2022年10月26日，收到胜诉终审判决一份，我接受当事人二审委托，结果完全反转，直接改判我方当事人胜诉。

该案案情比较复杂、取证比较困难，更大的压力来源于委托方一审已经败诉。此后，委托人委托我作为该案件二审诉讼代理人。在这种困难局面下，律师团队顶着巨大的压力承接了该案，投入大量的时间、精力研判案情，两次找现场证人做证人证言，三次去有关部门和公司调查取证，庭上据理力争，摆明事实与法律，多次和承办法官沟通，最终不负委托人的信任，取得了二审完全反转，直接改判我方完全胜诉的好结果，既维护委托人的合法权益，也坚守公平正义的司法理念。

身为律师，案件胜诉也是我的荣耀。认真做好本职工作，为国家、为社会、为委托人贡献自己的一分心力，应该是今天最好的献礼！

#江阴发布# 【这笔订单，首次！】
扬子江船业集团10月26日宣布与欧洲船东正式签订2艘17.5万立方米液化天然气（LNG）运输船建造合同，这不仅是扬子江船业历史上首次承接大型LNG运输船订单，同时，扬子江船业也成为我国船舶工业第四家、民营船企第一家正式赢得订单进入大型LNG运输船建造市场的企业。

在船舶建造领域中，大型LNG运输船具有高技术、高难度、高附加值等特点，被誉为“造船工业皇冠上的明珠”。

“大型LNG运输船市场传统上由韩国船厂主导，扬子江船业成功突破，成为中国首家进入该领域的民营船企，这一里程碑是我们坚持市场导向，坚持领先布局、持续沉淀的结果。”扬子江船业集团执行董事长兼首席执行官任乐天表示，他们立志打造世界上最好的造船厂之一。

近年来，面对外部复杂环境，扬子江船业加快向建造绿色船舶转型，同时在不同的船市周期中灵活接单，全力获取稳定的收益和可持续的回报。今年9月8日，扬子江船业与法国GTT公司正式签署LNG MARKⅢ型薄膜围护系统专利合作协议。GTT公司薄膜型燃料舱技术被广泛用于大型LNG运输船以及陆上、海上货物围护和绝缘系统，该系统与LNG运输船的结构相结合，可在海上或路上运输、存储过程中以低温保存LNG。

此次扬子江船业接单的两艘大型LNG运输船，就将应用上述专利技术，同时主推进系统采用2台双燃料MAN 5G70ME-C10.5-GA-EGRBP机型，并配备1.5吨/小时的再液化装置。该订单将有助于扬子江船业进一步提升技术价值链，扩大公司对船东的服务范围。

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