#车市热门[超话]#日前，川崎发布了降低座高的KLR650S，使其更适合身高较矮的骑手，受众面更加宽泛。

新的KLR650S主要变化首先是悬挂系统的降低，方便骑手脚部着地的同时尽量保留KLR650的性能。41mm的正立式前叉从标准版的200mm减震行程调整到170mm，为了适应这种变化，前叉的弹簧刚度和阻尼已经过调整，以优化颠簸时的减震表现，同时还优化了大力制动下的支撑性。同时可调节的Uni-Trak后减震也从185mm减震行程调整到177mm，以此跟新的前叉相匹配。后减震的弹簧与阻尼同样做了调整，并针对重载场景做了优化。这套减震可在平坦道路上实现轻快的操控，并保有非铺装骑行时所需的能力。伴随着悬挂的降低，车座部分也进行了更改。坐垫的厚度减少了35mm，内部的聚氨酯材料经过优化，保持了不错的舒适度。整体座高方面比标准版降低了6cm左右，来到815mm。此外，由于降低座高后驾姿的变化，脚踏和换挡杆之间的距离增加了15mm，以保证换挡的便利性。另外离地间隙也缩减为185mm。

新的KLR650S继承了KLR650平台的相同功能。所搭载的652mL水冷DOHC单缸发动机十分知名且可靠，采用京滨电子燃油喷射系统，在高海拔和寒冷环境下更加易用。搭配23L的大油箱，让骑手不用再被续航所困扰。功率方面最大马力40HP（6000r/min），但却能提供52N·m（4500r/min）的最大扭矩，实现适合日常骑行的强劲中低转速扭矩输出特性。

KLR650S前制动为简单的单向双活塞卡钳配300mm制动盘，后单活塞卡钳配240mm制动盘，提供了带ABS的版本。前轮胎规格90/90 R21，后轮规格130/80 R17，搭配辐条式轮毂和有内胎设计，更适应这款车的使用场景。

KLR650S（非ABS）售价6899美元，ABS版7199美元。降低座高后的KLR650S更加亲民，简单、纯粹、可靠，就是KLR650车系的究极奥义，几乎不用担心它会把你丢在路上，难怪会成为许多人心目中的最佳探险车款。也希望川崎早日将这款便宜又实用的车款引入进来。

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华中科技大学计算机科学与技术学院报录情况
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初试内容：英一数一408
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085404计算机技术
初试内容：英二数一408
复试分数线：60/60/90/90/335
复试人数：240
复试最低最高分：335/414
录取人数：148
录取最低最高分：338/414

【双版本齐发，越野魂至上铃木V-Strom 1050DE官宣】以多功能车款姿态存在于市场上的铃木V-Strom 1050在历经多次的改款后如今也已迈入第四个代，而在稍早，铃木官方也正式发布小改款车型 V-Strom 1050DE，本次的改款中 V-Strom 1050DE 最引人注目的莫过于加大的前轮框尺寸，由原本的19寸升级成21寸，可看出 铃木在 V-Strom 1050DE 所想要强调的越野性能。本次亮相的 V-Strom 1050DE 采用前后钢丝框搭配，不过从官网的信息看来，铸造轮框的 V-Strom 1050 一般版也依然同步贩售中，与更强调越野性能的 DE 版本做出适当的细分市场。重点一、前21寸钢丝轮框前轮尺寸与先前引进国内的1050XT版本不同，除了增加到90/90-21以外，原本1050XT采用无内胎的设计，而更强调越野性能的1050DE则是有内胎的设计！ 后轮则是维持相同17寸无内胎设计。重点二、铝合金下护板与一般版不同的还有 DE 版配有引擎下护板，在许多路况严苛的越野道路下，铝合金护板可以起到相当的作用。重点三、五寸TFT彩色液晶仪表接着，从官方照片可以看到这次也升级了TFT LCD 彩色仪表板，增加车辆资讯的判读容易度。重新编排的仪表板内容，档位显示、转速等等，相当齐全。重点四、DE 版本导入后轮 ABS 可关闭系统 G（Gravel）模式在越野技巧的需求下，后轮的滑动在许多状况下都能带来更顺畅的操作。 同时带入 G（Gravel） 模式，让车身在重心转变的同时更加稳定。另外除了车辆本身配备上的差异外，铃木V-Strom 1050DE 也在与骑士相关的细节上进行了调整。 因为是更强调越野性能的版本，可以看到在可调式风镜的高度略往下降，更低的风镜高度也能更贴近骑士林道、越野的需求。在椅垫的做高部分也有所更动，除了在椅垫颜色与 V-Strom 1050 一般版做出区隔外（一般版为蓝色; DE 版为蓝色），DE 版也提供更高的座高版本。V-Strom 1050 一般版只有提供座高较低的一种座垫; 而 DE 版本则提供两种座高版本给车主自行选配，一为与一般版一样的座高、另一种则是高出 30mm 座高的版本。V-Strom 1050DE 一共推出三色：黄色（Champion Yellow No.2）蓝色（Pearl Vigor Blue）黑色（Glass Sparkle Black）随着 V-Strom 1050DE 的发布，也可以看出 铃木对大排气量越野车的野心，小改款也加入更多电子配备、更利于越野的调整，其后的市场表现亦相当令人期待。