美国那边日产已经通知经销商Rouge Sport(国内现款逍客)在今年12月份停产,同时似乎没有引入去年在欧洲上市的三代逍客的意思——Kicks(国内劲客)靠更便宜的定价与基本没差的内部空间在北美已经卷赢了逍客。参考日产北美给经销商的备忘录内容,23年准备凑合过、24年Kicks换代尺寸提升,由它和奇骏搭伙打市场。
劲客和逍客在国内的情况与美国完全相反,7月逍客依旧是东风日产SUV扛把子、劲客22年到现在总销量勉强能顶逍客一个月,放弃逍客绝不可能。不过看六月底日产family day公布的产品规划、客户侧那边得到的消息,还有辛苦逍夜版8月初刚刚上市推测,今年东风日产大概率依旧不会针对逍客有任何大动作。#睡醒了瞎侃车#
劲客和逍客在国内的情况与美国完全相反,7月逍客依旧是东风日产SUV扛把子、劲客22年到现在总销量勉强能顶逍客一个月,放弃逍客绝不可能。不过看六月底日产family day公布的产品规划、客户侧那边得到的消息,还有辛苦逍夜版8月初刚刚上市推测,今年东风日产大概率依旧不会针对逍客有任何大动作。#睡醒了瞎侃车#
【小火锅变“高端”,没戏?】
当年呷哺凭借“高性价比”打开天地。如今,呷哺还在努力求变,而众多小火锅品牌已悄然占据了市场。去年12月份,呷哺宣布进行战略调整,主要措施包括:重新回归“大众消费路线”,将客单价调整到“60元以下”;推出客单价在90元左右、定位介于呷哺和湊湊之间的中高端品牌“呷哺X”。可如今大半年已经过去了,目前来看这两个目标完成的并不顺利。
过去两年“小火锅之王”呷哺一直受困于“自己的身份”:想要走中高端路线,却无法与消费者取得“价值认同”;尝试回归平价路线,却又增收不增利(去年不但大规模关店,还出现了上市后的首度亏损)。就在呷哺摇摆不定、左右纠结的这段时间里,小火锅的市场却早已变了天。
#氪君领读#
1、火锅进入“小时代”
2、逆势成长,“小火锅们”做对了什么?
3、跨界竞争,严重内卷,“快餐化”的小火锅隐忧凸显
4、小火锅“高端化”,是“机会”还是“伪命题”?
详情请阅读:https://t.cn/A6amseXH,本文来自“餐企老板内参”,作者:翟彬
当年呷哺凭借“高性价比”打开天地。如今,呷哺还在努力求变,而众多小火锅品牌已悄然占据了市场。去年12月份,呷哺宣布进行战略调整,主要措施包括:重新回归“大众消费路线”,将客单价调整到“60元以下”;推出客单价在90元左右、定位介于呷哺和湊湊之间的中高端品牌“呷哺X”。可如今大半年已经过去了,目前来看这两个目标完成的并不顺利。
过去两年“小火锅之王”呷哺一直受困于“自己的身份”:想要走中高端路线,却无法与消费者取得“价值认同”;尝试回归平价路线,却又增收不增利(去年不但大规模关店,还出现了上市后的首度亏损)。就在呷哺摇摆不定、左右纠结的这段时间里,小火锅的市场却早已变了天。
#氪君领读#
1、火锅进入“小时代”
2、逆势成长,“小火锅们”做对了什么?
3、跨界竞争,严重内卷,“快餐化”的小火锅隐忧凸显
4、小火锅“高端化”,是“机会”还是“伪命题”?
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【#南宁一酒店称生意不好让业主拉客抵租金#】6月12日上午,南宁市天成一品小区业主向记者反映称,他们将房产出租给广西雅客酒店投资有限公司用于酒店经营,对方定期支付给他们租金。然而,从去年12月份至今,雅客酒店投资公司就不再支付租金了。业主李女士表示,酒店叫业主去拉客,拉一个客人给房费的40%,酒店拿60%,用其抵扣租金。业主表示,无法接受“拉客抵租金”的解决方案,将向有关部门投诉和走司法途径来维护自己的权益。(来源:新闻在线)
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