【卡塔尔航空加快全球复航速度 协助建设空中丝绸之路】
在中国国际服务贸易交易会第二届“空中丝绸之路”国际合作峰会上，来自卡塔尔航空公司（以下简称“卡塔尔航空”）的代表就“聚合空中丝路临空大产业、共建航空经济合作新平台”为主题与其他与会嘉宾进行了深度研讨。此次峰会云集了超过300名来自航空公司、机场公司、监管机构及行业协会的资深代表。
2014年，中国与卡塔尔建立战略合作伙伴关系，签署共建“一带一路”备忘录，卡塔尔成为了首批参与“一带一路”建设的国家之一，为中卡两国之间进一步巩固合作鉴定了基础。今天，中卡两国在多个领域保持着紧密的沟通与合作，尤其是在贸易与旅游领域取得了良好的发展。
卡塔尔航空大中华区总经理陈昌耀先生表示：“受疫情影响，航空公司必须在复杂的国际监管环境下运营，我们很高兴‘空中丝绸之路’国际合作峰会为业内资深人士提供了围绕经济增长话题、共同探讨双边合作的机会，特别是在现代物流、机场基础设施、航空服务及免税零售等关键领域。”
“目前，卡塔尔航空在稳步恢复其中国内地的航线网络，我们已在七月下旬恢复了飞往广州的客运服务，我们也期待在近几个月内增加中国内地的航班频率及目的地。同时，我们希望借助空中丝路国际合作联盟的平台，加入更多国际交流、行业探讨的机会，在未来开通更多连接中国和‘一带一路’沿线国家的航线。在‘一带一路’蓝图的背景下，卡塔尔航空强大且稳定的全球航线网络将为区域的互联互通、联动发展提供保障。”
“今年是卡塔尔航空进入中国市场的第十七周年。随着2022年卡塔尔国际足联世界杯的临近，我们期待搭载更多中国游客到访卡塔尔。作为卡塔尔的国家航空公司，卡塔尔航空致力于连接世界，促进国际交流及区域贸易，我们也将积极承担起中卡两国友谊桥梁的角色，利用多哈哈马德国际机场的枢纽优势，参与‘空中丝绸之路’的建设。”
作为一家屡获殊荣的航空公司，卡塔尔航空的全球航点在疫情中从未少于30个目的地，并维持了强大的全球航线网络运营，继续通过助力全球连通性来引领国际航空业复苏。其将在九月复航全球85个航点，每周执行超过650架次航班，其中包括多条“空中丝路”航线，从多哈飞往“一带一路”沿线国家，如多哈—伊斯坦布尔（土耳其）；多哈—巴库（阿塞拜疆）；多哈—第比利斯（格鲁吉亚）；多哈—萨格勒布（克罗地亚）；多哈—贝尔格莱德（塞尔维亚）；多哈—布达佩斯（匈牙利）等。
卡塔尔航空集团旗下的多哈哈马德国际机场，已经连续六年获得“中东最佳机场”这一殊荣，在疫情之前，其航线覆盖全球六大洲的160多个目的地，是“空中丝绸之路”航线网络中极具战略意义的航空枢纽。为继续保持其作为全球贸易旅行枢纽的地位，哈马德国际机场将继续执行2019年宣布的计划，哈马德国际机场的年旅客量预计在2022年增加到5300万以上，这进一步确认了哈马德国际机场作为该地区出行，乃至全球贸易的首选门户机场。
哈马德国际机场亦是全球航空货运枢纽，疫情期间，卡塔尔航空的货运部门大幅增加了业务，以支持全球贸易，并向受疫情影响的地区运送必需的医疗和援助物资。卡塔尔航空执行了飞往多个国家的货运包机航班，其中包括中国、印度、伊朗、科威特、黎巴嫩、法国、西班牙、意大利、比利时、德国、波兰、英国、美国和澳大利亚等。
卡塔尔航空货运公司在4月开通往返中国与法国之间的货运包机航班。在法国驻卡塔尔大使馆的协调之下，卡塔尔航空中法货运包机航班的开通标志着两国迎来全新的“空中物流桥梁”，每架包机可提供100吨的货运运力，上海、广州始发的重要物品及救援物资可便捷运输至巴黎，助力法国政府及法国卫生部抗击新冠肺炎疫情。
此外，卡塔尔航空货运公司于5月13日开通了从多哈到中国中部河南省省会郑州的货运包机。这条新的货运航线有望帮助郑州机场构建“空中丝绸之路”的增长型战略，把一些必需品从该地运往欧洲、非洲、澳大利亚和南美。以上这些新增的航线都将帮助中国建设“一带一路”，为前往“一带一路”沿线国家的乘客和企业提供更多便利。
作为中卡两国之间唯一的航空承运人，卡塔尔航空还率先为抗击疫情贡献了自己的一份力量，其不仅是首家承诺在全球范围内为中国驻外使领馆开设“绿色通道”的外国航空公司，还是在疫情发生后首家执行全货运包机驰援中国的外国航空公司。此外，卡塔尔航空还为疫区捐赠了包括口罩和消毒洗手液在内的应急医疗物资。
根据国际航空运输协会（IATA）的最新数据，卡塔尔航空在4月至6月间已成为全球规模最大的国际航空公司，其通过履行保障人们安全回家的使命，已承运数以万计的旅客。卡塔尔航空在疫情间积累了大量安全运营的经验，坚持以重塑全球网络为导向，继续为全球旅客服务。目前，卡塔尔航空已在客舱及多哈哈马德国际机场内实施最严格的安全及卫生措施。
卡塔尔航空为乘客和客舱机组人员采取了多种机上防控措施，客舱乘务员在机上工作期间须穿戴个人防护装备，乘客在飞行途中则可免费获得卡塔尔航空贴心准备的防护套装，其中包含防护口罩及面罩。搭乘商务舱的乘客还可以享受Qsuite空中套房无以伦比的私密性，包括可调节的隐藏面板和可闭合的门，打造私人专属空间。希望减少与乘务员之间互动的乘客，还可通过调节“免打扰”（DND）指示灯，享受更多空中私人时光。卡塔尔航空在其枢纽机场——哈马德国际机场（HIA）实施严格的清洁消毒程序，每10-15分钟对航站楼内的乘客接触点进行一次消毒，并在每次航班保障完后针对登机口、远机位登机区域的设施进行清洁。针对边检、安检等重点区域，机场还额外增加了一次性洗手液的配备。（中国民航网）
在中国国际服务贸易交易会第二届“空中丝绸之路”国际合作峰会上，来自卡塔尔航空公司（以下简称“卡塔尔航空”）的代表就“聚合空中丝路临空大产业、共建航空经济合作新平台”为主题与其他与会嘉宾进行了深度研讨。此次峰会云集了超过300名来自航空公司、机场公司、监管机构及行业协会的资深代表。
2014年，中国与卡塔尔建立战略合作伙伴关系，签署共建“一带一路”备忘录，卡塔尔成为了首批参与“一带一路”建设的国家之一，为中卡两国之间进一步巩固合作鉴定了基础。今天，中卡两国在多个领域保持着紧密的沟通与合作，尤其是在贸易与旅游领域取得了良好的发展。
卡塔尔航空大中华区总经理陈昌耀先生表示：“受疫情影响，航空公司必须在复杂的国际监管环境下运营，我们很高兴‘空中丝绸之路’国际合作峰会为业内资深人士提供了围绕经济增长话题、共同探讨双边合作的机会，特别是在现代物流、机场基础设施、航空服务及免税零售等关键领域。”
“目前，卡塔尔航空在稳步恢复其中国内地的航线网络，我们已在七月下旬恢复了飞往广州的客运服务，我们也期待在近几个月内增加中国内地的航班频率及目的地。同时，我们希望借助空中丝路国际合作联盟的平台，加入更多国际交流、行业探讨的机会，在未来开通更多连接中国和‘一带一路’沿线国家的航线。在‘一带一路’蓝图的背景下，卡塔尔航空强大且稳定的全球航线网络将为区域的互联互通、联动发展提供保障。”
“今年是卡塔尔航空进入中国市场的第十七周年。随着2022年卡塔尔国际足联世界杯的临近，我们期待搭载更多中国游客到访卡塔尔。作为卡塔尔的国家航空公司，卡塔尔航空致力于连接世界，促进国际交流及区域贸易，我们也将积极承担起中卡两国友谊桥梁的角色，利用多哈哈马德国际机场的枢纽优势，参与‘空中丝绸之路’的建设。”
作为一家屡获殊荣的航空公司，卡塔尔航空的全球航点在疫情中从未少于30个目的地，并维持了强大的全球航线网络运营，继续通过助力全球连通性来引领国际航空业复苏。其将在九月复航全球85个航点，每周执行超过650架次航班，其中包括多条“空中丝路”航线，从多哈飞往“一带一路”沿线国家，如多哈—伊斯坦布尔（土耳其）；多哈—巴库（阿塞拜疆）；多哈—第比利斯（格鲁吉亚）；多哈—萨格勒布（克罗地亚）；多哈—贝尔格莱德（塞尔维亚）；多哈—布达佩斯（匈牙利）等。
卡塔尔航空集团旗下的多哈哈马德国际机场，已经连续六年获得“中东最佳机场”这一殊荣，在疫情之前，其航线覆盖全球六大洲的160多个目的地，是“空中丝绸之路”航线网络中极具战略意义的航空枢纽。为继续保持其作为全球贸易旅行枢纽的地位，哈马德国际机场将继续执行2019年宣布的计划，哈马德国际机场的年旅客量预计在2022年增加到5300万以上，这进一步确认了哈马德国际机场作为该地区出行，乃至全球贸易的首选门户机场。
哈马德国际机场亦是全球航空货运枢纽，疫情期间，卡塔尔航空的货运部门大幅增加了业务，以支持全球贸易，并向受疫情影响的地区运送必需的医疗和援助物资。卡塔尔航空执行了飞往多个国家的货运包机航班，其中包括中国、印度、伊朗、科威特、黎巴嫩、法国、西班牙、意大利、比利时、德国、波兰、英国、美国和澳大利亚等。
卡塔尔航空货运公司在4月开通往返中国与法国之间的货运包机航班。在法国驻卡塔尔大使馆的协调之下，卡塔尔航空中法货运包机航班的开通标志着两国迎来全新的“空中物流桥梁”，每架包机可提供100吨的货运运力，上海、广州始发的重要物品及救援物资可便捷运输至巴黎，助力法国政府及法国卫生部抗击新冠肺炎疫情。
此外，卡塔尔航空货运公司于5月13日开通了从多哈到中国中部河南省省会郑州的货运包机。这条新的货运航线有望帮助郑州机场构建“空中丝绸之路”的增长型战略，把一些必需品从该地运往欧洲、非洲、澳大利亚和南美。以上这些新增的航线都将帮助中国建设“一带一路”，为前往“一带一路”沿线国家的乘客和企业提供更多便利。
作为中卡两国之间唯一的航空承运人，卡塔尔航空还率先为抗击疫情贡献了自己的一份力量，其不仅是首家承诺在全球范围内为中国驻外使领馆开设“绿色通道”的外国航空公司，还是在疫情发生后首家执行全货运包机驰援中国的外国航空公司。此外，卡塔尔航空还为疫区捐赠了包括口罩和消毒洗手液在内的应急医疗物资。
根据国际航空运输协会（IATA）的最新数据，卡塔尔航空在4月至6月间已成为全球规模最大的国际航空公司，其通过履行保障人们安全回家的使命，已承运数以万计的旅客。卡塔尔航空在疫情间积累了大量安全运营的经验，坚持以重塑全球网络为导向，继续为全球旅客服务。目前，卡塔尔航空已在客舱及多哈哈马德国际机场内实施最严格的安全及卫生措施。
卡塔尔航空为乘客和客舱机组人员采取了多种机上防控措施，客舱乘务员在机上工作期间须穿戴个人防护装备，乘客在飞行途中则可免费获得卡塔尔航空贴心准备的防护套装，其中包含防护口罩及面罩。搭乘商务舱的乘客还可以享受Qsuite空中套房无以伦比的私密性，包括可调节的隐藏面板和可闭合的门，打造私人专属空间。希望减少与乘务员之间互动的乘客，还可通过调节“免打扰”（DND）指示灯，享受更多空中私人时光。卡塔尔航空在其枢纽机场——哈马德国际机场（HIA）实施严格的清洁消毒程序，每10-15分钟对航站楼内的乘客接触点进行一次消毒，并在每次航班保障完后针对登机口、远机位登机区域的设施进行清洁。针对边检、安检等重点区域，机场还额外增加了一次性洗手液的配备。（中国民航网）
【我与感染病例同航班，哈萨克斯坦留学生的归国之路】回国，这是陈同学期待已久的事情，“一个多月前的我一度觉得自己或许回不来了。”8月8日，尚在哈萨克斯坦的陈同学更新了一条朋友圈，“五星红旗一直带在身边，我要回家啦！”
[话筒]疫情下的留哈时间
陈同学在哈萨克斯坦的留学，今年研一，就读于哈萨克斯坦—英国理工大学（KBTU），此前已滞留在哈萨克斯坦10个多月。
直至今日，陈同学依旧清晰记得在哈萨克斯坦疫情下的每一天。
截至8月6日，哈萨克斯坦累计确诊95942例。3月中旬暴发疫情的哈萨克斯坦，现为中亚地区确诊病例和死亡病例最多的国家。
“路上民众戴口罩的人很少，公交车依旧在运行，露天的烤肉店人满为患，大家坐在一起吃着烤肉聊着天，本地人对疫情的不重视让我们感到害怕。”陈同学称，受哈萨克斯坦本国疫情影响，当地在7月31号颁布了强制的口罩令，违反将受到行政处罚，罚款83340坚戈（1390人民币）。
“这边新冠状确诊数量每天二千多例的在增加，7月5号，这边迎来了第二度封城，原来计划封城14天，到现在已经变成封城到8月16日，但是封城并没有太多的改变本地民众的防疫态度，还是依旧不注重防护，和没有封城时候的出行差别并不大。”为了减少感染的风险，陈同学和同伴们制定了严格的外出计划，每周外出不超过两次，外出的理由只能是购买生活必需品。
[话筒]驻哈总领事馆帮我们回家
“7月21日的时候，留学生群里还在讨论从第三国转机回国的事情，当时因为新疆疫情又暴发了，当时我们很多人乐观估计，要到今年十月份才能回国。”
直到7月6日，总领馆工作人员帮我们向国内提交了航班申请，漫漫回国之路终于看到了希望。
总领馆的工作人员在此期间不断安抚大家情绪，“不要焦虑，也不必四处打听，更不要尝试第三国回国，静候包机信息就好，预计近期会有进展”。
7月22号下午四点，陈同学及伙伴陆续接到了总领馆工作人员的电话，通知有回国的商业航班，但是需要自理机票费用和隔离费用，确认是否回国。“当时我们留学生都确认一起回国。从疫情开始的慌张害怕，到后面的平静，到现在的激动兴奋，我终于可以回家了，离开这个危险的地方了。”陈同学称，疫情期间在哈的每一天，大使馆都在努力帮助同胞们度过困境。三月份哈萨克斯坦疫情暴发后，大部分学生都住在宿舍，但陆陆续续有宿舍被定为隔离点，有的被强行关闭，在这危难关头，中国驻阿拉木图领馆的各位领事人员及工作人员尽全力为有困难的同学寻找安全的民宿，不分昼夜。
8月3号下午4点，陈同学接受了核酸检测，8月6号，核酸检测结果出来，是阴性，没有确诊。
“收拾行李的时候，我带上大使馆发给我的小国旗，打算带着一起回国，这是我这段时间的精神寄托。”陈同学说道。
[话筒]“同胞们，我们来接你们回家了”
陈同学谈及这次“特殊的航班”依旧激动万分。
8月10日，陕西卫健委通报，8月9日0-24时，新增报告3例境外输入确诊病例、2例无症状感染者。其中，1例确诊患者为8月8日阿拉木图至西安CA636航班乘客；新增报告2例无症状感染者同为8月8日阿拉木图至西安CA636航班乘客。
回国的陈同学跟他们是同一趟航班！
“看到疫情通报消息瞬间有些害怕与担心。”8月10日，陈同学知道了与其同乘一班飞机的有三名病例。
“在飞机上的4个多小时，一直全程穿戴着防护设施，没有进食，只是偶尔喝了些水。”陈同学向健康时报记者介绍，其乘坐的CA636航班乘客既有留学生，也有在哈萨克斯坦的中资企业员工，他并不清楚自己旁边是谁。
8月8号凌晨4点，陈同学与伙伴们起床去机场，虽然只睡了几个小时，很疲惫，但是回国给了他巨大的动力。
“等我们进了机场，发现整个机场几乎都是中国人，整个机场都在说着中文，讨论回国的事情。”陈同学称，在阿拉木图国际机场，基本都是穿着防护服的中国留学生，有的留学生防护服上还写着：感谢祖国母亲，工作人员您辛苦了。
上了飞机，机长用广播说道：“同胞们，我们来接你们回家了”。“听到这一句话真的泪目了，5个多月的坚守，没有在危难的时刻增加祖国的负担，终于可以回去了。”
8月8日下午6点，经过四个小时的飞行，CA636航班降落在了西安咸阳国际机场。
“这次是没有家人接机，迎接我们的是医疗人员，在这么热的天穿着厚厚的防护服，太感动了。”乘客分批下飞机，有些体温高的被直接拉去医院隔离观察了，之后依次经过海关的信息登记、问询、抽血和核酸检测，确认没有问题后乘客们坐大巴去酒店进行隔离。
8月9号凌晨一点，陈同学与同伴们抵达了隔离酒店，登记入住，开始了为期14天的隔离生活。（健康时报记者 郝倩玉/文 受访者供图）
[话筒]疫情下的留哈时间
陈同学在哈萨克斯坦的留学，今年研一，就读于哈萨克斯坦—英国理工大学（KBTU），此前已滞留在哈萨克斯坦10个多月。
直至今日，陈同学依旧清晰记得在哈萨克斯坦疫情下的每一天。
截至8月6日，哈萨克斯坦累计确诊95942例。3月中旬暴发疫情的哈萨克斯坦，现为中亚地区确诊病例和死亡病例最多的国家。
“路上民众戴口罩的人很少，公交车依旧在运行，露天的烤肉店人满为患，大家坐在一起吃着烤肉聊着天，本地人对疫情的不重视让我们感到害怕。”陈同学称，受哈萨克斯坦本国疫情影响，当地在7月31号颁布了强制的口罩令，违反将受到行政处罚，罚款83340坚戈（1390人民币）。
“这边新冠状确诊数量每天二千多例的在增加，7月5号，这边迎来了第二度封城，原来计划封城14天，到现在已经变成封城到8月16日，但是封城并没有太多的改变本地民众的防疫态度，还是依旧不注重防护，和没有封城时候的出行差别并不大。”为了减少感染的风险，陈同学和同伴们制定了严格的外出计划，每周外出不超过两次，外出的理由只能是购买生活必需品。
[话筒]驻哈总领事馆帮我们回家
“7月21日的时候，留学生群里还在讨论从第三国转机回国的事情，当时因为新疆疫情又暴发了，当时我们很多人乐观估计，要到今年十月份才能回国。”
直到7月6日，总领馆工作人员帮我们向国内提交了航班申请，漫漫回国之路终于看到了希望。
总领馆的工作人员在此期间不断安抚大家情绪，“不要焦虑，也不必四处打听，更不要尝试第三国回国，静候包机信息就好，预计近期会有进展”。
7月22号下午四点，陈同学及伙伴陆续接到了总领馆工作人员的电话，通知有回国的商业航班，但是需要自理机票费用和隔离费用，确认是否回国。“当时我们留学生都确认一起回国。从疫情开始的慌张害怕，到后面的平静，到现在的激动兴奋，我终于可以回家了，离开这个危险的地方了。”陈同学称，疫情期间在哈的每一天，大使馆都在努力帮助同胞们度过困境。三月份哈萨克斯坦疫情暴发后，大部分学生都住在宿舍，但陆陆续续有宿舍被定为隔离点，有的被强行关闭，在这危难关头，中国驻阿拉木图领馆的各位领事人员及工作人员尽全力为有困难的同学寻找安全的民宿，不分昼夜。
8月3号下午4点，陈同学接受了核酸检测，8月6号，核酸检测结果出来，是阴性，没有确诊。
“收拾行李的时候，我带上大使馆发给我的小国旗，打算带着一起回国，这是我这段时间的精神寄托。”陈同学说道。
[话筒]“同胞们，我们来接你们回家了”
陈同学谈及这次“特殊的航班”依旧激动万分。
8月10日，陕西卫健委通报，8月9日0-24时，新增报告3例境外输入确诊病例、2例无症状感染者。其中，1例确诊患者为8月8日阿拉木图至西安CA636航班乘客；新增报告2例无症状感染者同为8月8日阿拉木图至西安CA636航班乘客。
回国的陈同学跟他们是同一趟航班！
“看到疫情通报消息瞬间有些害怕与担心。”8月10日，陈同学知道了与其同乘一班飞机的有三名病例。
“在飞机上的4个多小时，一直全程穿戴着防护设施，没有进食，只是偶尔喝了些水。”陈同学向健康时报记者介绍，其乘坐的CA636航班乘客既有留学生，也有在哈萨克斯坦的中资企业员工，他并不清楚自己旁边是谁。
8月8号凌晨4点，陈同学与伙伴们起床去机场，虽然只睡了几个小时，很疲惫，但是回国给了他巨大的动力。
“等我们进了机场，发现整个机场几乎都是中国人，整个机场都在说着中文，讨论回国的事情。”陈同学称，在阿拉木图国际机场，基本都是穿着防护服的中国留学生，有的留学生防护服上还写着：感谢祖国母亲，工作人员您辛苦了。
上了飞机，机长用广播说道：“同胞们，我们来接你们回家了”。“听到这一句话真的泪目了，5个多月的坚守，没有在危难的时刻增加祖国的负担，终于可以回去了。”
8月8日下午6点，经过四个小时的飞行，CA636航班降落在了西安咸阳国际机场。
“这次是没有家人接机，迎接我们的是医疗人员，在这么热的天穿着厚厚的防护服，太感动了。”乘客分批下飞机，有些体温高的被直接拉去医院隔离观察了，之后依次经过海关的信息登记、问询、抽血和核酸检测，确认没有问题后乘客们坐大巴去酒店进行隔离。
8月9号凌晨一点，陈同学与同伴们抵达了隔离酒店，登记入住，开始了为期14天的隔离生活。（健康时报记者 郝倩玉/文 受访者供图）
凯旋赛段、归乡之旅
克利伯环球帆船赛的最后一个赛段充满了巨大的亮点和高潮，然而天下没有不散的筵席，这一赛段完成之后也标志着环球之旅正式结束。如果不是受到新冠疫情的影响，当下的时日差不多正好是克利伯2019-20环球帆船赛原计划凯旋赛段完成的时候，往届赛事的船员们也借此机会分享了他们当年最后一个赛段横跨北大西洋的点点滴滴。
克利伯帆船赛环球赛段中比较受欢迎的一段就是第8赛段凯旋之旅，也是整个环球征程中最后一次大洋穿越-横跨北大西洋。比赛船队行驶的线路是北大西洋上的常规路径，顺着大航海圈往回走，朝着欧洲方向行进。
对于那些只参加了第8赛段的船员来说，关注先前比赛的同时，也是对最后一个阶段充满了期待，迫不及待的登船参赛。对于那些参加多赛段的船员来说，这最后一段比赛具有特殊意义，标志着他们将近11个月的环球航海之旅即将画上了句号。
科林.哈蒙德（Colin Hammond）是一名2015-16赛季的船员，从青岛站登船参赛，直至伦敦凯旋，他说到：“我是个‘空中飞人’，之前乘坐航班在大西洋上空来回飞行了近50年时间，每当通过飞机舷窗看下面海的时候总是想在海面上跨越会是什么感觉呢，现在我知道了。”
北大西洋上的天气肆虐程度可以和太平洋上的相提并论，低气压带造成了巨大的风况和大规模的浪涌。继续向东朝着欧洲方向行进，时而会遇到令人兴奋激动的快速顺风航行，西风往往是眷顾到了比赛船队。
参加了克利伯2017-18帆船赛角逐的船员邓肯.拜格肖（Duncan Bagshaw）回忆说：“当时是在牙买加号上参赛，横跨大西洋的那段比赛经历真的很精彩，有几个时段确实挺挑战的，经常换帆，海况复杂。”
他继续分享说：“终点线设置在了拷克港内，当时的风况比较有利，我们能够一直用着球帆行进，直到冲过了终点线。我们的船长西蒙下令建议我去船首斜桅那里待命，等到冲线之后准备收帆。当时海上的媒体船只就在我们旁边忙着拍照，甲板上的队友们就在后面冲我喊着说摆个姿势，来张靓照什么的！有一种照片就捕捉到了我在向后看他们，面带笑容。我们当时非常的期待着考克郡，的确没让我们失望。”
当比赛船队再次返回到英国海域之后，环球帆船赛的终章也正式开始了，凯旋赛段的经停站点活动也是十分精彩，参赛船员和赛事支持者们也提前进入了庆祝模式，早早就开启了各式各样的活动。
在最近的几个赛季中，最后凯旋赛段中经停的站点一直是北爱尔兰的伦敦德里，每当停靠这里的时候，正值当地举办福伊尔国际海洋节系列活动。很多以往赛季的参赛船员都会飞到这里参加庆祝活动，热闹非凡，可以说是凯旋庆祝之前的热场活动了。对于洛西恩来说，2017-18赛季中的第8赛段具有着特殊意义，她回忆说：“停靠站活动太精彩了。驾船驶入我的家乡，时隔一年左右之后再次与家人团聚的时刻让我铭记在心。当时完赛抵港的时候，感觉我们就像是名人一样，受到了伦敦德里站人们的热烈欢迎，让我们感到非常的温暖。”
对于一些过往赛季的环球全赛段船员来说，第一次跨越大西洋和最后一次跨越时的区别就像是粉笔和奶酪。经历了前面几个赛段接近40,000海里的历练和洗礼之后，船员们到了最后早已是技艺娴熟、信心满满。船友丽萨解释说：“经历过以往赛段之后，感觉经验更加丰富了，更加适应节奏了，你的队友接下来要干什么你心里是清清楚楚的。甲板上的操作已经轻车熟路。”
船员西蒙就是一名环球全赛段船员，完成了之前十个月的多赛段比赛之后，已经为最后的凯旋赛段做好了准备，也即将为自己的环球成就画上圆满的句号，西蒙说到：“最后一次跨洋之旅和当时比赛起航后的第一次跨越可以说是天壤之别。”他补充说：“一个令人难忘的时刻就是把航海图打开之后，时隔将近一年之后再次把坐标指向英国海域。”
经历了海上11个月的环球航行之后，参赛船员各自收获了属于自己的那份成就和心得。克利伯环球帆船赛结束以后的生活同样是充满了精彩，很多参赛船员在通过参赛之后都走向了人生全新的篇章，总会回忆起比赛期间某个激励人心、难以忘怀的时刻。
记得在2015-16赛季第8赛段的时候，英国正值大选公投的结果出炉，结果出来的时候，比赛船队刚好是行驶到了大西洋中间。而对于克利伯2000赛季的船员们来说，当时的大西洋赛段进行时却得知了911恐袭的不幸消息。船员哈利回忆说：“在2000赛季比赛的时候，我们的跨大西洋赛段有很多值得记忆的地方。我们船队当时就在911事件发生的前几天离开纽约的。我们中大多数都去过双子大楼，其中有一个还在顶楼参加了个排队，还拍了一段短视频呢。当船队得知消息之后，大家曾经一度觉得是假新闻，随后对发生的事情感到了恐惧。我们之前与大楼里一些工作的人还见过面、聊过天呢。事故发生后，整个船队沉默了好几天。”
经常参加远洋航海的人都知道，即使你先前做好了各项计划和准备，但你永远无法得知你实际会遇到怎样的情况。对于哈利和他的队友来说，运气没有站在他们一边，跨越大洋的经历有点缓慢：“我们当时几乎没有风。我们的终点站是新泽西，中途在香奈儿岛短暂停靠后直接就返回到英国的朴茨茅斯了。原计划是要在新泽西那里举行一个盛大的赛事排队，准备和家人和朋友一起欢聚庆祝的。然而最后爽约的正是我们这些船员！我们比原计划实际整整晚了七天时间，也因此错过了派对。”
最后赛段中的跨洋航行可能会提供完全不同的体验感觉。环球航海挑战即将结束，对于比赛结束后返回正常的生活充满着一丝畏惧感，同时也因为即将要与家人和朋友相聚而感到兴奋，有时候也会因为紧张而错失了最后一次比赛好的名次。船员菲欧娜是一名07-08赛季的环球全赛段船员，在哈尔亨博号上参赛，回忆说：“得知这一切要结束的时候，我感到很悲伤，但与此同时也感到有些释怀，一切很快就要结束了，我不仅度过了这些难关，而且还享受在其中，成长了许多，结识了一生珍重的好朋友，实现了一生的环球航海梦想。”
归乡之旅、感慨万千，在最后一个赛段中也会有紧张激烈的比拼进行。总积分排行榜的最后名次也会在这最后的几场比赛中最终确定。在最后一段赛程之前的这次大洋跨越中总会出现一些快节奏、乐趣多的令人回忆满满的精彩片段，激烈比拼过后，留在你记忆里的不只是湿漉漉的全身和刺骨的海风，还有一起奋战的队友和每次精彩的日出。
如果你也梦想有朝一日自己也能够站在终点线上实现了非凡的成就，那还犹豫什么，克利伯2022-23帆船赛报名流程现已开启，你也可以试一试哦。
由于受到新冠肺炎全球蔓延的影响，当前赛季克利伯2019-20帆船赛处于暂停之中，计划于2021年2月重新启动。
克利伯环球帆船赛的最后一个赛段充满了巨大的亮点和高潮，然而天下没有不散的筵席，这一赛段完成之后也标志着环球之旅正式结束。如果不是受到新冠疫情的影响，当下的时日差不多正好是克利伯2019-20环球帆船赛原计划凯旋赛段完成的时候，往届赛事的船员们也借此机会分享了他们当年最后一个赛段横跨北大西洋的点点滴滴。
克利伯帆船赛环球赛段中比较受欢迎的一段就是第8赛段凯旋之旅，也是整个环球征程中最后一次大洋穿越-横跨北大西洋。比赛船队行驶的线路是北大西洋上的常规路径，顺着大航海圈往回走，朝着欧洲方向行进。
对于那些只参加了第8赛段的船员来说，关注先前比赛的同时，也是对最后一个阶段充满了期待，迫不及待的登船参赛。对于那些参加多赛段的船员来说，这最后一段比赛具有特殊意义，标志着他们将近11个月的环球航海之旅即将画上了句号。
科林.哈蒙德（Colin Hammond）是一名2015-16赛季的船员，从青岛站登船参赛，直至伦敦凯旋，他说到：“我是个‘空中飞人’，之前乘坐航班在大西洋上空来回飞行了近50年时间，每当通过飞机舷窗看下面海的时候总是想在海面上跨越会是什么感觉呢，现在我知道了。”
北大西洋上的天气肆虐程度可以和太平洋上的相提并论，低气压带造成了巨大的风况和大规模的浪涌。继续向东朝着欧洲方向行进，时而会遇到令人兴奋激动的快速顺风航行，西风往往是眷顾到了比赛船队。
参加了克利伯2017-18帆船赛角逐的船员邓肯.拜格肖（Duncan Bagshaw）回忆说：“当时是在牙买加号上参赛，横跨大西洋的那段比赛经历真的很精彩，有几个时段确实挺挑战的，经常换帆，海况复杂。”
他继续分享说：“终点线设置在了拷克港内，当时的风况比较有利，我们能够一直用着球帆行进，直到冲过了终点线。我们的船长西蒙下令建议我去船首斜桅那里待命，等到冲线之后准备收帆。当时海上的媒体船只就在我们旁边忙着拍照，甲板上的队友们就在后面冲我喊着说摆个姿势，来张靓照什么的！有一种照片就捕捉到了我在向后看他们，面带笑容。我们当时非常的期待着考克郡，的确没让我们失望。”
当比赛船队再次返回到英国海域之后，环球帆船赛的终章也正式开始了，凯旋赛段的经停站点活动也是十分精彩，参赛船员和赛事支持者们也提前进入了庆祝模式，早早就开启了各式各样的活动。
在最近的几个赛季中，最后凯旋赛段中经停的站点一直是北爱尔兰的伦敦德里，每当停靠这里的时候，正值当地举办福伊尔国际海洋节系列活动。很多以往赛季的参赛船员都会飞到这里参加庆祝活动，热闹非凡，可以说是凯旋庆祝之前的热场活动了。对于洛西恩来说，2017-18赛季中的第8赛段具有着特殊意义，她回忆说：“停靠站活动太精彩了。驾船驶入我的家乡，时隔一年左右之后再次与家人团聚的时刻让我铭记在心。当时完赛抵港的时候，感觉我们就像是名人一样，受到了伦敦德里站人们的热烈欢迎，让我们感到非常的温暖。”
对于一些过往赛季的环球全赛段船员来说，第一次跨越大西洋和最后一次跨越时的区别就像是粉笔和奶酪。经历了前面几个赛段接近40,000海里的历练和洗礼之后，船员们到了最后早已是技艺娴熟、信心满满。船友丽萨解释说：“经历过以往赛段之后，感觉经验更加丰富了，更加适应节奏了，你的队友接下来要干什么你心里是清清楚楚的。甲板上的操作已经轻车熟路。”
船员西蒙就是一名环球全赛段船员，完成了之前十个月的多赛段比赛之后，已经为最后的凯旋赛段做好了准备，也即将为自己的环球成就画上圆满的句号，西蒙说到：“最后一次跨洋之旅和当时比赛起航后的第一次跨越可以说是天壤之别。”他补充说：“一个令人难忘的时刻就是把航海图打开之后，时隔将近一年之后再次把坐标指向英国海域。”
经历了海上11个月的环球航行之后，参赛船员各自收获了属于自己的那份成就和心得。克利伯环球帆船赛结束以后的生活同样是充满了精彩，很多参赛船员在通过参赛之后都走向了人生全新的篇章，总会回忆起比赛期间某个激励人心、难以忘怀的时刻。
记得在2015-16赛季第8赛段的时候，英国正值大选公投的结果出炉，结果出来的时候，比赛船队刚好是行驶到了大西洋中间。而对于克利伯2000赛季的船员们来说，当时的大西洋赛段进行时却得知了911恐袭的不幸消息。船员哈利回忆说：“在2000赛季比赛的时候，我们的跨大西洋赛段有很多值得记忆的地方。我们船队当时就在911事件发生的前几天离开纽约的。我们中大多数都去过双子大楼，其中有一个还在顶楼参加了个排队，还拍了一段短视频呢。当船队得知消息之后，大家曾经一度觉得是假新闻，随后对发生的事情感到了恐惧。我们之前与大楼里一些工作的人还见过面、聊过天呢。事故发生后，整个船队沉默了好几天。”
经常参加远洋航海的人都知道，即使你先前做好了各项计划和准备，但你永远无法得知你实际会遇到怎样的情况。对于哈利和他的队友来说，运气没有站在他们一边，跨越大洋的经历有点缓慢：“我们当时几乎没有风。我们的终点站是新泽西，中途在香奈儿岛短暂停靠后直接就返回到英国的朴茨茅斯了。原计划是要在新泽西那里举行一个盛大的赛事排队，准备和家人和朋友一起欢聚庆祝的。然而最后爽约的正是我们这些船员！我们比原计划实际整整晚了七天时间，也因此错过了派对。”
最后赛段中的跨洋航行可能会提供完全不同的体验感觉。环球航海挑战即将结束，对于比赛结束后返回正常的生活充满着一丝畏惧感，同时也因为即将要与家人和朋友相聚而感到兴奋，有时候也会因为紧张而错失了最后一次比赛好的名次。船员菲欧娜是一名07-08赛季的环球全赛段船员，在哈尔亨博号上参赛，回忆说：“得知这一切要结束的时候，我感到很悲伤，但与此同时也感到有些释怀，一切很快就要结束了，我不仅度过了这些难关，而且还享受在其中，成长了许多，结识了一生珍重的好朋友，实现了一生的环球航海梦想。”
归乡之旅、感慨万千，在最后一个赛段中也会有紧张激烈的比拼进行。总积分排行榜的最后名次也会在这最后的几场比赛中最终确定。在最后一段赛程之前的这次大洋跨越中总会出现一些快节奏、乐趣多的令人回忆满满的精彩片段，激烈比拼过后，留在你记忆里的不只是湿漉漉的全身和刺骨的海风，还有一起奋战的队友和每次精彩的日出。
如果你也梦想有朝一日自己也能够站在终点线上实现了非凡的成就，那还犹豫什么，克利伯2022-23帆船赛报名流程现已开启，你也可以试一试哦。
由于受到新冠肺炎全球蔓延的影响，当前赛季克利伯2019-20帆船赛处于暂停之中，计划于2021年2月重新启动。
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