辅助（ADAS）功能将在未来五年内成为商用车行业的标准。自动驾驶可能需要更长的时间才能成为常态。
5G时代新型基础设施建设白皮书
2019年11月22日，在北京亦庄举行的第一届世界5G大会上，国家信息中心与北京经济技术开发区管理委员会、北京亦庄投资控股有限公司联合发布了《5G时代新型基础设施建设白皮书》。其介绍了探索5G通过与大数据、物联网、人工智能、区块链等新一代前沿技术深入融合，逐步涌现出的有望率先实现技术突破并形成商业闭环的应用场景。关于“车联网”也在“应用场景”中作了专门介绍。
美国《智能交通系统战略规划2020-2025》
2020年3月，美国智能交通系统联合计划办公室（Intelligent Transportation System Joint Program Office）发布了《智能交通系统战略规划2020-2025》，描述了未来五年美国智能交通领域的重点任务和关键举措，提出新兴科技（如人工智能、自动驾驶汽车）、数据共享、网络安全、自动驾驶、完整出行（ITS4US）和加快ITS部署6项重点计划。或许能带给我们关于该领域技术全周期、服务全人群、产业全生态等方面的借鉴参考，值得关注。
【不是所有的N95都是好口罩】#口罩出口订单大增# 医用口罩有哪些种类？如何正确选购？常见口罩的分类，欧、美、中口罩防护等级的划分及区别，如何正确选购口罩以及关于口罩的常见问题及注意事项。#口罩标准#
我们日常见到的口罩一般可以分为医用防护口罩、医用外科口罩、普通医用口罩、普通脱脂纱布口罩。前三者属于医疗器械，纳入医疗器械管理，普通脱脂纱布口罩不作为医疗器械管理。
医用防护口罩符合GB19083-2010《医用防护口罩技术要求》标准，在空气流量（85±2）L/min条件下，对空气动力学中值直径（0.24±0.06）μm氯化钠气溶胶的过滤效率不低于95%，即符合N95（或FFP2）及以上等级，吸气阻力在上述流量条件下，吸气阻力不超过343.2Pa（35mmH2O）。
医用外科口罩符合YY 0469-2011《医用外科口罩技术要求》标准，在空气流量（30±2）L/min条件下，对空气动力学中值直径（0.24±0.06）μm氯化钠气溶胶的过滤效率不低于30%；细菌过滤效率在规定条件下，对平均颗粒直径为（3±0.3）μm的金黄色葡萄球菌气溶胶的过滤效率不低于95%，呼吸阻力在过滤效率流量条件下，吸气阻力不超过49Pa，呼气阻力不超过29.4Pa。
普通医用口罩符合相关注册产品标准（YZB）或YY／T0969-2013《一次性使用医用口罩》，一般缺少对颗粒和细菌的过滤效率要求，或者对颗粒和细菌的过滤效率要求低于医用外科口罩和医用防护口罩，适用于医护人员一般防护。
【认准医用口罩的生产许可和注册证号】
最近被疯抢N95口罩就属于医用防护口罩，同时，我们还看到很多标注着不同字母的口罩，例如KN95，N90，FFP2等，那么它们分别有代表什么呢？
按滤网材质的最低过滤效率，在规定条件下，口罩罩体滤除颗粒物的能力，数值越大，防护等级越高，呼吸阻力也大。口罩可分为三个等级，95级为最低过滤效率为95%，99级最低过滤效率为99%，100级最低过滤效率为99.97%。
按照标准划分，口罩上标注的N代表采用的是美国标准，FFP是欧洲标准，KN是中国的标准。
FFP欧标口罩由欧盟标准委员会呼吸防护装具认证标准。标准是将粒状物防护滤材分为固态粒子防护与液态粒子防护两种，分别以NaCL (氯化钠)与DOP (石蜡油)气溶胶测试并分级。作用都是将有害气溶胶，包括粉尘、熏烟、雾滴、毒气和毒蒸气等经滤料吸附，阻挡而不被人所吸入。合格的固态粒子防护滤材，根据测试的粒子穿透率分为P1 (FFP1)，P2 (FFP2)，P3 (FFP3)三个等级，FFP1最低过滤效果≥80%，FFP2最低过滤效果≥94%，FFP3最低过滤效果≥97%。
美标口罩是由美国国家职业安全卫生研究院（NIOSH）对口罩的滤网材质和过滤效率进行了分级，这个标准在全世界的认可度是最高的。按口罩中间层的滤网材质分为三种：
N即Not resistant to oil，是可防护非油性悬浮微粒。例如炒菜产生的油烟就是油性颗粒物，而人说话或咳嗽产生的飞沫不是油性的。通常非油性颗粒物指的是煤尘、水泥尘、酸雾、微生物等。目前肆虐的雾霾污染中，悬浮颗粒也多是非油性的。而油性颗粒物指油烟、油雾、沥青烟等。
R即Resistant to oil，可防护非油性及含油性悬浮微粒，但用于油性颗粒物时，使用时间不得超过 8 个小时。
P即oil Proof，可防护非油性及含油性悬浮微粒，相比于R系列，P系列使用的时间相对较长，具体根据不同制造商的标注。
这样就很好理解什么是N95口罩了。
N95口罩是用0.3微米氯化钠颗粒进行测试，阻隔率须达95%以上，并经戴用者脸庞紧密度测试时，确保在密贴脸部边缘状况下，空气能透过口罩进出，符合此测试的才发出N95认证号码。
KN是中国标准，它的检测手法和美国是一样的，按照我国GB2626-2006标准，口罩分为KN类和KP类，KN是指口罩适用于过滤非油性颗粒物，KP是指口罩适用于过滤油性和非油性颗粒物。字母后面的数字则代表口罩的防护等级，数字越大，防护等级越高。
这三种标准的口罩，它们的防护效果有什么区别呢？
三种不同标准的口罩之间，防护级别是应该如何换算呢？很明显，欧盟的FFP可以同时过滤非油性及含油性颗粒，而美、中的N和KN则只能有效过滤非油性颗粒。所以，它们防护效果公式大致是：FFP3>FFP2=N95=KN95>KN90
那么在特殊时期，我们应该怎样正确选购口罩呢？
1.普通医用口罩用于阻隔口腔和鼻腔呼出的喷溅物，可用于普通医疗环境下的一次性卫生护理，防护等级最低。适用于一般卫生护理活动，如卫生清洁、配液、清扫床单元等，或者致病性微生物以外的颗粒如花粉等的阻隔或防护。
95口罩最有效的作用是防控烈性呼吸道疾病的传播，如SARS或者流感以及此次爆发的新型冠状病毒。可选择标有KN95，N95、FFP2及其以上标准的口罩。
2.有研究表明，在预先规定的范围内，外科口罩在预防流感方面并不比N95口罩差。抗击非典的国家卫健委高级别专家组组长钟南山也说过，"实际不一定非要戴N95口罩，一般的口罩是能阻挡大部分带有病毒的飞沫进入呼吸道的，预防新型冠状病毒，戴口罩还是有用的。"所以如果买不到N95口罩的情况下，选择普通外科医用口罩也是可以的。
3.目前市面上的口罩品种繁多，品名写着医用，防护等字样，不一定就具有其所描述的效果，那我们要如何判断呢？无论是医用防护口罩，还是外科医用口罩，普通医用口罩都属于医疗器械，纳入医疗器械管理，我国对医疗器械的生产和管理相当严格，所以在条件允许的前提下，尽量选择械字号产品，有医疗器械生产许可以及医疗器械产品注册证的口罩。
另外，市面上有部分口罩执行的是GB/T 32610标准，这是国家首个民用防护口罩的国家标准，是用于过滤进入口鼻的空气，以达到阻挡有害的气体、气味、飞沫进出佩戴者口鼻的用具。主要分为棉布口罩、无纺布口罩、高分子材料口罩、活性炭粉滤芯口罩、活性炭纤维毡垫口罩。执行民用标准的口罩不属于医用范畴，但也有一定的防护作用，如果实在买不到械字号产品，也可以考虑买这种。
附上GB/T 32610标准的过滤效率级别及要求，不同防护效果级别口罩适用的环境空气质量和防护效果要求，供参考。
4.在选购的时候还应该关注口罩的执行标准。不同的执行标准，所达到的防护效果是不一样的，不要只关注产品名称。如果包装上的执行标准是YY 0469-2011，这种口罩是医用外科口罩，比普通医用口罩的防护效果会更高一级，普通医用口罩一般是执行相关注册产品标准（YZB）。
这里顺便普及一下医疗器械执行标准的含义：
GB开头的是国家标准，国家标准分为强制性国家标准和推荐性国家标准。
YY开头的是医药行业标准，例如YY 0469-2011《医用外科口罩技术要求》。
YZB是医疗器械注册产品标准。
5.不是所有标注着N95的口罩都能对病菌起到防护作用。N95口罩分为两种，一种是防生物口罩，也就是N95医用防护口罩，一种是防尘口罩。
它们的防护等级相同，均通过N95等级检测，但是执行标准不同，防护的对象也不同。防生物口罩执行的标准是GB19083-2010《医用防护口罩技术要求》，用于医疗卫生行业，比如防疫站、医院、疾控中心等。防尘口罩执行的标准是GB2626-2006《呼吸防护用品 自吸过滤式防颗粒物呼吸器》，用于工业，比如煤矿业、石油加工、采矿业等工矿企业使用。针对新型冠状病毒，应选择防生物的N95医用防护口罩。
总结一下，能够有效预防呼吸道传染病的口罩是医用防护口罩和医用外科口罩，这两种口罩属于医疗器械，条件允许的情况，能买到这两种类型的口罩，是最好的。怎样辨别这两种口罩呢？可按以下流程：
看医疗器械注册号 —— 确定是医疗器械，看执行标准 —— 执行GB19083-2010《医用防护口罩技术要求》就是N95医用防护口罩 —— 执行YY 0469-2011《医用外科口罩技术要求》就是医用外科口罩。
特殊时期，一罩难求，如果买不到以上两种口罩，可以选购执行GB/T 32610标准的口罩，或者N90口罩，普通医用口罩，有总比没有强。
关于口罩的常见问题及注意事项：
1.当用于油性颗粒物防护时，R类一次累计使用时间不超过8小时；P类累计使用时间不超过40小时，或从开始使用累计达到30天，以提前到达者为准。
2.防护口罩不能水洗，因为水洗会破坏口罩滤材和口罩结构；在未被污染及破损的情况下，且满足卫生要求时，可以考虑再次使用。
3.N95口罩不是产品商标或品牌，N95是美国NIOSH（国家职业安全健康研究所）对美国职业用防颗粒物呼吸器过滤效率级别的最低一档要求，指在标准规定的测试条件下对非油性颗粒物（如粉尘、漆雾、酸雾、微生物等）过滤效率至少为95%。
4.口罩的过滤效率越高，对呼吸的阻力也就越大。所以，长时间佩戴N95型口罩对身体是不利的，勿长时间佩戴。
5.关于口罩更换频率问题，目前没有明确结论，我国也尚无对口罩的使用时间作出相关规定。有研究者对N95医用防护口罩防护效率及佩戴时间做了相关研究，结果显示，N95口罩佩戴2天，过滤效率依然保持在95%以上，呼吸阻力变化不大，佩戴3天过滤效率降低至94.7%。
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我们日常见到的口罩一般可以分为医用防护口罩、医用外科口罩、普通医用口罩、普通脱脂纱布口罩。前三者属于医疗器械，纳入医疗器械管理，普通脱脂纱布口罩不作为医疗器械管理。
医用防护口罩符合GB19083-2010《医用防护口罩技术要求》标准，在空气流量（85±2）L/min条件下，对空气动力学中值直径（0.24±0.06）μm氯化钠气溶胶的过滤效率不低于95%，即符合N95（或FFP2）及以上等级，吸气阻力在上述流量条件下，吸气阻力不超过343.2Pa（35mmH2O）。
医用外科口罩符合YY 0469-2011《医用外科口罩技术要求》标准，在空气流量（30±2）L/min条件下，对空气动力学中值直径（0.24±0.06）μm氯化钠气溶胶的过滤效率不低于30%；细菌过滤效率在规定条件下，对平均颗粒直径为（3±0.3）μm的金黄色葡萄球菌气溶胶的过滤效率不低于95%，呼吸阻力在过滤效率流量条件下，吸气阻力不超过49Pa，呼气阻力不超过29.4Pa。
普通医用口罩符合相关注册产品标准（YZB）或YY／T0969-2013《一次性使用医用口罩》，一般缺少对颗粒和细菌的过滤效率要求，或者对颗粒和细菌的过滤效率要求低于医用外科口罩和医用防护口罩，适用于医护人员一般防护。
【认准医用口罩的生产许可和注册证号】
最近被疯抢N95口罩就属于医用防护口罩，同时，我们还看到很多标注着不同字母的口罩，例如KN95，N90，FFP2等，那么它们分别有代表什么呢？
按滤网材质的最低过滤效率，在规定条件下，口罩罩体滤除颗粒物的能力，数值越大，防护等级越高，呼吸阻力也大。口罩可分为三个等级，95级为最低过滤效率为95%，99级最低过滤效率为99%，100级最低过滤效率为99.97%。
按照标准划分，口罩上标注的N代表采用的是美国标准，FFP是欧洲标准，KN是中国的标准。
FFP欧标口罩由欧盟标准委员会呼吸防护装具认证标准。标准是将粒状物防护滤材分为固态粒子防护与液态粒子防护两种，分别以NaCL (氯化钠)与DOP (石蜡油)气溶胶测试并分级。作用都是将有害气溶胶，包括粉尘、熏烟、雾滴、毒气和毒蒸气等经滤料吸附，阻挡而不被人所吸入。合格的固态粒子防护滤材，根据测试的粒子穿透率分为P1 (FFP1)，P2 (FFP2)，P3 (FFP3)三个等级，FFP1最低过滤效果≥80%，FFP2最低过滤效果≥94%，FFP3最低过滤效果≥97%。
美标口罩是由美国国家职业安全卫生研究院（NIOSH）对口罩的滤网材质和过滤效率进行了分级，这个标准在全世界的认可度是最高的。按口罩中间层的滤网材质分为三种：
N即Not resistant to oil，是可防护非油性悬浮微粒。例如炒菜产生的油烟就是油性颗粒物，而人说话或咳嗽产生的飞沫不是油性的。通常非油性颗粒物指的是煤尘、水泥尘、酸雾、微生物等。目前肆虐的雾霾污染中，悬浮颗粒也多是非油性的。而油性颗粒物指油烟、油雾、沥青烟等。
R即Resistant to oil，可防护非油性及含油性悬浮微粒，但用于油性颗粒物时，使用时间不得超过 8 个小时。
P即oil Proof，可防护非油性及含油性悬浮微粒，相比于R系列，P系列使用的时间相对较长，具体根据不同制造商的标注。
这样就很好理解什么是N95口罩了。
N95口罩是用0.3微米氯化钠颗粒进行测试，阻隔率须达95%以上，并经戴用者脸庞紧密度测试时，确保在密贴脸部边缘状况下，空气能透过口罩进出，符合此测试的才发出N95认证号码。
KN是中国标准，它的检测手法和美国是一样的，按照我国GB2626-2006标准，口罩分为KN类和KP类，KN是指口罩适用于过滤非油性颗粒物，KP是指口罩适用于过滤油性和非油性颗粒物。字母后面的数字则代表口罩的防护等级，数字越大，防护等级越高。
这三种标准的口罩，它们的防护效果有什么区别呢？
三种不同标准的口罩之间，防护级别是应该如何换算呢？很明显，欧盟的FFP可以同时过滤非油性及含油性颗粒，而美、中的N和KN则只能有效过滤非油性颗粒。所以，它们防护效果公式大致是：FFP3>FFP2=N95=KN95>KN90
那么在特殊时期，我们应该怎样正确选购口罩呢？
1.普通医用口罩用于阻隔口腔和鼻腔呼出的喷溅物，可用于普通医疗环境下的一次性卫生护理，防护等级最低。适用于一般卫生护理活动，如卫生清洁、配液、清扫床单元等，或者致病性微生物以外的颗粒如花粉等的阻隔或防护。
95口罩最有效的作用是防控烈性呼吸道疾病的传播，如SARS或者流感以及此次爆发的新型冠状病毒。可选择标有KN95，N95、FFP2及其以上标准的口罩。
2.有研究表明，在预先规定的范围内，外科口罩在预防流感方面并不比N95口罩差。抗击非典的国家卫健委高级别专家组组长钟南山也说过，"实际不一定非要戴N95口罩，一般的口罩是能阻挡大部分带有病毒的飞沫进入呼吸道的，预防新型冠状病毒，戴口罩还是有用的。"所以如果买不到N95口罩的情况下，选择普通外科医用口罩也是可以的。
3.目前市面上的口罩品种繁多，品名写着医用，防护等字样，不一定就具有其所描述的效果，那我们要如何判断呢？无论是医用防护口罩，还是外科医用口罩，普通医用口罩都属于医疗器械，纳入医疗器械管理，我国对医疗器械的生产和管理相当严格，所以在条件允许的前提下，尽量选择械字号产品，有医疗器械生产许可以及医疗器械产品注册证的口罩。
另外，市面上有部分口罩执行的是GB/T 32610标准，这是国家首个民用防护口罩的国家标准，是用于过滤进入口鼻的空气，以达到阻挡有害的气体、气味、飞沫进出佩戴者口鼻的用具。主要分为棉布口罩、无纺布口罩、高分子材料口罩、活性炭粉滤芯口罩、活性炭纤维毡垫口罩。执行民用标准的口罩不属于医用范畴，但也有一定的防护作用，如果实在买不到械字号产品，也可以考虑买这种。
附上GB/T 32610标准的过滤效率级别及要求，不同防护效果级别口罩适用的环境空气质量和防护效果要求，供参考。
4.在选购的时候还应该关注口罩的执行标准。不同的执行标准，所达到的防护效果是不一样的，不要只关注产品名称。如果包装上的执行标准是YY 0469-2011，这种口罩是医用外科口罩，比普通医用口罩的防护效果会更高一级，普通医用口罩一般是执行相关注册产品标准（YZB）。
这里顺便普及一下医疗器械执行标准的含义：
GB开头的是国家标准，国家标准分为强制性国家标准和推荐性国家标准。
YY开头的是医药行业标准，例如YY 0469-2011《医用外科口罩技术要求》。
YZB是医疗器械注册产品标准。
5.不是所有标注着N95的口罩都能对病菌起到防护作用。N95口罩分为两种，一种是防生物口罩，也就是N95医用防护口罩，一种是防尘口罩。
它们的防护等级相同，均通过N95等级检测，但是执行标准不同，防护的对象也不同。防生物口罩执行的标准是GB19083-2010《医用防护口罩技术要求》，用于医疗卫生行业，比如防疫站、医院、疾控中心等。防尘口罩执行的标准是GB2626-2006《呼吸防护用品 自吸过滤式防颗粒物呼吸器》，用于工业，比如煤矿业、石油加工、采矿业等工矿企业使用。针对新型冠状病毒，应选择防生物的N95医用防护口罩。
总结一下，能够有效预防呼吸道传染病的口罩是医用防护口罩和医用外科口罩，这两种口罩属于医疗器械，条件允许的情况，能买到这两种类型的口罩，是最好的。怎样辨别这两种口罩呢？可按以下流程：
看医疗器械注册号 —— 确定是医疗器械，看执行标准 —— 执行GB19083-2010《医用防护口罩技术要求》就是N95医用防护口罩 —— 执行YY 0469-2011《医用外科口罩技术要求》就是医用外科口罩。
特殊时期，一罩难求，如果买不到以上两种口罩，可以选购执行GB/T 32610标准的口罩，或者N90口罩，普通医用口罩，有总比没有强。
关于口罩的常见问题及注意事项：
1.当用于油性颗粒物防护时，R类一次累计使用时间不超过8小时；P类累计使用时间不超过40小时，或从开始使用累计达到30天，以提前到达者为准。
2.防护口罩不能水洗，因为水洗会破坏口罩滤材和口罩结构；在未被污染及破损的情况下，且满足卫生要求时，可以考虑再次使用。
3.N95口罩不是产品商标或品牌，N95是美国NIOSH（国家职业安全健康研究所）对美国职业用防颗粒物呼吸器过滤效率级别的最低一档要求，指在标准规定的测试条件下对非油性颗粒物（如粉尘、漆雾、酸雾、微生物等）过滤效率至少为95%。
4.口罩的过滤效率越高，对呼吸的阻力也就越大。所以，长时间佩戴N95型口罩对身体是不利的，勿长时间佩戴。
5.关于口罩更换频率问题，目前没有明确结论，我国也尚无对口罩的使用时间作出相关规定。有研究者对N95医用防护口罩防护效率及佩戴时间做了相关研究，结果显示，N95口罩佩戴2天，过滤效率依然保持在95%以上，呼吸阻力变化不大，佩戴3天过滤效率降低至94.7%。
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