【行程保密 NVIDIA CEO黄仁勋密会台积电：确保3nm订单】9月份有消息称AMD CEO苏姿丰及多位高管将会拜访台积电及显卡合作伙伴，现在NVIDIA CEO黄仁勋也有类似的计划，日前低调拜会了台积电等公司，而且行程保密，会谈内容不会公开。

不过有消息人士指出，黄仁勋这次拜访客户及伙伴主要有两部分，一个是与台积电的合作，一个是与显卡厂商的合作。

我有一种感觉，在中国这片前装量产智能驾驶发展最好的阵地上，绝大多数的 CEO 对智能驾驶的态度仅仅是重视，并通过加钱和加人的形式把这种重视形式化。

但是因为智能驾驶的发展日新月异，是真正的创新创意不断涌现的前沿沃土，CEO 光重视，而没有持续关注、一直跟踪下去的热情，可能是不够的。

因为智能驾驶的决策经常涉及重大投资或是跨部门合作，很多时候往往只有 CEO 可以拍板。

一句话就是，如果认同智能驾驶会是这个行业的最大变量，那么 CEO 应该亲自管智能驾驶并投入最多的时间。

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数据分析和运营，都存在职业瓶颈。

或者说，这不是工种的问题，而是所有职业都存在的问题。

对，人只要打工就会有这些问题。

我认识的很多资深数据分析现在都在往业务上跳。

这事其实很简单，谁能为公司赚钱，谁就是老大。

数据分析本身是无法为公司创收的，所以在公司内部话语权不可能大。

单独拿它作为技术岗来看，想出头就需要非常强的数理水平，大学数学那个水平，就别指望技术层面的上升了。

但是，重点来了。

运营岗非常非常庞杂，我们不讲具体的职能，只说晋升，运营岗门槛低但向上爬需要非常强的软性能力。

例如说，对市场的敏锐度、共情能力、沟通能力、分析决策能力、强势的性格、个人魅力、执行力。

坦诚说，这部分技能很难被量化，甚至更多的来自于天赋或性格。

越到高级岗位，这些难以准确描述的特质，就越能决定一个人的高度。

例如说，一个能力很强的人，但性格优柔寡断，这样的人就不适合做高级运营岗位。

反过来技术岗则在这方面要求低一些，因为大多数技术岗的工作性质在于「实现需求」，所以他们是整个项目工程的下游，不会面临那么多复杂环境下的决策。

而运营岗作为（业务）需求的发起方，那情况就复杂太多太多了。

所以如果去看市面上招聘的岗位，高级运营岗位的薪水甚至比技术岗还要高。

但说到底，这无非是事业高度的问题。

我们选择职业，也不一定非要说变成高管、CEO才能算成功。

以自己的条件，选择适合的工种就好了，至少这份工作不让你痛苦，否则内耗太大，你也很难有心力继续提升自己。

运营岗工作需要的显性技能其实没啥特别的技术门槛，但如果性格不适合的话，通常我是不推荐做运营的。

而且也不用太担心自己的职业发展方向，未来怎么样都说不好呢。

当你到达一定水平时，就不需要在乎专业背景了。

就像那些科技公司的老板，他们下属做的事情，他其实也不一定懂，但这不影响他经营公司。

只要不断的提升自己，专注的解决问题，为公司创造价值，那未来的职业发展就不会很差。#微博新知博主#