人人可以参亚运，人人可以做公益！

#吉利创业36周年# 之际，司庆活动限时开启！吉利控股集团携手@杭州2022年亚运会 “寻找2022个亚运梦想”，开启『吉时出发为爱奔跑·快乐亚运公益接力跑』活动。

扫描海报二维码，打开@悦动圈 即可在“为爱接力，奔跑不停”跑步排位赛和“为爱接力，运动不止”卡路里消耗赛中择一参加。你每消耗1000千卡卡路里，李书福公益基金会将捐出1块钱（金额上限10万元），帮助特殊青年安装义肢，助力梦想起跑！

活动时间：10月 26 日 ～ 11 月 8 日
活动奖品：
跑步排位赛和卡路里消耗赛前72名选手将根据名次分别获得「极氪手持吸尘充气宝」、「领克车轮毂石膏香挂」和「荷马运动物资包」
所有赛事前72名可以额外获得一个亚运吉祥物
每个赛事每周五还将抽取45名幸运鹅获得「奋斗者联盟盲盒限定款-吉小喵」

❤️你的每一步，都将为世界带来美好的改变！让我们一起为爱奔跑，燃烧卡路里！

【#吉利副总裁称魅族造车系误读#】 针对魅族公开发起汽车行业岗位招聘所引发的外界猜测，吉利汽车高级副总裁杨学良做出了比较明确的回应：魅族本身不会造车，而是向车企提供服务。这一解释可以看作先前吉利方面“仅作人才储备”解释的详细版。
P.S.所以魅族（或者说吉利对它的期待）更接近华为模式咯[思考] #汽车资讯#

#吉利副总裁称魅族造车系误读#
吉利回应魅族造车是误读，“魅族不造车，只为车企提供服务”。这句话相当耳熟。

三年前，华为宣布“华为不造车，帮助车企造好车”。三年之后，我们再回过头看。华为造车了吗？似乎看起来确实没有。华为没造车吗？但问界M5、M7处处贴着华为的标签，过去华为的渠道全部转型汽车销售。智选和Inside两条路线，也确实孵化出了一些成果。

造车的难度，不在于资质，也不在于重资产投入，而是在于单一品牌的天花板。

魅族切入汽车赛道，是不是copy华为模式？手机公司下场造车机，浩瀚平台提供整车和三电。至少后半部分在吉利体系内已经初步成型，如果前半部分能完全落地，再加上通讯行业渔网般密集的销售渠道，可能也会走出新势力造车的第二条路。
#汽场全开##微博新知博主#